View Full Version : Akrapovic χωρις σιγαστηρα σε Tenere 700
Εχει δοκιμασει κανεις την akrapovic,μονο τελικο ,στο Τενερε 700 την λιγο παλιοτερη, με τη μια εξοδο,οχι τη διπλη, αυτη δλδ:
https://www.dpmoto.gr/product/exatmisi-akrapovic-mayri-tenere-700-19-20/
χωρις το σιγαστηρα????
Χανει σε δυναμη καθολου το μηχανακι αν βγαλεις το σιγαστηρα στη συγκεκριμενη??
Θεωρητικά με μία πιο ελεύθερη εξάτμιση, που αυτό γίνεται όταν βγάζεις το σιγαστήρα, μειώνεις το back pressure για τα καυσαέρια σου. Αυτό οδηγεί κατά κανόνα σε μείωση δύναμης στις χαμηλομεσαίες και σε αύξηση στις υψηλές στροφές. Αυτό έχει βέβαια μετρήσιμο αποτέλεσμα, όταν μιλάμε για αλλαγή ολόκληρου του συστήματος εξαγωγής. Στην περίπτωση αφαιίρεσης ενός σιγαστήρα η όποια διαφορά, είναι ανάξια λόγου.
Θεωρητικά με μία πιο ελεύθερη εξάτμιση, που αυτό γίνεται όταν βγάζεις το σιγαστήρα, μειώνεις το back pressure για τα καυσαέρια σου. Αυτό οδηγεί κατά κανόνα σε μείωση δύναμης στις χαμηλομεσαίες και σε αύξηση στις υψηλές στροφές. Αυτό έχει βέβαια μετρήσιμο αποτέλεσμα, όταν μιλάμε για αλλαγή ολόκληρου του συστήματος εξαγωγής. Στην περίπτωση αφαιίρεσης ενός σιγαστήρα η όποια διαφορά, είναι ανάξια λόγου.
Αυτο δλδ ισχυει για οποιοδηποτε τελικο βαλω κ βγαλω μετα το σιγαστηρα..?
Δε θελω ναχω δυσαρεστη εκπληξη γιαυτο ρωταω.
Αυτο δλδ ισχυει για οποιοδηποτε τελικο βαλω κ βγαλω μετα το σιγαστηρα..?
Δε θελω ναχω δυσαρεστη εκπληξη γιαυτο ρωταω.
Η διαφορά που θα δεις στην απόδοση μόνο από ένα τελικό, είτε με σιγαστήρα, είτε χωρίς, είναι σχεδόν αμελητέα. Πιο πιθανό είναι να καταλάβεις την μείωση του βάρους...
Αλλος κανεις?
Πουναχει βαλει την εξατμιση αυτη στο Τενερε 700???
Coyote.V
23/11/2023, 18:38
Ο σιγαστήρας δεν αφαιρείται σε αυτή την εξάτμιση... το γράφει στην περιγραφή.
Τελικό εξάτμισης slip-on από την Akrapovic, για Tenere 700 2019-2020.
Χαρακτηριστικά:
Χαραγμένο με λέιζερ λογότυπο Θερμική ασπίδα από ανθρακονήματα Εισαγωγή από ανοξείδωτο χάλυβα, εξωτερικό περίβλημα και καπάκι από τιτάνιο Μη αφαιρούμενο ένθετο μείωσης θορύβου Σφιγκτήρας σιγαστήρα από ανθρακονήματα
Ο σιγαστήρας δεν αφαιρείται σε αυτή την εξάτμιση... το γράφει στην περιγραφή.
Αφαιρειται..τοχω δει..κανεις μια τρυπα ακριβως κατω απτο περτσινι που κραταει τον σιγαστηρα κ μετα τρυπας το περτσινι κ βγηκε.
Αν θες να το ξαναβαλεις ,βαζεις στη θεση απτο περτσινι βιδα με παξημαδι.
Για να συνοψίσουμε, θέλεις να παρανομήσεις με την εξάτμισή σου και ψάχνεις πληροφορίες σε φόρουμ για να δεις πώς τα πήγαν άλλοι που παρανόμησαν πριν από εσένα;
Manalishi
24/11/2023, 09:31
Όχι.
Για να συνοψίσουμε, θέλεις να παρανομήσεις με την εξάτμισή σου και ψάχνεις πληροφορίες σε φόρουμ για να δεις πώς τα πήγαν άλλοι που παρανόμησαν πριν από εσένα;
!!! οχι βεβαια !!!
Όχι. Ψάχνει να του πεί κάποιος αυτό που θέλει να ακούσει. οτι αν βγάλει το σιγαστήρα θα πάρει 10 άλογα.
'Οχι φίλε, δεν χάνει, ίσα ισα που τσιμπάει και 3 άλογα και 2-3 λίτρα κατανάλωση όμως, γιατί τραβάς γκαζιές όλη την ώρα για τον θόρυβο.
Κλειδώστε το.
καλα δε περιμενω να παρει δυναμη.. να μη χασει φοβαμαι..!
Σε περιπτωση που αλλαξω και λαιμους , με τον αισθητηρα λ κανονικα συνδεδεμενο με τους νεους λαιμους,
εχει βγαλει σε κανενα λαμπακι μηχανης στο καντραν???
Coyote.V
24/11/2023, 11:05
Λοιπόν κοίτα πως έχουν τα πράγματα.
Αν βάλεις ελεύθερη εξάτμιση η ροπή ανεβαίνει σε πιο υψηλές στροφές ανάλογα το μηχανάκι.. μπορεί να είναι +500 +1000 κλπ, δηλαδή χάνει χαμηλά, κερδίζεις όμως δύναμη στις υψηλές.
