Honda CL500 2023

[lleonidas]

Βασισμένο στη γνωστή πλατφόρμα των CB500 που σημαίνει πρακτικά ότι μοιράζεται πλαίσιο και κινητήρα, αλλά με αλλαγές για την νέα χρήση. Για παράδειγμα, ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας αποδίδει 47 ίππους και είναι δυνατόν να οδηγηθεί η μοτοσυκλέτα με δίπλωμα Α2.

Διαθέτει συμβατικό μπροστινό σύστημα διαμέτρου 41mm με διαδρομή 150mm, δύο αμορτισέρ πίσω αντί για μονό, με διαδρομή 145mm, και τροχούς 19/17 ιντσών με ελαστικά 110/80 και 150/70 αντίστοιχα. Διαφορές έχουμε και στα φρένα όπου στο CL500 συναντάμε έναν δίσκο διαμέτρου 310mm.
Βάρος: 192 κιλά, με την απόσταση εδάφους στα 155 χιλιοστά και την σέλα στα 790mm.

Οθόνη LCD, δικάναλο ABS με δυνατότητα ρύθμισης για εκτός δρόμου οδήγηση, φλας έκτακτης ανάγκης ESS - Emergency Stop Signal και πακέτα αξεσουάρ Adventure Pack, Travel Pack, Style Pack.
Τρία διαθέσιμα χρώματα: πράσινο Mat Laurel Green Metallic, μπλε Candy Caribbean Blue Sea, μαύρο Mat Gunpowder Black Metallic.

439266

439267

439268

439270

Πηγή (https://www.bikeit.gr/nea-montela-honda/item/32300-honda-cl-500-2023-opos-palia?m=1)

[doctoras]

το καστομ έγινε σκραμπλερ δηλαδή. Δενκακό..! 19/17 ονοφαδικες διαστάσεις και λάστιχα συνδυαστικά με την 145 διαδρομή πίσω που "πονούσε" πολύ η καστομ εκδοση

[giorgosb]

Ωραίο..

[Tallyban]

Μη σας παραξενευει που το ψαλίδι είναι σα παπιού,είναι από ειδικό υλικό.

[Nitse3]

Έχει 19αρα χυτή όμως άρα λογικά θα ξεπουλήσει.

[athletico]

Καλησπέρα παιδιά.
Γνωρίζουμε τιμή?

[lleonidas]

Καλησπέρα παιδιά.
Γνωρίζουμε τιμή?

Αναμενόμενη τιμή (https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/honda-cl500-rebel-scrambler/6922/#) στη Γερμανία κοντά στα 7.300€.

[athletico]

Πότε αναμένεται στην Ελλάδα?

[Cin]

Μάρτιο 2023 σύμφωνα με τα άρθρα.

[giorgosb]

7.450€ η τιμή στην Ελλάδα

https://www.bikeit.gr/gia-moto-diafora/item/33644-neos-timokatalogos-honda-me-isxy-apo-23-martiou-2023?m=1

[panavour]

καθαρα πουλ μουρ δεν εξυπηρετει τιποτα αλλο,με λαστιχα δρομου,διπλη αναρτηση,(ωχ η μεση μου) και με μια εξατμιση που ο πισω θα καιει συχνα τα ποδια του και θα εχει το ενα μπουτι μονιμως ανοιχτο. (δεν κακο για τους περισσοτερους οδηγους και πεζους).Σκραμπλερ καφετερειας,οπως και τα περισσοτερα αλλωστε.

[azar41]

Μη σας παραξενευει που το ψαλίδι είναι σα παπιού,είναι από ειδικό υλικό.

Και με ένα δισκόφρενο μπροστά,δεν τα λές όλα!

[doctoras]

μαρέσει!

