Σκούζει και πονεί το φρένο

[Anritsu]

Καλησπέρα . Εχω ένα θέμα με το μπροστινό για το οποίο έχω μια ψιλουποψία και ήθελα . Κάποιες γνώμες .
Πρόσφατα στο παπί που εχω για πώληση έκανα βαλβίδες και αλλάξα και τακάκια εμπρός . Ποιος αλλάζει τακάκια σε παπί για πούλημα ; Αυτός που το καβαλάει μέχρι να πουληθεί .
Δεν έχω κάνει 150 km και ακούω απο μποστά κάτι τσακ τσουκ σαν να βαράει μέταλλο σε μέταλλό . Σαν να σφαλιάρίζει η δισκόπλακα τα τακάκια και με τη σειρά τους αυτά την τιμονοπλάκα . Ακούγεται πιο έντονα αφού πατηθεί το φρένο καθώς η δισκόπλακα επαναφέρει τα έμβολα . Προφανώς η δισκόπλακα εχει δει και καλύτερες μέρες . Ολόισια δεν ειναι σίγουρα αλλά ούτε και χτυπημένη .

Φαίνεται ότι το τσακ τσουκ ερχεται απο τα τακάκια και με το χέρι γυρίζοντας τον τροχό απλά πολύ λιγότερο . Στις φωτό η πιο σκοτεινή είναι οπως την είχα βγάλει για αγγελία πριν αλλάξω τακάκια . Οι επόμενες δύο με τα μπλέ τακάκια ειναι όπως είναι τώρα . Εχώ την εντύπωση οτι σαν να εχει παραφάει την περιοχή που πατάει σε σχέση με το πως ήταν πριν την αλλαγή . Να είναι θέμα να πατήσουν τα τακάκια ή παίζει να εχουν μπει λάθος τακάκια ; Βλέπω ειναι EBC . Εγώ ζήτησα κάτι καλό αλλά ίσως ο μάστορας έβαλε ότι είχε στο συρτάρι . Ρουλέμαν δεν είναι , ελεγξα τον τροχό και δεν παίζει . Αλλώστε το μπροστινό είχε αλλαχτεί πριν 3-4 χιλιάδες χλμ . Ο τρόχος με σπρώξιμο παίρνει κανα δυο στροφές και σταματάει . Ακούγεται το χρου χρου της τριβής . Απλά εν κινήση ακούγεται σαν τα τάκακία να σφαλιαρίζουν την δαγκάνα . Με κράνος και την εξάτμιση δεν πολυγίνεται αντιληπτό . Στην κατηφόρα όμως με σβηστό το μοτέρ ακούγεται χαρακτηριστικά .

Το μηχανάκι βρίσκεται Μύκονο και έχει βρεθεί αγοραστής .Μάστορες ντόπιοι εδώ δεν υπάρχουν . Να το ξεκουβαλήσω Αθήνα για να μου πει ο μάστορας να το ξαναδούμε σε 500 χλμ και να με ξεφορτωθεί δεν γουστάρω . Να το πουλήσω όμως έτσι και πάλι δεν είναι ωραίο . Ίσως πω του ενδιαφερόμενου να ασχοληθεί αυτός και να το κόψω ενα 50αρικο και ας βγάλει αυτός άκρη τι δεν πάει καλά . Τι 750 τι 700 . Το καράβι πήγαινε έλα μόνο θέλει 60 .

Πριν την αλλαγή

436409

Μετά την αλλαγή

436410

436411

[telegonos]

Η μια βίδα στήριξης της δαγκάνας, λείπει και στην ''μετά την αλλαγή'' κατάσταση;

BTW αυτούς τους αστείους aftermarket δίσκους, δεν ξέρω τι σας πιάνει και πάτε και τους βάζετε.

