Μηχανικός τεντωτήρας καδένας

[makman94]

Καλησπέρα σε όλους,

ποια είναι η γνώμη σας για τον μηχανικό τεντωτήρα καδένας;

Είναι ασφαλής η χρήση του;

[telegonos]

Καλησπέρα σε όλους,

ποια είναι η γνώμη σας για τον μηχανικό τεντωτήρα καδένας;

Είναι ασφαλής η χρήση του;

Εβαλα στο ΑΧ1 και ησύχασα, αλλά το ΑΧ1 μου το είχα πάρει ερείπιο που δεν λειτουργούσε, και το έκανα λειτουργικό-καθημερινό με όσο πιο φτηνό τρόπο γίνεται.

Που σημαίνει ότι οταν χάλασε ο πρώτος τεντωτήρας, δοκίμασα έναν άλλον μεταχειρισμένο που είχα ''προίκα'' ο οποίος μετά από λίγο διάστημα χάλασε κι αυτός, ενώ δοκίμασα κι έναν ''επισκευασμένο'' δλδ είχε σπάει η ακρούλα στο ελατήριο και το λύγισα να κάνει νέα ακρούλα. Δεν πήγα όμως να τα σκάσω για να πάρω έναν ΚΑΙΝΟΥΡΙΟ τεντωτήρα.

Για τέτοιες περιπτώσεις, που θέλεις αποτέλεσμα με λίγα λεφτά, σε κατασκευές εργατες καθημερινής μετακίνησης, που δεν σε πολυνοιάζει να είναι τέλειες, βάζεις ένα μηχανικό, και τελειώνει το πανηγύρι.

Για μια μοτοσυκλέτα καλή όμως, τέλεια, ε δεν θα έβαζα έναν μηχανικό τεντωτήρα. Θα έβαζα αυτόν που πρέπει.

Δύο χρόνια κοντεύω που τον έβαλα, δεν έχει χρειαστεί ξανά ρύθμιση ακόμα, με το ΑΧ1 να κάνει πολλά καθημερινά χιλιόμετρα.

[dankannn]

Μια χαρα αν αφηνεις τα μποσικα που σου γραφει , εγω εχω APE στο cbr600f απο τα 1500 χλμ και τωρα εχει 130.000χλμ

[billyka]

Καθε πότε σφίγγεις και απο που μετρας/τσεκαρεις τα μποσικα?Ανοιγεις καπάκι?

[dankannn]

Καθε πότε σφίγγεις και απο που μετρας/τσεκαρεις τα μποσικα?Ανοιγεις καπάκι?

Οταν τον έβαλα, ναι.
Τώρα ελάχιστα στρίβω την βίδα και με το αυτί έχω μάθει πια, τώρα δεν ανοιγω καπάκι.
1, 2 φορές τον χρονο
Δεν θελει καργαρισμα
Και βασικα τον έβαλα γιατί ο μαμά μου έσπαγε τα παπακια μετά από λίγο αν και ήταν ο βελτιωμενος της honda.
Στις 85.000 χλμ άλλαξα και καδενα και γλυστρες και ολα καλα.
Πρεπει να ψάξω το manual τώρα και δεν θυμάμαι που το έχω.
Μπορείς να δεις εδώ για crf αλλά παρόμοια εινα.
http://aperaceparts.com/offroad/installtensioner.html

[makman94]

Ευχαριστώ για τις απαντησεις παιδιά !



...
Και βασικα τον έβαλα γιατί ο μαμά μου έσπαγε τα παπακια μετά από λίγο αν και ήταν ο βελτιωμενος της honda.
...

Ακριβώς αυτό Dankannn...έχω αλλαξει τέσσερις γνήσιους μέχρι τώρα και αυτήν την φορά είπα να δοκιμάσω έναν μηχανικό μπας και λυθεί η υπόθεση.
Τελικά της έβαλα αυτό το έργο τέχνης και βλέπουμε...

440724
440723

[dankannn]

Ωραιος είναι, φλατζουλα δεν έβαλες?
Μάρκα, από που τον αγορασες?

[makman94]

Ωραιος είναι, φλατζουλα δεν έβαλες?
Μάρκα, από που τον αγορασες?

Γεια σου Dankannn,
Έβαλα φλάντζα...η φώτο είναι κατά την διαρκεια της τοποθέτησης...έβαλα απλα τον τεντωτήρα πάνω για να δω πως έδειχνε και πηρα την φώτο που βλέπεις (αν παρατηρησεις φαινεται και η μιση από την παλιά φλάντζα στο κάτω μέρος).
Μάρκα να σου πω δεν ξέρω (δεν πρέπει να έχει κιόλας)....ένας τύπος στην Λευκορωσία τα φτιάχνει και το πέτυχα στο ebay.
Aν σε ενδιαφέρει να ψάξω το λινκ (κάπου θα το έχω αποθηκευμένο)

[dankannn]