διάβασα εδώ το παρακάτω (https://www.bikeit.gr/nea-montela-honda/item/32425-honda-cl-500)
"Στο εσωτερικό της κυλινδροκεφαλής υιοθετούνται κοκοράκια με ρουλεμάν που χρησιμοποιούν ροδέλες για τη ρύθμιση του διάκενου των βαλβίδων"


νομιζα οτι ήταν με καπελότα αυτό το μοτέρ, δεν είναι?

[SeniorCanardo]

Όρε φίλε....:eek:

Μαζεύω φράγκα από τώρα, παίρνω τηλέφωνα για δανεικά, κάνω αιτήσεις για τρίτη δουλειά....







...για να πάρω κάτι άλλο!:bawl:

[Bowleno]

Αναμενόμενη τιμή (https://www.motorradundreisen.de/motorraeder/honda-cl500-rebel-scrambler/6922/#) στη Γερμανία κοντά στα 7.300€.

Καλά θα πάει ....άπατο!:cry:

[Bowleno]

Μη σας παραξενευει που το ψαλίδι είναι σα παπιού,είναι από ειδικό υλικό.

Ειδικό υλικό, ε; Για πες μας και τι είναι....:rolleyes:

[Panos76]

Ειδικό υλικό, ε; Για πες μας και τι είναι....:rolleyes:

Από ρόδιο, τι θες; Πάντως αντί για ζετακίου, που θα ήθελα για το χωριό, το τσίμπαγα για χαλαρές βόλτες μέχρι τ'ανάπΛι και πέριξ.

[skritikos]

Μη σας παραξενευει που το ψαλίδι είναι σα παπιού,είναι από ειδικό υλικό.

Είμαι σίγουρος πως οι σχεδιαστές της Honda ξέρουν καλύτερα από εμάς τους αναλυτές του καναπέ. Μια χαρά είναι το ατσάλινο σωληνωτό ψαλίδι για μια μοτοσυκλέτα απλή με 42 άλογα στον τροχό και 190 κιλά βάρος.
Πρέπει να βάλουν δηλαδή κάτι απλά για να φαίνεται μεγάλο και να θεωρούμε πως είναι και καλό παράλληλα;

[skritikos]

Καλά θα πάει ....άπατο!:cry:

Ευρώπη τα γυμνά γίνονται μεγάλες επιτυχίες.
Εδώ είμαιστε οι κολλημένοι με τα SS και τα Adv, όταν οι περισσότεροι αποφεύγουμε ακόμη και τα χώματα πάνω στην άσφαλτο.

[Bowleno]

Ευρώπη τα γυμνά γίνονται μεγάλες επιτυχίες.
Εδώ είμαιστε οι κολλημένοι με τα SS και τα Adv, όταν οι περισσότεροι αποφεύγουμε ακόμη και τα χώματα πάνω στην άσφαλτο.

Κι εγώ γυμνό έχω απλώς αυτό είναι έκτρωμα 7.500 ευρώ :cry:

(εδώ να δούμε πόσο θα το κοστολογήσουν, θα πέσει πολύ γέλιο)

:lol:

[AUFGEBRACHT]

Ειδικό υλικό, ε; Για πες μας και τι είναι....:rolleyes:

Mithril.

[giorgosb]

(εδώ να δούμε πόσο θα το κοστολογήσουν, θα πέσει πολύ γέλιο)

:lol:


7.450€ είναι η τιμή στην Ελλάδα

[doctoras]

Δεν ξέρω πως θα πηγαίνει στο δρόμο, θα μάθουμε σύντομα, μόνο για την προσθήκη αμορτισέρ με διαδρομή 145mm, μετράει
Και το συνολικό πακέτο είναι διαφορετικό από οποιοδήποτε νέο ρετρό της κατηγορίας. Το μόνο μειονέκτημα για μενα είναι που λείπει ένα πολύ όργανο με πληρέστερες πληροφορίες, γιατί το υπάρχον παρά ειναι απλό.

