Engine Stop Switch

[furious]

Ένα ωραίο πρωί, λοιπόν, δεν έπαιρνε με τίποτα μπροστά η Africa μου. Δεν έκανε ούτε τσακ η μίζα. Τα φώτα κ.λ.π. άναβαν όλα μια χαρά. Είπα θα έπεσε η μπαταρία απ' το κρύο, θα τη βάλω σκαστή μια και είχα 2 χλμ. κατηφόρα μπροστά μου, αλλά ούτε εκεί πήρε! Έφερα αυτοκίνητο να τη βάλω με καλώδια, τα σύνδεσα, το βολτόμετρο της μηχανής έδειχνε ότι είχε ρεύμα, αλλά πάλι τίποτα. Φοβήθηκα για ανορθωτή :( Την έσπρωξα άλλα 2-3 χλμ. μέχρι το χώρο μου κάνοντας και την πρωινή γυμναστική μου :hypnotize, την άνοιξα και με τη βοήθεια των ηλεκτρικών διαγραμμάτων άρχισα να ελέγχω τα πάντα εξ' αρχής... Και τι να δω... Είχε πιάσει βρώμα το Engine Stop Switch και δεν έκανε επαφή, οπότε δεν έδινε ρεύμα ούτε στη μίζα, ούτε στην ανάφλεξη και γι' αυτό δεν έπαιρνε ούτε σκαστή!

Το καθάρισα, το έτριψα, το γυάλισα και τώρα όλα καλά. Μόνο που δε σκέφτηκα να βάλω και κανένα σπρέι επαφών. Είχε και δύο τρύπες από κάτω όλο το πλαστικό του διακόπτη που κουμπώνει στο τιμόνι και τις έκλεισα με θερμόκολλα, για να μην παίρνει τόσο εύκολα βρωμιά.

Και με την ευκαιρία να ρωτήσω το εξής: Το Engine Stop Switch το κλείνουμε κάθε φορά που σβήνουμε τη μηχανή, τα βράδια ή μόνο αν αφήσουμε τη μηχανή για κάποιες μέρες ακινητοποιημένη;

[kaps]

Επειδή και εγώ κάποτε αυτή τη σκέψη έκανα και ψάχτηκα , κατέληξα στο εξής πόρισμα:eyepop: Το kill switch το χρησιμοποιύμε μόνο σε περίπτωση ατυχήματος που η μηχανή μετά το πέσιμο (μακριά από εμάς) εξακολουθεί να λειτουργεί οπότε διευκολύνει η χρήση του από ότι να βρεις τον κεντρικό διακόπτη. Οταν κλέινουμε τη μηχανή με το διακόπτη κάθε παροχή ρεύματος σταματά σε όλα τα κυκλώματα ενώ με το kill switch παύει η παροχή μόνο σε μέρος του κυκλώματος ενώ όταν κλείνει ο διακόπτης κλείνει η παροχή παντού . Στο ερώτημά σου αν θα πρέπει να κλέινεις το διακόπτη ή το kill switch ταν σταθμεύεις για πολύ καιρό τη μηχανή στο γκαράζ είναι μάλλον αδιάφορο αφού ούτως η άλλως ο διακόπτης είναι κλειστός . Απλά θέλει όπως έκανες , που και που ένα καθαριστικό επαφών να ρίχνουμε στο διακόπτη και το kill switch. :sun:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από furious

1).. .Είχε πιάσει βρώμα το Engine Stop Switch και δεν έκανε επαφή, οπότε δεν έδινε ρεύμα ούτε στη μίζα, ούτε στην ανάφλεξη ...

2)... Είχε και δύο τρύπες από κάτω όλο το πλαστικό του διακόπτη που κουμπώνει στο τιμόνι και τις έκλεισα με θερμόκολλα, για να μην παίρνει τόσο εύκολα βρωμιά....


:wave2: :wave2: :wave2:

1) Το Kill-Switch δουλεύει ανάποδα !!!
Βραχυκυκλώνει το (δευτερεύον) κύκλωμα της ανάφλεξης (οπότε το ρεύμα διοχετεύεται στο σασσί και δεν πάει στο μπουζί...).

