PDA

View Full Version : VFR τεχνικες πληροφοριες



Πολυμήχανος
14/12/2005, 23:04
Δικαίως το νόμιζαν για ducati μια και είναι εμφανής η ομοιότητα με το mostro. Και τα δύο γυμνά και αλήτικα, και τα δύο ψηλό τιμόνι, παρόμοιο σουλούπι και κορμοστασιά, και φυσικά εντελώς ανάλογη η εντύπωση του V κινητήρα, ασχέτως που στο VFR είναι V4 υδρόψυκτος, τετραβάλβιδος, ενώ στο Mostro L2 αερόψυκτος διβάλβιδος. Στα μάτια του όχι και τόσο σχετικού η συνειρμική εικόνα είναι η ίδια.

Αν και για να είμαστε χρονικά σωστοί το mostro μοιάζει στο VFR και όχι το αντίθετο. Το VFR αυτό βγήκε το 86 ενώ το mostro το 94 αν θυμάμαι καλά...

Για τον ήχο , όλα τα VFR750, τα VFR800 και τα VFR400 nc21 όπως το εικονιζόμενο και VFR400 nc24 είχαν κομβία ανά 180 μοίρες. Αυτό σημαίνει ότι ο V4 δουλευει σαν δύο V2 δίπλα-δίπλα , με μεταξύ τους διαφορά φάσης 180 μοίρες. Αυτή η λειτουργία μαζί με τον χρονισμό των V κινητήρων , παράγει ένα αρκετά ασύμετρο και σε κάθε περίπτωση ασυνεχές τρόπο απόδοσης της δύναμης, που βοηθάει την πρόσφυση στο άνοιγμα του γκαζιού υπό κλίση. Έτσι εκεί που με το ίδιας ιπποδύναμης CBR400RR περιμένεις να ψιλοισιώσει για να ανοίξεις το γκάζι τέρμα, με το VFR το γκάζι ανοίγει από πολύ νωρίτερα και ακόμη και το ντριφτ σε γλιστερή άσφαλτο είναι εύκολα ελεγχόμενο.

Εκεί που σε ένα εν σειρά σκάει ο πρώτος κύλινδρος στις 0 μοίρες, ο δεύτερος στις 180, ο τρίτος στις 360 και ο τέταρτος στις 540 μέχρι 720 μοίρες, ολοκληρώνοντας ένα κύκλο χωρίς καθόλου διακοπή στην δύναμη και ελπίδα στο ελαστικό να ανακτήσει πρόσφυση, ο V4 των 180 μοιρών, σκάει ο πρώτος στις 0, ο δεύτερος στις 180 (μέχρι εδώ το ίδιο) αλλά ο τρίτος στις 360+90=450 και ο τέταρτος στις 540+90=630 μοίρες, οπότε ο τέταρτος πατάει και 90 μοίρες ταυτόχρονα στην επόμενη ανάφλεξη του πρώτου... Δλδ οι τρίτος και τέταρτος κύλινδρος , μετατοπίζονται 90 μοίρες αργότερα σε σχέση με τον εν σειρά, οπότε έχουμε ένα διάστημα 90 μοιρών με κενό ισχύος και ένα διάστημα 90 μοιρών που σκάνε 2 κύλινδροι μαζί...

Η διάταξη αυτή παράγει τον χαρακτηριστικό άγριο-ακανόνιστο , σαν βρηχυθμό και όχι σαν υστερία, ήχο όλων αυτών των μοτοσυκλετών και μιάς ακόμη που δεν είναι Honda αλλά έχει παρόμοια αρχιτεκτονική. Το γνωστό V-MAX της Υamaha.

Αντίθετα τα VFR750R rc30, RVF750 rc45, VFR400 nc30 και RVF400 nc35 έχουν κομβία ανά 360 μοίρες για αυτό και ο ήχος τους , που επίσης είναι διαφορετικός από τα εν σειρά, αλλά είναι κάτι πιο ενδιάμεσο. Η απόδoση της δύναμης βέβαια παραμένει με διαστήματα κενά και επικαλυπτόμενα, με διαφορετική σειρά.

Στον V4 360 μοιρών, ο δεύτερος και ο τέταρτος κύλινδρος σκάνε 90 μοίρες πιο νωρίς από ότι στον εν σειρά , πατώντας λίγο την αναφλεξή τους μέσα στην ανάφλεξη του πρώτου και τρίτου αντίστοιχα. Έτσι εδώ έχουμε 2 διαστήματα με κενό 90 μοιρών και 2 διαστήματα 90 μοιρών που σκάνε ταυτόχρονα 2 κύλινδροι.

Θα μπορούσε να σκεφτεί κάποιος ότι θα μπορούσε να υπάρξει και V4 0 μοιρών , όπου ο ένας V2 δουλεύει στην ίδια ακριβώς φάση με τον διπλανό του. Τέτοια φημολογείται ότι είναι η λειτουργία του Desmosedicci της Ducati στα MotoGP ή τουλάχιστον και τέτοια πρέπει να έχουν δοκιμάσει.


Στο σημείο αυτό είναι φανερό ότι η γνωστή διαμάχη μεταξύ Hondaκηδων και Ducataκηδων πρέπει να πάψει μια και η μια εταιρία είναι παράλληλη ιστορία της άλλης, με την Honda να προηγείται συνήθως σε μηχανολογία και την Ducati στο υπόλοιπο πακέτο. ¨Ετσι εδώ βλέπουμε και το αποδυκνείει και η παρατήρηση του φίλου για το μπέρδεμα των Βουλγάρων, ότι το mostro που η ducati παρουσίασε με τον δικό της τρόπο και υλοποίηση το 94 σαν φρέσκια ιδέα και όλοι θεωρούμε σαν γενάρχη των σπορ γυμνών αλήτικων μηχανών, υπήρχε στην ουσία σε ένα μοντέλο της Honda 8 χρόνια πριν από αυτό! Ή ότι μια ζωή οι Hondaκηδες ήταν απογοητευμένοι από την πορεία του RC45 στο WSBK και οι Ducataκηδες τους κορόιδευαν , και τώρα η Ducati στα MotoGP έχει έναν κινητήρα που είναι ουσιαστικά reprint του V4 του rc45 συν το desmo!!! Και η Honda από την μεριά της και καλά δεν ακολουθεί τον τρόπο της Ducati αλλά τότε το VTR1000SP τι ρόλο έπαιζε στο WSBK;

hornet
19/12/2005, 11:15
ενα καλο κειμενακι απο τον πολυμηχανο το οποιο βρισκοταν σε ασχετο σημειο και πιστευω πως εδω ειναι πολυ καλα