αμολυβδη-super και ρυθμισμα

[nikforos]

βρε "παιδια"

στο eliminator 250 (1995) 30000χλμ που προσφατα πηρα ξεκινησα να βαζω syper.

ο προηγουμενος του εβαζε αμολυβδη.

ειμαι στο πρωτο γεμισμα και πειτε μα παραξενο αλλα νομιζω οτι μηχανακι δεν τραβαει και ανεβαζει πιο δυσκολα. (κοινως σαν να ψιλομπουκωσε).

μια βδομαδα πριν ειχε ρυθμισει βαλβιδες ενας μαστορας και ειχα δει πραγματικα πως ειναι να δουλευει καλορυθμισμενα.

τι γινεται??

φταιει η βενζινη, και ισως στρωσει σε λιγο ??

η υπαρχει πιθανοτητα να ξερυθμιστικε??

ΥΓ 1: μια τρυπα που εχει η εξατμιση σε μεγεθος καρυδιου (μεγαλου) στο καζανακι 10 ποντους πριν τη μπουκα τι ρολο μπορει να παιζει??

ΥΓ 2: διαβαζοντας το θεμα βενζινες και βενζινη (πολυ καλο , μπραβο) δεν καταλαβα το εξης απλο (συγχωρηστε τη βλακεια μου)

εχω προβλημα οταν αλλαξω απο super σε αμολυβδη και το αντιθετο??

[GeorgeFZR]

Καλησπερα

Μια φ8αρμενη εξατμιση αφαιρει δυναμη απο το κινητηρα

Αμολυβδη σε μηχανακια χωρις καταλυτη ναι μεν λειτουργει,αλλα ολος ο καρκινος απο την εξατμιση ερχετε ολος πανω σου,και επιβαρυνει ακομα πιο πολυ το περιβαλλον.

Στη δουλεια μου με το παπι εταιρικο εχουν φαγωθει να βαζουμε ντε και καλα αμολυβδη για πιο φθηνα...Τους γραφω ομως εκει στο δεξι...γιατι ο καρκινος 8α μου κοστισει πιο πολυ

:wave2:

[gcrook]

Ριξτε και μια ματια στα Τεχνικα στο τοπικ για τις βενζινες.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikforos
εχω προβλημα οταν αλλαξω απο super σε αμολυβδη και το αντιθετο??

Από μηχανικής άποψης, ΚΑΝΕΝΑ !!!