Φόρτιση μπαταρίας

[harlek]

Λένε ότι δεν κάνει να φορτίζεις μπαταρία μηχανής με φορτιστή αυτοκινήτου. Όντως, έχω ένα φορτιστή αυτοκινήτου που λέει ότι είναι κατάλληλος για μπαταρίες 20-80Ah. Της μηχανής είναι 12Ah, οπότε θεωρητικά δεν κάνει.
Μέτρησα το φορτιστή και στην έξοδό του (στα κροκοδειλάκια) δίνει 13,2V. Δεδομένου ότι ο ανορθωτής της μηχανής βγάζει μέχρι και 14,8V, πως είναι δυνατόν να κινδυνεί η μπαταρία αν φορτιστεί με φορτιστή αυτοκινήτου και όχι όταν φορτίζεται από την ίδια τη μηχανή;

[Vandarero]

Δεν υπάρχει πρόβλημα φίλε. Φόρτισέ την κανονικά. 6 χρόνια στον Γερμανό δούλευα στο τμήμα service.

[crs-k]

ΔΕΝ εχει κανενα προβλημα! :)

[siokatas]

:wave2:



να ρωτησω κατι επι του θεματος?....
υπαρχουν κατι φορτιστες μινι οπου λενε και για μοτο και για αυτοκινητο στην σελιδα του μπαξεβανη τους ειδα κανουν οντως δουλεια?και αν ναι στο αυτοκινητο δεν θα κανουν πολυ ωρα να φορτισει?ρωταω γιατι θελω να παρω καποιον που να κανει δουλεια και στα δυο.....

[Vandarero]

Άκουσε φίλε μου, όσο πιο μικρός είναι ο φορτιστής σε Ah τόσο πιο αργά θα φορτίσει η μπαταρία. Υπάρχουν φορτιστές με αμπερόμετρα που όταν φορτίσουν την μπαταρία σε ενημερώνουν και της δίνουν απλά ένα ρεύμα συντήρησης μέχρι να τον αποσυνδέσεις.

[banditgr]

Εχω ενα μικρό φορτιστή απο το Caroufour της BOSCH και δουλεύει πολυ καλα και με της μοτο και του αυτοκινήτου.Ολοι οι φορτιστές κάνουν βέβαια.

[harlek]

Να διορθώσω και να πω ότι οι φορτιστές χαρακτηρίζονται από τα Ampere που δίνουν και όχι από Ah.
Φορτίζοντας τη δική μου μπαταρία διαπίστωσα ότι ο φορτιστής "προσπαθεί" να διατηρεί σταθερό το ρεύμα (Ampere) που παρέχει στην μπαταρία μεταβάλλοντας αυτόματα την τάση. Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη (γύρω στα 12V) τη φορτίζει με 13,2V. Όταν έχει γεμίσει (πλησιάζοντας τα 13V) η τάση που δίνει ο φορτιστής φτάνει στα 14,5V, προκειμένου να συνεχίσει τη φόρτιση με το ίδιο περίπου ρεύμα.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από harlek
..Φορτίζοντας τη δική μου μπαταρία διαπίστωσα ότι ο φορτιστής "προσπαθεί" να διατηρεί σταθερό το ρεύμα (Ampere) που παρέχει στην μπαταρία μεταβάλλοντας αυτόματα την τάση. Όταν η μπαταρία είναι αφόρτιστη (γύρω στα 12V) τη φορτίζει με 13,2V. Όταν έχει γεμίσει (πλησιάζοντας τα 13V) η τάση που δίνει ο φορτιστής φτάνει στα 14,5V, προκειμένου να συνεχίσει τη φόρτιση με το ίδιο περίπου ρεύμα.

Αυτό είναι χαρακτηριστικό ενός "κακού" φορτιστή !!!

Οι μπαταρίες μολύβδου πρέπει να φορτίζονται με ΣΤΑΘΕΡΗ ΤΑΣΗ !!!

Όσο φορτίζεται η μπαταρία, μεταβάλεται η εσωτερική της αντίσταση με αποτέλεσμα να μεταβάλεται και το ρεύμα φόρτισης (που την διαρρέει...).

