yannis24
01/06/2023, 13:48
Εκλεισα και εγω λοιπον ενα χρονο με το SYM CRUISYM α και ειπα να σας γραψω μερικες εμπειριες μου.
Ο λογος που το προτιμησα λοιπον ηταν οτι πριν απο αυτο ειχα το SYM 250GTS για 6 χρονια περιπου και μου ειχε βγει πολυ καλο. Με τα προβλεπομενα service και τα παντα στην ωρα τους (καθε 3000κμ λαδια παντα, εβγαλε το θηριο 192.000κμ και ακομα συνεχιζει ( το εχω χαρισει στον κουμπαρο μου που εχει συνεργειο και το εχει σαν μηχανακι για τους πελατες του).
Μου ειχε βγει πολυ καλο ( με μοναδικο παραπονο την φθορα στα πλαστικα του, αλλα αυτο ηταν γιατι και τον τελευταιο καιρο δεν το προσεχα καθολου), οικονομικο ( 3.5λιτρα ανα 100κμ), και με μεγαλο ντεποζιτο το οποιο ειναι κατι που αποζητουσα, μιας και επειδη κανω περιπου 120 κμ την ημερα δεν μπορουσα να σταματαω σε βενζιναδικο καθε 2.5 μερες περιπου!
Επίσης επειδη μενω Σαρωνιδα και κανω ενα μεγαλο μερος των χιλιομετρων μου εκτος αστικου ιστου, ηθελα κατι πιο αναπαυτικο και "καρεκλατο" απο την ορθια θεση που εχει πχ το Beverly.
Για ολους αυτους τους λογους λοιπον προτιμησα τον αντικαταστατη του, να το παρω "κουτα" και να μην παω σε κατι μεγαλυτερο ( σκεφτομουνα το MAXSYM να σας πω την αληθεια).
Εχουμε και λεμε λοιπον :
Μετα απο ενα χρονο ακριβως και 24.500κμ εχουμε και λεμε :
εγινε αλλαγη λαδιων στα 500κμ - 1000κμ-3000κμ και μετα καθε 3000κμ
Ιμαντας στα 12.000, και την επομενη εβδομαδα ξανα αλλαζεται. ΑΝ δεν εχει μεγαλη φθορα την επομενη φορα θα ανοιχτει σε 15.000κμ που αλλαζα και παλιοτερα λογο του οτι οπως ανεφερα τα μισα χλμ μου ειναι εκτος Αθηνων δεν εχει μεγαλη φθορα).
Προς μεγαλη μου χαρα η καταναλωση εμεινε στα 3.5 λιτρα/100κμ. Αυτο σημαινει οτι γεμιζοντας καλα το ντεποζιτο μεχρι πανω-πανω ( και οχι εκει που σκαει η αντλια), επισκεφτομαι το πρατηριο καθε φορα που θα φτασω τα περιπου 330κμ στο κοντερ ( δεν χρησιμοποιω το δειχτη βενζινης, γιατι οπως στο προηγουμενο δεν ηταν ακριβης!).
Οι ταχυτητες που κινουμε ειναι normal, χωρις μεγαλες πιεσεις και στον ανοιχτο δρομο παω περιπου 90-110max μεγιστη ταχυτητα. Ο λογος ειναι οτι προτιστως με ενδιαφερει η οικονομια και η αυτονομια.
Το μηχανακι στον δρομο ειναι υποδειγματικο, μαλακο, βολικο, και ευκολοδηγητο. Πολυ καλη προστασια απο την βροχη και με εβγαλε ασπροπροσωπο ολο τον χειμωνα σε ολες τις καιρικες συνθηκες.
Το μοναδικο του προβλημα που τα εχουν ολα της κατηγοριας του, ειναι οι μικρες του ροδες, που καθε ανωμαλια του δρομου παιρναει στο τιμονι. Ειδικα για τον πισω ειναι προβλημα.
Ο πισω παντως καθεται ανετα και ξεκουραστα, και ο χωρος του κατω απο την σελα εναι πολυ καλος και μεγαλος.
Οπως και ο χωρος στα ποδια του οδηγου.
Η ποιοτητα του κατασκευης ειναι πολυ καλη, αν και ειναι καινουργιο ακομα και δεν μπορει να βγουν συμπερασματα ακομα.
Γενικα, αν με παει οπως το προηγουμενο, νομιζω οτι θα με δικαιωσει σαν επιλογη.