Και ναι, όταν το voge500acx κοστίζει 6200, ένα παραπλήσιο στη κατηγορία Honda να μη κάνει 7500; Λογικό. Εγω το αγόραζα άνετα

[Nostradamus]

Άσχετα αν παρουσιάζεται ως ψευτο σκραμπλερ ή νεο-ρετρο, θεωρώ ότι είναι μια χαρά καθημερινό γυμνο μηχανάκι πόλης, με σαφώς πιο "εύκολη" θέση οδήγησης από το rebel, "συνηθισμένη" γεωμετρία, για όσους δεν θέλουν ένα NC η ένα ον-οφ αλλά ούτε και τσοπερακι, ενώ παράλληλα δεν είναι και 20 χρόνων για τα πιο "διαστημικά" -σχεδιαστικά μιλώντας- μεσαια γυμνα. Στο μυαλό μου, πάει να μπει δίπλα στην ευρύτερη κατηγορία των Guzzi V7 και Triumph scrambler και υπό προϋποθέσεις ducati scrambler. Θα έχει λογικά και ένα σκασμό after market και μια χαρά θα το φέρνει ο καθένας στο προσωπικό του στυλ.

Για μένα που ότι δίτροχο με κίνητρα εσωτερικής καύσης κυκλοφορεί -ανεξαρτήτως κυβικων-, θα βρω κάτι να μου αρέσει, (κοινώς κολλημένος με την μπάλα) θα το ήθελα.

[doctor_john]

Σοβαρά το λες; :)

Μοντέλα με δικό τους κινητήρα και ιστορία, συγκρίνονται με αυτό το πράμα;
Σόρυ σν ακούγομαι εριστικός αλλά το να τσουλάει από το Α στο Β όπως αυτά δεν αρκεί.

[Nostradamus]

Εντελως σοβαρα. :)

Απο τοτε που με θυμαμαι, οτι ακουγοταν να ερχεται, γυριζα και το κοιτουσα. Επισης "ξεροσταλιαζα" για χρονια εξω απο την βιτρινα απο το "μαγαζι με τις μηχανες" στην επαρχιακη πολη μου, που πηγαινα με το ποδηλατο και χαζευα τι ειχε φερει.

Apo 50cc μεχρι 2000cc δεν με νοιαζει θα το καβαλουσα. Eιχα γραψει καπου οτι "διαλογιζομαι" καθημερινα κοιτωντας στο car αγγελιες. Καθε δυο τρεις μερες βλεπω αλλα πραγματα και αλλες κατηγοριες. Μην μπερδευομαστε, δεν λεω οτι δεν υπαρχουν ασχημα η οτι ολα ειναι ιδια. Ειπα οτι εγω θα ηθελα να δοκιμασω τα παντα αν γινεται. Ουτε ιστοριες συγκρινω, ουτε τα βαζω ολα στο ιδιο καζανι απο αποψη ιστορικοτητας, σημασιας, τεχνολογιας, καινοτομιας κτλ κτλ.

[doctoras]

Γιάννη για Α2 και για αυτό που είναι, ειναι σούπερ
Δε υπάρχει κανένα νεορετρο σε αυτό το μπατζετ με τέτοιες διαδρομές και ψηλόπροφιλα ονοφαδικα λάστιχα.

Θεωρώ ότι στον δρόμο θα πατάει όμορφα και άνετα (μένει να αποδειχθεί).

Και εκεί είναι που πασχίζουν τα μηχανάκια της κατηγορίας, ωραίο το στυλ, ωραία η κύλιση αλλά μόλις διασχίσεις ένα βομβαρδισμένο ασφάλτινο πεδίο παίρνεις την σπλήνα μασχάλη
Θεωρώ ότι η τιμή ειναι πλασαρίσματος, γρήγορα θα ανεβεί παραπάνω από το rebel

[PortisHead]

Ξεκαθαρισμα στο στοκ ανταλλακτικων απο τα ραφια της Honda 1970 - 1990
και voila....μια νεα μηχανή.