Στην ουσία ένας απλός φορτιστής μπαταριών μολύβδου δεν είναι τίποτε άλλο από ένα τροφοδοτικό με σταθεροποιημένη την τάση εξόδου.
(Το αντίθετο γίνεται στις μπαταρίες NiCd...).

:wave2: :beer: :wave2:

[OldMan]

:wave2: :wave2: :wave2:

Όσο πιο "αργά" φορτίζεται μια μπαταρία (με μικρότερο ρεύμα...) τόσο μεγαλώνει ο χρόνος ζωής της !!!

Ένας ικανοποιητικός συμβιβασμός μεταξύ χρόνου και ρεύματος φόρτισης είναι να φορτίζεται το κάθε στοιχείο με τάση από 2.35 έως 2.45 Volts (δηλ. 14.1 έως 14.7 Volts).

Αν το κύκλωμα φόρτισης της μοτο δίνει κάτω από 13.5 ή πάνω από 14.8 Volts, τότε κάπου έχουμε πρόβλημα (Ανορθωτή/Σταθεροποιητή, Πηνία, Ρότορα κ.λ.π.).

Υπόψιν ότι η διαφορά τάσης στην φόρτιση πρέπει να είναι πάνω από 250 mV ανά στοιχείο (πράγμα που σημαίνει ότι ένας φορτιστής με έξοδο 13,2 V πρακτικά ΔΕΝ θα φορτίσει μια μπαταρία που έχει παραμένουσα τάση 12 V γιατί η διαφορά τους είναι 1.2 / 6 = 200 mV).



:wave2: :beer: :wave2:

[morpheus]

http://img73.imageshack.us/img73/7350/charger5mb.jpg

[morpheus]

..


33438

[Vandarero]

Φίλε harlek, Ah είναι η μονάδα μέτρησης και συγκεκριμένα σημαίνει Αμπερώριο.
Αυτά, για να είμαστε σαφής και σωστοί.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Vandarero
Φίλε harlek, Ah είναι η μονάδα μέτρησης και συγκεκριμένα σημαίνει Αμπερώριο.
Αυτά, για να είμαστε σαφής και σωστοί.

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

Μάλλον ο harlek είναι σαφής και σωστός....

Το Αμπερώριο (Ah) είναι όντως μονάδα μέτρησης, αλλά δεν αφορά σε φορτιστές. (Στον Γερμανό κάτι δεν σας μάθανε σωστά...).

Η παραπάνω μονάδα δηλώνει την ικανότητα μιας "αυτοδύναμης" πηγής ενέργειας (όπως η μπαταρία) όσον αφορά στην παροχή ρεύματος (σταθερής τάσης) σε σχέση με τον χρόνο.

Ο καϋμένος ο φορτιστής, όσο τον έχουμε στην πρίζα από την μια πλευρά και του ζητάμε φορτίο από την άλλη, θα το δίνει !!!

:beer: :wave2:

[alex14]

Μια ερωτηση και απο μενα.

Κατα την φορτιση της μπαταριας (με φορτιστη) πρεπει οι πολοι (της μοτο) να ειναι πανω στην μπαταρια ή δεν παιζει ρολο ?

:confused:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από morpheus
..

:wave2: :wave2: :wave2:

Φίλε Μορφέα, μάλλον ξεφεύγουμε του παρόντος...

Εσύ αναφέρεσαι σε φορτιστή (μάλλον παλιό, εφόσον χρησιμοποιεί το XS 3600 - έχει αντικατασταθεί από το 3900 της Texas Instruments ή το 4900 της National Semiconductors) με έλεγχο των επιπέδων φόρτισης και συντήρησης καθώς και επικάλυψη της αυτοεκφόρτισης.

Θα μπορούσε (ξέρω.. κοστίζει !!!) να είχε και θερμοζεύγος για έλεγχο της θερμοκρασίας της μπαταρίας και ρύθμιση του ρεύματος φόρτισης.

