Suzuki GSX-S 1000T (2024)

[giorgosb]

"Με μια πρώτη ματιά, η «ψηλή» σιλουέτα του νέου μοντέλου είναι εμφανής, όπως επίσης και η χαρακτηριστική πλέον σχεδίαση Suzuki, στο εμπρός μέρος. Ο κινητήρας, το ψαλίδι και πιθανόν και το πλαίσιο, βασίζονται στα αντίστοιχα μέρη του GSX-S 1000GT. Το μοτέρ μας είναι πολύ γνωστό πλέον, από το ανεπανάληπτο GSX-R 1000 K5, ενώ η μοτοσυκλέτα φαίνεται βαρέως καμουφλαρισμένη, στα εμπρός και πλάγια σημεία της.

Δεν αποκρύπτεται, πάντως, το γεγονός ότι υπάρχει μία TFT οθόνη ενδείξεων, μπροστά από τον αναβάτη, όπως επίσης και το ότι πολλά από τα επιμέρους τμήματα της μοτοσυκλέτας, βασίζονται σε ήδη υπάρχοντες κωδικούς.

Σύμφωνα με την σεναριολογία των Γερμανών, το νέο Suzuki GSX-S 1000T θα αποδίδει 152 ίππους περίπου, και ροπή της τάξης των 10,8 kgm. Το μεταξόνιο αλλά και άλλες σημαντικές διαστάσεις, ίσως αναφέρονται άμεσα στο GSX-S 1000 GT, ενώ το βάρος υποτίθεται στο επίπεδο των 226 κιλών. Ο χρόνος θα μας δείξει, εν τέλει, αν και πότε θα παρουσιαστεί το Suzuki GSX-S 1000 T, ίσως κάποια στιγμή μέσα στο 2024."

444757

444758

[billy84]

Πολύ άργησαν. Εδώ και πολλά χρόνια έπρεπε να το βγάλουν. Ίσως φοβήθηκαν να μην κανιβαλιστεί με το sportouring μοντέλο?

[Tallyban]

Το μόνο ομοειδές μηχανάκι στην αγορά είναι το 1000xr,αν δε κάνω λάθος.

[lospsi]

Το μόνο ομοειδές μηχανάκι στην αγορά είναι το 1000xr,αν δε κάνω λάθος.

Βγάζει και η Kawasaki το Versys με 4κυλινδρο αλλά είναι πιο τουριστικό. Να δούμε πως θα βγάλουν το Suzuki, από ότι φαίνεται, πιο κοντά στο BMW, πιο σπορ δηλαδή.

[lospsi]

Πάντως, σιγά σιγά η Σουζούκι χτίζει πολύ δυνατή γκάμα στις δημοφιλείς κατηγορίες!

Μπράβο τους!

[Tallyban]

Μπράβο,είναι και το βερσυς,το ξέχασα.
Είναι ελάχιστα που έχω δει στο δρόμο (το πρώτο μοντέλο μου αρέσει πιο πολύ)

[basilis_k6]

απατο

[strokt up]

Και εγώ πιστεύω θα πάει άπατο δυστυχώς αν θα είναι απο τα καλύτερα στην κατηγορία. Έχει αρμονικά οπίσθια νομίζω σε σχέση με του versys που έπρεπε να τελειώνουν πιο πριν.

[doctoras]

Αυτή η κατηγορία είναι του γούστου μου.
Ολντ σκουλ σούπερ σμουθ τετρακύλινδρο λίτρου, με 17ριδες τροχούς γιατί αισθητικά κολλάει πιο αρμονικά στο σύνολο και με τους περισσότερους συνδυασμούς ελαστικών.
Ψηλό τιμόνι αντί κλιπονς, για καλύτερη εργονομία ως προς την άνεση.
3 εκ περισσότερη διαδρομή στις αναρτήσεις για να είναι πιο ενδοτικό.

Το μόνο θέμα εδώ είναι η ισχύς, δε χρειάζεται να είναι παραπάνω από του versys (120hp). Γιατί συνολικά οι κατασκευές αυτές δεν είναι υψηλών επιδόσεων και υψηλών μουαγιε, γιατί αεροδυναμικά έχει «ξύλο»

[Nitse3]

Πάντως, σιγά σιγά η Σουζούκι χτίζει πολύ δυνατή γκάμα στις δημοφιλείς κατηγορίες!

Μπράβο τους!

Είδες, φύγαν από τους αγώνες και τους μείναν φραγκά για νέα μοντέλα!!:D

[billy84]

Γιατί λέτε ότι θα πάει άπατο? Αν παίζει κοντά σε τιμή Tracer και είναι όμορφο γιατί να μην του κόψει πωλήσεις? Η Σουζούκι τιμολογιακά είναι σωστή.

[basilis_k6]

Γιατί λέτε ότι θα πάει άπατο? Αν παίζει κοντά σε τιμή Tracer και είναι όμορφο γιατί να μην του κόψει πωλήσεις? Η Σουζούκι τιμολογιακά είναι σωστή.

ποσα versys 1000 εχεις δει? z1000sx?

κανενας δεν αγοράζει τετρακύλινδρο πλεον ειδικα αν ειναι 230κιλα. μοναδικη εξαιρεση το bmw αλλα ειναι σπορ οπως το tracer (βασικα πολυ πιο σπορ) και το παιρνουν σαν ψηλο ss οι γληγοροι που δεν θελουν gs. ταξιδιαρικα πλεον δεν υπαρχουν. μονο mega onoff (στα χαρτια αλλα αμιγως δρομου στην πραξη) πουλάνε πλεον. απορω γιατι κανει τον κοπο να το βγαλει στην παραγωγη.

[THRESH]

Να δούμε πως θα βγάλουν το Suzuki, από ότι φαίνεται, πιο κοντά στο BMW, πιο σπορ δηλαδή.

τα άλογα και τα κιλά που υποψιάζονται οι δημοσιογράφοι, δείχνουν BMW S1000XR ως στόχο.

