4 high στο κιβωτιο.

[interceptor]

καλησπερα παιδια να ρωτησω στα αγροτικα navara hilux ranger, l200 κανει να πανε με αυτην την επιλογη μεγαλη αποσταση; π.χ Αθηνα Θεσσαλονικη;

[Bowleno]

:plaf::plaf::plaf:
Το να ρωτήσεις σε πιο κατάλληλο φόρουμ δεν παίζει;

[karellen]

Εντάξει βρε συ,στα off topic είναι.:D

[viper1]

καλησπερα παιδια να ρωτησω στα αγροτικα navara hilux ranger, l200 κανει να πανε με αυτην την επιλογη μεγαλη αποσταση; π.χ Αθηνα Θεσσαλονικη;

Οχι

[νεοσσός]

Θα κάψει περισσότερη βενζίνη με την τετρακίνηση. Αν υπάρχει επιλογή για 2 High, είναι σαφώς οικονομικότερο και με λιγότερες φθορές για το σύστημα μετάδοσης, λιγότερο θόρυβο στο ταξίδι. Γενικά σε αυτοκινητόδρομο, αν δεν έχει ολισθηρό δρόμο, δεν έχεις λόγο να εμπλέξεις τετρακίνηση σε ένα αγροτικό.

[Bowleno]

Εντάξει βρε συ,στα off topic είναι.:D

Ναι, δεν αντιλεγω αλλά ένα άλλο παρόμοιο, κλειδώθηκε πριν προλάβω να απαντήσω:D

:lol:

[panavour]

Ναι, δεν αντιλεγω αλλά ένα άλλο παρόμοιο, κλειδώθηκε πριν προλάβω να απαντήσω:D

:lol:

θα επεσες σε αυστηροτερο μοντερο-αντμινιστρατορ,δεν ειναι ολοι απικο ολες τις ωρες?

[Rac3rX]

Η απάντηση στην ερώτησή σου είναι: "Εχει κεντρικό διαφορικό;" Αν ναι, μπορείς να το βάλεις στο 4Η και να ταξιδέψεις με ό,τι ταχύτητα θες. Αν όχι, ο εμπρός και ο πίσω άξονας είναι κλειδωμένοι μεταξύ τους και αναγκάζονται να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα ακόμα και σε περιπτώσεις που θέλουν να κάνουν το αντίθετο. Στην δεύτερη περίπτωση "κουρδίζει" η μετάδοση όπως λένε οι τζιπάκηδες και υπάρχει κίνδυνος να κάνεις ζημιά. Κοίταξε το manual του αγροτικού σου λοιπόν.

[interceptor]

Η απάντηση στην ερώτησή σου είναι: "Εχει κεντρικό διαφορικό;" Αν ναι, μπορείς να το βάλεις στο 4Η και να ταξιδέψεις με ό,τι ταχύτητα θες. Αν όχι, ο εμπρός και ο πίσω άξονας είναι κλειδωμένοι μεταξύ τους και αναγκάζονται να περιστρέφονται με την ίδια ταχύτητα ακόμα και σε περιπτώσεις που θέλουν να κάνουν το αντίθετο. Στην δεύτερη περίπτωση "κουρδίζει" η μετάδοση όπως λένε οι τζιπάκηδες και υπάρχει κίνδυνος να κάνεις ζημιά. Κοίταξε το manual του αγροτικού σου λοιπόν. φορντ ραντζερ οχι δεν εχει κεντρικο διαφορικο.

[Rac3rX]

Iσχύει ο,τι σου έγραψα λοιπόν, δεν το βάζεις στο 4Η σε ταξίδι.

[interceptor]

Iσχύει ο,τι σου έγραψα λοιπόν, δεν το βάζεις στο 4Η σε ταξίδι. οκ ευχαριστω

[stefanos]

Iσχύει ο,τι σου έγραψα λοιπόν, δεν το βάζεις στο 4Η σε ταξίδι.

Καλύτερα σαν διατύπωση είναι "δεν χρησιμοποιείς 4h σε άσφαλτο" , σε χώμα μπορείς ΄να τη χρησιμοποιήσεις για όση απόσταση θέλεις.
Από ότι είδα τα ranger πριν 2000 έχουν locking hubs οπότε εάν δεν κλειδώσεις και αυτά δεν έχεις τετρακίνηση ακόμα και στο 4Η.