Όσο για το almost constant current, ας το παραβλέψουμε με ελαφρό μειδίαμα (διακύμανση από 0.8 έως 3.6 Α - έλεος !!!)


:wave2: :beer: :wave2:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Μια ερωτηση και απο μενα.

Κατα την φορτιση της μπαταριας (με φορτιστη) πρεπει οι πολοι (της μοτο) να ειναι πανω στην μπαταρια ή δεν παιζει ρολο ?

:confused:

Θεωρητικά, ΔΕΝ παίζει ρόλο...

Αν τα ηλεκτρικά σου είναι εντάξει και δεν υπάρχει πουθενά διαρροή, είσαι Ο.Κ.

Προληπτικά, ξεβιδώνουμε το καλώδιο του Θετικού πόλου (αλλά θα χάσουμε κάποια από τα στοιχεία που είναι αποθηκευμένα στην μνήμη !!!)

:wave2: :wave2: :wave2:

[powerphot]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Μια ερωτηση και απο μενα.

Κατα την φορτιση της μπαταριας (με φορτιστη) πρεπει οι πολοι (της μοτο) να ειναι πανω στην μπαταρια ή δεν παιζει ρολο ?

:confused:

Για οποιαδήποτε δουλειά που έχει να κάνει με την συντήρηση, αλλαγή, φόρτιση, μέτρηση αποκλειστικά και μόνο της μπαταρίας, η μπαταρία πρέπει να είναι «ofline».
Αν είναι συνδεδεμένη, τότε όλες οι μετρήσεις η οι έλεγχοι που κάνουμε είναι πλασματικοί.
Όλο το ηλεκτρικό κύκλωμα της μηχανής, άσχετα αν είναι «ανοικτό», επηρεάζει με την «αντίσταση» του την μπαταρία. Δεν αρκεί να είναι όλοι οι διακόπτες κλειστοί, ακόμα και τα καλώδια που ακουμπάνε στους πόλους (+) (-) έχουν κάποια «αντίσταση».
«Αντίσταση» επίσης έχει κι η «σκόνη» που «κάθεται» επάνω στην μπαταρία κι είναι ικανή να βραχυκυκλώνει την μπαταρία χωρίς να το καταλάβουμε, ειδικά όταν υπάρχει υγρασία «κλείνει» το κύκλωμα ανάμεσα στους δυο πόλους από την «υγρή» σκόνη που ΔΕΝ έχουμε καθαρίσει ποτέ.:wave2:

[alex14]

Ευχαριστω για της απαντησεις σας.

Oldman, οσο αφορα την μνημη , η μοτο ειναι μοντελο 1990, αρα δεν νομιζω να θυμαται και πολλα ε ?:D

:beer:

:wave2:

[morpheus]

@ oldman

Δεν ήξερα ότι το xs 3600 σήμαινε κάτι, νόμιζα ότι ήταν το μοντέλο του φορτιστή. Έχει κ XS 7000, XS 25000 κλπ, περισσότερα εδώ (http://www.ctek.com/EN/home.asp)

...απλώς το έβαλα γιατί περιέγραφε τη διαδικασία του φορτίσματος σε σχέση με ρεύματα κ τάσεις..

το XS 3900 της Τ.Ι. τι είναι???

[OldMan]

:lol: :rotflmao: :lol:

Τα γράμματα XS δηλώνουν την σειρά του ολοκληρωμένου που ελέγχει την φόρτιση (μπορούν και να παραληφθούν...).

Τα νούμερα (3600, 3900, 4600 κ.λ.π.) δηλώνουν το τύπο (omologasion κατάταξης...) του ολοκληρωμένου.

Για την ακρίβεια, τα νούμερα είναι του τύπου 36ΧΧ, 39ΧΧ, 46ΧΧ κ.λ.π., όπου αν στα ΧΧ υπάρχει ΟΟ, τότε δηλώνεται η γενική χρήση του ολοκληρωμένου.

Για πιο ειδικότερη χρήση (εσωτερικό προγραμματισμό - συνδέσεις) υπάρχουν νούμερα του τύπου π.χ. 3627 ή 4608 κ.λ.π.