2) Καλύτερα να τις ξανανοίξεις, γιατί είναι τρύπες "εξαερισμού" για να μην μαζεύεται υγρασία και οξειδώνει - βραχυκλώνει τις επαφές !!!

:wave2: :beer: :wave2:

[dirtbird]

[
2) Καλύτερα να τις ξανανοίξεις, γιατί είναι τρύπες "εξαερισμού" για να μην μαζεύεται υγρασία και οξειδώνει - βραχυκλώνει τις επαφές !!!

:wave2: :beer: :wave2: [/B]

Καλά που του τό'πες, με την φόρα που είχε πάρει μπορεί να έφτανε και στις αναθυμιάσεις του στροφλοφόρου:D

[furious]

Τι δουλεύει ανάποδα; Έρχεται ένα καλώδιο στον διακόπτη με 12 V μονίμως και όταν είναι ο διακόπτης στο Run το καλώδιο που βγαίνει έχει κι αυτό 12V ενώ στο off δεν έχει.

Από ότι κατάλαβα εννοείται ότι δε χρειάζεται να το βάζουμε ποτέ στο off και ο διακόπτης είναι μόνο για περίπτωση ατυχήματος;;;

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από furious
Τι δουλεύει ανάποδα; Έρχεται ένα καλώδιο στον διακόπτη με 12 V μονίμως και όταν είναι ο διακόπτης στο Run το καλώδιο που βγαίνει έχει κι αυτό 12V ενώ στο off δεν έχει.


Ορθόν (εν μέρει...) αλλά ΔΕΝ διακόπτει το κύκλωμα.

Όταν ο "διακόπτης" (βραχυκυκλωτής, για την ακρίβεια...) μπει στο OFF, οδηγεί την παροχή του ρεύματος στο σασσί της μηχανής και "γονατίζει" το ρεύμα του Πολλαπλασιαστή !!!

Αυτό γίνεται, γιατί είναι ο ΜΟΝΟΣ ασφαλής τρόπος για να σβήσει ΣΙΓΟΥΡΑ ο κινητήρας !!! (Στην περίπτωση του "διακόπτη", το άνοιγμα του κυκλώματος σε κάποιο σημείο, ΔΕΝ εξασφαλίζει την διακοπή της παροχής επειδή υπάρχει η πιθανότητα "διαρροής" στο κύκλωμα...).

:wave2: :beer: :wave2:

[furious]

Μάλιστα, πολύ ενδιαφέρον! Μάλλον, ελάχιστοι το ξέρουν αυτό. Εγώ έβαζα τον βραχυκυκλωτή στο off κάθε φορά που άφηνα τη μηχανή κάπου για ώρες. Άρα δεν είχε νόημα αυτό που έκανα και ο βραχυκυκλωτής είναι για να τον βάζουμε στο off μόνο σε περίπτωση πτώσης.

Σωστά;;;

[panagis83]

Ξεθαβω αυτο το θεμα γιατι χτες ειχαμε μια διαφωνια με φιλους στο τι ειναι καλυτερο να κανεις για να σβηνεις ή αναβεις την μηχανη...

...η δικια μου αποψη και συνηθεια ειναι να εχω παντα το kill switch (κοκκινο κουμπι) στο ΟΝ - RUN οπωτε με τη χρηση του κλειδιου ανοιγω-κλεινω την μηχανη!!!

... η αλλη αποψη ειναι (χωρις να ξερουμε το λογο γιατι) οτι για το καλο της μηχανης ειναι να την σβηνουμε απο το kill switch βαζοντας το στη θεση OFF και οταν ανοιγουμε την μηχανη γυρνωντας κλειδι το kill switch να βρισκετε παλι στη θεση OFF και μετα να το ανοιγουμε..