Στις ''μετά'' φωτογραφίες, το βλέπεις κι εσύ, ότι δεν έχει πατήσει ακόμα σε όλον τον δίσκο το τακάκι ε;

Γλύστρες δαγκάνας, καθαρίστηκαν και γρασσώθηκαν όταν έγινε η αλλαγή; Μπας και είναι τπτ κολλημένες; Το έμβολο, το πάτησες να βγει λιγο πιο έξω, να το καθαρίσεις από την βρωμιά, πριν το βάλεις μέσα για τα καινούρια τακάκια;

[Anritsu]

Η μια βίδα στήριξης της δαγκάνας, λείπει και στην ''μετά την αλλαγή'' κατάσταση;

BTW αυτούς τους αστείους aftermarket δίσκους, δεν ξέρω τι σας πιάνει και πάτε και τους βάζετε.

Στις ''μετά'' φωτογραφίες, το βλέπεις κι εσύ, ότι δεν έχει πατήσει ακόμα σε όλον τον δίσκο το τακάκι ε;

Γλύστρες δαγκάνας, καθαρίστηκαν και γρασσώθηκαν όταν έγινε η αλλαγή; Μπας και είναι τπτ κολλημένες; Το έμβολο, το πάτησες να βγει λιγο πιο έξω, να το καθαρίσεις από την βρωμιά, πριν το βάλεις μέσα για τα καινούρια τακάκια;

Η πάνω βίδα που λείπει ειχε ένα σιδεράκι που κράταγε το σωληνάκι . Καμιά σχέση . Οι δύο αλλες κρατάνε τον αποστάτη που κρατάει την δαγκάνα . Η γνήσια είχα ενα μικρό ατύχημα και στράβωσε . Οπότε τότε έβαλα γνήσια Braking ιταλική και όχι κινεζιά . Για καλύτερα . ΚΑι πριν την αλλαγή είχε λίογο διαφορά φάγωμα η πλάκα στην εξωτερική μεριά . Φαίνεται λίγο πιο έντονα τώρα αλλά ισως έιναι η φωτό . Σέρβις στην δαγκάνα δεν έκανα . Ο μάστορας τακάκια μου άλλαξε . Δεν νομίζω εκτος απο σπρεί να ασχολήθηκε παραπάνω . Ούτως ή αλλως δεν είχα πρόβλημα πριν τα νέα τακάκια . Η βάσικη μου απορία είναι μήπως αυτά τα EBC ειναι εντελώς σκουπίδι . Γιατί δεν είναι ότι ακούω τριβή αλλά σαν να κοπανάει τενεκές .

[borgiriadis1]

Κτ μου λέει οτι δεν έχεις απόλυτα δίκιο για τη βίδα που λείπει. Τουλάχιστον απο τη φωτο δείχνει ότι είναι για να κρατάει την δαγκανα. Και αν όντως είναι έτσι τοτε μετα το λύσιμο και το δέσιμο κοπαναει η δαγκανα. Ξανατσεκαρε το.

[doctor_john]

Βγάλε τον δίσκο και έλεγξε τον σε τζάμι. Έτσι όπως τα λες ακούγεται σαν να στράβωσες την επιφάνεια πέδησης.

Κατα την εφαρμογή του φρένου οι δίσκοι έχουν την τάση να γέρνουν προς τα μέσα την κορυφή τους.
Έχουμε τεχνολογίες γι' αυτό που συνήθως δεν εξοπλίζουν τόσο μικρές μοτό γιατί η κατασκευή τους υπερκαλύπτει τις δυνάμεις αυτές
και το εφέ αυτό είναι σπάνιο και διαχειρίσιμο.

Όταν είναι καινούριο :D

Στα τελειώματα του δεύτερου δίσκου, εργαζόμενο σε νησί, χωρίς μηχανικό, είναι λογικό η όποια στρέβλωση του μπροστινού
να έχει αυξηθεί. Αν υπολογίσεις και την εμφανή ποιοτητάρα του δίσκου.. :lol:

[Nikos77]

Κόψε ένα 50 και δωστο αφού του το πεις. Αν δε θέλεις πρέπει να καθαρίσεις έμβολα και να καθαρίσεις γρασσαρεις γλυστρες.
Πάντα έτσι πρέπει να γίνεται σε κάθε αλλαγή τακάκια αλλά δε το κάνει κανενας

[doctoras]

ξεκάθαρα πρέπει να μπει η δεύτερη βίδα στήριξης της δαγκάνας(πιάνεται σε μια, σε καμία δαγκάνα δε γίνεται αυτό) .και απορώ πως το αφήνει έτσι να φύγει το μηχανάκι το μαστόρριιιιιι....

