Άδεια κυκλοφορίας σε Ιδιοκατασκευη

[007mastras]

Καλησπέρα.
Μπορεί να βγει άδεια κυκλοφορίας σε μοτοσικλέτα Ιδιοκατασκευη που πληρεί όλες της προιποθεσεις?
Περνάει ΚΤΕΟ κανονικά κτλ
Εάν κάποιος γνωρίζει τη διαδικασία η έστω τι να ψάξω γιατί δεν βρίσκω πληροφορίες στο διαδίκτυο

[telegonos]

Οχι στην Ελλάδα.

Αλλά βάλε φωτό αν έχεις φτιάξει κάτι, για κάτι τέτοια ζούμε.

[ΓιώργοςΤΤ]

Δυστυχώς όχι, κάποτε γινόταν αλλά πλέον όχι. Έχω μείνει και εγώ με ένα σκελετό hardtail και ένα springer μπροστινό.

[doctor_john]

Aν βγάλει άδεια σε άλλη χώρα της eu;

[007mastras]

Κρίμα, Οχι δεν εχω κάτι ετοιμο, αλλά ετοιμάζω κάτι αλλά μάλλον θα το παρατήσω αν είναι ετσι.
Τουλάχιστον αν Κάνω μετατροπή σε ηδη υπάρχον πλαίσιο? Οπτικά να γίνει αγνώριστο, να πέσει τροχός ηλεκτροκόλληση κτλ

[007mastras]

Aν βγάλει άδεια σε άλλη χώρα της eu;
Καλή ιδέα, Αν γνωρίζει κάποιος λεπτομέριες για αυτο καλό θα ηταν να ενημερώσει!

[Bowleno]

Aν βγάλει άδεια σε άλλη χώρα της eu;

Δεν πάει έτσι ακριβώς.... Εδώ απαιτείται έγκριση τύπου...

[Bowleno]

Κρίμα, Οχι δεν εχω κάτι ετοιμο, αλλά ετοιμάζω κάτι αλλά μάλλον θα το παρατήσω αν είναι ετσι.
Τουλάχιστον αν Κάνω μετατροπή σε ηδη υπάρχον πλαίσιο? Οπτικά να γίνει αγνώριστο, να πέσει τροχός ηλεκτροκόλληση κτλ

Αυτό ναι, γίνεται... Με την προϋπόθεση ότι αριθμός πλαισίου και Τύπος κινητήρα συμφωνούν στην άδεια κυκλοφορίας.

[007mastras]

Α τέλεια.
Παιρνω δηλαδή ενα ετοιμο και χτίζω πάνω του αρκει πλαισιο και κινητήρας να μείνουν οπος είναι?
Εχω σκοπό να αλλάξω τα πάντα, μέχρι και την γωνία που κάνουν τα μπροστά πιρούνια, τα πίσο ψαλίδα, ντεπόζιτο σέλες κτλ,

[Bowleno]

Α τέλεια.
Παιρνω δηλαδή ενα ετοιμο και χτίζω πάνω του αρκει πλαισιο και κινητήρας να μείνουν οπος είναι?
Εχω σκοπό να αλλάξω τα πάντα, μέχρι και την γωνία που κάνουν τα μπροστά πιρούνια, τα πίσο ψαλίδα, ντεπόζιτο σέλες κτλ,

Ακριβώς. Όλοι όσοι ασχολούνται με τσοπεριές αυτό κάνουν και βλέπεις σφαγμένα BMW r51 norton comando κλπ :cry:
μαυρίζει η ψυχή μου όταν βλέπω τέτοια..... :(

[doctor_john]

Ρε συ, σκέψου λίγο πριν μιλήσεις. Το έχεις κάνει; Οίκτο επιτέλους και με αυτή την μεμψιμοιρία..
κλαίει η ψυχή σου... έχεις οδηγήσει κάτι απο αυτά που αναφέρεις και σου λείπει;

[Bowleno]

Ρε συ, σκέψου λίγο πριν μιλήσεις. Το έχεις κάνει; Οίκτο επιτέλους και με αυτή την μεμψιμοιρία..
κλαίει η ψυχή σου... έχεις οδηγήσει κάτι απο αυτά που αναφέρεις και σου λείπει;