Τελικα τι ειναι καλυτερο για τα ηλεκτρονικα ηλεκτρικα της μηχανης; μηπως με τον ενα η αλλο τροπο καποιος απο τους δυο απο πανω ταλαιπωρει την μηχανη;

[byron]

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=8405

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=74602

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=75353

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=10146

[panagis83]

Σ' ευχαριστω byr0n δεν το εψαξα οσο θα επρεπε μαλλον στο forum.. αλλα δυστυχως συμπερασμα δεν εβγαλα! το αλυτο μυστηριο !!

[DeusEx]

Επειδη κ εγω ειχα προβλημα με το κιλλ σουιτς

Το ειχα ανοιξει , το καθαρισα , το ετριψα το γυαλισα και του περασα μια στρωση καλαϊ με το θερμοκοληση και ειναι σαν καινουργιο

Γενικοτερα παντως να αποφευγετε να το χρησιμοποιειτε σε καθημερινη βαση

[Pardalotzatziki]

Καλημερα

Χρησιμοποιω τον εν λογω διακοπτη για να σβησω τον κινητηρα απο την πρωτη στιγμη που αγορασα το μοτοσακο μου, δηλαδη πριν 9 χρονια και ποτε δεν ειχα το παραμικρο προβλημα
Καποιοι τοτε μου ειχαν πει οτι αν δεν το χρησιμοποιω μαζευονται επαγωγικα ρευματα....τους ακουσα χωρις να ξερω τι σημαινει αυτο ακριβως....αν ξερει καποιος να μου πει...

Παντως προβληματα 0...

:wave2: :wave2: (Πολυ το γουσταρω το wave)

[Gandalf dr685sm]

ρε παιδιά έχει ήδη απαντήσει ο OldMan παραπάνω...

Και μόνο η λέξη βραχυκύκλωμα δεν σας προβληματίζει; Πόσο "φυσικό" είναι να βραχυκυκλώσεις-εκτρέψεις ενα κύκλωμα για να το αποκλείσεις απο το ρεύμα αντί απλά να γυρίσεις σωστά τον διακόπτη;

Μπορει να μην βγάλει ποτέ πρόβλημα , αλλά μπορεί και στην καλύτερη να βγάλει ανορθωτή-πολλαπλασιαστή που θα την ακούσει στερεοφωνικά μετά απο το μπλοκάρισμα της τάσης που θα έχει "γονατίσει" (όπως σωστά αναφέρει ο OldMan).

tespa...δική σας μηχανή είναι.. κάντε οτι θέλετε.

Gandalf

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Pardalotzatziki
Καποιοι τοτε μου ειχαν πει οτι αν δεν το χρησιμοποιω μαζευονται επαγωγικα ρευματα....τους ακουσα χωρις να ξερω τι σημαινει αυτο ακριβως....αν ξερει καποιος να μου πει...
(Πολυ το γουσταρω το wave)

Τα επαγωγικά ρεύματα , όπως λέει και τ' όνομα τους, επάγονται , δηλαδή, με ένα πολύ πρόστυχο τέχνασμα της φύσης , πάνε από έναν αγωγό σε έναν άλλο, χωρίς επαφή (π.χ. Μετασχηματιστές) , ή από τα σύννεφα στα αλεξικέραυνα (π.χ. Κεραυνός ...που θα πέσει και θα μας κάψει οσονούπω όταν το πάρει χαμπάρι ο Μεγάλος ), πάλι χωρίς επαφή , και γενικά κάνουν πολλά που δεν γουστάρουμε εμείς οι ηλεκτρολόγοι.

Τώρα αυτό το "μαζεύονται" λίγο ζόρι να το σακουλευτώ........έχει τίποτα ομορφοκόλες χωρητικότητες εκεί στο kill switch......:confused:


To kill switch είναι για να σταματήσεις τον κινητήρα σε περίπτωση εκτάκτου ανάγκης (π.χ. σου έπεσε μέσα στο ποτάμι , και θέλεις να προλάβεις το υδραυλικό σοκ....).

