Σκουριά σε ΚΤΜ 390 adv

[jonas]

Καλημέρα. Παρατήρησα ότι έχει αρχίσει να συσσωρεύεται σκουριά σε διάφορα σημεία της μηχανής του θέματος. Από βίδες που συγκρατούν το ποδοφρενο, σε βίδες που κρατάνε τη σχάρα της μπαγκαζιερας, μέχρι την κεντρική ανάρτηση σε ένα σημείο που έχει "σπάσει" η εργοστασιακή μπογιά και στο πλαϊνό σταντ, επίσης σε σημείο που έχει φύγει η μπογιά.
Υπάρχει πρόβλημα αν το καθαρίσω με κλασικό αντισκωριακο wd40? Υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος καθαρισμου η και προφύλαξης; Να της βάλω λάδι (και να έρθω βράδυ) όπως βάζαμε στα όπλα στον στρατό;

[karellen]

Ρίξε wd40,προσεκτικά μην πάει σε ευαίσθητα σημεία-φρένα κλπ,και τρίψε τη σκουριά με σκληρό βουρτσάκι ή scotch brite πράσινο.Να ξέρεις όμως ότι στις βίδες θα ξαναεμφανιστεί σκουριά στο μέλλον.Τότε άλλαξτες.

[jonas]

Ευχαριστώ. Συμβαίνει γενικά η είναι μόνο θέμα κακής ποιότητας της κτμ;;; Μου φαίνεται πολύ παράξενο. Και στην ανάρτηση;;;; Και στο σταντ;

[Viking]

τώρα με αυτά τα καινούργια τα κινέζικα θα έχουμε όλοι τέτοια προβλήματα

[panavour]

τώρα με αυτά τα καινούργια τα κινέζικα θα έχουμε όλοι τέτοια προβλήματα

Όχι όλοι απαραιτήτως.

[Nostradamus]

Όχι όλοι απαραιτήτως.

Πλαστικα τα περισσοτερα μερη σε εσας κυριε? :lol::lol:

[doctor_john]

Αδρανοποιητής, σταθεροποιητής, μετατροπέας σκουριάς. Υπάρχουν πολλά προϊόντα να διαλέξει κάποιος.

[AUFGEBRACHT]

Τελικά, οι Κινέζοι ήρθαν για να κατακτήσουν, ή για να σκουριάσουν τον κόσμο;

[πυξιδας990]

οι βιδες των κτμ σε δισκοφρενα κτλπ δεν ειναι ανοξειδωτες

[panavour]

Πλαστικα τα περισσοτερα μερη σε εσας κυριε? :lol::lol:
Όχι απαραίτητα, απλώς καλύτερης ποιότητος κινεζικό, από το ινδικό ΚΤΜ.

[Λευκάδιος]

από το ινδικό ΚΤΜ.
Ακριβώς ,τα μικρά ΚΤΜ κατασκευάζονται στην Ινδία από την Bajaj

[SeniorCanardo]

Και τα ευρωπαϊκά ΚΤΜ, τα εντούρο τουλάχιστον είχαν το ίδιο πρόβλημα.

Πιθανές αιτίες:

- Στα χωμάτινα, πέτρες, σκόνη λάσπη "τρώνε" την επίστρωση (ψευδαργύρου αν θυμάμαι καλά).

- Πλύσιμο με πιεστικά και "βαράτε βιολιτζήδες", ειδικά σε αυτοκινητάδικα πλυντήρια.

- Ακατάλληλα χημικά που πάλι τρώνε την επίστρωση.

- Η επίστρωση λόγο περιορισμών ευρωπαϊκής ένωσης για μη χρήση τοξικών ουσιών είναι λιγότερο ανθεκτική. (Το διάβασα σε κάποιο αμερικάνικο φόρουμ, δεν έχω ιδέα αν ισχύει).

Παραμονή λασπών και νερών για μεγάλα χρονικά διαστήματα, πάνω στο μηχανάκι.

Κατά τα άλλα η οξείδωση είναι μια φυσική διαδικασία, αναπόφευκτη από τη στιγμή που το "γυμνό" μέταλλο θα έρθει σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα.
Δεν έχει η ατμόσφαιρα ρατσιστικά κριτήρια, από όπου και να είναι η βίδα θα την σκουριάσει, ευρωπαϊκή ή ινδική.

Υπάρχουν και ανοξείδωτες βίδες, βούτα, αναστολείς σκουριάς (στα είπε ο @Dr.John).

Φυσικά υπάρχουν και γιαπωνέζικες βίδες από κρυπτονίτη που δεν σπάνε, δεν χαλάνε, δεν σκουριάζουν. :bawl:

[doctor_john]

Ανοξείδωτες βίδες επιλέγουμε με προσοχή όταν δένουμε. Το ανοξείδωτο δεν έχει την ελαστικότητα άλλων κραμάτων ατσαλιού και σπάει.

[panavour]

Και τα ευρωπαϊκά ΚΤΜ, τα εντούρο τουλάχιστον είχαν το ίδιο πρόβλημα.

Πιθανές αιτίες:

- Στα χωμάτινα, πέτρες, σκόνη λάσπη "τρώνε" την επίστρωση (ψευδαργύρου αν θυμάμαι καλά).

- Πλύσιμο με πιεστικά και "βαράτε βιολιτζήδες", ειδικά σε αυτοκινητάδικα πλυντήρια.

- Ακατάλληλα χημικά που πάλι τρώνε την επίστρωση.

- Η επίστρωση λόγο περιορισμών ευρωπαϊκής ένωσης για μη χρήση τοξικών ουσιών είναι λιγότερο ανθεκτική. (Το διάβασα σε κάποιο αμερικάνικο φόρουμ, δεν έχω ιδέα αν ισχύει).

Παραμονή λασπών και νερών για μεγάλα χρονικά διαστήματα, πάνω στο μηχανάκι.

Κατά τα άλλα η οξείδωση είναι μια φυσική διαδικασία, αναπόφευκτη από τη στιγμή που το "γυμνό" μέταλλο θα έρθει σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα.
Δεν έχει η ατμόσφαιρα ρατσιστικά κριτήρια, από όπου και να είναι η βίδα θα την σκουριάσει, ευρωπαϊκή ή ινδική.

Υπάρχουν και ανοξείδωτες βίδες, βούτα, αναστολείς σκουριάς (στα είπε ο @Dr.John).

Φυσικά υπάρχουν και γιαπωνέζικες βίδες από κρυπτονίτη που δεν σπάνε, δεν χαλάνε, δεν σκουριάζουν. :bawl:

Ολα καποτε σκουριαζουν,οσα ειναι φτιαγμενα απο σιδηρο.Φυσικα αναλογα με την ποιοτητα και την χρηση.Επι ιδιας χρησης ,φυσικα και παιζει ρολο η ποιοτητα της πρωτης υλης και η χημικη κατεργασια.Γι αυτο αλλη η τιμη της βιδας του Φ-16 ,και αλλο του voge 500 ds ,για να βλογαω και τα γενια μου.Επι ιδιου διαμετρηματος βιδας ,παντα, γιατι απο χρηση ,η δικια μου ειναι σκληροτερη. :lol:

[jonas]

Νομίζω αυτή η ΚΤΜ φτιάχνεται όντως στην Κίνα. Αλλά ξέρετε τι μου τι σπάει περισσότερο; Έχω ένα modenas 125 kristar το οποίο μάλλον κάτι μου είχε κάνει στην προηγούμενη του ζωή και του έχω αλλάξει τα φώτα στην παρούσα. Κρύο βροχή υγρασία χωρίς κουκούλες και προστασίες που έχω την ΚΤΜ , και τα μόνα σημεία σκουριάς είναι κάτω από την εξάτμιση και κάτι ψιλά στη βάση των καθρεφτών κλπ.