Για να έχει τύχη μεταξύ των 15Κ του Yamaha Tracer 9 και των 23Κ του BMW , με μια τιμή γύρω στα 18.500Ε , θα κάνει ζημιές, εκτιμώ.

[katsar]

Τα V4 τετρακύλινδρα δεν είναι;Μια χαρά πουλάνε και είναι και 220 κιλά με υγρά .
Το ότι δεν περπάτησαν στην Ελλάδα τουλάχιστον τα Versys ισχύει βέβαια .

[panavour]

πρεπει να προσπαθησε πολυ η σουτζουκι για να εβγαλε τοσο ασχημο μηχανακι,απατο θα παει κι αυτο.

[nic mor]

Εγώ σαν σουζουκακιας μέχρι τώρα γενικά πιστεύω
οτι η Σουζούκι έχει ξεφύγει σε τιμές τα τελευταία χρόνια.
Και σε σέρβις και σε αγορά, οπότε φοβάμαι ότι δεν θα είναι ανταγωνιστική η τιμή.
Για την σχεδίαση θα το δούμε μόλις παρουσιαστεί επίσημα.

[billy84]

ποσα versys 1000 εχεις δει? z1000sx?

κανενας δεν αγοράζει τετρακύλινδρο πλεον ειδικα αν ειναι 230κιλα. μοναδικη εξαιρεση το bmw αλλα ειναι σπορ οπως το tracer (βασικα πολυ πιο σπορ) και το παιρνουν σαν ψηλο ss οι γληγοροι που δεν θελουν gs. ταξιδιαρικα πλεον δεν υπαρχουν. μονο mega onoff (στα χαρτια αλλα αμιγως δρομου στην πραξη) πουλάνε πλεον. απορω γιατι κανει τον κοπο να το βγαλει στην παραγωγη.


Κάτσε ρε συ αυτό δεν είναι σαν το Versys 1000 αλλά πιο κοντά στο XR1000 της BMW. Μοτέρ Κ5 με 150 άλογα θα έχει. Αν έχει τιμή κοντά στο Tracer γιατί μην κόψει πωλήσεις από το Γιαμάχα? Ούτως ή άλλως για γκάζια το παίρνουν όσοι το παίρνουν.

[basilis_k6]

Κάτσε ρε συ αυτό δεν είναι σαν το Versys 1000 αλλά πιο κοντά στο XR1000 της BMW. Μοτέρ Κ5 με 150 άλογα θα έχει. Αν έχει τιμή κοντά στο Tracer γιατί μην κόψει πωλήσεις από το Γιαμάχα? Ούτως ή άλλως για γκάζια το παίρνουν όσοι το παίρνουν.

το tracer εχει 12-13? αυτο το κοβεις κατω απο 15? το tracer εκανε το ονομα του, εχει μεταπωληση, ειναι μπανικο στο ματι, ειναι ευελικτο κτλ. αυτο ειναι ενα κλασσικο 4κ τουρερ. εγω λεω οτι θα πουλησει 10 μοναδες παραπανω απο το κατανα.

[THRESH]

Εγώ σαν σουζουκακιας μέχρι τώρα γενικά πιστεύω
οτι η Σουζούκι έχει ξεφύγει σε τιμές τα τελευταία χρόνια.
Και σε σέρβις και σε αγορά, οπότε φοβάμαι ότι δεν θα είναι ανταγωνιστική η τιμή.
Για την σχεδίαση θα το δούμε μόλις παρουσιαστεί επίσημα.

Για Ελλάδα , αν κρίνω απο τη τιμή του GSX-8S , δεν θα έλεγα οτι έχεις άδικο

[doctoras]

ποσα versys 1000 εχεις δει? z1000sx?

κανενας δεν αγοράζει τετρακύλινδρο πλεον ειδικα αν ειναι 230κιλα. μοναδικη εξαιρεση το bmw αλλα ειναι σπορ οπως το tracer (βασικα πολυ πιο σπορ) και το παιρνουν σαν ψηλο ss οι γληγοροι που δεν θελουν gs. ταξιδιαρικα πλεον δεν υπαρχουν. μονο mega onoff (στα χαρτια αλλα αμιγως δρομου στην πραξη) πουλάνε πλεον. απορω γιατι κανει τον κοπο να το βγαλει στην παραγωγη.

Βασιλη απαντάς μόνος σου

Προορίζονται στους παραδοσιακούς φαν των γιαπωνέζικων τετρακύλινδρων μοτερ που θα κάνουν την ίδια χρήση με τα δικύλινδρα mega onoff (οπου τα τελευταια δε θα πάνε εκεί που το μάρκετινγκ προστάζει).

Και στην τελική τα 10-20κιλα παραπάνω στον επαρχιακό ισοφαρίζονται με καλύτερο ρολαρισμα στη εθνική εκεί όπου ούτως η άλλως τα Ι4 υπερτερούν.

Είναι καθαρά θέμα προτιμήσεων και αισθητικής
Με λίγο διαφορετική προσέγγιση, Τουρινκ τα μεν και τα δε

[lospsi]

Η λογική λέει πως θα ειναι πιο ακριβό από Vstrom 1050 (15-16K) αλλά πιο φθηνό από BMW S1000XR. Το Versys έχει 14Κ απλό και 17-18 το SE. Tο νέο Tracer 9GT+ είναι στα 17Κ. Κάπου εκεί θα βγει και το Σουζούκι και αν είναι καλό (και όμορφο) μηχανάκι, θα πάρει πίτα από την κατηγορία που πλέον παίζει ουσιαστικά μόνο του το XR.

[billy84]

το tracer εχει 12-13? αυτο το κοβεις κατω απο 15? το tracer εκανε το ονομα του, εχει μεταπωληση, ειναι μπανικο στο ματι, ειναι ευελικτο κτλ. αυτο ειναι ενα κλασσικο 4κ τουρερ. εγω λεω οτι θα πουλησει 10 μοναδες παραπανω απο το κατανα.