αφού το φτιάξεις αυτό, αν συνεχίσει, πας σε λύσιμο πιστονάκι δαγκάνας και καθαρισμό.

Μπορεί να μην είναι to the point (όπως μπορεί και να ναι), όμως πρέπει να κάνεις το 1, 2, για να πας παρακάτω

[telegonos]

Δίκιο έχει για τις βίδες, είναι ο αποστάτης που ξεγελάει. Πιάνει με δύο βίδες κάτω, και κάνει ''λαιμό'' και ανεβαίνει πάνω για την δαγκάνα, οπότε φαίνεται σαν να μην έχει μια βίδα. Την έχει, απλά είναι πολύ παρακάτω.

Αμα δείτε την άλλη φωτό, θα δείτε ότι τα σπειρώματα ΔΥΟ βιδών, δένουν στο πηρούνι.

[doctoras]

Σωστα εβαλε αποστατη για την αφτερ δισκοπλακα.

Anritsu, πιασε με το χερι την δαγκανα κουνα την δυνατα περα δωθε. Αν εχει τζογο ειναι ο μεταλλικος θόρυβος που ακους.
Αν δεν ειναι κατι απο ρουλεμαν, πιρουνι, ανοιξε την δαγκανα για καθαρισμό

[stefanos]

Η πάνω βίδα που λείπει ειχε ένα σιδεράκι που κράταγε το σωληνάκι . Καμιά σχέση . Οι δύο αλλες κρατάνε τον αποστάτη που κρατάει την δαγκάνα . Η γνήσια είχα ενα μικρό ατύχημα και στράβωσε . Οπότε τότε έβαλα γνήσια Braking ιταλική και όχι κινεζιά . Για καλύτερα . ΚΑι πριν την αλλαγή είχε λίογο διαφορά φάγωμα η πλάκα στην εξωτερική μεριά . Φαίνεται λίγο πιο έντονα τώρα αλλά ισως έιναι η φωτό . Σέρβις στην δαγκάνα δεν έκανα . Ο μάστορας τακάκια μου άλλαξε . Δεν νομίζω εκτος απο σπρεί να ασχολήθηκε παραπάνω . Ούτως ή αλλως δεν είχα πρόβλημα πριν τα νέα τακάκια . Η βάσικη μου απορία είναι μήπως αυτά τα EBC ειναι εντελώς σκουπίδι . Γιατί δεν είναι ότι ακούω τριβή αλλά σαν να κοπανάει τενεκές .

Τα ebc δεν είναι κακά, τώρα βέβαια η κάθε εταιρεία βγάζει πολλές πάστες για όλες τις δουλειές οπότε δεν μπορείς να ξέρεις αν οφείλεται σε λάθος πάστα.
Να τσεκάρεις το πάχος της δισκόπλακας μήπως έχει φθορά γιατί φαντάζομαι είναι λεπτότερη από την εργοστασιακή και με μικρότερο περιθώριο φθοράς, κάπου το γράφει πάνω.

[telegonos]

Το ''κουφό'' είναι που είναι ΜΠΛΕ τα τακάκια.

Η EBC που είναι εξαιρετική εταιρία για τακάκια, βγάζει ΧΡΩΜΑΤΑ στα αυτοκινητάδικα τακάκια της. Η μπλε σειρά είναι για τρακντειζ, η κόκκινη η σπορ δρόμου, η κίτρινη η εντελώς αγωνιστική κ.ο.κ. Μπορεί να είναι κ αλλιώς η σειρά με τα χρώματα, τέλος πάντων, έχει κατηγορίες ανάλογα το χρώμα.

Τα τακάκια για μοτοσυκλέτες ΑΠΟΣΟ ΞΕΡΩ, δεν τα βγάζει με χρώματα. Ο κατάλογος που έχω, δεν δείχνει χρώματα.

Πως γίνεται και εσύ έχεις μοτοσυκλετάδικο τακάκι EBC και είναι μπλε αυτοκινητάδικο, απορία το έχω.