Για να το φέρεις στα ίσα του και να έχει δύναμη και χαμηλά και ψηλά πρέπει να ανέβει σε δυναμόμετρο και να προγραμματίσεις τον εγκέφαλο (διαχείριση καυσίμου). Αν δεν προγραμματίζεται τότε θες power commander. (αυτό είναι γενικό σε όλους τους κινητήρες)
Μη με ρωτήσεις περισσότερα γιατί δεν το ξέρω το μηχανάκι αυτό.
Λοιπόν κοίτα πως έχουν τα πράγματα.
Αν βάλεις ελεύθερη εξάτμιση η ροπή ανεβαίνει σε πιο υψηλές στροφές ανάλογα το μηχανάκι.. μπορεί να είναι +500 +1000 κλπ, δηλαδή χάνει χαμηλά, κερδίζεις όμως δύναμη στις υψηλές.
Για να το φέρεις στα ίσα του και να έχει δύναμη και χαμηλά και ψηλά πρέπει να ανέβει σε δυναμόμετρο και να προγραμματίσεις τον εγκέφαλο (διαχείριση καυσίμου). Αν δεν προγραμματίζεται τότε θες power commander. (αυτό είναι γενικό σε όλους τους κινητήρες)
Μη με ρωτήσεις περισσότερα γιατί δεν το ξέρω το μηχανάκι αυτό.
Nαι οκ, τα ξερω αυτα ....
Θελω να δω αν τοχει παθει κανεις που εχει Tenere 700
Σε περιπτωση που αλλαξω και λαιμους , με τον αισθητηρα λ κανονικα συνδεδεμενο με τους νεους λαιμους,
εχει βγαλει σε κανενα λαμπακι μηχανης στο καντραν???
Οχι αλλα μαλλον θα βγαλει λαμπακι ο τραπεζικος λογαριασμος σου..
(με λαιμους και τελικο καβαλας το 1,5 χιλιαρικο..)
Οχι αλλα μαλλον θα βγαλει λαμπακι ο τραπεζικος λογαριασμος σου..
(με λαιμους και τελικο καβαλας το 1,5 χιλιαρικο..)
Σε αυτη την περιπτωση δε θα βαλω akrapovic..καποια αλλη..φθηνοτερη.
Αλλα εχω δει σε μερικα βιντεακια,πολυ λιγα,
οτι μετα την αλλαγη λαιμων,ειχαν το λαμπακι της μηχανης αναμενο σαν ενδειξη βλαβης..
Ψευδος φυσικα,αλλα αναβε
doctor_john
24/11/2023, 15:32
Το λαμπάκι ενημερώνει για διάφορα. Δεν έχει πρόβλημα ο Λ απαραίτητα, μπορεί οι τιμές που δίνει να μην είναι οι ιδανικές για τους ρύπους κ.λπ.
Για να φτάσεις να αλλάξεις λαιμούς κατανοείς ότι όλοι οι software περιορισμοί θα πρέπει να έχουν ακυρωθεί.
Δεν έχει νόημα αλλιώς.
Δεν αλλάζεις λαιμούς για τον ήχο, αλλάζεις λαιμούς για να μπορείς να κάψεις περισσότερο μίγμα και να έχεις μεγαλύτερη απόδοση.
Μπαίνοντας λοιπόν στην ECU ακυρώνονται όλες οι ρουτίνες που περιόριζαν το "κλειστό σύστημα" που είχες για να μπορείς
να τροφοδοτήσεις το νέο ανοικτό σωστά και με τις τιμές που θα σου δίνει ο Λ να διαμορφωθούν οι χάρτες για τον κάθε κύλινδρο
ξεχωριστά αν τους βλέπει έτσι.
Αυτό σημαίνει + δύο αναμονές Λ στις εξαγωγές που θα έχεις κλειστές μετά τις ρυθμίσεις και θα χρησιμοποιείς μια τρίτη στο τμήμα
που θα έχουν ενωθεί για να ενημερώνεις την ECU.
Το τελικό παίζει μικρό ρόλο. Ότι σου αρέσει βάζεις.
Όταν λοιπόν θα ξέρεις αν ακυρώνονται με "διακόπτες" οι ρουτίνες που πρέπει ή χρειάζεται να ξεγελάς με jumper κ.λπ. θα
ορίσεις και την λειτουργία που θες για το λαμπάκι.
Θέλει ψάξιμο, να δεις τι κάνουν σε αυτό τον κινητήρα και να αποφασίσεις.
υγ: από ότι γράφουν οι Βέλγοι, (https://www.br-performance.be/en-be/chiptuning/3817-bikes-quad/4164-yamaha/8812-mt-07/8813-all/8814-689cc/) δυναμώνει και εντός προδιαγραφών σε περίπτωση που θες να τσεκάρεις το setup τους.
Για τον CP2 οι Αμερικανοί εδώ είναι πασίγνωστοι για τη δουλειά τους με πάρα πολλούς ευχαριστημένους πελάτες και υποθέτω αξιόπιστα
https://2wheeldynoworks.com/pages/product-result?rq=mk_yamaha~md_tenere-700~yr_2022
ΥΓ απλά αντί για τους Αμερικανούς που στέλνουν την ECU για flash , εγώ το σκέφτομαι με FTECU + εξ αποστάσεως flash, λύση δηλαδή γύρω στο 500άρικο αντί για 225 που απολαμβάνουν αυτοί
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.