Μάλλον δεν εξηγήθηκα σωστά... Έχεις ιδέα τι τιμή πιάνουν τα μηχανάκια που ανέφερα όταν είναι σε κατάσταση "μαμά", με γνήσια όλα επάνω τους; Και τι πιάνουν μετά το σφάξιμο;
Αυτό εννοώ

[doctor_john]

Ποιον νοιάζει ρε συ; Όποιον νοιάζει να πάρει και να τα κρατήσει όπως θέλει, να κάνει την μπίζνα του.
Και εσύ στεναχωριέσαι που είδες κάποια κάποτε γιατί δεν θα πιάσουν τιμή;

Ποιος έχει τα @@ να ζεί με ένα norton σήμερα; οι μισοί θα τους διώξουν απο το σπίτι τους για κάτι τέτοιο πέρα τον κίνδυνο που διατρέχουν.

Ποιον νοιάζει πόσο θα πάρει από μια μοτοσυκλέτα που φτιάχνει για τον ίδιο; τον υποκριτή; αυτόν που το κάνει για τους άλλους;

Καθόμαστε και αναπαράγουμε πεποιθήσεις άλλων που τους εκτιμούμε για χ ψ λόγους και μας παρασύρουν με κολλήματα που έχουν
αναπτύξει για δικούς τους λόγους - ψυχολογικά - οικονομικά.
Ότι θέλει ο καθένας ας κάνει, δεν χρειάζεται τύψεις αν δεν ενοχλεί την ελευθερία των άλλων.
Την πραγματική όμως, όχι αυτή που διαμορφώνεται απο ψευτιές από δημοσιογράφους και τους πουλημένους της κάθε βουλής.

Έχω κουραστεί να ακούω παπαριές που λένε για να καλύψουν είτε την αδυναμία του ο καθένας επαγγελματικά είτε γιατί πιστεύει
ότι για μια τέτοια δουλειά κάποιος άλλος σε κάποια άλλη χώρα θα έπαιρνε περισσότερα.

Φαντάζεσαι πως θα υποστήριζα την μετατροπή μιας πλήρους μοτοσυκλέτας 50 χρονών; σε καμία περίπτωση.
Όχι όμως να πατρονάρω και τις ιδέες του καθενός αλλάζοντας την λογική με το συναίσθημα.

"μη το χαλάσεις" ωπα ρε, ποιος ορίζει το "σωστό" πέρα από τον ίδιο;

[stefanos]

Νομίζω ότι τα προϊόντα του παρελθόντος, γενικότερα όχι μόνο οι μοτο, αντανακλούν τον τρόπο ζωής, σκέψης, την τεχνική, και την τεχνολογία της εποχής τους, τις λύσεις που έβρισκαν σε προβλήματα τεχνικά που αντιμετωπίζουμε και σήμερα με πολύ διαφορετικούς τρόπους βέβαια.
Προσωπικά χαζολογάω με τέτοια πράγματα είτε είναι ένα απέριττο χωμάτινο του 70 είτε είναι ένα ερειπωμένο λιθόκτιστο σπίτι σε κάποιο χωριό.
Εξ ου και διαφωνώ ακόμα και με το γυάλισμα στα καπάκια του κινητήρα που σβήνουν την εργοστασιακή υφή του προιόντος.
Βέβαια το τι έχει αξία είναι διαφορετικό για τον κάθε άνθρωπο οπότε στην τελική η εμπορική αξία διαμορφώνεται από μια συνισταμένη των απόψεων.
Αν και βέβαια τζάμπα η συζήτηση γιατί δεν νομίζω να υπάρχουν πολλά r51 για σφάξιμο πλέον.