Όταν ξεκαβαλάς όμορφα και ωραία , κλείνεις από το κλειδάκι, που έχει και θέση OFF.....:wave2:

[panagis83]

Απο όσα διαβασα και στις αλλες συζητησεις 2 πραγματα κρατησα..

..1) Να ειναι πατημενο ηδη στο RUN πρωτου γυρισω το κλειδι στο ΟΝ ωστε να εχουν ρευμα ολα τα ψιψινια οταν θα κανει ελεγχο ο εγκεφαλος.. (στην αντιθετη περιπτωση δεν θα ακουστει ποτε η τρομπα της βενζινης με το χαρακτηριστικο "μπζζζζζζζ" ξερει κανεις να πρεπει να ακουγετε αυτο).

..2) Να κλεινουμε απο το μαγικο κουμπακι για ποιο ομαλο κλεισιμο (γιατι οταν το κανεις απο το κλειδι ειναι σαν να κατεβαζεις το γενικο).

Παντως και στο συνεργειο που πηγα μου ειπαν σβηστην οπως θελεις δεν σπαει δε χαλαει (λετε να μου το πε ομως γιατι θελει να μου χαλασει για να του το παω;;;;;;;;;;) θα δοκιμασω να στειλω mail στη "μαμα" εταιρια!!!!

[Gandalf dr685sm]

ΡΕ ΓΜΤ ΜΟΥ... RTFM

Read The Fucking Manual...

" To μοτέρ πρέπει να σβύνει μόνο απο το διακόπτη. Τo Kill switch πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις ανάγκης"

αυτό το λέει η μαμά εταιρία ΥΑΜΑΗΑ... φαντάζομαι το ίδιο θα γράφει και σε όλα τα άλλα εγχειρίδια.. σε όλους τους "Μαστρο-συνεργειάδες" που πάτε και σας λένε τέτοιες παπαριές , κολήστε το στην μάπα τους. Για να πουν μετά το θεϊκό ... "αυτοί δεν ξέρουν... το γράφουν έτσι γιατί δεν γνωρίζουν"..

:lol: :lol: :bawl: :bawl: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :bigcry:

Gandalf

[foxx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
ΡΕ ΓΜΤ ΜΟΥ... RTFM

Read The Fucking Manual...

" To μοτέρ πρέπει να σβύνει μόνο απο το διακόπτη. Τo Kill switch πρέπει να χρησιμοποιείται μόνο σε καταστάσεις ανάγκης"

αυτό το λέει η μαμά εταιρία ΥΑΜΑΗΑ... φαντάζομαι το ίδιο θα γράφει και σε όλα τα άλλα εγχειρίδια.. σε όλους τους "Μαστρο-συνεργειάδες" που πάτε και σας λένε τέτοιες παπαριές , κολήστε το στην μάπα τους. Για να πουν μετά το θεϊκό ... "αυτοί δεν ξέρουν... το γράφουν έτσι γιατί δεν γνωρίζουν"..

:lol: :lol: :bawl: :bawl: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :bigcry:

Gandalf πολυ σωστα!!!!!

[Lio]

RTFWD

Read The Fucking Wiring Diagram.....

[panagis83]

Το Engine Stop Switch, οπως αναφερεται στο manual, χρησιμοποιητε μονο σε περιπτωση αναγκης ετσι λεει το manual (που σιγουρα κατι ξερει).

Ωραια το διαβασαμε το fucking manual αλλα γιατι γινεται τοση κουβεντα γυρω απο αυτο το θεμα τελικα, αυτη ειναι η απορια μου; Μηπως εχει μεινει συνηθεια απο παλιοτερες τεχνολογιες και συνεχιζεται σαν φημη απο παλιους; η χρηση ή μη χρηση του!!!

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από panagis83
γιατι γινεται τοση κουβεντα γυρω απο αυτο το θεμα τελικα, αυτη ειναι η απορια μου;
Μήπως γιατί δεν έχουμε τι να κάνουμε και ξεθάβουβε συζητήσεις σχεδόν 4 χρόνων παλιές ..??? :winka:

[stefanos]

Αν σβήνουμε τον κινητήρα κατεβάζοντας το σταντ πειράζει?