Τέλος πάντων. Να πάω στο τοπικό κατάστημα με χρώματα και να πάρω έναν αναστολέα σκουριάς; Η μήπως θέλει κάτι ειδικά για μηχανές; WD40 που πρότεινε ο φίλος στην αρχή δεν κάνει;

[doctor_john]

Tι να κάνει jonas; απολιπαντικό - καθαριστικό είναι με βάση το καστορέλαιο. Όσο είναι πάνω σε γυμνό μέταλλο σε ικανοποιητική ποσότητα για
να μην περνά οξυγόνο. Δεν έχει φτιαχτεί γι' αυτό όμως, είναι λεπτό κ.λπ.

Ψάξε για μετατροπέα, αδρανοποιητή, σταθεροποιητή αν έχεις σκουριά για να δουλέψουν.
Αλλιώς επιλέγεις ένα υλικό που να αντέχει για να ασφαλίσεις τα σημεία αυτά από την επαφή τους με τον αέρα.
Βερνίκια, χρώματα μονής, κεραμικά χρώματα, βερνικοχρώματα είναι ικανά να προστατέψουν.

Οι διαδοχικές επιμεταλλώσεις επίσης, η επινικέλωση δηλαδή πάνω από επιχάλκωση είναι σχετικά ανθεκτική γιατί έχει πόρους
αν γίνει και επιχρωμίωση απο πάνω αντέχει περισσότερο.

Ο γαλβανισμός (τρία χρώματα) επίσης είναι μια λογική λύση αντίστοιχης μόνωσης.

Η προστασία με κερί είναι επίσης μια καλή λύση αλλά θέλει να την συντηρείς.

[jonas]

Ρωτάω γιατί κυκλοφορεί με το προσωνύμιο "αντισκωριακο" οπότε αρχικά για αφαίρεση σκουριάς ίσως κάνει. Για περαιτέρω "μόνωση" προφανώς όχι. Με ένα γρήγορο ψάξιμο έχω βρει κάποια σκευάσματα που λένε ότι δημιουργούν μια μαύρη εστία στην περιοχή της σκουριάς. Και εσύ από πάνω βάζει μετά κάποιο χρώμα.

[Kickstart]

Και τα ευρωπαϊκά ΚΤΜ, τα εντούρο τουλάχιστον είχαν το ίδιο πρόβλημα.

Πιθανές αιτίες:

- Στα χωμάτινα, πέτρες, σκόνη λάσπη "τρώνε" την επίστρωση (ψευδαργύρου αν θυμάμαι καλά).

- Πλύσιμο με πιεστικά και "βαράτε βιολιτζήδες", ειδικά σε αυτοκινητάδικα πλυντήρια.

- Ακατάλληλα χημικά που πάλι τρώνε την επίστρωση.

- Η επίστρωση λόγο περιορισμών ευρωπαϊκής ένωσης για μη χρήση τοξικών ουσιών είναι λιγότερο ανθεκτική. (Το διάβασα σε κάποιο αμερικάνικο φόρουμ, δεν έχω ιδέα αν ισχύει).

Παραμονή λασπών και νερών για μεγάλα χρονικά διαστήματα, πάνω στο μηχανάκι.

Κατά τα άλλα η οξείδωση είναι μια φυσική διαδικασία, αναπόφευκτη από τη στιγμή που το "γυμνό" μέταλλο θα έρθει σε επαφή με τον ατμοσφαιρικό αέρα.
Δεν έχει η ατμόσφαιρα ρατσιστικά κριτήρια, από όπου και να είναι η βίδα θα την σκουριάσει, ευρωπαϊκή ή ινδική.

Υπάρχουν και ανοξείδωτες βίδες, βούτα, αναστολείς σκουριάς (στα είπε ο @Dr.John).

Φυσικά υπάρχουν και γιαπωνέζικες βίδες από κρυπτονίτη που δεν σπάνε, δεν χαλάνε, δεν σκουριάζουν. :bawl:

Αδερφέ χωρίς να αφορίζω τους άλλους κατασκευαστές (αλλωστε είμαι οπενμαϊντ σε αυτά τα θέματα) εγώ την προσωπική μου εμπειρία θα την καταθέσω. Το χωμάτινο μηχανάκι μου (kawasaki) είναι πια 14 ετών. Εχει βγει αποκλειστικά και μόνο στο βουνό με όλες τις συνθήκες που συνεπάγεται αυτό.. Έχει πλυθεί άπειρες φορές με πιεστικά, με σαπούνια, με ava με απ όλα,,,έχει κάποιες φορές μετά από βόλτες κάτσει λασπωμένο στη σπηλιά του γιατί βαριόμουν να πλύνω ή γιατί έβρεχε ή γιατί έκανε κρύο κτλ. κτλ.

Δεν έχει ουτε ένα σημείο σκουριάς ουτε μια οξείδωση...Κάθε φορά που το γδύνω για συντηρήσεις πραγματικά παθαίνω την πλάκα μου, όσο και να ψάχνω ένα ψωριασμένο σημείο δεν βρίσκω...και ξαναλέω, μιλάμε για μηχανάκι που τρώει ανελέητο ξύλο στα γκρέμια και τα μονοπάτια.

ε νομίζω αυτό κατι λέει...κι οταν διαβάζω για σκουριές σε μηχανάκια χιλιάδων ευρω ακομα και ιαπώνων πλεον πραγματικά εκνευρίζομαι....μιλάμε οτι η ποιότητα κατασκευής εχει κατέβει πολυ σε όλους, αλλα ειδικά μοντελα που προέρχονται από Ινδία, Ταϊλάνδη κτλ εχουν συχνά πυκνά θεματα...καπου είχα διαβάσει οτι οφείλεται στο κλίμα των περιοχών αυτών (υψηλή υγρασία κτλ) που βλάπτει τα μέταλλα κατα την διαδικασία αποθήκευσης.

Και το καλύτερο...πριν από εμένα που το πήρα το 2016 το είχε τύπος στην Κρήτη. Ξέρετε με τα νησιά τι γίνεται...ε αυτό δεν κατάλαβε τιποτα ουτε απο την εκεί παραμονή του.

για το θεματοθέτη του νήματος προτείνω πινελάκι και πετρέλαιο πέρασμα προσεκτικό και μετά καλό πλύσιμο...υπάρχουν βίντεο στο σωλήνα με το how to.

[lospsi]

Αδερφέ χωρίς να αφορίζω τους άλλους κατασκευαστές (αλλωστε είμαι οπενμαϊντ σε αυτά τα θέματα) εγώ την προσωπική μου εμπειρία θα την καταθέσω. Το χωμάτινο μηχανάκι μου (kawasaki) είναι πια 14 ετών. Εχει βγει αποκλειστικά και μόνο στο βουνό με όλες τις συνθήκες που συνεπάγεται αυτό.. Έχει πλυθεί άπειρες φορές με πιεστικά, με σαπούνια, με ava με απ όλα,,,έχει κάποιες φορές μετά από βόλτες κάτσει λασπωμένο στη σπηλιά του γιατί βαριόμουν να πλύνω ή γιατί έβρεχε ή γιατί έκανε κρύο κτλ. κτλ.

Δεν έχει ουτε ένα σημείο σκουριάς ουτε μια οξείδωση...Κάθε φορά που το γδύνω για συντηρήσεις πραγματικά παθαίνω την πλάκα μου, όσο και να ψάχνω ένα ψωριασμένο σημείο δεν βρίσκω...και ξαναλέω, μιλάμε για μηχανάκι που τρώει ανελέητο ξύλο στα γκρέμια και τα μονοπάτια.

ε νομίζω αυτό κατι λέει...κι οταν διαβάζω για σκουριές σε μηχανάκια χιλιάδων ευρω ακομα και ιαπώνων πλεον πραγματικά εκνευρίζομαι....μιλάμε οτι η ποιότητα κατασκευής εχει κατέβει πολυ σε όλους, αλλα ειδικά μοντελα που προέρχονται από Ινδία, Ταϊλάνδη κτλ εχουν συχνά πυκνά θεματα...καπου είχα διαβάσει οτι οφείλεται στο κλίμα των περιοχών αυτών (υψηλή υγρασία κτλ) που βλάπτει τα μέταλλα κατα την διαδικασία αποθήκευσης.