[telegonos]

Aν βγάλει άδεια σε άλλη χώρα της eu;

Απότι έχω δει, μην το δέσεις και κόμπο, γίνεται να βγάλει άδεια ιδιοκατασκευή, στο UK υπό προυποθέσεις. Κανονικά ΚΑΘΕ τύπος οχήματος, πρέπει να περάσει διάφορα τεστ, μεταξύ των οποίων και διάφορα crash test από μπρός, από το πλάι κ.ο.κ. στα οποία τα προς δοκιμή οχήματα, καταστρέφονται. Για ΕΝΑ όχημα ή πολύ μικρή παραγωγή, τα crash test μπορούν να γίνουν με προσομείωση σε υπολογιστικό σύστημα και να μην καταστραφεί το όχημα. Για τα δίτροχα τώρα, δεν γνωρίζω τι ιδιαιτερότητες υπάρχουν, αλλά φαντάζομαι κάτι θα προβλέπεται κι εκεί.

Πιθανόν να γίνεται αυτό και σε κάποιες χώρες της ΕΕ, δεν το γνωρίζω.

[telegonos]

Κρίμα, Οχι δεν εχω κάτι ετοιμο, αλλά ετοιμάζω κάτι αλλά μάλλον θα το παρατήσω αν είναι ετσι.
Τουλάχιστον αν Κάνω μετατροπή σε ηδη υπάρχον πλαίσιο? Οπτικά να γίνει αγνώριστο, να πέσει τροχός ηλεκτροκόλληση κτλ

Θεωρητικά, ένα βαρέως τροποποιημένο πλαίσιο, το βλέπει το ΚΤΕΟ και σε κόβει.

Πρακτικά, τα Ελληνικά ΚΤΕΟ δεν είναι σαν τα ΚΤΕΟ της....Ελβετίας*, και δεν πολυκοιτάνε τέτοια πράγματα, αν φαίνεται γνήσιος ο αριθμός πλαισίου, δεν κάνει υπερβολική φασαρία, δεν έχει πρόβλημα σταφρένα, δεν έχει ελαστικά για πέταμα, και έχει φώτα-φλας-καθρέπτες, είσαι ΟΚ και περνάς επιτυχώς.

Αν δεις, παλιό harley φίλου απο ασχολείται με το customizing πως είναι, και το ότι ΑΥΤΟ το πράγμα που έχει μείνει το μισό από το αρχικό, πέρασε ΚΤΕΟ χωρίς πρόβλημα, μάλλον θα θέλεις να συνεχίσεις το project σου.

*Ιστορία για ΚΤΕΟ Ελβετίας μια και το ανέφερα: Πρόσφατα μας ήρθε στο μαγαζί, μοτοσυκλέτα Ελληνα που ζει στην Ελβετία, για διάφορες εργασίες. Μεταξύ άλλων, ήθελε μπροστινό λάστιχο, και ο πελάτης ζήτησε να μπει ο ΙΔΙΟΣ τύπος-μοντέλο ελαστικού με το πίσω, γιατί αν μπει άλλο μοντέλο, θα κοπεί στο ΚΤΕΟ. Η μοτοσυκλέτα φοράει after market αμορτισερ της ohlins, για την οποία το ΚΤΕΟ ζήτησε έγγραφο από την αντιπροσωπεία-dealer της ohlins οτι το μοντέλο του αμορτισέρ προβλέπεται και έχει μελετηθεί από την ohlins για τοποθέτηση στο μοντέλο της μοτοσυκλέτας. Τέλος, το μοντέλο της μοτοσυκλέτας, έχει σύστημα εμπλουτισμού των καυσαερίων με αέρα, το οποίο ως γνωστόν με τον καιρό πιο πολλά προβλήματα δημιουργεί παρά λύνει. Του λέω του πελάτη, να το καταργήσουμε να πάει στο διάολο, οοοοοχι ο πελάτης, δεν ξέρω αν θα το ψάξει το ΚΤΕΟ και μπορεί να κοπώ για αυτό.

Το Ελληνικό ΚΤΕΟ μπορεί να είναι στο χαοτικό-μπαχαλικό άκρο, αλλά και το Ελβετικό, πάλι άκρο μου φαίνεται, από την αντίθετη, υπερβολικά αυστηρή πλευρά.