Αυτα...οτιδηποτε αλλο θελετε ρωτατε !
Ο λογος που το προτιμησα λοιπον ηταν οτι πριν απο αυτο ειχα το SYM 250GTS για 6 χρονια περιπου και μου ειχε βγει πολυ καλο. Με τα προβλεπομενα service και τα παντα στην ωρα τους (καθε 3000κμ λαδια παντα, εβγαλε το θηριο 192.000κμ και ακομα συνεχιζει ( το εχω χαρισει στον κουμπαρο μου που εχει συνεργειο και το εχει σαν μηχανακι για τους πελατες του).
Μου ειχε βγει πολυ καλο ( με μοναδικο παραπονο την φθορα στα πλαστικα του, αλλα αυτο ηταν γιατι και τον τελευταιο καιρο δεν το προσεχα καθολου), οικονομικο ( 3.5λιτρα ανα 100κμ), και με μεγαλο ντεποζιτο το οποιο ειναι κατι που αποζητουσα, μιας και επειδη κανω περιπου 120 κμ την ημερα δεν μπορουσα να σταματαω σε βενζιναδικο καθε 2.5 μερες περιπου!
Επίσης επειδη μενω Σαρωνιδα και κανω ενα μεγαλο μερος των χιλιομετρων μου εκτος αστικου ιστου, ηθελα κατι πιο αναπαυτικο και "καρεκλατο" απο την ορθια θεση που εχει πχ το Beverly.
Για ολους αυτους τους λογους λοιπον προτιμησα τον αντικαταστατη του, να το παρω "κουτα" και να μην παω σε κατι μεγαλυτερο ( σκεφτομουνα το MAXSYM να σας πω την αληθεια).
Εχουμε και λεμε λοιπον :
Μετα απο ενα χρονο ακριβως και 24.500κμ εχουμε και λεμε :
εγινε αλλαγη λαδιων στα 500κμ - 1000κμ-3000κμ και μετα καθε 3000κμ
Ιμαντας στα 12.000, και την επομενη εβδομαδα ξανα αλλαζεται. ΑΝ δεν εχει μεγαλη φθορα την επομενη φορα θα ανοιχτει σε 15.000κμ που αλλαζα και παλιοτερα λογο του οτι οπως ανεφερα τα μισα χλμ μου ειναι εκτος Αθηνων δεν εχει μεγαλη φθορα).
Προς μεγαλη μου χαρα η καταναλωση εμεινε στα 3.5 λιτρα/100κμ. Αυτο σημαινει οτι γεμιζοντας καλα το ντεποζιτο μεχρι πανω-πανω ( και οχι εκει που σκαει η αντλια), επισκεφτομαι το πρατηριο καθε φορα που θα φτασω τα περιπου 330κμ στο κοντερ ( δεν χρησιμοποιω το δειχτη βενζινης, γιατι οπως στο προηγουμενο δεν ηταν ακριβης!).
Οι ταχυτητες που κινουμε ειναι normal, χωρις μεγαλες πιεσεις και στον ανοιχτο δρομο παω περιπου 90-110max μεγιστη ταχυτητα. Ο λογος ειναι οτι προτιστως με ενδιαφερει η οικονομια και η αυτονομια.
Το μηχανακι στον δρομο ειναι υποδειγματικο, μαλακο, βολικο, και ευκολοδηγητο. Πολυ καλη προστασια απο την βροχη και με εβγαλε ασπροπροσωπο ολο τον χειμωνα σε ολες τις καιρικες συνθηκες.
Το μοναδικο του προβλημα που τα εχουν ολα της κατηγοριας του, ειναι οι μικρες του ροδες, που καθε ανωμαλια του δρομου παιρναει στο τιμονι. Ειδικα για τον πισω ειναι προβλημα.
Ο πισω παντως καθεται ανετα και ξεκουραστα, και ο χωρος του κατω απο την σελα εναι πολυ καλος και μεγαλος.
Οπως και ο χωρος στα ποδια του οδηγου.
Η ποιοτητα του κατασκευης ειναι πολυ καλη, αν και ειναι καινουργιο ακομα και δεν μπορει να βγουν συμπερασματα ακομα.
Γενικα, αν με παει οπως το προηγουμενο, νομιζω οτι θα με δικαιωσει σαν επιλογη.
Αυτα...οτιδηποτε αλλο θελετε ρωτατε !