Και το καλύτερο...πριν από εμένα που το πήρα το 2016 το είχε τύπος στην Κρήτη. Ξέρετε με τα νησιά τι γίνεται...ε αυτό δεν κατάλαβε τιποτα ουτε απο την εκεί παραμονή του.

για το θεματοθέτη του νήματος προτείνω πινελάκι και πετρέλαιο πέρασμα προσεκτικό και μετά καλό πλύσιμο...υπάρχουν βίντεο στο σωλήνα με το how to.

Γνωστό το θέμα με την ολοένα και χαμηλότερη ποιότητα στις νέες μοτοσυκλέτες, σχεδόν όλων των κατασκευαστών.

[jonas]

@Kickstart ok και πες βαζω πετρέλαιο και βγάζω τη σκουριά. Μετά δεν θα πρέπει να βάλω κάτι προστατευτικό; Κερί;

[Kickstart]

@Kickstart ok και πες βαζω πετρέλαιο και βγάζω τη σκουριά. Μετά δεν θα πρέπει να βάλω κάτι προστατευτικό; Κερί;

υπάρχουν στο εμπόριο κάποια rust blockers που ψεκάζεις μετα το πλυσιμο στα επικίνδυνα σημεία ώστε να μην ξαναεμφανιστει το φαινόμενο...ψάξε λίγο στα εγγλέζικα φόρουμ μοτοσικλετιστών αυτοί εκεί πάνω λόγω καιρού εχουν μεγάλη εμπειρία απο αυτά τα προϊόντα ώστε να φροντίζουν τις καλές τους..

παραδειγμα (για μετα το πλυσιμο) https://gstorediy.gr/product/wd-40-specialist-fast-release-penetrant-400ml/

[kostaskk]

Έχω δει πολλά honda του 1990+ να είναι παρατημένα καμιά 10-15-20 χρόνια σε χωράφι αλλά και σε εξωτερικό σκεπασμένο χώρο και ολες οι βίδες να γυαλίζουν η να είναι όπως βγήκαν από το εργοστάσιο και να λύνουν εύκολα σαν το μηχανάκι να ήταν 5 χρονων και κύριος χωρίς ίχνος σκουριάς, το ίδιο και στο υπόλοιπο μηχανάκι όπως δισκοπλακες, ντεπόζιτο, υποπλαίσιο,πλαίσιο,τιμονοπλακες μπουκάλες κτλ,, η μόνη σκουριά που θυμάμαι ήταν στα πίσω αναδιπλούμενα πατάκια συνοδηγού και αλυσίδα. (Για τα nsr λέω,vfr, cbr κτλ)

Έχω δει και ίδιας χρονολογίας kawasaki σε ίδιες συνθήκες να είναι όλες οι βίδες σκουριασμένες και να μην λύνει το 70% αυτών, ενώ το ντεπόζιτο είχε 2 τρυπαρες και έβλεπες από μέσα του. Δεν λέω καν για την άπειρη σκουριά σε πλαίσιο, υποπλαίσιο, μπουκάλες, άξονες και σχεδόν παντού. Φθορά σε πλαστικά κτλ

Οπότε διάφορα ποιότητας μετάλλου και πλαστικών,και καλωδίων,φισων υπήρχε, για τώρα δεν ξέρω.

Χώρια την μελέτη και την πρόβλεψη στο πώς αυτά που φοράει θα αντέξουν το μέγιστο..
Δε γίνεται μηχανάκια 30-40 χρονων με 5 στουκες και 15 πεσιματα στο ιστορικό τους να μην κόβουν πλαίσιο και gsxr k5 να κόβει επειδει πάτησες τσίχλα.

και την μελέτη για εργονομία, (άλλο να βγάζεις ντεπόζιτο και όλα από κάτω να είναι όλα χύμα και μπερδεμένα σαν μακαρονάδα και άλλο να είναι τακτοποιημένα,με τις βάσεις τους, τα συγκεκριμένα σημεία που περνάει και στερεώνεται κάθε ομάδα, (πχ άλλου πλεξούδα,άλλου σωληνάκια,άλλου δοχεία,άλλου καλώδια καρμπ tps και να έχει γίνει μελέτη για το που θα στερεωθούν και θα περάσουν όλα αυτά ώστε να είναι εύκολη η αφαίρεσή τους και το σέρβις,,. Χωρίς να χρειάζεται να αφαιρέσεις αλλά 3-4 άσχετα ανταλλακτικά για να φτάσεις σε αυτό που θες να βγάλεις που και αυτά ίσως χαλάσουν κατά την αφαίρεση.

Ακόμα οταν σήμερα βλέπεις ένα σωληνάκι αποβολής νερού ψυγείου η υγρών μπαταρίας
να καταλήγει πάνω στο πλαίσιο,ψαλίδι η ένα καλωδιο-ντιζα να ακουμπάει -τρυβεται σε μέταλλο πλαίσιο,
μπορεί να μην σε νοιάζει,
όμως σε 20 χρόνια που θα έχει κόψει πλαίσιο στο σημείο αυτό η θα έχει σκουριά, οξείδωση, φθορά θα σε νοιάξει,, όπως επίσης όταν ο κατασκευαστής βάζει μια κακής ποιότητας βίδα σε σημείο που έχει άμεση επαφή με νερά κατά την χρήση χωρίς προστασία αυτής, με κάποιο πλαστικό κάλυμμα, πχ κάτω μέρος, εκεί που πετάει νερά η εμπρός ρόδα, Σταντ,βάση εξάτμισης.

Η νοοτροπία άλλαξε, παλιά ίσως τους ένοιαζε τα βγάλουν το καλητερο σε όλους τους τομείς, και να αντέχει, και να έχει μελετηθεί για να αντέξει πολύ και τα πάντα,και με την καλητερη δυνατή ποιότητα υλικών, ίσως για να αποδείξουν την ανωτερότητα κατασκευης η να κάνουν καλό όνομα ώστε να κατακτήσουν την αγορά,.

Σήμερα απλά κοιτάνε την φθινοτερη προσφορά του προμηθευτή και να καλύπτει τις ίσως χαμηλές απαιτήσεις- προδιαγραφές,,,. Αν η honda έχει προσφορά στα 100€ για όλες τις βίδες ενως μοντέλου και καλύπτονται οι προδιαγραφές που έχει ζητήσει και θα αντέξουν τα 2-4 χρόνια τις εγγύησης γιατί να επιλέξει βίδες που κοστίζουν 1000€ ? Και θα αντέξουν 10-20 χρόνια? Προτιμάει να βάλει αυτή τη διαφορά στα ταμεία αφού έτσι και αλλιώς θα πουλήσει.. σε χρεώνει σαν να έβαλε βίδες των 1000€ τα πετάει όλα μέσα χωρίς ιδιαίτερη μελέτη στα γρήγορα, ίσα να αντέξουν 4 χρόνια και βγάζει το μέγιστο κέρδος.

[SeniorCanardo]

Εγώ σκουριά είδα και στο ΚΤΜ, και στο Kawa και σε ένα Honda που είχα παλιότερα, σε διαφορετικό βαθμό και σε διαφορετικά σημεία.

Μπορεί να φταίει ότι αγοράζω κοντολήξιμα από το κάτω ράφι.:bawl:

(Σασμάν βέβαια μόνο ένα κούρεψε :smokin:)

[motojojo]

Υπερβολή με την συγκριση των βιδων των 100 και 1000 ευρώ. Και 5 ευρώ διαφορά να είχαν (100 vs 105) πάλι αυτές των 100 θα επέλεγε.

Όχι μόνο η Χόντα αλλά κάθε εταιρεία.

Σημεία των καιρών.

[Tallyban]

Καλύτερα να σκουριάζει παρά να χαλάει.

[kostaskk]

Εκτός τους κατασκευαστες και το κερδος, παλιά ήταν άλλιως,.

Σήμερα μπορεί να έχουν καταργήσει το τάδε γαμάτο υλικό που έκαναν πρόσμιξη στο μέταλλο τις βίδας και γινόταν σούπερ, γιατί προκαλούσε φαγούρα στους μπαμπουίνους. Οπότε θα το φτιάξουν με κατώτερο οικολογικό και θα βγει χειρότερο,,.