[νεοσσός]

Καλύτερα σαν διατύπωση είναι "δεν χρησιμοποιείς 4h σε άσφαλτο" , σε χώμα μπορείς ΄να τη χρησιμοποιήσεις για όση απόσταση θέλεις.
Από ότι είδα τα ranger πριν 2000 έχουν locking hubs οπότε εάν δεν κλειδώσεις και αυτά δεν έχεις τετρακίνηση ακόμα και στο 4Η.
Δεν ξέρω για το συγκεκριμένο αμάξι. Όμως μήπως το locking που γράφεις αναφέρεται στο κλείδωμα του διαφορικού και όχι στην τετρακίνηση; Τετρακίνηση "χαμηλότερης πρόσφυσης" και με μικρότερες φθορές στο σύστημα μετάδοσης, μπορείς να έχεις χωρίς να έχεις κλειδώσει το διαφορικό.

Άλλο το να εμπλέξεις το κεντρικό διαφορικό στη μετάδοση, ώστε να δώσει και στον άλλο άξονα κίνηση κι άλλο να το μπλοκάρεις, ώστε αν αρχίσουν να γλιστράνε οι τροχοί, να έχεις ελκτική πρόσφυση σε περισσότερους από ένα τροχούς (ανάλογα πόσα διαφορικά είναι κλειδωμένα).

[motojojo]

Τα locking hubs ειναι τα μουαγιε στους τροχους. Πολύ απλά απεμπλέκουν ας πουμε τον τροχό από το ημιαξόνιο για να μην γυρνάει άσκοπα το διαφορικό όταν δεν έχει την τετρακίνηση.

[stefanos]

Όταν δεν έχεις διαφορικό στη μέση χρησιμοποιώντας τετρακίνηση έχεις ακριβώς το ίδιο αποτέλεσμα με την περίπτωση που έχεις διαφορικό με επιλογή μπλοκαρίσματος (και το έχεις μπλοκάρει βέβαια).
Πέρα από αυτό σε περίπτωση που δεν εμπλέκεις τετρακίνηση γιατί δεν την χρειάζεσαι, εξακολουθείς να περιστρέφεις το μπροστινό διαφορικό και τα ημιαξόνια και τον εμπρός άξονα μετάδοσης γιατί παρόλο που δεν είναι συνδεδεμένα με τον κινητήρα εξακολουθούν να είναι συνδεδεμένα με τις εμπρός ρόδες που φυσικά περιστρέφονται.
Οπότε συνήθως στα "μή μόνιμη τετρακίνηση" στα κέντρα των εμπρός τροχών υπάρχει μια "διάταξη" η οποία απελευθερώνεις τα ημιαξόνια από τον τροχό χειροκίνητα η αυτόματα για μείωση των τριβών στο σύστημα και οικονομία.
Φυσικά στην περίπτωση χειροκίνητων κέντρων, εάν δεν κατέβεις να τα εμπλέξεις ,ακόμα και να επιλέξεις τετρακίνηση δεν έχεις κανένα αποτέλεσμα γιατί ο τροχός δεν είναι ενωμένος με το ημιαξόνιο.

[interceptor]

παιδια εχετε φοβερες γνωσεις ευχαριστω για την ενημερωση οι επιλογες ειναι αυτες438941

[Panos76]

Για ταξίδι 4L.

Περίεργο που δεν έχει 2L που θα ήταν και η λογικότερη επιλογή.

[motojojo]

Για νορμαλ καθημερινη χρηση 2Η. Είτε ειναι ταξιδι Αθηνα-Θεσσαλονικη είτε για ψώνια στο κοντινο σουπερμαρκετ.

Οι αλλες επιλογές έχουν αναλυθεί λεπτομερώς.

υγ. Υπάρχει και το μανουαλ του αυτοκινητου που εξηγει επακριβως τι κανει η κάθε επιλογή και πότε να χρησιμοποιείται (όπως και το κουμπακι πιο δεξια με τις 4 ροδες).

[interceptor]

οκ εγινε.

[PaNick67]

Για ταξίδι 4L.