Εντάξει δε βγήκε ακόμα. Αν έχει 17 χιλιάρικα κάνουμε άλλη συζήτηση. Περίμενε όμως να το δούμε πως ακριβώς θα είναι γιατί δεν έχει σχέση με το Versys 1000. Δείχνει να είναι σπορ σαν το XR1000. Αν η τιμή είναι καλή, γιατί για σουζούκι μιλάμε, ίσως πάει καλά.

[doctoras]

Η λογική λέει πως θα ειναι πιο ακριβό από Vstrom 1050 (15-16K) αλλά πιο φθηνό από BMW S1000XR. Το Versys έχει 14Κ απλό και 17-18 το SE. Tο νέο Tracer 9GT+ είναι στα 17Κ. Κάπου εκεί θα βγει και το Σουζούκι και αν είναι καλό (και όμορφο) μηχανάκι, θα πάρει πίτα από την κατηγορία που πλέον παίζει ουσιαστικά μόνο του το XR.

το GSX-S 1000 GT πάντως είναι φθηνότερο και απο τις 2 εκδόσεις vstrom1050. Αν δεν έχει σημαντική τεχνολογία πάνω δεν θα δικαιολογεί άυξηση.
Αν είναι ίδιας τεχνολογίας με το GT με μονες παρεμβάσεις γεωμετρικά και αναρτήσεις και 15500 να κάνει πάλι θα είναι καλύτερο ντιλ σε σχέση με τα συγκρινομενα της κατηγορίας του(versys1000, nt1100, tracer 9).

στο αισθητικό μη περιμένετε πολλά, το φανάρι θα είναι το ίδιο προερχόμενο απο τα gsx-s

[Tallyban]

Εμένα κάτι μου λέει ότι στη Σπύρου Πάτση έχουν αρχίσει να μαζεύουν προκαταβολές...

[giorgosb]

Suzuki GSX-S1000GX 2024

447786

[DoctoR_k6]

Suzuki GSX-S1000GX 2024

447786

Τωρα ναι!!!
Ελα μωρη Σουζουκαρα...

Κ ενα βιδεο (https://www.youtube.com/watch?v=LZdbtfCDFqs)...

[Nostradamus]

δεν θα μας αφησουν να αγιασουμε ρε..

[husky21]

Πολυ ωραιο..

[giorgosb]

"Ο κινητήρας είναι 4κύλινδρος εν σειρά και βασίζεται, σε αυτόν του GSX-S 1000GT, αποδίδοντας 150 ίππους αλλά και περνώντας τις προδιαγραφές ρύπων Euro 5+. H νέα GSX-S 1000GT θα είναι η πρώτη μοτοσυκλέτα στην ιστορία της Suzuki, που θα χρησιμοποιεί ηλεκτρονικές, ημιενεργητικές αναρτήσεις της Showa, το σύστημα SAES – Suzuki Advanced Electronic Suspension. Το σύστημα συλλέγει δεδομένα και από έναν αισθητήρα IMU 6 αξόνων της Bosch, ρυθμίζοντας σε πραγματικό χρόνο την λειτουργία των αναρτήσεων.

Οι 3 χαρτογραφήσεις ισχύος A-B-C συναντώνται και εδώ, ενώ το μοντέλο περιλαμβάνει επίσης Cruise Control, οθόνη TFT 6,5 ιντσών, συνδεσιμότητα με Smartphone, αλλά και παροχή ρεύματος USB ακριβώς δίπλα στην οθόνη. Στα ηλεκτρονικά βοηθήματα περιλαμβάνονται επίσης Traction και Wheelie Control, αλλά και ένα νέο σύστημα Roll Torque Control, το οποίο ρυθμίζει με μεγαλύτερη ακρίβεια την δύναμη που φτάνει στον πίσω τροχό, με την μοτοσυκλέτα υπό κλίση. Παράλληλα, περιλαμβάνεται Cornering ABS, Quicshifter για ανεβάσματα και κατεβάσματα, αλλά και σύστημα υποβοήθησης εκκίνησης σε ανωφέρεια, σε συνεργασία με τα φρένα.

Η εμφάνιση του νέου μοντέλου είναι εντελώς νέα, ενώ η ζελατίνα ρυθμίζεται σε 3 θέσεις -και είναι διαθέσιμη σε 3 μεγέθη. Η σέλα έχει περισσότερο γέμισμα, ενώ το τιμόνι είναι πιο κοντά στον αναβάτη κατά 55 χιλιοστά, πιο φαρδύ κατά 50 χιλιοστά και εδράζεται σε ελαστικές βάσεις, για μεγαλύτερη άνεση. To ρεζερβουάρ έχει όγκο 19 λίτρων, ενώ το ύψος σέλας ανέρχεται στα 845 χιλιοστά. "

https://www.bikeit.gr/nea-montela-suzuki/item/36212-eicma-2023-suzuki-gsx-s1000gx-2024?m=1

[giorgosb]

447795

447796

447797

[runner]

Ρε τι λετε, εβγαλε η σουζουκα ομορφο μηχανακι. Πως το επαθε; Θα αποκτησουν νεο ανταγωνιστη τα tracer 900 και S1000XR. Δυστυχως ομως το βλεπω για ανω των 18K Ελλάδα.

[Nitse3]

Εμένα ασχημούτσικο μου φαίνεται πάντως:D
Και ενώ δεν είμαι υπέρ των κοψοκώλικων η υλοποίηση της σουζουκι στην ουρά δεν μου φαίνεται πετυχημένη.