[stefanos]

Καθόλου κουφό δεν είναι στη σειρά για τις μοτοσυκλέτες ούτε για αυτοκίνητα, αλλά για σκούτερ.
Ξεκάθαρα πράγματα τα σκούτερ δεν είναι μοτοσυκλέτες.:lol:
Δεν φαίνονται άσχημα σε προδιαγραφές https://ebcbrakes.com/products/scooter-brake-pads/
Από την άλλη στο site της ebc αναφέρεται ότι:

as the SFA range contains carbon which lays down a micro thin surface layer that actually prevents corrosion on the rotor surface.
Μήπως τελικά αυτό το λεπτό στρώμα κατάλοιπων που αφήνει το τακάκι δεν δουλεύει με την δισκόπλακά σου?

[o_gavros]

Εγώ πάντως που φοράω ήδη τρίτο σετ τακάκια sfac της συγκεκριμένης στο παπι μου, θόρυβο δεν έχω. Ακόμα και με βρώμικες δαγκάνες.
Αν δεν οφείλεται σε λάθος τοποθέτηση (βίδες μείον κλπ), εγώ θα εστιαζα στην δισκοπλακα. Αν είναι στα τελευταία της, ο συνδυασμός με καρμπον τακάκια ίσως να μη δουλευει στρωτα.

[stefanos]

as the SFA range contains carbon which lays down a micro thin surface layer that actually prevents corrosion on the rotor surface.
Μήπως τελικά αυτό το λεπτό στρώμα κατάλοιπων που αφήνει το τακάκι δεν δουλεύει με την δισκόπλακά σου?

Αγόρινα κάνε ένα κόπο και διάβασε.... κάτι τσακ τσούκ λέει ο άνθρωπος, δεν έχει πατήσει το τακάκι και βρίσκουν οι γωνίες του στις εγκοπές του φθαρμένου δίσκου
Καθάρισμά εμβολάκια γιατί κολλάνε από την βρώμα και γρασάκι στις γλύστρες γιατί δεν ανοίγει η δαγκάνα.

[telegonos]

Καθόλου κουφό δεν είναι στη σειρά για τις μοτοσυκλέτες ούτε για αυτοκίνητα, αλλά για σκούτερ.
Ξεκάθαρα πράγματα τα σκούτερ δεν είναι μοτοσυκλέτες.:lol:

Τι είπες τώρα. Δεν είχα ιδέα ότι έχει άλλο κώδικα για τα σκουτεροτακάκια. Οσο ζω μαθαίνω.

[stefanos]

Τι είπες τώρα. Δεν είχα ιδέα ότι έχει άλλο κώδικα για τα σκουτεροτακάκια. Οσο ζω μαθαίνω.

Καλά μήπως το ήξερα και εγώ?
Με μια ματιά που έριξα στο site και εγώ ακριβώς το ίδιο συμπέρασμα με εσένα έβγαλα και το παράτησα.
Μετά ποστάρισες ότι δεν είναι στον κατάλογο και λέω μπας και κυκλοφορούνε μαϊμούδες και φάω καμιά φόλα, οπότε είπα να την ψάξω λίγο.
Είδα ότι στη φωτογραφία φαίνεται ένα κομματάκι από τον κωδικό, την έσωσα στο desktop την μεγέθυνα, γκουγκλάρισα για ebc sf και μου έβγαλε σελίδες με αποτελέσματα απ όλο τον κόσμο και βέβαια στη συσκευασία γράφανε "σκούτερ",
Οπότε ξαναγκουγκλάρισα ebc scooter για να διαπιστώσω ότι με έβγαλε πάλι στο site της ebc και απλά δεν είχα προσέξει ότι είχε ξεχωριστά τα scooter.
Ναι, όσο μεγαλώνω καταλαβαίνω την ανάγκη ύπαρξης ψυχιάτρων.:facepalm:

[doctoras]

πάντως αυτό το ντουμπλάρισμα που μολις κάνετε, χρειάζεται να γίνεται σε οτιδήποτε προιόν, γιατί στο εμπόριο οι μαιμούδες ειναι ανεξέλεγκτες