Αντί να κάνουν εξόρυξη πρώτης ποιότητας αλουμίνιο, για να μην καταπονούν ανθρακωρύχους θα χρησιμοποιήσουν 4ης ποιότητας από ανακυκλωμένα κουτάκια κόκα κόλα που μπορεί να έχει και πλαστικό- κόκα κόλα μέσα η να έχει ξανά ανακυκλωθεί,

Αντί να ζεστάνουν-κρυωσουν τις βίδες 10 φορές θα το κάνουν 3 σήμερα,. Γιατί το ρεύμα δεν συμφέρει ενώ παλιά είχαν καρβουνο-ανθρακα, φθηνότερα,

Αντί να κάνουν επιστρώσεις και επεξεργασίες τις βίδας για αντοχή που πρέπει θα κάνουν λιγότερες,φθηνότερες,κατώτερης ποιότητας λόγο νόμων προστασίας περιβάλλοντος,κόστους κτλ

[doctoras]

Συμφωνώ με senior εξαρτάται λίγο την χρήση και συντήρηση

Kickstart νομίζω το δικό σου τα περισσότερα μεταλλικά μέρη αποτελούνται από αλουμίνιο (αν δεν κάνω λάθος). ναι οι βίδες να συμφωνήσω χρησιμοποιούν χαμηλότερης ποιότητας


Jonas αν είσαι στην εγγύηση πριν πιάσεις να φτιάξεις οτιδήποτε, δε πας στην κτμ να τους δείξεις τα ευρήματα (αφού το εχεισ καθαρίσει επιμελώς), να δούμε τι θα σου πουν

[katsar]

Μακάρι αλλά η σκουριά θεωρείται βλάβη/ζημιά ή ένα φυσικό φαινόμενο;
Εγώ φίλε jonas σε πολύ παλαιότερο όχημα κάθε φορά που το καθαρίζω ρίχνω αντισκωριακό -όχι wd40 σε ύποπτες βίδες ,περνάω με πανάκι το πάνω μέρος στα καλάμια ,γενικά όσο και όπου μπορώ βοηθάω.

Από την άλλη όταν αγόρασα εξατμίσεις μου είπαν 5 χρόνια εγγύηση .Μιλάω με τα κεντρικά της εταιρίας και ρωτάω ''και σκουριά;'' '' Ναι και σκουριά'' η απάντηση.
Οπότε αν με 300+ ε αγοράζεις 2 μεγάλα μπουριά + ένα μεγάλο κομμάτι σχήματος Υ για να ενωθούν με τους λαιμούς τα οποία όντως μετά από χρόνια δεν σκούριασαν
αναρωτιέμαι είναι τόσο μεγάλο το κόστος δηλαδή να βάζουν 20-30 βίδες της προκοπής σε όχημα χιλιάδων ε;

[doctor_john]

Oι εξατμίσεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν κράματα που δεν έχουν την αντοχή αυτών που περνάνε προδιαγραφές για χρήση σε βίδες.

Αν όντως τα αντικείμενα ήταν καλύτερα παλαιότερα γιατί βιάζαμε το περιβάλλον θα πρέπει να βρούμε τρόπους να ανταπεξέλθουμε.
Δεν με πείθουν γι' αυτό αλλά είναι και μια κουβέντα τόσο μεγάλη που είναι αδύνατον να συμβεί σε forum.

Είχα μια κουβέντα σήμερα με μηχανικούς που έχουν ασχοληθεί πολύ με το θέμα της σκουριάς και μου έδωσαν δυο
υλικά καθαρισμού της σκουριάς και όχι μετατροπής που έχω ήδη αναφερθεί.

Θεωρούν πολύ χρήσιμο το Rostoff της wurth για μεγάλες επιφάνειες και αυτό που θα έβαζαν πάνω σε σκουριασμένη βίδα 50 ετών είναι το Brunox

Καθαρισμός σημαίνει ότι φεύγει η σκουριά και όχι ότι προστατεύεται το μέταλλο μετά.

Επίσης αναφέρθηκαν εμπειρικά στην ποσόστωση προστασίας με γαλβανισμό, κάτι που δεν ήξερα ότι έχει διαφορά.
Στον γαλβανισμό πέρα από την ορθή διαδικασία, βάθος, αμπερ, θερμοκρασία κ.λπ. έχει διαφορά και το είδος.
Το μαύρο γαλβάνιζέ έχει την μικρότερη αντισκωριακή προστασία, το ασημί έχει καλύτερη και το χρυσό την κορυφαία κατά την γνώμη τους.

[STF]

Σκουριές εξαρτώνται από χρήση και συντήρηση αλλά.... εξαρτώνται και από ποιότητα κατασκευής.
Φυσικά πολλές φορές διαφορετικά μοντέλα της ίδιας εταιρείας έχουν επίσης διαφορά στη ποιότητα κατασκευής.
Φυσικά είναι κοινή παραδοχή ότι όλες οι εταιρείες κάνουν εκπτώσεις στη ποιότητα κατασκευής, τους το επιτρέπει ο κύριος όγκος της αγοράς που άλλαζε εύκολα τις μοτοσυκλέτες, στην Ευρώπη η κρίση είναι 3-4 χρόνια που άρχισε να σκάει και να πέφτουν και εκεί σημαντικά οι πωλήσεις λόγω αδυναμίας της αγοράς. Μέχρι πρότινος πάντως....
Παραμένει πάντως εκνευριστικό ότι μοτοσυκλέτες που ανήκουν στη premium κατηγορία τιμής εμφανίζουν "θέματα" ποιότητας κατασκευής (δεν αναφέρομαι στη μοτοσυκλέτα του φίλου, μιλάω για μοτοσυκλέτες που κοστίζουν πάνω από 17 και 20.000 €....).
Κάποτε το να δίνεις πέντε φράγκα παραπάνω είχε σημασία για τη ποιότητα κατασκευής που παραμένει το βασικό κόστος για τις κατασκευάστριες εταιρείες. Τώρα η τιμή έχει να κάνει με τα τάμπλετ και γενικότερα τα ηλεκτρονικά το οποίο σε "κάποιες" περιπτώσεις δεν είναι και παράλογο.

Σε γενικές γραμμές θα έλεγα πως αν μια μοτοσυκλέτα παραμένει με φυσιολογική χρήση (την όποια χρήση της αντιστοιχεί) και συντήρηση, λειτουργικά σωστή για 10 χρόνια τότε συνήθως θα αντέξει και 20 και 30.

[Tsber]

Oι εξατμίσεις μπορούν να χρησιμοποιήσουν κράματα που δεν έχουν την αντοχή αυτών που περνάνε προδιαγραφές για χρήση σε βίδες.


Και όχι μόνο όσον αφορά βίδες και σκουριά, έχω δει ανοξείδωτα πριτσίνια να διαλύουν αλουμινένιο τελικό για πλάκα με τους παλμούς και τους κραδασμούς.

Επί του θέματος, doctor john κάποτε συζητήσαμε για τη σκουριά στους λαιμούς των εξατμίσεων, έχει να προτείνεις κάτι που να βοηθάει εκεί (χωρίς να βρωμάει) :lol:

[doctor_john]

ενα υλικο; δεν ξερω καποιο δυστυχως, μαυρο χαρπικ και βουρτσακια - σκληρο πανι δουλεψε καλα :)
να μην μυριζει υλικο που βαζουμε στις εξατμισεις... νερο;

μια φορα και εναν καιρο, δεν μας αρεσε που μπλεδιζε τo ss και στελναμε τις κουρμπες στον καναδα! για κεραμικη βαφη
νομιζω πως δεν εχω ξαναδει πιο κεαρ φρι λυση απο τοτε. αν βρεις καποιον στην ευρωπη η και εδω θα το προτεινα αλλα σε καινουριες
εξατμισεις οχι σε φορεμενες που εχουν ηδη φθορα.

[dumutrus]

Εγώ πιστεύω πως φταίμε και σαν καταναλωτές τι θέλω να πω τα μηχανάκια που αναφέρθηκαν οτι μετά από παραμέληση δεν είχαν σκουριές (vfr, cbr, nsr) ήταν μηχανάκια που κατασκεύαστηκαν για το ιαπωνικό κοινό και εκείνη την εποχή ο ιάπωνας τα άλλαζε σαν τα πουκάμισα (γι' αυτο και εμείς τα γευτήκαμε σαν παραεισαγωγες) αλλά του δίναν το καλύτερο χωρίς περικοπές.
Παντελή για τις εξατμήσεις μπορείς να βάλεις καθαριστικό για ανοξείδωτες σωλήνες (το χρησιμοποιούν αυτοί που κάνουν δίκτυα με ανοξείδωτες σωλήνες για να καθαρίζουν τις κολήσεις) μυρίζει και θέλει προσοχή στα υπόλοιπα γιατι είναι οξύ αλλιώς βιλαρίμπα για save καταστάσεις.

[SeniorCanardo]

Σκουριά σε βίδες, εγώ καθαρίζω με ένα ήπια όξινο διάλυμα.
Συνήθως σε ένα 24ώρο είναι ΟΚ.
Βέβαια μαζί αποχαιρετάς και ότι έχει απομείνει από την επίστρωση, αλλά τουλάχιστον έχεις μια βίδα καθαρή σαν αφετηρία για ότι άλλο θα ακολουθήσει μετά.

Στις εξατμίσεις ότι και να έκανα επανέρχεται μετά από λίγο καιρό.
Το ίδιο και σε κάσες που τις είχα κάνει "καθρέπτη".

Τώρα πειραματίζομαι με κάτι βερνίκια υψηλών θερμοκρασιών σε τελικό και συνδυασμό με χρώμα και βερνίκι σε λαιμό.
Θα δούμε πως θα πάει συν τω χρόνω.

[dumutrus]

Εγώ βρήκα λύση με έτοιμο προϊόν σταθεροποιήτη σκουριάς γράφει πάνω το κακό είναι πως άμα το βάλεις παχύ μετά πιάνει κάτι σαν πετσάκια. Τι οξύ χρησιμοποιείς;

[SeniorCanardo]

Σταθεροποιητή έχω χρησιμοποιήσει έναν που είχε χρώμα σαν κόκα-κόλα, είναι λεπτόρρευστος και έδινε ένα βαθύ μπλε, μελιτζανί χρώμα, στο μέταλλο μετά την εφαρμογή.
Αν θες να δω μάρκα όταν επιστρέψω.

Όξινο διάλυμα κάνω από κοινό ξύδι, κατά προτίμηση λευκό (και όσο το δυνατό πιο φτηνό :D) και αραίωση με νερό (αν χρειάζεται) ή κιτρικό οξύ ("ξινό") και νερό.
Ανάλογα με την σκουριά προσαρμόζω το διάλυμα.
Έχω βγάλει σκουριά από μεταλλική ροδέλα χωρίς επίστρωση που ήταν εκτεθειμένη για καμιά εξαετία στις καιρικές συνθήκες.

[dumutrus]

Έχει αναφερθεί ότι με ξύδι ξεσκουριάζουν ρεζερβουάρ αλλά το βάζουν αδιάλυτο, έχεις κάποιο λόγο προβληματισμό που το αραιώνεις;

[SeniorCanardo]

Έχει αναφερθεί ότι με ξύδι ξεσκουριάζουν ρεζερβουάρ αλλά το βάζουν αδιάλυτο, έχεις κάποιο λόγο προβληματισμό που το αραιώνεις;

Σε πολύ χάλια ή όταν βιάζομαι το έχω βάλει και σκέτο, απλά σε περιπτώσεις με μικρή σε έκταση ή απλά επιφανειακή σκουριά που ξέρω ότι δεν θα προλάβω να ασχοληθώ και θα μείνει μέρες, δεν θέλω να πάω φουλ επιθετικά μπας και γλιτώσω την επίστρωση.

Όταν καθάριζα το σύστημα ψύξης δούλευα ξύδι με 6% οξύτητα σε αναλογία 50-50, άρα γύρω στο 3%.
Εδώ πάω συνήθως λίγο παραπάνω, αλλά δεν έχω φόρμουλα, ξεκινάω χαλαρά και αν δεν κάνω δουλεία αυξάνω, ειδικά με το κιτρικό που μπορείς να πας ακόμα πιο "επιθετικά".

[Tsber]

Αν βρείτε τελικά κανένα μαγικό ζωμό για να μην πιάνουν εύκολα σκουριά οι λαιμοί, παρακαλώ γράψτε το κι εδώ για να είναι κομπλέ το θέμα και στη συντήρηση μαζί με τον καθαρισμό:

https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=156818&page=3&highlight=Harpic

Με τη μέθοδο που περιγράφω γίνονται καινούργιοι αλλά στον μήνα πάνω αρχίζουν τα μοτίβα της σκουριάς και μετά αρχίζει να κολλάει και η βρωμιά πιο εύκολα.

Τεμπέλης, το παραδέχομαι, αλλά δεν έχω αναβατόριο και δεν υπάρχει μεγαλύτερη μανούρα από το τρίψιμο των λαιμών διπλωμένος στα δυο :lol:

[skritikos]

Καλημέρα. Παρατήρησα ότι έχει αρχίσει να συσσωρεύεται σκουριά σε διάφορα σημεία της μηχανής του θέματος. Από βίδες που συγκρατούν το ποδοφρενο, σε βίδες που κρατάνε τη σχάρα της μπαγκαζιερας, μέχρι την κεντρική ανάρτηση σε ένα σημείο που έχει "σπάσει" η εργοστασιακή μπογιά και στο πλαϊνό σταντ, επίσης σε σημείο που έχει φύγει η μπογιά.
Υπάρχει πρόβλημα αν το καθαρίσω με κλασικό αντισκωριακο wd40? Υπάρχει κάποιος άλλος τρόπος καθαρισμου η και προφύλαξης; Να της βάλω λάδι (και να έρθω βράδυ) όπως βάζαμε στα όπλα στον στρατό;

Έχοντας περάσει αρκετά KTM από τα χέρια μου, είτε ως κάτοχος είτε μακρού δανεισμού, δεν θυμάμαι ούτε ένα που να μην εμφάνισε επιφανειακή σκουριά σε βίδες δισκοφρένων και διάφορες άλλες κεφαλές βιδών τριγύρω.
Και σε ακτίνες φυσικά και nipples.
Μιλάμε πάντα για επιφανειακά πράγματα μικρής πραγματικής σημασίας αλλά ως ψείρας δεν μπορώ παρά να σημειώσω πως το ταπεινό CB500X δεν έχει το παραμικρό ίχνος πέραν από την επιφάνεια του παξιμαδιού του πίσω άξονα (όπου έχει 10-15 στίγματα) υποθέτω από τις κλωτσιές που έχει φάει από τα κρουστικά.

Στα αεροπλάνα (και όχι μόνο) βάζουν ACF-50. Δοκίμασε το. Έχω πάντα 1-2 λίτρα σπίτι και κάνει θαύματα όπου κι αν το έχουμε εφαρμόσει (ακόμη και σε πράγματα που έρχονται σε μόνιμη επαφή με την θάλασσα).

http://learchem.com/products/acf-50.html

[dumutrus]

Παντελή ορμόμενος στο ποστ που σου είπα για το καθαριστικό κολήσεων δεν ρώτηδα το συμαντικότερο οι λαιμοί είναι ανοξείδωτοι ή βαμένοι;

[Tsber]

Παντελή ορμόμενος στο ποστ που σου είπα για το καθαριστικό κολήσεων δεν ρώτηδα το συμαντικότερο οι λαιμοί είναι ανοξείδωτοι ή βαμένοι;

Ανοξείδωτοι - στο όνομα τουλάχιστον :lol:

[doctoras]

Δείτε και αυτό
https://www.motoraid.eu/3024570
δεν το έχω δοκιμάσει αλλά το έχουν δοκιμάσει αλλοι και το έχουν εγκρίνει. Πάντα με προσοχή επειδή είναι χημικά είτε στο μηχανάκι είτε αν πέσει πάνω σας

[karellen]

Ένας 'αβλαβής' τρόπος για τους λαιμούς είναι και με ξίδι.
Επειδή όμως δεν είναι τόσο δραστικό και πρέπει να μείνει στο μέταλλο αρκετή ώρα,τυλίγεις τους λαιμούς με πανιά και τα ποτίζεις με ξίδι κάθε 15-20 λεπτά ώστε να είναι πάντα βρεγμένα.
Μετά από 2-3 ώρες τα αφαιρείς και ξεκινά το τρίψιμο με πράσινο σφουγγάρι scotch brite,η σκουριά και η μάκα θα φύγουν.
Θέλει όμως δυνατό ξίδι 7-8°

Τοχω κάνει με επιτυχία στην εξάτμιση του gs.

440283

440284

440285

Αν η μάκα είναι δυνατή υπάρχει πιο σκληρό σφουγγάρι κετσές λέγεται και υπάρχει στα χρωματοπωλεία.

440287

[Tsber]

Δείτε και αυτό
https://www.motoraid.eu/3024570
δεν το έχω δοκιμάσει αλλά το έχουν δοκιμάσει αλλοι και το έχουν εγκρίνει. Πάντα με προσοχή επειδή είναι χημικά είτε στο μηχανάκι είτε αν πέσει πάνω σας

Χρήστο το είχα προτείνει και στο εξειδικευμένο θέμα παραπάνω αυτό, και μόλις δοκίμασα το Harpic το ξε-πρότεινα :lol:

Το Harpic είναι πιο καλό, πιο φθηνό, πιο εύκολο να το βρεις και επειδή είναι τζελ "κάθεται" στην επιφάνεια και είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο στη χρήση!

[STF]

Χρήστο το είχα προτείνει και στο εξειδικευμένο θέμα παραπάνω αυτό, και μόλις δοκίμασα το Harpic το ξε-πρότεινα :lol:

Το Harpic είναι πιο καλό, πιο φθηνό, πιο εύκολο να το βρεις και επειδή είναι τζελ "κάθεται" στην επιφάνεια και είναι ευκολότερο και ασφαλέστερο στη χρήση!

Το πήρα (Harpic) και στο επόμενο πλύσιμο της μηχανής ελπίζω να βρω τη διάθεση να ασχοληθώ με τους λαιμούς της εξάτμισης.

[dumutrus]

Για τον κετσέ θα συμφωνήσω και γω αλλά όχι για δύσκολες καταστάσεις σαν το gs πιο πάνω, τότε θα έλεγα πιο δραστικά μέτρα όπως γυαλόχαρτο νερού 600 και σιγά σιγά να ανεβαίνεις. Συγνωμή karellen για το θράσος είναι σίγουρα ανοξείδωτο δεν μοίαζει επιφανιακή η σκουρία και στη φωτογραφία που έχει γυαλίσει μου φαίνεται πως έχει αρχίσει να τρώει το μέταλλο. Βασικά αυτό που έχω καταλάβει η ζημιά γίνεται όταν βρέχει οπότε αν μετά από βροχή τη περιποιήσε τότε την κρατάς σε λογική κατάσταση.

[doctor_john]

H ζημιά στα ανοξείδωτα γίνεται πολύ συχνά από μόλυνση με σκουριά. Οτιδήποτε, βούρτσα ή πανί κ.λπ. που είχε επαφή με σκουριά δεν κάνει να ακουμπήσει το ανοξείδωτο.
Αυτό περιλαμβάνει και τα κολιέ που ασφαλίζουν τους σωλήνες. Αν δεν είναι ανοξείδωτα, κάποια στιγμή θα επιβαρύνουν το σύνολο.

Γυαλόχαρτα μου φαίνονται πολύ. θα το δοκίμαζα μόνο αν δεν καθαρίζει με harpic ή ψιλές αλοιφές.
Το γυαλιστερό που συντηρεί λίγο καλύτερα τους λαιμούς είναι κοντά στα 3000 grit, τα βήματα με το ζόρι ανα 200grit μέχρι τα 1500 και μετά ανα 500.

Πολύ πετυχημένα για αυτή την δουλειά, τα δισκάκια με φυλλαράκια scotch brite. Eίμαι σίγουρος ότι θα κάνουν θαύματα* επίσης τα υπόλοιπα εργαλεία της σειράς αλλά
η τιμή τους κοντράρει την λογική μου σε επίπεδο να ανησυχώ οπότε δεν τα αγοράζω.


* και τρύπες αν ξεχνιέσαι..

[karellen]

Για τον κετσέ θα συμφωνήσω και γω αλλά όχι για δύσκολες καταστάσεις σαν το gs πιο πάνω, τότε θα έλεγα πιο δραστικά μέτρα όπως γυαλόχαρτο νερού 600 και σιγά σιγά να ανεβαίνεις. Συγνωμή karellen για το θράσος είναι σίγουρα ανοξείδωτο δεν μοίαζει επιφανιακή η σκουρία και στη φωτογραφία που έχει γυαλίσει μου φαίνεται πως έχει αρχίσει να τρώει το μέταλλο. Βασικά αυτό που έχω καταλάβει η ζημιά γίνεται όταν βρέχει οπότε αν μετά από βροχή τη περιποιήσε τότε την κρατάς σε λογική κατάσταση.

Η ζημιά γίνεται κυρίως όταν στην καυτή εξάτμιση επικολλώνται μικρο-βρωμιές,έντομα,χαλικάκια από το δρόμο και με την πάροδο του χρόνου γίνονται ένα σώμα με το μέταλλο.
Στην εξάτμισή μου ήταν πιο πολύ συσσωρευμένη μάκα παρά σκουριά και όντως ο κετσές έφαγε αυτή την επιφανειακή γυαλάδα που έχουν τα ανοξείδωτα.

[SeniorCanardo]

Ξυδάκι, τρίψιμο με αλουμινόχαρτο και λίγο κετσεδάκι. (Υπάρχουν διαβαθμίσεις σκληρότητας).
Και αν θέλετε super αποτέλεσμα, στίλβωση με γυαλιστικές πάστες που χρησιμοποιούν οι κοσμηματοτεχνίτες.

440309
440310
440311
440312

[Tsber]

Και αν θέλετε super αποτέλεσμα, στίλβωση με γυαλιστικές πάστες που χρησιμοποιούν οι κοσμηματοτεχνίτες.


Ενδιαφέρον, βοηθούν και στην απώθηση της σκουριάς στο μέλλον πέρα από την αισθητική βελτίωση;

Γράψε και ποιες προτιμάς για αυτή δουλειά αν θέλεις!

[dumutrus]

Την δικία μου την είχα κάνει με στιλβωτική αλοιφή από χρωματοπωλείο αφού πρώτα την είχα περάσει με γυαλόχαρτο νερού 1500 και 2000

440315

440316

αυτήν την αλοιφή μου άρεσε περισσότερο το αποτέλεσμα

440317

παλαιότερα είχα χρησιμοποιήσει αυτή

440318

αλλά η πρώτη μου άρεσε περισσότερο

[SeniorCanardo]

Ενδιαφέρον, βοηθούν και στην απώθηση της σκουριάς στο μέλλον πέρα από την αισθητική βελτίωση;

Γράψε και ποιες προτιμάς για αυτή δουλειά αν θέλεις!

Κοίτα στην συγκεκριμένη εξάτμιση δεν θυμάμαι καν τι είχα χρησιμοποιήσει, πάει αρκετός καιρός από τότε.

Γενικά έχω χρησιμοποιήσει και έχω μείνει ευχαριστημένος από αλοιφές glanol και Autosol, για καθάρισμα-γυάλισμα ζαντών κλπ.

Οι πάστες που έλεγα είναι αυτές (https://www.eternaltools.com/dialux-polishing-compound) (τυχαίο site), αλλά δεν τις έβρισκα Ελλάδα και τις πήρα κάποια στιγμή από έξω.