Γεια σου Dankannn,
Έβαλα φλάντζα...η φώτο είναι κατά την διαρκεια της τοποθέτησης...έβαλα απλα τον τεντωτήρα πάνω για να δω πως έδειχνε και πηρα την φώτο που βλέπεις (αν παρατηρησεις φαινεται και η μιση από την παλιά φλάντζα στο κάτω μέρος).
Μάρκα να σου πω δεν ξέρω (δεν πρέπει να έχει κιόλας)....ένας τύπος στην Λευκορωσία τα φτιάχνει και το πέτυχα στο ebay.
Aν σε ενδιαφέρει να ψάξω το λινκ (κάπου θα το έχω αποθηκευμένο)

Οχι ΟΚ, απλα ειναι διαφορετικός από APE, δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα μην φοβάσαι, απλα μην τον καργαρης

[DoctoR_k6]

Γιατι να αλλαξεις τοσους τεντωτηρες?
Εγω ακομα εχω τον μαμα απανω (101Κ) κ τωρα σκεφτομαι την αλλαγη γιατι ακουγεται ελαφρως.
Κ για λογους συντηρησης.

[SeniorCanardo]

Εγώ να ρωτήσω κάτι άλλο;

Εφόσον μιλάμε για μηχανικούς τεντωτήρες και όχι υδραυλικούς, ποιο ακριβώς τμήματα του μπορεί να φθαρεί τόσο, που να πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος;
"Μηχανικός δεν είμαι" αλλά το πιο ευπαθές σημείο μοιάζει να είναι το ελατήριο και μετά ίσως ή καστάνια.
Γιατί δεν αλλάζουμε μόνο το ελατήριο;
ΟΚ πολλές εταιρείες δεν το πουλάνε ξεχωριστά σαν ανταλλακτικό, αλλά τι διάολο ένα ελατήριο είναι!

[telegonos]

Εγώ να ρωτήσω κάτι άλλο;

Εφόσον μιλάμε για μηχανικούς τεντωτήρες και όχι υδραυλικούς, ποιο ακριβώς τμήματα του μπορεί να φθαρεί τόσο, που να πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος;
"Μηχανικός δεν είμαι" αλλά το πιο ευπαθές σημείο μοιάζει να είναι το ελατήριο και μετά ίσως ή καστάνια.
Γιατί δεν αλλάζουμε μόνο το ελατήριο;
ΟΚ πολλές εταιρείες δεν το πουλάνε ξεχωριστά σαν ανταλλακτικό, αλλά τι διάολο ένα ελατήριο είναι!

Σε πολλές περιπτώσεις που έχω δει εγώ, το ελατήριο δεν έχει τοσο σημασία, όχι έχει κάποια φθορά του τεντωτήρα, που επιτρέπει σε κάποιο εξάρτημά του, να κινείται με τρόπο που δεν θα έπρεπε.

Πρόσεξε αυτήν εδώ την φωτό, τεντωτήρας από CB600 hornet, το νεώτερο με τον κινητήρα από CBR600RR.

440751

Ο τεντωτήρας αυτός έκανε σαν τροκάνι, ενώ ΔΕΝ είχε κανένα θέμα το ελατήριό του, και εκτεινόταν κανονικά μόλις τον άφηνες.

Στο βελάκι όμως στην εικόνα, είχε κάνει αυτήν την φαινομενικά αθώα φθορά η επιφάνεια του μετάλου του πίρου, σαν γυάλισμα, χωρίς να το νοιώθεις σε τρίτη διάσταση με το χέρι. Ιδια φθορά είχε και από τις άλλες μεριές, προφανώς στο σημείο αυτό ακούμπαγε ο πίρος στο σώμα του τεντωτήρα όσο ήταν στον κινητήρα.

Ε μάζεψα τον πίρο στο σημείο που ακούμπαγε το φθαρμένο στο σώμα του τεντωρήρα, το ένοιωθες ότι όλος ο πίρος είχε ένα παίξιμο εγκάρσιο. Μικρό μεν, αισθητό δε.

Η εντύπωση που μου δίνει, είναι ότι όταν έχει αυτό το φαινόμενο φθοράς, συντονίζει καθώς κινείται η καδένα, και κάνει μικρό κινήσεις εγκάρσιες ο πίρος, οπότε και αυτό ακούγεται.


Αλλάχθηκε, και δεν ξανακούστηκε.

Ενδέχεται αν ο χαλασμένος τεντωτήρας μπει σε άλλο μοτέρ που δεν θα κάθεται στο σημείο φθοράς ο πίρος, να μην έχει πρόβλημα.

[makman94]

Οχι ΟΚ, απλα ειναι διαφορετικός από APE, δεν θα έχεις κανένα πρόβλημα μην φοβάσαι, απλα μην τον καργαρης

ούτε καν...τον βίδωσα ακριβώς μέχρι εκεί που πρωτοσταματουσε να ακουγεται η καδένα. Περιμένω να δω πότε θα "παραπονεθεί" πάλι


Γιατι να αλλαξεις τοσους τεντωτηρες?
Εγω ακομα εχω τον μαμα απανω (101Κ) κ τωρα σκεφτομαι την αλλαγη γιατι ακουγεται ελαφρως.
Κ για λογους συντηρησης.


