kyknos
29/12/2022, 15:55
Αποφάσισα να γράψω τις εντυπώσεις μου για την μηχανή, μετά από 2500 χλμ. Προηγούμενη μηχανή TDM 900. Έχω ύψος 1.77 και ανεβαίνοντας στην μηχανή το σώμα μου κλείδωσε πάνω της. Τα χέρια μου έχουν το κατάλληλο λύγισμα πιάνοντας το τιμόνι. Σε σχέση με το TDM που τα χέρια μου ήταν τεντωμένα και με κούραζε στα μεγάλα ταξίδια, καθώς επίσης ήταν και δύσχρηστο στους ελιγμούς στην κίνηση των δρόμων.
Η μηχανή έχει ροπή σε όλες τις ταχύτητες. Η 6η δεν είναι overdrive. Έχει ροπή ακόμα και στην 6η. Ελαφριά μηχανή ιδανική για πόλη. Με είχε φοβίσει λίγο, διότι πίστευα ότι στην Εθν. Οδό θα ήταν καρυδότσουφλο. Απεναντίας, στην Ε.Ο. είναι τρένο. Σε ορεινά στροφιλίκια το μηχανάκι στρίβει μόνο του.
Η κατανάλωση εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Μέσος όρος είναι στα 4,5 – 5,0 lt/100 χλμ. Τα 17 λίτρα ντεπόζιτου σε φτάνουν άνετα στα 250χλμ. Με οικονομική οδήγηση μπορεί να φτάσει και τα 300 χλμ.
Από φρένα είναι σχετικά καλά, με απογοήτευσαν λίγο τα πίσω, αλλά σε συνδυασμό είναι πολύ καλά. Απογοήτευση είναι η ζελατίνα. Αν και η ζελατίνες των μηχανών λειτουργούν σε μεγάλες ταχύτητες, αυτή είναι σαν να μην υπάρχει. Μια άλλη απογοήτευση είναι και το αριστερό πάνελ των διακοπτών. Είναι όλα ανάποδα. Δύσκολα φθάνεις την κόρνα που είναι στο βάθος, ενώ στην θέση της κόρνας είναι τα φλας. Μέχρι να το συνηθίσεις, όταν θες να στρίψεις κορνάρεις και όταν θες να κορνάρεις βγάζεις φλας. Ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί το έκαναν έτσι.
Η σέλα είναι αρκετά σκληρή. Είχα συνηθίσει στο TDM και αυτή μου φάνηκε πολύ σκληρή. Αν και στην πρώτη μου εκδρομή 400 χλμ, δεν με κούρασε όσο πίστευα. Μεγαλύτερη είναι η ταλαιπωρία μέσα στην πόλη. Πατάς σπίρτο και σου χτυπά στην μέση.
Αυτό που δεν παίζεται είναι τα φώτα. ΦΩΤΑΡΕΣ. Ένα άλλο που μου έκανε εντύπωση είναι το σασμάν. Στην αρχή νόμιζα ότι οδηγούσα ιταλικό μηχανάκι. Γκαπ, γκουπ, κρατς. Μετά τα 1000 χλμ. μαλάκωσε λίγο, αλλά μέσα στην πόλη θεωρώ ότι είναι πολύ σκληρό.
Σε γενικές γραμμές πιστεύω ότι είναι ένα μηχανάκι που κάνει τα πάντα. Ευέλικτο στην πόλη, σταθερό στην Ε.Ο. και στις μεγάλες ταχύτητες. Σκληρό μηχανάκι, αλλά το στρίψιμό του είναι όλα τα λεφτά
Η μηχανή έχει ροπή σε όλες τις ταχύτητες. Η 6η δεν είναι overdrive. Έχει ροπή ακόμα και στην 6η. Ελαφριά μηχανή ιδανική για πόλη. Με είχε φοβίσει λίγο, διότι πίστευα ότι στην Εθν. Οδό θα ήταν καρυδότσουφλο. Απεναντίας, στην Ε.Ο. είναι τρένο. Σε ορεινά στροφιλίκια το μηχανάκι στρίβει μόνο του.
Η κατανάλωση εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης. Μέσος όρος είναι στα 4,5 – 5,0 lt/100 χλμ. Τα 17 λίτρα ντεπόζιτου σε φτάνουν άνετα στα 250χλμ. Με οικονομική οδήγηση μπορεί να φτάσει και τα 300 χλμ.
Από φρένα είναι σχετικά καλά, με απογοήτευσαν λίγο τα πίσω, αλλά σε συνδυασμό είναι πολύ καλά. Απογοήτευση είναι η ζελατίνα. Αν και η ζελατίνες των μηχανών λειτουργούν σε μεγάλες ταχύτητες, αυτή είναι σαν να μην υπάρχει. Μια άλλη απογοήτευση είναι και το αριστερό πάνελ των διακοπτών. Είναι όλα ανάποδα. Δύσκολα φθάνεις την κόρνα που είναι στο βάθος, ενώ στην θέση της κόρνας είναι τα φλας. Μέχρι να το συνηθίσεις, όταν θες να στρίψεις κορνάρεις και όταν θες να κορνάρεις βγάζεις φλας. Ακόμα δεν έχω καταλάβει γιατί το έκαναν έτσι.
Η σέλα είναι αρκετά σκληρή. Είχα συνηθίσει στο TDM και αυτή μου φάνηκε πολύ σκληρή. Αν και στην πρώτη μου εκδρομή 400 χλμ, δεν με κούρασε όσο πίστευα. Μεγαλύτερη είναι η ταλαιπωρία μέσα στην πόλη. Πατάς σπίρτο και σου χτυπά στην μέση.
Αυτό που δεν παίζεται είναι τα φώτα. ΦΩΤΑΡΕΣ. Ένα άλλο που μου έκανε εντύπωση είναι το σασμάν. Στην αρχή νόμιζα ότι οδηγούσα ιταλικό μηχανάκι. Γκαπ, γκουπ, κρατς. Μετά τα 1000 χλμ. μαλάκωσε λίγο, αλλά μέσα στην πόλη θεωρώ ότι είναι πολύ σκληρό.
Σε γενικές γραμμές πιστεύω ότι είναι ένα μηχανάκι που κάνει τα πάντα. Ευέλικτο στην πόλη, σταθερό στην Ε.Ο. και στις μεγάλες ταχύτητες. Σκληρό μηχανάκι, αλλά το στρίψιμό του είναι όλα τα λεφτά