Μετά μπορείς να δοκιμάσεις γυαλιστικές κρέμες που δουλεύουν οι βαφείς.
HB Body που χρησιμοποίησα για κόψιμο/γυάλισμα μετά από βαφή σε λαμαρίνα, είχαν δουλέψει πολύ καλά, αλλά είχα χρησιμοποιήσει τριβείο και αλοιφαδόρο και λίγο χέρι.

Προστασία δεν είμαι καθόλου σίγουρος αν προσφέρουν ενάντια στην σκουριά, αλλά αν γίνεται συχνή περιποίηση νομίζω δεν θα έχεις θέμα.
Στον σαλίγκαρο περνάω με ένα πανάκι WD, μετά από κάθε πλύσιμο και με δεδομένο ότι το μηχανάκι δε κυκλοφορεί παρά μόνο ΣΚ, καιρού και χρόνου επιτρέποντος.

Δεν είμαι ειδικός, απλά δοκιμάζω διάφορα.
Παίζω και μαθαίνω :D

[Tsber]

Κοίτα στην συγκεκριμένη εξάτμιση δεν θυμάμαι καν τι είχα χρησιμοποιήσει, πάει αρκετός καιρός από τότε.

Γενικά έχω χρησιμοποιήσει και έχω μείνει ευχαριστημένος από αλοιφές glanol και Autosol, για καθάρισμα-γυάλισμα ζαντών κλπ.

Οι πάστες που έλεγα είναι αυτές (https://www.eternaltools.com/dialux-polishing-compound) (τυχαίο site), αλλά δεν τις έβρισκα Ελλάδα και τις πήρα κάποια στιγμή από έξω.

Μετά μπορείς να δοκιμάσεις γυαλιστικές κρέμες που δουλεύουν οι βαφείς.
HB Body που χρησιμοποίησα για κόψιμο/γυάλισμα μετά από βαφή σε λαμαρίνα, είχαν δουλέψει πολύ καλά, αλλά είχα χρησιμοποιήσει τριβείο και αλοιφαδόρο και λίγο χέρι.

Προστασία δεν είμαι καθόλου σίγουρος αν προσφέρουν ενάντια στην σκουριά, αλλά αν γίνεται συχνή περιποίηση νομίζω δεν θα έχεις θέμα.
Στον σαλίγκαρο περνάω με ένα πανάκι WD, μετά από κάθε πλύσιμο και με δεδομένο ότι το μηχανάκι δε κυκλοφορεί παρά μόνο ΣΚ, καιρού και χρόνου επιτρέποντος.

Δεν είμαι ειδικός, απλά δοκιμάζω διάφορα.
Παίζω και μαθαίνω :D

Σε ευχαριστώ, όπως έγραψα και πιο πριν μάλλον ζητάω πολλά λόγω τεμπελιάς, την επόμενη φορά που θα με πιάσει προκοπή δεν θα αφήσω τους λαιμούς να ξαναβρωμίσουν, θα χρησιμοποιήσω μόνο τη Glanol Ultra Soft metal polish που έχω πρόχειρη στον μήνα πάνω και θα ξανα-αναφέρω στο φόρουμ.

Οι σπέσιαλ πάστες πάντως πολύ ενδιαφέρουσες και με λογική τιμή :a013:

[doctor_john]

To μέγεθος είναι σαν διπλό σοκολατάκι και σου μοιάζει χαμηλή η τιμή.
Διαβάζουμε πολύ καλά τις προδιαγραφές όταν δεν αναφέρονται σε grit.
Όταν για παράδειγμα γράφει τελικό φινίρισμα - γυάλισμα καθρέπτη σε ανοξείδωτο, προφανώς εννοεί ότι σημάδια
μεγαλύτερα από 0.001mm δεν θα φύγουν.
Αν την χρησιμοποιήσω σε χρυσό πιθανά θα το κατεβάσω υπερβολικά κ.λπ.

Οι "πάστες" και όχι κρέμες για γυάλισμα χρειάζονται περάσματα (όπως και οι κρέμες) και όχι να επιμένουμε
στο ίδιο σημείο αλλά προσέχοντας την θερμοκρασία να μην τις χαλάσουμε γιατί θα λερώσουν και καθαρίζουν δύσκολα.
Είναι σαν να προσπαθείς να κατεβάσεις 400grit με 1000grit, θα τα καταφέρεις με πολλά περάσματα
αλλά ο χρόνος και τα υλικά θα είναι δεκαπλάσια από να το πήγαινες 600grit, μετά 800 και έπειτα 1000.

Προσέχετε όσοι σας αρέσει και ξεκινάτε να ασχολείστε με γυάλισμα μετάλλων, υπάρχουν διάφορες φάσεις που είναι εύκολο
να κτυπήσεις ή να κάνεις ζημιά.
Μην ντραπείτε να ρωτήσετε οτιδήποτε όσον αφορά επιτραπέζιους τροχούς, εργαλεία χειρός ή βούρτσες - σφουγγάρια κ.λπ.

Η σκόνη σκουριάς επίσης είναι εύφλεκτη και μοιάζει με την σκόνη από καλό κάρβουνο (σαν μπαρούτι) στις αντιδράσεις.
Δεν "σκάει" αλλά εύκολα θα πάρει με ότι συνεπάγεται.

Όλες οι σκόνες είναι επικίνδυνες αν εισπνευσθούν :)

[Tsber]

To μέγεθος είναι σαν διπλό σοκολατάκι και σου μοιάζει χαμηλή η τιμή.


Σε είχα για πιο large τύπο, καβαλάς και Er, πολυτελείας μηχανάκι :lol:

[doctor_john]

έχω καταστραφεί πολυτελώς :lol:

[SeniorCanardo]

Έχει απόλυτο δίκιο ο @doctor_john.

Οι πάστες είναι πολύ μικρές, θα ανεβάσω φωτό για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος.
Επίσης είναι μόνο για το τελικό γυάλισμα-φινίρισμα, δεν "κόβουν".

[doctor_john]

Αν δεις τις "συσκευασίες" που χρησιμοποιούν σε εργαστήρια χρωμίων κ.λπ. είναι 15εκ μήκος σαν σαπούνια παραδοσιακά. Δεν είναι τόσο ραφιναρισμένες όσο αυτές
που συζητάμε για κοσμήματα και μικρά αντικείμενα αλλά το μέγεθος της βούρτσας και η δύναμη υπερκαλύπτουν.

Σε αργυροχρυσοχοΐα κρατάνε 10-15 ημέρες σε επισκευές, σε παραγωγή πολύ λιγότερο αλλά συμφέρουν γιατί καλύπτουν αρκετά κομμάτια.

Σε διάφορες εφαρμογές το γυάλισμα δεν είναι το τελικό στάδιο, αν θέλεις να κάνεις βουρτσα εφέ στο μέταλλο πρώτα καθαρίζεις - γυαλίζεις τέλεια
και μετά του δίνεις την τελική υφή με βουρτσάκια κ.λπ.

Εμπιστευτείτε τις hardcore λύσεις που καθαρίζουμε κεραμικές εστίες, το harpic κ.λπ. καθαρίζουν καλά.
Αν θέλει κάποιος μπορεί να δοκιμάσει βερνίκι θερμοκρασίας, έχει κανα δίωρο δουλειά μετά το γυάλισμα αλλά από όσα έχω δει
είναι πιθανό να βοηθήσει πολύ για 1-2 χρόνια.

Επίσης υπάρχουν και οι κεραμικές βαφές με τρελές επιδόσεις και εγώ χρειάζομαι ασημί που δεν κανει έντονες σκιές (δείχνει πιο φαρδύ το αντικείμενο)
αν θέλει κάποιος μπορούμε να μοιραστούμε το υλικό (~120ε σύνολο) να παρακινηθώ να βάλω παραγγελία. Δεν είναι κάτι εξαιρετικά δύσκολο, θέλει
υαλοβολή ή αντίστοιχη επιφάνεια με γυαλόχαρτο και πολύ προσεκτικό καθάρισμα.

