dirtbird
03/04/2006, 06:17
Προχθές μετά από εξονυχιστικό πλύσιμο με το μηχνάκι γυμνό, έριξα και μπόλικο σπρέυ σιλικόνης (που ως γνωστόν σεν κρατάει σκόνη) και μετά το έντυσα με το επισκευασμένο φαίρινγκ.
Δεν πήγα καμμία βόλτα.
Χθες, γυρνώντας από βόλτα στο Λαύριο. από τα βλάχικα και μετά έπεσα σε κίνηση.
Λίγο μετά τη Γλυφάδα, παρατηρώ ότι ότι η θερμοκρασία είναι πολύ ψηλά (107-109 C).
107 είχα δει έως τώρα μόνο καταμεσήμερο καλοκαίρι και αμέσως έπεφτε με τη συνδρομή του βεντιλατέρ (το οποίο δεν άκουσα να δουλεύει αλλά ακούγεται δύσκολα εν κινήσει).
Τέλος πάντων καταφέρνω με ανάλογη οδήγηση να κρατάω τη θερμοκρασία στους 105 και φτάνω σπίτι. Εκεί σιγουρεύυομαι ότι το βεντιλατέρ δεν δουλεύει.
Αφήνω το μηχανάκι να κρυώσει.
Τσεκάρω ασφάλεια βεντιλατέρ, είναι οΚ.
Μεσοβδόμαδα μαζί με τις βαλβίδες είχα πάει στο μάστορα και 2 λίτρα Μotul Motocool για ανανέωση υγρών. Κοιτάω το μανιουάλι και λέει ότι παίρνει 3.9 λίτρα.
Ωπ λέω δεν είχαν συμπκηρώσει πλήρως.
Το δοχείο εκτόνωσης ήταν άδειο.
Συμπληρώνω από εκεί και μετά βγάζω το φαίρινγκ για να τσεκάρω στάθμη στο ψυγείο. Το δοχείο εκτόν. πρόλαβαίνει και κερνάει το ψυγείο (το Μotul είναι κίτρινο, αυτό που συμπλήρωσα πράσινο) οπότε δεν μπορώ να είμαι σίγουρος πόσο και αν έλειπε από το ψυγείο. Το δοχείο πήρε περίπου 1 λίτρο και μένει γεμάτο, οπότε υπόθέτω ότι λίγο έλειπε από το ψυγείο.
Βάζω μπροστά και ξαναζεσταίνω μοτέρ.
Το βεντιλατέρ δουλεύει αλλά γυρνάει αργά και σε δόσεις (σαν να το γυρνάει ασθενική μίζα) και είναι υπέρ του δέοντως ςύκολο να το σταματήσεις με το χέρι.
Βγάζω τη μριζα του ρελέ και τη μπρίζα του μοτέρ πάνω στο βεντιλατέρ και τις ψεκάζω με σπρευ επαφών. Καμμία αλλαγή, το βεντιλατέρ γυρνάει λες και βαριέται τη ζωή του.
Τσεκάρω πως γυρνάει ο ανεμιστήρας με το χέρι και βλέπω ότι δεν σπινιάρει ελεύθερα, αντιθέτως ξύνει. Τσεκάρω ότι δεν βρίσκει στις ψύκτρες και όντως δεν βρίσκει.
Εδώ να προσθέσω ότι όταν είχα πάρει το μηχανάκι (με 2000 χλμ) το βεντιλατέρ έγλυφε ελαφρά στις ψύκτρες και στράβωσα λίγο τη βάση του με το χέρι χωρίς να το βγάλω.
Τι δεν έχω κάνει:
δεν έχω κάνει εξαέρωση του συστ. ψύξης,
δεν έχω γεφυρώσει στο ρελέ ώστε να δουλεύει συνέχεια το βεντιλατέρ μπας και βελτιωθεί.
Δεν έχω τσεκάρει συνέχεια ηλ. γραμμών μήπως έχω κανα βραχυκύκλωμα.
Δεν έχω δώσει απευθείας 12 Volt στο μοτέρ.
Συν όλα τ'άλλα με τα άναψε-σβήσε έπεσε και η μπαταρία και έπρεπε να το βάλω στο τέλος μπροστά με καλώδια.
Πιστεύω ότι βεντιλατέρ είναι τελειωμένο.
Πιστεύω επίσης ότι το χάλασα εγώ με τα πολλά νερά (έριχνα από πίσω προς τα εμπρός για να φύγουν οι λάσπες που φέρνει η ρόδα από το ψυγείο) και το σπρευ σιλικόνης (κρατάει το νερό και απ'έξω και από μέσα).
Το βεντιλατέρ καινούργιο στην Αμερική (RonAyers) έχει 140 $, οπότε υπολογίζω εδώ να έχει κοντά στα 250?.
Σκέφτεται κανείς κάτι που να μου διαφεύγει?
Να πάρω καινούργιο ή μεταχειρισμένο?
Να κρεμάσω κανένα φυλαχτό για το μάτι? Είμαι κατά αυτών των παγανιστικών εθίμων, αλλά τον τελευταίο καιρό δεν έχω ηρεμήσει, μόλις ξεμπερδεύω με το ένα (φαίρινγκ) σκάει μύτη κάτι άλλο.