[THRESH]

Δεν ήξερα οτι βγαίνει το Tracer σε χιλιάρι :smokin::lol:

[basilis_k6]

δεν μου αρέσει. η μοδα να βάφεις ολο το μηχανάκι ενα χρωμα και να αφηνεις το υποπλαίσιο σε αυτο το άθλιο ασημί ήρθε για να μείνει?? αυτο το πήγαν ενα βημα παραπέρα, εβαλαν χρυσα καλάμια και το αφησαν ασημι σε μαυρο μηχανάκι. δωστε τους ενα βραβειο.

edit
Με μάυρα ακομα και τα μαρσπιε συνεπιβάτη. :cry:

[DoctoR_k6]

δεν μου αρέσει. η μοδα να βάφεις ολο το μηχανάκι ενα χρωμα και να αφηνεις το υποπλαίσιο σε αυτο το άθλιο ασημί ήρθε για να μείνει?? αυτο το πήγαν ενα βημα παραπέρα, εβαλαν χρυσα καλάμια και το αφησαν ασημι σε μαυρο μηχανάκι. δωστε τους ενα βραβειο.

edit
Με μάυρα ακομα και τα μαρσπιε συνεπιβάτη. :cry:

Ε καλα σε εχω πει εγω ο Γκρινιαρης απο τα στρουμφακια!!! :bawl:

447811

[basilis_k6]

Ε καλα σε εχω πει εγω ο Γκρινιαρης απο τα στρουμφακια!!! :bawl:

447811

ειμαι αλλα εχω αδικο?
τοσα χρονια ειχαμε βαρεθει να βλέπουμε να ξεχνάνε να βάψουν μαυρα τα μαρσπιε. σιγα σιγα εγιναν μαυρα και αφηναν ασημι του συνεπιβατη και τωρα που πλεον σχεδον ολοι βγαζουν μαυρα μαρσπιε πανε και βαφουν μαυρο ολο το πλαισιο αλλα ΟΧΙ το υποπλαίσιο! tuareg 1η γενια ασημι πλαίσιο άθλιο. ξαφνικα βρηκαν ενα κουτάκι κοκκινο χρωμα σε μια ακρη στην αποθηκη και τσουπ, κοκκινο το πλαίσιο για το 2024. ηταν πολυ δυσκολο, ηθελαν ενα χρονο για τοσο μεγαλη αλλαγη. Ducati μια ζωη κοκκινα πλαισια αλλα στο νεο sm το απλο εχει ασημι(!!!) για να ειναι ξεχωριστο το ακριβο RVE με κοκκινο. βρε μπαγλαμαδες, μεχρι και το monster πριν 20 χρόνια κοκκινο ηταν. 800de σωστα ολο μαυρο πλαισιο-υποπλαισιο-μαρσπιε, βγαζει την απλη εκδοση ΞΑΝΑ ασημι το υποπλαίσιο και μαλιστα με μαυρα μαρσπιε! εντάξει εκει παει στο διατανο ειναι ασημι το πιρουνι. Εδω τι διάολο σκέφτηκαν? χρυσο πιρουνι, ασημι υποπλαίσιο, μαυρα μαρσπιε και ο ένας χρωματισμος εχει κοκκινες δαγκανες. σιγουρα το κάνουν επιτηδες αυτο το τσιρκο.

447820

[DoctoR_k6]

ειμαι αλλα εχω αδικο?
τοσα χρονια ειχαμε βαρεθει να βλέπουμε να ξεχνάνε να βάψουν μαυρα τα μαρσπιε. σιγα σιγα εγιναν μαυρα και αφηναν ασημι του συνεπιβατη και τωρα που πλεον σχεδον ολοι βγαζουν μαυρα μαρσπιε πανε και βαφουν μαυρο ολο το πλαισιο αλλα ΟΧΙ το υποπλαίσιο! tuareg 1η γενια ασημι πλαίσιο άθλιο. ξαφνικα βρηκαν ενα κουτάκι κοκκινο χρωμα σε μια ακρη στην αποθηκη και τσουπ, κοκκινο το πλαίσιο για το 2024. ηταν πολυ δυσκολο, ηθελαν ενα χρονο για τοσο μεγαλη αλλαγη. Ducati μια ζωη κοκκινα πλαισια αλλα στο νεο sm το απλο εχει ασημι(!!!) για να ειναι ξεχωριστο το ακριβο RVE με κοκκινο. βρε μπαγλαμαδες, μεχρι και το monster πριν 20 χρόνια κοκκινο ηταν. 800de σωστα ολο μαυρο πλαισιο-υποπλαισιο-μαρσπιε, βγαζει την απλη εκδοση ΞΑΝΑ ασημι το υποπλαίσιο και μαλιστα με μαυρα μαρσπιε! εντάξει εκει παει στο διατανο ειναι ασημι το πιρουνι. Εδω τι διάολο σκέφτηκαν? χρυσο πιρουνι, ασημι υποπλαίσιο, μαυρα μαρσπιε και ο ένας χρωματισμος εχει κοκκινες δαγκανες. σιγουρα το κάνουν επιτηδες αυτο το τσιρκο.

447820

Το υποπλαισιο δενει χρωματικα με το φερινγκ.
Νταξει το κοκκινο στη δαγκανα ειναι λιγο σπατανεικο!! :lol:
Τα χρυσα μπροστινα παντα δειχνουν ωραια ασχετως χρωματος της μοτο.

Παρτο εσυ και βαφουμε οτι δεν σου αρεσει. :p

[basilis_k6]

14.500λιρες. 400 λίρες κατω απο το GT+
το απλό: TRACER 9 GT £13,110.00

[runner]

447833

[peterTHErider]

Πολύ ενδιαφέρουσα προσπάθεια της σουζουκι!
Για να είμαι ειλικρινής δεν της το είχα.και αν παίξει στα 17-18κ θα έχει πραγματική θέση στην αγορά.
Η μόνη μου ένσταση είναι πως σε τουριστικά μηχανάκια που θα ταξιδέψουν 2καβαλα φορτωμένα ο 4κιλυνδρος εν σειρά στα 1000cc νομίζω πως είναι λίγος από ροπή. Για σπορ χρήση ναι θα είναι όλα καλά αλλά σε χαλαρές βόλτες με μια πάνω δεν ξέρω αν θα είναι αυτό που πρέπει. Ναι, θα έχει ελαστικότητα και γραμμικοτητα αλλά όχι τον απαιτούμενο τσαμπουκά στις χαμηλόμεσαίες.
Μονό φουλ πουσαρισμενα 4κιλυνδρα σαν το xr Νομίζω μπορούν να ανταπεξελθουν.

[THRESH]

Είναι μοτέρ καλό που επιπρόσθετα το χαλάρωσαν σαν απόλυτη ιπποδύναμη (νομίζω έβλεπε πάνω από 160 τροχό πριν από καμιά 20ετια) ώστε να γεμίσουν μεσαίες.
Μαζί με τον παραδοσιακά καλό ψεκασμό της Suzuki συν το κατάλληλο γραναζωμα , πιστεύω ότι θα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό στις χαμηλομεσαιες

[peterTHErider]

Μακάρι, αλλά το αντίστοιχο versys 1000 πάσχει.
Φαίνεται παιχνιδιαρικο μηχανάκι!

[basilis_k6]

Πολύ ενδιαφέρουσα προσπάθεια της σουζουκι!
Για να είμαι ειλικρινής δεν της το είχα.και αν παίξει στα 17-18κ θα έχει πραγματική θέση στην αγορά.
Η μόνη μου ένσταση είναι πως σε τουριστικά μηχανάκια που θα ταξιδέψουν 2καβαλα φορτωμένα ο 4κιλυνδρος εν σειρά στα 1000cc νομίζω πως είναι λίγος από ροπή. Για σπορ χρήση ναι θα είναι όλα καλά αλλά σε χαλαρές βόλτες με μια πάνω δεν ξέρω αν θα είναι αυτό που πρέπει. Ναι, θα έχει ελαστικότητα και γραμμικοτητα αλλά όχι τον απαιτούμενο τσαμπουκά στις χαμηλόμεσαίες.
Μονό φουλ πουσαρισμενα 4κιλυνδρα σαν το xr Νομίζω μπορούν να ανταπεξελθουν.

εγω γιατι πιστευω οτι ειδικα στη ροπη ο 4κ δεν εχει αντιπαλο?

[peterTHErider]

εγω γιατι πιστευω οτι ειδικα στη ροπη ο 4κ δεν εχει αντιπαλο?

Δεν ξέρω γιατί το πιστεύεις αυτό.
Με 10.8 κιλά ροπής στις κοντά 9250 δεν μιλάμε για σπουδαίο νούμερο.
Ειδικά όταν μιλάμε για τουριστικό μηχανάκι.
Αν το υπερκυβιζανε πχ στα 1200cc κρατούσαν τα 150 άλογα αλλά πηγαίνανε στα 12.5+ κιλά ροπής θα είχε περισσότερο νόημα.
Όπως ήταν τα μοτέρ κ της BMW κάποτε. Μοτερουκλες.

[basilis_k6]

Δεν ξέρω γιατί το πιστεύεις αυτό.
Με 10.8 κιλά ροπής στις κοντά 9250 δεν μιλάμε για σπουδαίο νούμερο.
Ειδικά όταν μιλάμε για τουριστικό μηχανάκι.

απο χαμηλα. υπαρχει καποιος που βγαζει παραπανω?

[peterTHErider]

Μην μπερδεύεις την γραμμικοτητα και την ελαστικότητα με τη ροπη.
Θεωρώ πως πολλά μοτέρ στις 5000 πχ έχουν καλύτερα νούμερα. Όταν δω το διάγραμμα θα σου πω.

[zpaf]

Μπράβο στην Suzuki.
https://youtu.be/QV6QkZC2ric?si=5Ze08hy7spQGQB_E

[RaGe_Raptor]

Μηχανάρα!

Και μπράβο τους,όμως είναι αυτονόητη και καθυστερημένη κίνηση της Suzuki , θα έπρεπε να την έχει στη γκάμα της από τη στιγμή που έφτιαξε το 1ο GSX1000S.

Ο κινητήρας είναι φυσικά legendary™ και δε νομίζω πως θα του λείπει ροπή , παρόλαυτα προσωπικά με ξενίζει ο 4κυλινδρος screamer σε μοτοσυκλέτες αυτής της κατηγορίας.

[DoctoR_k6]

Το συγκεκριμένο μοτέρ έχει ροπακλα.
Σε συνδυασμό με τη ρύθμιση σε χαμηλομεσαια με εντελώς διαφορετικό γραναζωμα λόγω άλλης κατηγορίας θα είναι πολύ ευχάριστο.

Το gsxs όταν το έκανα test ride είχε εμφανή διάφορα στα χαμηλομεσαια σε σχέση με το δικό μου. Απλά μετα τις 8-9 έκανε λες και ήταν κλειστό εντελώς (κομμένα ψηλά εντελώς).

[billy84]

Το μηχανάκι προσωπικά μου αρέσει πάρα πολύ ειδικά σε μαύρο! Ιδανικό για αυτούς που θέλουν ένα ξεκούραστο ψηλό ''Supesport''. Αν ήθελα μόνο ασφάλτινη χρήση θα το αγόραζα χθες κιόλας! Το μοτέρ του Κ5 μην το φοβάστε ειδικά και οταν έχει τροποποιηθεί για χαμηλομεσαίες κιόλας!

[basilis_k6]

επειδη προβλέπω τιμη 17.999ε για ελλαδα, καθε σκεψη οτι αυτο θα περπατησει παει περιπατο. θα βλεπουμε και θα αγοράζουμε tracer μια ζωη. εκδοση χωρις τις ακριβες αναρτησεις λογικα του χρονου. σε μια κατηγορία που χαμηλα παιζει μονο του το tracer και μάλλον δεν θέλουν να μπλέξουν, πανε διπλα στο gt αλλα χωρις να ειναι φθηνοτερο.
θελω να δω αν εφτιαξαν τα φωτα γιατι με του vstrom τα καντηλια δεν πας ταξιδια.

[peterTHErider]

Το gt+ κάνει 17150,οπότε για 30+άλογα πολύ καλύτερες αναρτήσεις και ακόμα καλύτερα φρένα νομίζω δικαιολογεί άνετα την τιμή του.

[basilis_k6]

Το gt+ κάνει 17150,οπότε για 30+άλογα πολύ καλύτερες αναρτήσεις και ακόμα καλύτερα φρένα νομίζω δικαιολογεί άνετα την τιμή του.

ναι αλλα ηρθε τοσο αργα στο παρτυ που θα δυσκολευτει να φερει κοσμο που κοιταει το gt και μαλιστα με 4κ μοτερ

[Xlitos]

Μ αρεσει πολυ προσωπικα.Καινουργιο δε θα μπορεσω να το παρω,ειναι πολλα τα λεφτα,αλλα αν πεσει στα 11-12κ μεταχειρισμενο σε καμια πενταετια....Το λεω απο τωρα οτι θα το παρω, τοσο σιγουρος ειμαι.



Είναι μοτέρ καλό που επιπρόσθετα το χαλάρωσαν σαν απόλυτη ιπποδύναμη (νομίζω έβλεπε πάνω από 160 τροχό πριν από καμιά 20ετια) ώστε να γεμίσουν μεσαίες.
Μαζί με τον παραδοσιακά καλό ψεκασμό της Suzuki συν το κατάλληλο γραναζωμα , πιστεύω ότι θα είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητικό στις χαμηλομεσαιες

Το μοτερ αυτο σκοτωνει ηδη στις χαμηλομεσαιες πανω στα GSXR...πιο πολυ καταναλωση και ρυπους θα στοχευσουν.

[DoctoR_k6]

Δεν συγκρινεται αυτη η μοτερουκλα με το 3 κυλινδρο της Γιαμαπα.
Σιγα τη μπουρουχα το tracer που θα συγκριθει με τη Σουζουκαρα.
Καλα να ειμαστε...να το παρουμε καποια στιγμη.

[Volpad]

Δεν είναι ο γνωστός κινητήρας της Loncin των 300cc, ενωμένος 4 φορές?

[giorgosb]

Δεν είναι ο γνωστός κινητήρας της Loncin των 300cc, ενωμένος 4 φορές?

:bawl: :bawl:

[husky21]

Δεν συγκρινεται αυτη η μοτερουκλα με το 3 κυλινδρο της Γιαμαπα.
Σιγα τη μπουρουχα το tracer που θα συγκριθει με τη Σουζουκαρα.
Καλα να ειμαστε...να το παρουμε καποια στιγμη.

Καταλαβαινω το χιουμοριστικο υφος εξου κ η υπερβολη του στυλ "μπουρουχα,γιαμαπα κτλ) αλλα συμφωνω 100% οτι δεν υπαρχει συγκριση μεταξυ των 2 με καλυτερο το Σουζουκι
ποτε δεν καταλαβα για ποιο λογο ζηταει τοσα λεφτα η Γιαμαχα με περιφερειακα 15ετιας

[zpaf]

https://vm.tiktok.com/ZGJogAE81/

[DoctoR_k6]

Καταλαβαινω το χιουμοριστικο υφος εξου κ η υπερβολη του στυλ "μπουρουχα,γιαμαπα κτλ) αλλα συμφωνω 100% οτι δεν υπαρχει συγκριση μεταξυ των 2 με καλυτερο το Σουζουκι
ποτε δεν καταλαβα για ποιο λογο ζηταει τοσα λεφτα η Γιαμαχα με περιφερειακα 15ετιας

Πάντα χιουμοριστικό το σχόλιο...αλλά η σουζουκαρα είναι καλύτερη. :D
Το tracer λογικά θα ανανεωθεί και αυτό γιατί αρχίζουν και ανεβαίνουν τα άλογα. Eχει όμως ACC, ημιενεργητικη νταξει...

Περιμένω πως και πως για test ride to gx.

[basilis_k6]

Καταλαβαινω το χιουμοριστικο υφος εξου κ η υπερβολη του στυλ "μπουρουχα,γιαμαπα κτλ) αλλα συμφωνω 100% οτι δεν υπαρχει συγκριση μεταξυ των 2 με καλυτερο το Σουζουκι
ποτε δεν καταλαβα για ποιο λογο ζηταει τοσα λεφτα η Γιαμαχα με περιφερειακα 15ετιας

πολυ ευκολοδηγητο, πολυ ομορφο, καλη τιμη (σχετικο ειναι αυτο πλεον), φοβερο μοτερ, χαμηλη καταναλωση, αξιοπιστο και το πιο βασικο, παιζει χωρις αντιπαλο εδω και 10 χρονια.

[peterTHErider]

Πάντα χιουμοριστικό το σχόλιο...αλλά η σουζουκαρα είναι καλύτερη. :D
Το tracer λογικά θα ανανεωθεί και αυτό γιατί αρχίζουν και ανεβαίνουν τα άλογα. Eχει όμως ACC, ημιενεργητικη νταξει...

Περιμένω πως και πως για test ride to gx.

Ημιενεργητικη ανάρτηση χωρίς ηλεκτρονική προφορτιση είναι μεγάλο fail...

[doctoras]

Μην μπερδεύεις την γραμμικοτητα και την ελαστικότητα με τη ροπη.
Θεωρώ πως πολλά μοτέρ στις 5000 πχ έχουν καλύτερα νούμερα. Όταν δω το διάγραμμα θα σου πω.
Δεν ξέρω αν θα έχουν διαφορές στις τυθμίσεις τους όμως, ενα παράδειγμα με το GT συγκριτικά με έναν δικύλινδρο V της ίδιας εταιρίας,
μεγάλη διαφορά δεν τι λες
σίγουρα πολύ οι παραγοντες που καθορίζουν την αίσθηση, ομως τα νουμερα δε κάνουν μεγάλη διαφορά
447900
447901

Επίσης στις 4χαω έχουν περίπου την ίδια ιπποδύναμη αμφότερα (50hp)

[peterTHErider]

Δεν ξέρω αν θα έχουν διαφορές στις τυθμίσεις τους όμως, ενα παράδειγμα με το GT συγκριτικά με έναν δικύλινδρο V της ίδιας εταιρίας,
μεγάλη διαφορά δεν τι λες
σίγουρα πολύ οι παραγοντες που καθορίζουν την αίσθηση, ομως τα νουμερα δε κάνουν μεγάλη διαφορά
447900
447901
πίσης στις 4χαω έχουν περίπου την ίδια ιπποδύναμη αμφότερα (50hp)

Στο 1000 gt σημαδευεις στις 4000 ενώ στο 1050 στις 3000,αλλά όπως και να έχει είναι εμφανής η διαφορά. Το 1050 κάνει φούσκωμα στις 3-5.5 ενώ το gt στις 6.5-10.για αυτό μίλησα για χαμηλομεσαιες και μια ταχύτητα πάνω. Αλλά γενικά είπα ότι θα ήθελε και περισσότερα κυβικά μοτοσυκλέτα τέτοιου τύπου.
Όχι πως δεν θα είναι πάρα πολύ γρήγορη και δυνατή απλά για να υποστηρίξει πιο άνετα το στυλ του δικαβαλου λίγο πιο Χαλαρου ταξιδευτή.

[panavour]

Δηλαδή ένα versys 1000, οκτώ χρόνια μετά.Χμμμμμμμ Απατο θα πάει κι αυτό.ΙΔΩΜΕΝ.

[doctoras]

Στο 1000 gt σημαδευεις στις 4000 ενώ στο 1050 στις 3000,αλλά όπως και να έχει είναι εμφανής η διαφορά. Το 1050 κάνει φούσκωμα στις 3-5.5 ενώ το gt στις 6.5-10.για αυτό μίλησα για χαμηλομεσαιες και μια ταχύτητα πάνω. Αλλά γενικά είπα ότι θα ήθελε και περισσότερα κυβικά μοτοσυκλέτα τέτοιου τύπου.
Όχι πως δεν θα είναι πάρα πολύ γρήγορη και δυνατή απλά για να υποστηρίξει πιο άνετα το στυλ του δικαβαλου λίγο πιο Χαλαρου ταξιδευτή.

Σημάδεψα τα 60pf ροπής το ένα τα πιάνει στις 3 το αλλο στις 4χαω
Αυτά τα νούμερα δεν κάνουν την διαφορά

[DoctoR_k6]

Σημάδεψα τα 60pf ροπής το ένα τα πιάνει στις 3 το αλλο στις 4χαω
Αυτά τα νούμερα δεν κάνουν την διαφορά

V2 vs I4...
Τα νουμερα του 4κλ ειναι πολυ καλα αν αναλογιστεις οτι το συγκρινεις με το V2 που οτι εχει να δειξει ειναι χαμηλομεσαια...μετα το τελος.
Θα το δουμε οταν ερθει και απο κοντα στα διαγραμματα κλπ κλπ.

Ενα σημειο αναφορας και απο το ΒΜW που ειναι ο αρχηγος της κατηγοριας.
(Δεν βρηκα τωρα του XR αλλα ετσι για την κουβεντα)

447910

[cosgili]

V2 vs I4...
Τα νουμερα του 4κλ ειναι πολυ καλα αν αναλογιστεις οτι το συγκρινεις με το V2 που οτι εχει να δειξει ειναι χαμηλομεσαια...μετα το τελος.
Θα το δουμε οταν ερθει και απο κοντα στα διαγραμματα κλπ κλπ.

Ενα σημειο αναφορας και απο το ΒΜW που ειναι ο αρχηγος της κατηγοριας.
(Δεν βρηκα τωρα του XR αλλα ετσι για την κουβεντα)

447910

447911
Άλλος είναι με διαφορά, το αφεντικό της κατηγορίας. Ροπή στο θεό, και απόλυτη γραμμικότητα μέχρι τον κόφτη...
ΚΤΜ Super Duke GT 2023

[doctoras]

Ναι αλλά ο δούκας που έβαλες είναι 300cc παραπάνω
Στα ίδια κυβικά λέμε

[peterTHErider]

Ποιος μίλησε για ίδια κυβικά?
Εγώ από την αρχή τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα χρειάζεται περισσότερα κυβικά. Δεν έκανα κάποια σύγκριση ν2 με ι4. Και το μοτέρ του 1050 που έβαλε ο ντοκτωρ προφανώς και δεν είναι αρκετο για να γίνει κάποια σύγκριση.
Το 1290 gt ή το μουλτι ν4 ή ακόμα και το gs και γενικά αυτού του σκοπού μοτοσυκλέτες έχουν ροπακλες.
Μια χαρά είναι ο ι4, απλά για σπορτουρινγκ μηχανάκι ιδανικά θα έπρεπε να έχει 1200 κυβικά. Όπως κάποτε τα K της BMW.

[basilis_k6]

Ποιος μίλησε για ίδια κυβικά?
Εγώ από την αρχή τέτοιου τύπου μοτοσυκλέτα χρειάζεται περισσότερα κυβικά. Δεν έκανα κάποια σύγκριση ν2 με ι4. Και το μοτέρ του 1050 που έβαλε ο ντοκτωρ προφανώς και δεν είναι αρκετο για να γίνει κάποια σύγκριση.
Το 1290 gt ή το μουλτι ν4 ή ακόμα και το gs και γενικά αυτού του σκοπού μοτοσυκλέτες έχουν ροπακλες.
Μια χαρά είναι ο ι4, απλά για σπορτουρινγκ μηχανάκι ιδανικά θα έπρεπε να έχει 1200 κυβικά. Όπως κάποτε τα K της BMW.

ειχανε μοτερ απο μπουσα αλλα δεν το εβαλαν. αυτο θα ηταν ενδιαφέρον...

[peterTHErider]

Κατάλληλα ρυθμισμένο θα είχε πολύ πλάκα...:evil:
Νομίζω στοχεύουν όμως σε κοινό ανάμεσα σε τρεισερ και xr.οπου γενικά υπάρχει ένα κενό στην αγορά από μηχανάκια με καθαρά ασφαλτινο και τουριστικό ρόλο.
Και νομίζω το καβασακι έχει να ψαρέψει από πελάτες από μεγάλη δεξαμενή.και το target group κοιτάει γενικά τα ιαπωνικά μηχανάκια, ενώ αν πήγαινε στη μεγάλη και πιο ακριβή κατηγορία οι πελατες θεωρώ προτιμούν τα ευρωπαϊκά.
Αλλα ποτέ μην λες ποτέ!

[doctoras]

Μιας και άνοιξε η κουβέντα στα τεχνικά
Εγώ πάλι θεωρώ λαθος την υψηλη ίποδυναμη σε σύνολο με αναρτησεις προσανατολισμένες στη άνεση, κορδωμένη εργονομία με έμφαση στη καθημερινή μετακίνηση.
Σωστός ο τετρακύλινδρος για να έχει άνετες μουαγιε στο αυτοκινητόδρομο πιο ραφιναρισμένο, με ελαχιστουσ κραδασμούς, αλλά με άλλες ρυθμίσεις..
Πουσαρισμενο στη χαμηλό μεσαία μπαντα.
Δειτε για παράδειγμα το διάγραμμα ροπής του cbf1000 σε σύγκριση με το 1000RR της εποχής
447925

*τα 150hp ειναι κατάλληλα για σύνολα όπως το 1000GT με την ανάλογη εργονομία

[DoctoR_k6]

Μην ξεφεύγουμε σε ποσοστά 30% ...στα κυβικά.
Το θέμα είχε ξεφύγει στα κυβικά από την εποχή που προσπαθούσε η ντουκατι να βγάλει νούμερα και ανέβαζε κυβικα συνεχώς με τα V2.
Αλλαξε σε V4 αλλά τα κυβικά μείνανε.
Τώρα η Σουζούκι έχει την βάση στα 1000 και απλά το σεταρει πάνω στο GX.
Δεν χρειάζεται να φτάσει 1300cc απλά για να κυνηγήσει τα απόλυτα νούμερα.

Μια χαρά θα ρολαρει με το Ι4 στα 1000 και ειδικά από την στιγμή που έχει γεμίσει ακόμα περισσότερο χαμηλομεσαια.
Eπισης με 17αρι μπροστά...sport crossover όπως το πλασάρουν..

[Tallyban]

Τελικά σε αυτή τη κατηγορία με 17" παίζουν,το XR,το GX,και τα μελλοντικά Tracer 10,NFX100,και Ninza 100-X.

[strokt up]

Ολα καλα με αυτό το μηχανάκι αφού είναι κάτι καινούργιο εντελώς για την suzuki γιατί δεν έδωσε ενα όνομα δικό του να μην μπερδευομαστε και εμείς με τα gsxsfxgsfdhsvshdvw;; Να μου πεις αυτοί ηταν ικανοί να το βγάλουν βεστρομ τζιτι οπότε καλύτερα που δεν το έκαναν.

[DoctoR_k6]

Ούτε 18 χιλιάρικα (https://www.suzuki.gr/motos/)...:facepalm:

[basilis_k6]

απατο

πιο απατο

[peterTHErider]

Και γενικά όσοι το οδήγησαν το ψιλοθαβουν...
Και λένε ότι έλεγα, ότι σε τουριστικούς ρυθμούς το μοτέρ δεν ταιριάζει, ειδικά με τα νέα euro5+. Καλό, χρυσό αυτό το μοτέρ αλλά κάπου ωπα ρε σουζουκι. 2024 φτάνουμε...

[doctoras]

Πρέπει να δικαιολογήσουν την διαφορά 3k € με το παραπλήσιο (μη πω ίδιο) GT

[THRESH]

είναι work in progress, θέλει καλύτερα φρένα, χάρτες πιο ισορροπημένους , λίγη ροπούλα παραπάνω στις χαμηλές.

Στην Αγγλία λέει φθηνότερο απο Tracer 9 GT Plus και 1000XR

Εδώ τι γίνεται ?

[Xlitos]

Πρέπει να δικαιολογήσουν την διαφορά 3k € με το παραπλήσιο (μη πω ίδιο) GT

Δεν παιζει να υπαρχει δικαιολογια...Παιρνεις GT και τελειωνει η δουλεια.

[doctoras]

και επίσης, (με πιο τουριστικό χαρακτήρα) το versys 1000 βγαίνει σε τρεις εκδόσεις, η πιο πλούσια με ηλεκτρονικές αναρτήσεις κοστίζει 18.8k, γιαυτό είπα θα πρέπει να αναλυθεί η τιμή προσφοράς

[doctoras]

Τελικά η διαφορά που αλλάζει το κοστος με το GT οφείλεται στις ημι-ενεργητικές αναρτήσεις.
Και δε ξέρω τι αλλο ηλεκτρονικό καλουδι θα συμπεριλαμβάνει.

Όποτε φαίνεται ότι θα είναι μια πληρέστερη έκδοση και με βάση την κατηγορία, θεωρώ θα είναι vfm + το όνομα του κατασκευαστή όσον αφορά την αξιοπιστία όλων των συστημάτων που είναι εγκατεστημένα

[Coyote.V]

Έχω την εντύπωση πως αντιγράφουν το Versys 1000... ακόμα και στις βαλίτσες που υποχρεωτικά πρέπει να πάρεις της εταιρίας. Αλλά να μου πεις όλοι αυτή την πολιτική ακολουθούν τώρα τελευταία.
Το μούτρο του δεν μου αρέσει, σαν πύραυλος είναι, πολύ μυτερό. :rolleyes:

[RaGe_Raptor]

Μια εξήγηση εκτός των ημιενεργών αναρτήσεων, θα μπορούσε να είναι και τα imu ηλεκτρονικά. νομίζω μόνο το gx τα έχει.

Και πάλι όμως, είναι πολλά