Τι να σου πω...ο μηχανικός που γνωρίζω μου είπε ότι έχουν θέμα οι τεντωτηρες της Ηonda αλλα αυτό μαντεύω δεν θα ισχύει για όλους. Αστοχία υλικού; Κακή λίπανση στην μότο μου; ποιος ξέρει...το αποτέλεσμα είναι πως καθε φορά που τον άλλαζα σταματουσε το πρόβλημα. Γλυστρες και καδένα εδειχναν οκ (από ο,τι μου ειχε πει ο μηχανικός).


Εγώ να ρωτήσω κάτι άλλο;

Εφόσον μιλάμε για μηχανικούς τεντωτήρες και όχι υδραυλικούς, ποιο ακριβώς τμήματα του μπορεί να φθαρεί τόσο, που να πρέπει να αντικατασταθεί ολόκληρος;
"Μηχανικός δεν είμαι" αλλά το πιο ευπαθές σημείο μοιάζει να είναι το ελατήριο και μετά ίσως ή καστάνια.
Γιατί δεν αλλάζουμε μόνο το ελατήριο;
ΟΚ πολλές εταιρείες δεν το πουλάνε ξεχωριστά σαν ανταλλακτικό, αλλά τι διάολο ένα ελατήριο είναι!

έλα ντε...την ίδια απορία είχα και εγώ αλλα το ποστ του @telegonos είναι μια πιθανότατη εξήγηση. Κακώς πάντως που δεν πουλούν τα εξαρτήματα χωριστά. Πολλοί τεντωτηρες θα μπορούσαν να επισκευαστούν. Βρηκα ένα βίντεο που κάποιος δείχνει πως να προφορτίσεις λίγο ακόμη το ελατήριο αλλά αυτό πάλι εγκυμονεί κινδύνους μην τυχόν και αυξηθεί αρκετά η πίεση οπότε μάλλον είναι παρακινδυνευμένο
https://www.youtube.com/watch?v=UuYjv1t-pn8


Σε πολλές περιπτώσεις που έχω δει εγώ, το ελατήριο δεν έχει τοσο σημασία, όχι έχει κάποια φθορά του τεντωτήρα, που επιτρέπει σε κάποιο εξάρτημά του, να κινείται με τρόπο που δεν θα έπρεπε.

Πρόσεξε αυτήν εδώ την φωτό, τεντωτήρας από CB600 hornet, το νεώτερο με τον κινητήρα από CBR600RR.

440751

Ο τεντωτήρας αυτός έκανε σαν τροκάνι, ενώ ΔΕΝ είχε κανένα θέμα το ελατήριό του, και εκτεινόταν κανονικά μόλις τον άφηνες.

Στο βελάκι όμως στην εικόνα, είχε κάνει αυτήν την φαινομενικά αθώα φθορά η επιφάνεια του μετάλου του πίρου, σαν γυάλισμα, χωρίς να το νοιώθεις σε τρίτη διάσταση με το χέρι. Ιδια φθορά είχε και από τις άλλες μεριές, προφανώς στο σημείο αυτό ακούμπαγε ο πίρος στο σώμα του τεντωτήρα όσο ήταν στον κινητήρα.

Ε μάζεψα τον πίρο στο σημείο που ακούμπαγε το φθαρμένο στο σώμα του τεντωρήρα, το ένοιωθες ότι όλος ο πίρος είχε ένα παίξιμο εγκάρσιο. Μικρό μεν, αισθητό δε.

Η εντύπωση που μου δίνει, είναι ότι όταν έχει αυτό το φαινόμενο φθοράς, συντονίζει καθώς κινείται η καδένα, και κάνει μικρό κινήσεις εγκάρσιες ο πίρος, οπότε και αυτό ακούγεται.


Αλλάχθηκε, και δεν ξανακούστηκε.

Ενδέχεται αν ο χαλασμένος τεντωτήρας μπει σε άλλο μοτέρ που δεν θα κάθεται στο σημείο φθοράς ο πίρος, να μην έχει πρόβλημα.

φίλε telegonos είσαι εγκυκλοπαίδεια !
Ο δικός μου τεντωτήρας δεν είχε κανένα εμφανές σημάδι φθοράς (όπως πχ αυτό που δείχνεις στην φώτο), παρατήρησα όμως ότι ψιλοέπαιζε (πολύ ελαφρώς) ο πύρος.
όλα τα υπόλοιπα εξαρτήματά του (κυρίως το ελατήριο) έδειχναν οκ οπότε μάλλον στην λίπανσή του πρέπει να είναι το πρόβλημα.
Πάντως σίγουρα ηταν θέμα ο τεντωτήρας γιατί με ένα κατσαβιδάκι όταν τον ξεβίδωνα (για να εκταθεί λίγο περισσότερο ο πύρος) ο θόρυβος σταματούσε που σημαίνει (αν έχω καταλάβει σωστά) ότι ο τεντωτήρας ήταν κολλημένος.