Tropeas
09/03/2006, 16:15
Συνέχεια από εδώ:
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&postid=315803#post315803
Σήμερα 9 Μαρτίου 2006 και ύστερα απο μια οδύσεια απο τις 2 Ιουλίου 2005 , αφού πέρασαν 8 μήνες και 7 ημέρες απο το ατύχημα μου με το μέχρι τώρα όπως έχει αποδειχθεί προβληματικό "διωστήρα" που προκάλεσε την καταστροφή του κινητήρα μου εντος εγγύησης, παρέλαβα την μοτοσυκλέτα μου απο την Ελληνική αντιπροσωπεία.
Την παρέλαβα τελικά με καινούριο κινητήρα (δεμένο) εισαγωγή απο Ιαπωνία, και νέο αριθμό.
Εφόσον είναι ίδιος ο τύπος του κινητήρα (όπου και συμβαίνει στην δική μου περίπτωση) τότε δεν χρειάζεται πλέον τίποτα άλλο παρα μόνο ένα τιμολογιο ή δελτίο παροχής υπηρεσιών αλλαγής κινητήρα που αναγράφει το νούμερο του καινούριου κινητήρα.
Αυτό βέβαια θα βεβαιωθεί σύντομα εγγράφως , και απο το υπουργείο μεταφορών και συγκοινωνιών, οπου και με βεβαιώσαν προφωρικά σήμερα για το παραπάνω. (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&postid=342539#post342539) Αυτό έγινε για αποφυγή γραφειοκρατίας του πολίτη, και ανάσα στα γραφεία του υπουργείου. Συνεπώς δεν απαιτεί και αλλαγή αδείας που θα αναγράφεται ο νέος αριθμός , μιας και ο αριθμός που αναγράφεται απάνω στις άδειες και έχει σχέση με τον κινητήρα δεν είναι ο σειριακός αριθμός παραγωγής του κινητήρα αλλά ο πρώτος αριθμός που δηλώνει τον τύπο του.
Αδεια πρέπει να γίνει αλλαγή στην περίπτωση αντικατάστασης με άλλου τύπου, μικρότερου, ή μεγαλύτερου κυβισμού, αν εχει εγκριση και έκθεση μηχανολόγου που να αναγράφεται ξεκάθαρα ότι αντέχει το πλαίσιο.
Ευχαριστώ ποοοολύ, τον φίλο-ψυχή Γιώργο - gcrook που ήρθε μαζί μου σήμερα βοηθητικά και υποστηρικτικά,
με εφοδίασε δε με κράνος για να μεταφέρω την μοτοσυκλέτα σπίτι μου με ασφάλεια, και με έκανε να αισθανθώ πάλι σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
:a23: :a23: :a23:
Ενα μεγάλο ευχαριστώ στον Γιώργη αλλά και σε όλους εσας που έστω και με μια λέξη που γράψατε, με εμψυχώσατε ακόμα περισσότερο και με βοηθήσατε να πεισμώσω περισσότερο ώστε να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα μου με τίποτα παραπάνω απο την νόμιμη λύση που μπορούσε να δοθεί και πρέπει να δίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις.
Μαζί με την παράλαβή υπόγραψα και ένα συμφωνητικό που αποσύρει την αστική αποζημίωση που αφορά τον κινητήρα που είχε γίνει με την Νομική μου προστασία. Δηλαδή για να γίνει ποιο κατανοητό, εγώ με την νομική ζήταγα συμβατικά ή την αντικατάσταση του κινήτηρα με καινούριο ή την αποζημίωσή μου με το ποσό αυτού μιας και το δικαιούμουν καθώς ήταν σε εγγύηση, αλλά μου το αρνιόντουσταν αρχικά, και θέλαν να πάρω έναν συναρμολογημένο.
Δεν υπόγραψα τίποτα σχετικό όμως που έχει να κάνει με την ποινική αγωγή μου που αφορά τον κίνδυνο που αντιμετώπισε η ζωή μου λόγω αυτού του γεγονότως. Καθώς επίσης και τον περαιτέρω έλεγχο για το τί συνέβη πραγματικά και για το ποιος είναι τελικά υπεύθυνος για αυτό.
Ο κινητήρας είναι με μηδέν χιλιόμετρα και θέλει απο την αρχή στρώσιμο.
Ο κινητήρας θα έχει εκ νέου 2 χρόνια εγγύηση , και προσφέρθηκαν σαν ένδειξη καλής θέλησης της εταιρείας να κάνουν δωρεάν όλα τα προγραμματισμένα service στο κεντρικό εξουσιοδοτημένο, για τα 2 αυτά χρόνια.
Η μοτοσυκλέτα σύντομα θα μπει για πώληση μιας και δεν είμαι σε φάση να την χρησιμοποιώ όπως την χρησιμοποιούσα καθημέρινά, τουλάχιστον προσωρινά, και ούτε το επιθυμώ για μεγάλη μηχανή πλέον αυτό. Θα την χρησιμοποιήσω ελάχιστα για να γίνει το πρώτο σέρβις .
Θα συνεχίσω να απολαμβάνω την ιδέα της μοτοσυκλέτας πλέον όμως ( όπως αποδείχτηκε και απο σοφότερους), όχι στην καθημερινή βιοπάλη και στην Αθηναική ζούγκλα, αλλά στην επαρχιακή βόλτα και στην πραγματική δόση της ασύγκριτης αίσθησης ελευθερίας που αυτή μου προσφέρει στον ελεύθερό μου χρόνο, και σε συνθήκες ασφαλούς οδήγησης π.χ.πάντα με πλήρη εξοπλισμό και ίσως και σε πίστα.
Πλέον με μόναδικό και έναν επιβάτη εμένα.
Και μερικές φωτό...