[panavour]

Ξεκαθαρισμα στο στοκ ανταλλακτικων απο τα ραφια της Honda 1970 - 1990
και voila....μια νεα μηχανή.

για δωσε ενα παραδειγμα,που ενα ανταλλακτικο 70-90,κανει και μπηκε στο μοντελο μετα απο 30-50 χρονια,γιατι μου φαινεται οτι δεν ταιριαζει τιποτα απο τοτε.Απο πλαστικο ,εως μεταλλο.

[bulmont]

Τρόμπα - μανέτα εμπρός φρένου.

[bulmont]

Την ίδια φοράει και το CRF και πιθανόν αρκετά άλλα μοντέλα.
Πρέπει να 'χει εκατομμύρια από δαύτες στόκ ή χόντα.........
Βέβαια αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό μιάς και τα μηχανάκια της
από το '80 την ίδια ανάγκη πέδησης έχουν με τις ιπποδυνάμεις που έχουν
μέχρι και σήμερα.......

:bawl::bawl:

[telegonos]

Την ίδια φοράει και το CRF και πιθανόν αρκετά άλλα μοντέλα.
Πρέπει να 'χει εκατομμύρια από δαύτες στόκ ή χόντα.........
Βέβαια αυτό δεν είναι απαραίτητα κακό μιάς και τα μηχανάκια της
από το '80 την ίδια ανάγκη πέδησης έχουν με τις ιπποδυνάμεις που έχουν
μέχρι και σήμερα.......

:bawl::bawl:

Οταν είχα το Triumph 675 του 2008, είχα σε κάποια φάση φάει τα πίσω τακάκια.

Τα βγάζω να τα πάω για δείγμα να πάρω καινούρια, και όπως τα βλέπω, κάτι μου θυμίζουν.

Κοιτάω το πίσω φρένο στο VFR400R-NC24 του 1987 μου, και ναι, είναι η ίδια Nissin δαγκάνα, και τα ίδια τακάκια. Και μια και καθόταν τότε το VFR εκείνο, και τα τακάκια του ήταν ούτε με 500χλμ , τσουπ μια αλλαγή όπως ήταν.

Οχι μόνο η Honda, και μεταξύ εταιριών φοράνε τα ίδια, στο εδώ παράδειγμα μόνο 30 χρόνια διαφορά.

Και είναι λογικό, εξάρτημα που δεν συντρέχει λόγος εξέλιξης και κάνει την δουλειά σωστά, γιατί να αλλαχθεί; Ετσι για την αλλαγή να έχουμε να λέμε;

[bulmont]

...., εξάρτημα που δεν συντρέχει λόγος εξέλιξης και κάνει την δουλειά σωστά, γιατί να αλλαχθεί; Ετσι για την αλλαγή να έχουμε να λέμε;[/B]


Eντάξει κι' ο τροχός την ίδια δουλειά κάνει εδώ και κάτι χιλιάδες χρόνια και μιά
εξελιξούλα όπως και να το κάνεις την έχει.......

[JasonEV]

Το να υπαρχουν κοινα ανταλλακτικα με παλιοτερα μοντελα θα το θεωρουσα μαλλον προτερημα για την ευκολοτερη μελοντικη αναζητηση τους.

[karellen]

Μπροστινή ανάρτηση-τιμονόπλακα-μίζα κλπ.Σασμάν-πιστόνια-στρόφαλος-βαλβίδες και γενικώς όλα τα εσωτερικά ενός κινητήρα.
Τα τελευταία φυσικά φορεμένα σε φρέσκο περιτύλιγμα,καπάκια μοτέρ.

[bros 650]

Εμένα με αρέσει μια χαρά είναι για βόλτα σε επαρχιακό και βατο χωματόδρομο. Επίσης στα ιαπωνικά εργοστάσια δεν υπάρχουν στοκ. Τα εξαρτήματα έρχονται λίγες ώρες πριν την συναρμολόγηση στην γραμμή της παραγωγής.

