Mikuni BDST 38mm (λύση, αρμολόγηση, ρύθμιση)

[csofos]

Αντί να γράψω πως γίνεται και να βάλω φωτογραφίες, έφτιαξα αυτά τα δύο βίντεο που τα ανέβασα στο YouTube. Το πρώτο μέρος δείχνει πως γίνεται το λύσιμο, τους γίνεται ένας καθαρισμός και ξεκινάει το δέσιμο. Το λύσιμο γίνεται πλήρες. Βγαίνουν μέχρι και οι άξονες των καρμπιρατέρ, ώστε να αλλαχτούν και οι τσιμούχες τους.

Το δεύτερο μέρος, αφού τελειώσει το δέσιμο, δείχνει πως γίνεται ο συγχρονισμός των πεταλούδων και η ρύθμιση στις βίδες καυσίμου.
Αν και τα καρμπιρατέρ είναι Mikuni σειράς BDST και 38 χιλιοστών, πιστεύω ότι οι ίδιοι κανόνες (πάνω-κάτω) ισχύουν και για πολλά άλλα καρμπιρατέρ. Εννοείται πως σχεδόν παρόμοια είναι η λύση-αρμολόγηση και ρύθμιση κάθε Mikuni BDST οποιασδήποτε διατομής.

Στην περιγραφή των βίντεο, έχω ανεβάσει κάποιους συνδέσμους από το διαδίκτυο, που οδηγούν σε ανταλλακτικά και εργαλεία που μπορεί να βρει κανείς (αν θέλει) για το δικό του μοντέλο.

1ο μέρος
https://www.youtube.com/watch?v=jiwHfbCTLMc

2ο μέρος
https://www.youtube.com/watch?v=Jm_ZIcgb2xY

[karellen]

Πολύ καλά και χρήσιμα βίντεο! :beer:

[Tallyban]

Πολύ καλός οδηγός, ευχαριστούμε.
Αυτό που αντιμετώπισα με αυτά τα καρπυρατερ στο tdm(μετά από πολλά χιλιόμετρα βεβαίως),ήταν ένα δοντακι που κάνουν οι βελόνες επειδή δε παλινδρομούν κάθετα.
Φυσικά(...)δε τις άλλαξα,γέμισα το κενό με εποξεικη και στις 250χιλ+ δουλεύουν ακόμα

[stefanos]

Δεν έχουν αντίστοιχο δοντάκι και οι βελονοθήκες?

[Tallyban]

Όχι είναι πιο σκληρός ο ορείχαλκος από το αλουμίνιο, χαλάει πιο αργά(όλα χαλάνε)