[Λεωνίδας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Αν σβήνουμε τον κινητήρα κατεβάζοντας το σταντ πειράζει? αν έχει αισθητήρα πτώσεις μπορείς να το ξαπλώνεις και κάτω :rotflmao: :rotflmao:

[Λευκάδιος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Λεωνίδας
αν έχει αισθητήρα πτώσεις μπορείς να το ξαπλώνεις και κάτω :rotflmao: :rotflmao: αν εχει ρουμπινετο βενζινης το βαζεις στο off :wave2:

[Lio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:wave2: :wave2: :wave2:

1) Το Kill-Switch δουλεύει ανάποδα !!!
Βραχυκυκλώνει το (δευτερεύον) κύκλωμα της ανάφλεξης (οπότε το ρεύμα διοχετεύεται στο σασσί και δεν πάει στο μπουζί...).

2) Καλύτερα να τις ξανανοίξεις, γιατί είναι τρύπες "εξαερισμού" για να μην μαζεύεται υγρασία και οξειδώνει - βραχυκλώνει τις επαφές !!!

:wave2: :beer: :wave2:

Δουλειες με ανοιξατε....
Λοιπόν εδω ειναι το διαγραμμα του Africa...

Για να δουμε πως δουλευει το κυκλωμα της αναφλεξης:
Απο τη μπαταρια (σε μπλε κυκλο) μεσω μιας γενικης ασφάλειας 30Α στο ρελέ της μιζας, το κόκκινο καλώδιο πηγαίνει στον κεντρικό διακόπτη (main switch, κόκκινος κύκλος).
Οταν ο διακόπτης ειναι On, το κόκκινο καλώδιο συνδέεται με το κόκκινο-μαύρο που πηγαίνει στις ασφάλειες.
Μεσω της ασφάλειας D (10A, Ignition, γαλαζιος κυκλος) το ρευμα πηγαίνει με το μα'υρο-κόκκινο καλώδιο στο kill-switch (stop switch, πράσινος κυκλος).
Στις δυο θεσεις Off του διακόπτη η επαφή ειναι ανοικτή (ρεύμα ΔΕΝ περνάει). Στη θέση Run έχουμε επαφή και το ρεύμα οδεύει μεσω του μαυρου-άσπρου καλωδίου προς τις ηλεκτρονικές (Ignition control units, κιτρινος κύκλος).
Οπως ευκολα καταλαβαίνουμε, το μοτερ σβύνει ΚΟΒΟΝΤΑΣ την τροφοδοσια της ανάφλεξης με το ιδιο τροπο και απο τους δυο διακόπτες, αρα καμια διαφορα δεν υπαρχει οποιον και να χρησιμοποιουμε....

Η συνδεση με τη γειωση (το φοβερο βραχυκυλωμα) ισχύει στα μηχανακια (μικρότερα, παπια, σκουτερ, XR, XT, TT, DR κλπ) των οποιων η αναφλεξη ΔΕΝ εχει καμια σχεση με τη μπαταρια (και το υπολοιπο ηλεκτρικο κυκλωμα της μοτο), αλλα εχει δικο της πηνιο στη γεννητρια.
Και εδω ομως και ο κεντρικος διακόπτης και το kill-switch κανουν την ιδια δουλεια, γειώνουν (στο Off) ενα καλωδιο (μαυρο-ασπρο και αυτό στα Honda και Yamaha) που ερχεται απο την ηλεκτρονικη. Ειναι δηλ. συνδεδεμένοι παράλληλα μεταξυ τους (ενω στο Africa ειναι σε σειρά).
Και φυσικα δεν υπάρχει λογος ανησυχιας, γιατι ετσι ειναι σχεδιασμένο να δουλεύει....

[Lio]

Που πηγε το διαγραμμα??


175732

[Tpap]

@Lio5: :a10: :a013:

[dead_kennedys]

Μάλλον μας κάλυψε ο Lio5 περισσοτερο!