[stefanos]

αλλά και το Ελβετικό, πάλι άκρο μου φαίνεται, από την αντίθετη, υπερβολικά αυστηρή πλευρά.

Όχι και τόσο αν σκεφτείς ότι οι δισκόπλακές μου γράφουν επάνω ότι είναι αποκλειστικά για χρήση σε αγώνες (και ουσιαστικά το πάχος τους είναι το ελάχιστο όριο της εργοστασιακής) όπως και η εξάτμισή μου ίσως και το πίσω αμορτισέρ...:D

[borgiriadis1]

"μη το χαλάσεις" ωπα ρε, ποιος ορίζει το "σωστό" πέρα από τον ίδιο;

Στο "μη το χαλάσεις" και στο ποιός ορίζει το σωστό, το ορίζουν χιλιάδες κατασκευαστές και μηχανικοί που δημιουργήσαν ένα πλαίσιο και έναν κινητήρα για να οδηγείται. Αν πάρω εγώ και κόψω το μισό πλαίσιο και αυξήσω την ισχύ του κινητήρα απλά γίνομαι επικίνδυνος και όχι μόνο για τον εαυτό μου. Οπότε υπάρχουν περιπτώσεις και που το χαλάνε και δεν το κάνουν σωστό. Και οι πλειονότητα των ιδιοκατασκευών (τουλάχιστον στην Ελλάδα αλλά όχι μόνο) είναι και λάθος και χωρίς καμία μελέτη.

[Bowleno]

Στο "μη το χαλάσεις" και στο ποιός ορίζει το σωστό, το ορίζουν χιλιάδες κατασκευαστές και μηχανικοί που δημιουργήσαν ένα πλαίσιο και έναν κινητήρα για να οδηγείται. Αν πάρω εγώ και κόψω το μισό πλαίσιο και αυξήσω την ισχύ του κινητήρα απλά γίνομαι επικίνδυνος και όχι μόνο για τον εαυτό μου. Οπότε υπάρχουν περιπτώσεις και που το χαλάνε και δεν το κάνουν σωστό. Και οι πλειονότητα των ιδιοκατασκευών (τουλάχιστον στην Ελλάδα αλλά όχι μόνο) είναι και λάθος και χωρίς καμία μελέτη.

Α, γεια σου!:beer:
Κι έλεγα ότι είμαι ο μόνος λοξός....
Αυτό το έκτρωμα, π.χ. θεωρείται οδηγήσιμο και ασφαλές;
440189

[doctor_john]

Έχεις δεί πολλά; το συγκεκριμένο ξέρεις απο που είναι και πάνω σε ποιες αρχές μεταποίησης στηρίζεται;
Αν είναι να παραδειγματίζουμε με τα άκρα, χαιρετίσματα! Μην προσπαθείτε να ρίξετε το επίπεδο, δεν έχει νόημα.

Αναφερθείτε σε κάτι που πληροί τις προδιαγραφές που οι ίδιοι ορίζετε. Να είναι σπάνιο πλέον, να είναι πλήρες και λειτουργικό
και να το έχουν χαλάσει όντως.

[stefanos]

Α, γεια σου!:beer:
Κι έλεγα ότι είμαι ο μόνος λοξός....
Αυτό το έκτρωμα, π.χ. θεωρείται οδηγήσιμο και ασφαλές;


Μια χαρά είναι γι αυτόν που τα γουστάρει. Και ασφαλές τι εννοούμε?
Το κάθε μηχανάκι απαιτεί ειδικό χειρισμό που ο χρήστης οφείλει να ξέρει.
Δηλαδή πιστεύεις ότι ανάλογες κατασκευές που φτιάχνονται Αμερική από κάτι γραφικούς είναι περισσότερο μελετημένες?
Αυτό σαν κατασκευή φαίνεται σοβαρό.
Βέβαια χαλάσαν ένα από τα 1600 r50s που φτιαχτήκαν ,χαζό αν το δείς από οικονομική άποψη, αλλά οκ φαντάζομαι έτσι παίρνουν αξία τα υπόλοιπα που έμειναν.
Πάντως θα συμφωνήσω με το "εκτρωμα"