[skritikos]

Αν δεις τις "συσκευασίες" που χρησιμοποιούν σε εργαστήρια χρωμίων κ.λπ. είναι 15εκ μήκος σαν σαπούνια παραδοσιακά. Δεν είναι τόσο ραφιναρισμένες όσο αυτές
που συζητάμε για κοσμήματα και μικρά αντικείμενα αλλά το μέγεθος της βούρτσας και η δύναμη υπερκαλύπτουν.

Σε αργυροχρυσοχοΐα κρατάνε 10-15 ημέρες σε επισκευές, σε παραγωγή πολύ λιγότερο αλλά συμφέρουν γιατί καλύπτουν αρκετά κομμάτια.

Σε διάφορες εφαρμογές το γυάλισμα δεν είναι το τελικό στάδιο, αν θέλεις να κάνεις βουρτσα εφέ στο μέταλλο πρώτα καθαρίζεις - γυαλίζεις τέλεια
και μετά του δίνεις την τελική υφή με βουρτσάκια κ.λπ.

Εμπιστευτείτε τις hardcore λύσεις που καθαρίζουμε κεραμικές εστίες, το harpic κ.λπ. καθαρίζουν καλά.
Αν θέλει κάποιος μπορεί να δοκιμάσει βερνίκι θερμοκρασίας, έχει κανα δίωρο δουλειά μετά το γυάλισμα αλλά από όσα έχω δει
είναι πιθανό να βοηθήσει πολύ για 1-2 χρόνια.

Επίσης υπάρχουν και οι κεραμικές βαφές με τρελές επιδόσεις και εγώ χρειάζομαι ασημί που δεν κανει έντονες σκιές (δείχνει πιο φαρδύ το αντικείμενο)
αν θέλει κάποιος μπορούμε να μοιραστούμε το υλικό (~120ε σύνολο) να παρακινηθώ να βάλω παραγγελία. Δεν είναι κάτι εξαιρετικά δύσκολο, θέλει
υαλοβολή ή αντίστοιχη επιφάνεια με γυαλόχαρτο και πολύ προσεκτικό καθάρισμα.

Δεν ήξερα πως γίνεται και σε άλλο πέρα από μαύρο η κεραμική. Ίσως με ενδιαφέρει.
Δεν θα χρειαστούμε κάποιον για την προετοιμασία/εφαρμογή όμως;

[doctor_john]

Τους έχουμε όλους, κανά δυο λίτρα εσπρέσο χρειάζονται και υπομονή. :D

καθαρισμός επιφάνειας, προετοιμασία το κάνουμε εμείς, απολάδωση μπορεί να μας ταλαιπωρήσει χρονικά αλλά
οι εξατμίσεις διαχειρίζονται συνέχεια θερμότητα, καθαρίζεις και με ασετον πριν την εφαρμογή.. μου φαίνεται αρκετά βατό.

Βαφή και ωρίμανση το έχουμε επίσης μέχρι στιγμής. Υπάρχει και δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε κλίβανο αντί της χημικής ωρίμανσης
αλλά θα έχει κανα 50e άναψε - σβήσε.
Με όσα έχω δει δεν χρειάζεται, έχουν εξελιχθεί πολύ και προσφέρουν σχεδόν ίδια αντοχή σε κρούση.
Σε απαιτητικές εφαρμογές πχ πιστόνια - εσωτερικά κινητήρα θα ήταν πιο φυσιολογικό αλλά και εκεί δεν ανεβαίνουν τόσο
οι θερμοκρασίες ώστε να θέλεις αντοχή πάνω από 800C-1000C.

Υπο συζήτηση βέβαια τα πάντα, τις δικές μας μοτό θα φροντίσουμε αν είναι, δεν μας κυνηγάνε..

Θα πάθεις πλάκα αν δεις τα διαθέσιμα χρώματα! έχω κολλήσει με ενα κερασί σκούρο για τις δαγκάνες που το βλέπω στον ύπνο μου.

[skritikos]

Τους έχουμε όλους, κανά δυο λίτρα εσπρέσο χρειάζονται και υπομονή. :D

καθαρισμός επιφάνειας, προετοιμασία το κάνουμε εμείς, απολάδωση μπορεί να μας ταλαιπωρήσει χρονικά αλλά
οι εξατμίσεις διαχειρίζονται συνέχεια θερμότητα, καθαρίζεις και με ασετον πριν την εφαρμογή.. μου φαίνεται αρκετά βατό.

Βαφή και ωρίμανση το έχουμε επίσης μέχρι στιγμής. Υπάρχει και δυνατότητα να χρησιμοποιήσουμε κλίβανο αντί της χημικής ωρίμανσης
αλλά θα έχει κανα 50e άναψε - σβήσε.
Με όσα έχω δει δεν χρειάζεται, έχουν εξελιχθεί πολύ και προσφέρουν σχεδόν ίδια αντοχή σε κρούση.
Σε απαιτητικές εφαρμογές πχ πιστόνια - εσωτερικά κινητήρα θα ήταν πιο φυσιολογικό αλλά και εκεί δεν ανεβαίνουν τόσο
οι θερμοκρασίες ώστε να θέλεις αντοχή πάνω από 800C-1000C.

Υπο συζήτηση βέβαια τα πάντα, τις δικές μας μοτό θα φροντίσουμε αν είναι, δεν μας κυνηγάνε..

Θα πάθεις πλάκα αν δεις τα διαθέσιμα χρώματα! έχω κολλήσει με ενα κερασί σκούρο για τις δαγκάνες που το βλέπω στον ύπνο μου.

Σκεφτόμουν για τα ανοξείδωτα της εξάτμισης του CB500X, που είναι ήδη σε πάρα πολύ κατάσταση διατηρημένα (ακριβώς για να μην έχω να τρίβω τόσο κατά τον καθαρισμό)
Διαφορετικά αν το CB500X αλλάξει μέσα στο επόμενο 6μηνο, σε ότι έχω καινούργιο.

Έχεις κανένα site με σχετικές δουλειές που διαβάζεις να ρίξω καμία ματιά; Πάντα μου αρέσει να μαθαίνω νέα πράγματα ακόμη και αν ίσως δεν τα χρησιμοποιήσω ποτέ.

[doctor_john]

https://hydroprint.gr/cerakote/
(https://hydroprint.gr/cerakote/)

https://www.cerakote.com/shop?gclid=Cj0KCQiA5NSdBhDfARIsALzs2EDkluCFFv23hZ6sGC0nuEPoejJGbW7uHf2twx4Gu9dMcZHwwgTdrg0aAtNeEALw_ wcB

Με το όνομα θα βρεις και forum να διαβάσεις κ.λπ.

[Tsber]

https://hydroprint.gr/cerakote/
(https://hydroprint.gr/cerakote/)

https://www.cerakote.com/shop?gclid=Cj0KCQiA5NSdBhDfARIsALzs2EDkluCFFv23hZ6sGC0nuEPoejJGbW7uHf2twx4Gu9dMcZHwwgTdrg0aAtNeEALw_ wcB

Με το όνομα θα βρεις και forum να διαβάσεις κ.λπ.

Εξαιρετικές πληροφορίες γενικά και ειδικά ως συνήθως Γιάννη, το καλό να λέγεται :a013:

[skritikos]

https://hydroprint.gr/cerakote/
(https://hydroprint.gr/cerakote/)

https://www.cerakote.com/shop?gclid=Cj0KCQiA5NSdBhDfARIsALzs2EDkluCFFv23hZ6sGC0nuEPoejJGbW7uHf2twx4Gu9dMcZHwwgTdrg0aAtNeEALw_ wcB

Με το όνομα θα βρεις και forum να διαβάσεις κ.λπ.

Σε ευχαριστώ πολύ. Την είχα ξαναπετύχει αλλά δεν είχα δώσει πολύ χρόνο γιατί ήταν μέσα στην πρώτη καραντίνα και δεν θα γινόταν τίποτα τότε.
Θα πέσει μελέτη.