Περίεργο που δεν έχει 2L που θα ήταν και η λογικότερη επιλογή.
2Η.
Η 4L είναι τα "κοντά" που λένε. Υποπολλαπλασιαζει τις σχέσεις του κιβωτίου για δύσκολα τερέν.

[interceptor]

2Η.
Η 4L είναι τα "κοντά" που λένε. Υποπολλαπλασιαζει τις σχέσεις του κιβωτίου για δύσκολα τερέν.
ΟΚ.

[Panos76]

2Η.
Η 4L είναι τα "κοντά" που λένε. Υποπολλαπλασιαζει τις σχέσεις του κιβωτίου για δύσκολα τερέν.

Ναι, το κατάλαβα εκ των υστέρων, τα είχα ανάποδα στο μυαλό μου.

[panavour]

2Η(HIGH)μακρυ-ψηλο
4L(LOW)κοντο-χαμηλο.

[interceptor]

2Η(HIGH)μακρυ-ψηλο
4L(LOW)κοντο-χαμηλο.ευχαριστω φιλε panavour ολα δειχνουν πως καλο ειναι το αγροτικο να εχει κεντρικο διαφορικο οπως το l200.

[PaNick67]

ευχαριστω φιλε panavour ολα δειχνουν πως καλο ειναι το αγροτικο να εχει κεντρικο διαφορικο οπως το l200.

Ειναι θεμα κατασκευαστη αυτο. Μπορει να εχει κεντρικο διαφορικο, να ειναι μονιμα 4κινητο αλλα να μην εχει "κοντα" οποτε σε σχεση με ενα που εχει κοντα αλλα οχι κεντρικο διαφορικο να ειναι λιγοτερο ικανο εκτος δρομου.

Στην ουσια το 2Η το χρησιμοποιεις παντου σε ασφαλτο, το 4Η σε χιονια, χωματοδρομους με ανηφορες-κατηφορες και το 4L στα ζορικα, αναβασεις καταβασιες, κλισεις, σαθρα, κλπ

Αλλα, αν τα λαστιχα ειναι δρομισια δεν κανεις πολλα. Αν παλι ειναι καταλληλα μπορει με 2Η να πας σε σημεια που δεν θα το πιστευεις μετα.

[stefanos]

ευχαριστω φιλε panavour ολα δειχνουν πως καλο ειναι το αγροτικο να εχει κεντρικο διαφορικο με δυνατότητα μπλοκαρίσματος και επιλογή 2Η για οικονομία στην άσφαλτοοπως το l200.

Καλύτερα.:)

[interceptor]

οκ φιλοι διαβασα με μεγαλη προσοχη οσα λετε και με κατατοπισατε πληρως αρα καλα λενε οτι το l200 εχει την καλυτερη τετρακινηση.438954

[stefanos]

οκ φιλοι διαβασα με μεγαλη προσοχη οσα λετε και με κατατοπισατε πληρως αρα καλα λενε οτι το l200 εχει την καλυτερη τετρακινηση.438954

Ισχύει εάν χρειάζεσαι τετρακίνηση στην άσφαλτο σε ημιφορτηγό:confused:.
Στο χώμα είναι ισοδύναμο με το ford που έβαλες στην αρχή.
Και αν υπάρχει και ένα εξτρα μπλοκέ πίσω τότε γίνεται καλύτερο στο χώμα το ford ας πούμε.
Και όλα τα παραπάνω μειώνουν το ωφέλιμο φορτίο.
Καλύτερο όπως πάντα είναι αυτό που καλύπτει περισσότερο τις ανάγκες μας.

[interceptor]

Ισχύει εάν χρειάζεσαι τετρακίνηση στην άσφαλτο σε ημιφορτηγό:confused:.
Στο χώμα είναι ισοδύναμο με το ford που έβαλες στην αρχή.
Και αν υπάρχει και ένα εξτρα μπλοκέ πίσω τότε γίνεται καλύτερο στο χώμα το ford ας πούμε.
Και όλα τα παραπάνω μειώνουν το ωφέλιμο φορτίο.
Καλύτερο όπως πάντα είναι αυτό που καλύπτει περισσότερο τις ανάγκες μας.
οκ εγινε ευχαριστω