40126
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&postid=315803#post315803
Σήμερα 9 Μαρτίου 2006 και ύστερα απο μια οδύσεια απο τις 2 Ιουλίου 2005 , αφού πέρασαν 8 μήνες και 7 ημέρες απο το ατύχημα μου με το μέχρι τώρα όπως έχει αποδειχθεί προβληματικό "διωστήρα" που προκάλεσε την καταστροφή του κινητήρα μου εντος εγγύησης, παρέλαβα την μοτοσυκλέτα μου απο την Ελληνική αντιπροσωπεία.
Την παρέλαβα τελικά με καινούριο κινητήρα (δεμένο) εισαγωγή απο Ιαπωνία, και νέο αριθμό.
Εφόσον είναι ίδιος ο τύπος του κινητήρα (όπου και συμβαίνει στην δική μου περίπτωση) τότε δεν χρειάζεται πλέον τίποτα άλλο παρα μόνο ένα τιμολογιο ή δελτίο παροχής υπηρεσιών αλλαγής κινητήρα που αναγράφει το νούμερο του καινούριου κινητήρα.
Αυτό βέβαια θα βεβαιωθεί σύντομα εγγράφως , και απο το υπουργείο μεταφορών και συγκοινωνιών, οπου και με βεβαιώσαν προφωρικά σήμερα για το παραπάνω. (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&postid=342539#post342539) Αυτό έγινε για αποφυγή γραφειοκρατίας του πολίτη, και ανάσα στα γραφεία του υπουργείου. Συνεπώς δεν απαιτεί και αλλαγή αδείας που θα αναγράφεται ο νέος αριθμός , μιας και ο αριθμός που αναγράφεται απάνω στις άδειες και έχει σχέση με τον κινητήρα δεν είναι ο σειριακός αριθμός παραγωγής του κινητήρα αλλά ο πρώτος αριθμός που δηλώνει τον τύπο του.
Αδεια πρέπει να γίνει αλλαγή στην περίπτωση αντικατάστασης με άλλου τύπου, μικρότερου, ή μεγαλύτερου κυβισμού, αν εχει εγκριση και έκθεση μηχανολόγου που να αναγράφεται ξεκάθαρα ότι αντέχει το πλαίσιο.
Ευχαριστώ ποοοολύ, τον φίλο-ψυχή Γιώργο - gcrook που ήρθε μαζί μου σήμερα βοηθητικά και υποστηρικτικά,
με εφοδίασε δε με κράνος για να μεταφέρω την μοτοσυκλέτα σπίτι μου με ασφάλεια, και με έκανε να αισθανθώ πάλι σαν να μην είχε συμβεί τίποτα.
:a23: :a23: :a23:
Ενα μεγάλο ευχαριστώ στον Γιώργη αλλά και σε όλους εσας που έστω και με μια λέξη που γράψατε, με εμψυχώσατε ακόμα περισσότερο και με βοηθήσατε να πεισμώσω περισσότερο ώστε να αντιμετωπισθεί το πρόβλημα μου με τίποτα παραπάνω απο την νόμιμη λύση που μπορούσε να δοθεί και πρέπει να δίνεται σε αυτές τις περιπτώσεις.
Μαζί με την παράλαβή υπόγραψα και ένα συμφωνητικό που αποσύρει την αστική αποζημίωση που αφορά τον κινητήρα που είχε γίνει με την Νομική μου προστασία. Δηλαδή για να γίνει ποιο κατανοητό, εγώ με την νομική ζήταγα συμβατικά ή την αντικατάσταση του κινήτηρα με καινούριο ή την αποζημίωσή μου με το ποσό αυτού μιας και το δικαιούμουν καθώς ήταν σε εγγύηση, αλλά μου το αρνιόντουσταν αρχικά, και θέλαν να πάρω έναν συναρμολογημένο.
Δεν υπόγραψα τίποτα σχετικό όμως που έχει να κάνει με την ποινική αγωγή μου που αφορά τον κίνδυνο που αντιμετώπισε η ζωή μου λόγω αυτού του γεγονότως. Καθώς επίσης και τον περαιτέρω έλεγχο για το τί συνέβη πραγματικά και για το ποιος είναι τελικά υπεύθυνος για αυτό.
Ο κινητήρας είναι με μηδέν χιλιόμετρα και θέλει απο την αρχή στρώσιμο.
Ο κινητήρας θα έχει εκ νέου 2 χρόνια εγγύηση , και προσφέρθηκαν σαν ένδειξη καλής θέλησης της εταιρείας να κάνουν δωρεάν όλα τα προγραμματισμένα service στο κεντρικό εξουσιοδοτημένο, για τα 2 αυτά χρόνια.
Η μοτοσυκλέτα σύντομα θα μπει για πώληση μιας και δεν είμαι σε φάση να την χρησιμοποιώ όπως την χρησιμοποιούσα καθημέρινά, τουλάχιστον προσωρινά, και ούτε το επιθυμώ για μεγάλη μηχανή πλέον αυτό. Θα την χρησιμοποιήσω ελάχιστα για να γίνει το πρώτο σέρβις .
Θα συνεχίσω να απολαμβάνω την ιδέα της μοτοσυκλέτας πλέον όμως ( όπως αποδείχτηκε και απο σοφότερους), όχι στην καθημερινή βιοπάλη και στην Αθηναική ζούγκλα, αλλά στην επαρχιακή βόλτα και στην πραγματική δόση της ασύγκριτης αίσθησης ελευθερίας που αυτή μου προσφέρει στον ελεύθερό μου χρόνο, και σε συνθήκες ασφαλούς οδήγησης π.χ.πάντα με πλήρη εξοπλισμό και ίσως και σε πίστα.
Πλέον με μόναδικό και έναν επιβάτη εμένα.
Και μερικές φωτό...
40126