:wave2: :wave2: :wave2:

Κανένας Ηλεκτρονικός ρε σεις, να τα πει ΣΩΣΤΑ, υπάρχει ???

[morpheus]

Που είναι τα XS και XXL έχω κάνει σοβαρό χειρουργείο λέμε!!!! (μήπως είναι απλώς ο κωδικός του μοντέλου????)


34143

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από morpheus
Που είναι τα XS και XXL έχω κάνει σοβαρό χειρουργείο λέμε!!!! (μήπως είναι απλώς ο κωδικός του μοντέλου????)

Ωραία και ευκρινέστατη φωτό !!!
:lol: :rotflmao: :lol:

Πάνω στην τυπωμένη πλακέτα θα βρεις ένα ολοκληρωμένο με 20 ποδαράκια (10 ζεύγη). Αυτό είναι το 3600 και λογικά πρέπει να έχει κάποια γράμματα πριν από τα νούμερα...


Υ.Γ.
Το να βγάζουμε 4 βίδες από τα πλαστικά καπάκια ΔΕΝ θεωρείται σοβαρό χειρουργείο !!! (Ούτε καν Εξωτερικά Ιατρεία....):lol: :lol: :lol:

[morpheus]

Το έλυσα τελείως, μην ανησυχείς, αλλά τι να έκανα να έβαζα φώτος με όλα τα βήματα? Έλεος, έβαλα μια ενδεικτικά.

Ολοκληρωμένο δεν υπάρχει STOP. Βαρέθηκα να το κοιτάω και το έκλεισα STOP.

(αγχώθηκα λίγο γιατί είπες ότι το 3600 είναι ξεπερασμένο κ τώρα παίζει το 3900 κ λέω λες... κ έσκασα αρκετά ?)

το XS 7000 (XS 3600, XS 25000) είναι απλώς ο κωδικός του μοντέλου, μιλησα με τον αντιπρόσωπο STOP.

[CBarbas]

Καλημερα και χρονια πολλα σε ολους


Παιδια ενα με αυτο φορτιστη CTEK MXS 5.0 (http://www.ctek.nu/int/en/chargers/MXS%205.0), φορτισουμε αυτη τη μπαραρια YUASA YTZ10S (http://www.motopissaris.gr/full_product.php?prod_id=31500MCJ642),

μεσα στο σπιτι, υπαρχει κυνδινος απο εκλυση αεριων ή τιποτε αλλο!




Ευχαριστω

[OldMan]

μεσα στο σπιτι, υπαρχει κυνδινος απο εκλυση αεριων ή τιποτε αλλο!
Μην καπνίζεις κοντά στην μπαταρία..!!!

(όχι ότι θα γίνει τίποτε - γιατί η έκλυση υδρογόνου είναι αμελητέα - αλλά για να ελαττώσεις λίγο το τσιγάρο..)

[CBarbas]

Καλημερα


Την φορτισα λοιπον, δεν εγινε και τιποτε, δε παρατηρησα κατι! Δοκιμη, αργοτερα, που με τετοιο ψοφο, αν βεβαια εμπιστευτω το "εργαλειο" η φορτιση ηταν πληρης και η μπαταρια δεν εχει προβλημα!

Ασχετο, που να το κοψεις το ριμαδι ρε φιλε, εαν βρεις το "φαρμακο", σφυρα!

[nicksior]

Spam
Γιατι τον καιρό που έπρεπε να διαβάζετε φυσική στο σχολείο...
Εσείς τρέχατε με τα παπιά και τρομάζατε τις γριές..

Τώρα που θέλετε γνώσεις για να τα φτιάχνετε ... Ψάχνεστε..
Καλά που υπάρχει κι αυτός ο Oldman που παραδίδει μαθήματα κατ οίκον στα πλαίσια του προγράμματος "δωρεάν δια βιου μάθηση στους πρώην κοπανατζήδες":lol:

ΥΓ. Για τους μαθητές που μας διαβάζουν τα έγραψα αυτά!