[giorgosb]

Ειδική έκδοση (https://www.bikeit.gr/nea-montela-honda/item/36589-honda-cl500-ftr-heritage-edition) βασισμένη στο scrambler CL500 αποκλειστικά για την αγορά της Ταϊλάνδης, ως φόρος τιμής στο FTR223.

448755

448756

448757

[doctoras]

μαρέσει το μηχανάκι και αυτος ο χρωματρισμός (που έυκολα καστομάρεται και τα υπάρχον μοντελα στην eu). Αλλά....

Ενα "αλλά" πάντα αιωρείται στην πολιτική της honda γιατί δε δίνει βάση στην λεπτομέρεια, τα βγάζει άρον-άρον και με χρόνια με καιρούς προσαρμόζει αλλαγές που θα έπρεπε να τις είχε προκαταβάλει...

ισχύει και αυτό που λέει ο παναβούρης, λαιμοί περνούσαν στην μέση του μοτέρ και όχι απο κάτω να μειώνουν δραματικά το ύψος απο το έδαφος. Αλλα ξαναγυρνάμε στο παραπάνω συμπέρασμα...



παράλληλα παρακολουθώ τις προσπάθειες της royal enfield σε ολες τις κατηγορίες νεορετρό απο ριβιούς σε αμερική και αγγλία (που είναι και ο πυρήνας αγοράς), είναι πολύ υποσχόμενες με μεγαλύτερη προσοχή στην λεπτομέρεια. Και κάποια στιγμή θα ισοσκελιστούν εντελώς τα επίπεδα.

[toyar]

αυτο το 500αρι μοτερ μονο σε καροτσι οικοδομης δεν εχει μπει ακομα

[panavour]

αυτο το 500αρι μοτερ μονο σε καροτσι οικοδομης δεν εχει μπει ακομα

Είναι σαν την κόκα κόλα,πάει με όλα,.άσε που σαν κινέζικος κλώνος,έχει πουληθεί απ' την loncin που έχει τα δικαιώματα,σε άλλες 20 κινέζικες εταιρείες.

[THRESH]

Πολύ ωραίο , του πάει το στυλ

[bulmont]

μαρέσει το μηχανάκι και αυτος ο χρωματρισμός (που έυκολα καστομάρεται και τα υπάρχον μοντελα στην eu). Αλλά....

Ενα "αλλά" πάντα αιωρείται στην πολιτική της honda γιατί δε δίνει βάση στην λεπτομέρεια, τα βγάζει άρον-άρον και με χρόνια με καιρούς προσαρμόζει αλλαγές που θα έπρεπε να τις είχε προκαταβάλει...

ισχύει και αυτό που λέει ο παναβούρης, λαιμοί περνούσαν στην μέση του μοτέρ και όχι απο κάτω να μειώνουν δραματικά το ύψος απο το έδαφος. Αλλα ξαναγυρνάμε στο παραπάνω συμπέρασμα...



παράλληλα παρακολουθώ τις προσπάθειες της royal enfield σε ολες τις κατηγορίες νεορετρό απο ριβιούς σε αμερική και αγγλία (που είναι και ο πυρήνας αγοράς), είναι πολύ υποσχόμενες με μεγαλύτερη προσοχή στην λεπτομέρεια. Και κάποια στιγμή θα ισοσκελιστούν εντελώς τα επίπεδα.

Να μην ξεχνάμε ότι η ρόαγιαλ ένφιλντ έχει μιά τεράστια ιστορία πίσω της άσχετα άν τα τελευταία 25-30 χρόνια
έγινε αμιγώς ινδική και σαν τέτοια έχει πουλήσει εκατομμύρια δίκυκλα παντώς τύπου στην Ινδία και μόνο.........

[Tedvj23]

Πήρε ένας γνωστός μου ένα re interceptor 650 και τον περιμένω να το φέρει να το δω από κοντά κάποια στιγμή..