:evil:
Δεν πήγα καμμία βόλτα.
Χθες, γυρνώντας από βόλτα στο Λαύριο. από τα βλάχικα και μετά έπεσα σε κίνηση.
Λίγο μετά τη Γλυφάδα, παρατηρώ ότι ότι η θερμοκρασία είναι πολύ ψηλά (107-109 C).
107 είχα δει έως τώρα μόνο καταμεσήμερο καλοκαίρι και αμέσως έπεφτε με τη συνδρομή του βεντιλατέρ (το οποίο δεν άκουσα να δουλεύει αλλά ακούγεται δύσκολα εν κινήσει).
Τέλος πάντων καταφέρνω με ανάλογη οδήγηση να κρατάω τη θερμοκρασία στους 105 και φτάνω σπίτι. Εκεί σιγουρεύυομαι ότι το βεντιλατέρ δεν δουλεύει.
Αφήνω το μηχανάκι να κρυώσει.
Τσεκάρω ασφάλεια βεντιλατέρ, είναι οΚ.
Μεσοβδόμαδα μαζί με τις βαλβίδες είχα πάει στο μάστορα και 2 λίτρα Μotul Motocool για ανανέωση υγρών. Κοιτάω το μανιουάλι και λέει ότι παίρνει 3.9 λίτρα.
Ωπ λέω δεν είχαν συμπκηρώσει πλήρως.
Το δοχείο εκτόνωσης ήταν άδειο.
Συμπληρώνω από εκεί και μετά βγάζω το φαίρινγκ για να τσεκάρω στάθμη στο ψυγείο. Το δοχείο εκτόν. πρόλαβαίνει και κερνάει το ψυγείο (το Μotul είναι κίτρινο, αυτό που συμπλήρωσα πράσινο) οπότε δεν μπορώ να είμαι σίγουρος πόσο και αν έλειπε από το ψυγείο. Το δοχείο πήρε περίπου 1 λίτρο και μένει γεμάτο, οπότε υπόθέτω ότι λίγο έλειπε από το ψυγείο.
Βάζω μπροστά και ξαναζεσταίνω μοτέρ.
Το βεντιλατέρ δουλεύει αλλά γυρνάει αργά και σε δόσεις (σαν να το γυρνάει ασθενική μίζα) και είναι υπέρ του δέοντως ςύκολο να το σταματήσεις με το χέρι.
Βγάζω τη μριζα του ρελέ και τη μπρίζα του μοτέρ πάνω στο βεντιλατέρ και τις ψεκάζω με σπρευ επαφών. Καμμία αλλαγή, το βεντιλατέρ γυρνάει λες και βαριέται τη ζωή του.
Τσεκάρω πως γυρνάει ο ανεμιστήρας με το χέρι και βλέπω ότι δεν σπινιάρει ελεύθερα, αντιθέτως ξύνει. Τσεκάρω ότι δεν βρίσκει στις ψύκτρες και όντως δεν βρίσκει.
Εδώ να προσθέσω ότι όταν είχα πάρει το μηχανάκι (με 2000 χλμ) το βεντιλατέρ έγλυφε ελαφρά στις ψύκτρες και στράβωσα λίγο τη βάση του με το χέρι χωρίς να το βγάλω.
Τι δεν έχω κάνει:
δεν έχω κάνει εξαέρωση του συστ. ψύξης,
δεν έχω γεφυρώσει στο ρελέ ώστε να δουλεύει συνέχεια το βεντιλατέρ μπας και βελτιωθεί.
Δεν έχω τσεκάρει συνέχεια ηλ. γραμμών μήπως έχω κανα βραχυκύκλωμα.
Δεν έχω δώσει απευθείας 12 Volt στο μοτέρ.
Συν όλα τ'άλλα με τα άναψε-σβήσε έπεσε και η μπαταρία και έπρεπε να το βάλω στο τέλος μπροστά με καλώδια.
Πιστεύω ότι βεντιλατέρ είναι τελειωμένο.
Πιστεύω επίσης ότι το χάλασα εγώ με τα πολλά νερά (έριχνα από πίσω προς τα εμπρός για να φύγουν οι λάσπες που φέρνει η ρόδα από το ψυγείο) και το σπρευ σιλικόνης (κρατάει το νερό και απ'έξω και από μέσα).
Το βεντιλατέρ καινούργιο στην Αμερική (RonAyers) έχει 140 $, οπότε υπολογίζω εδώ να έχει κοντά στα 250?.
Σκέφτεται κανείς κάτι που να μου διαφεύγει?
Να πάρω καινούργιο ή μεταχειρισμένο?
Να κρεμάσω κανένα φυλαχτό για το μάτι? Είμαι κατά αυτών των παγανιστικών εθίμων, αλλά τον τελευταίο καιρό δεν έχω ηρεμήσει, μόλις ξεμπερδεύω με το ένα (φαίρινγκ) σκάει μύτη κάτι άλλο.
:evil: