ANDREAS27
23/04/2006, 19:10
Πριν λίγο καιρό μετά από καθαρισμό των mikuni, αλλαγή φίλτρου αέρα με νέο εργοστασιακό και ρύθμιση βαλβίδων αποφάσισα να αλλάξω τελικό εξάτμισης στην παλαίμαχη μου μηχανή που είναι το Bandit 400v (ναι ζει και βασιλεύει!!). Κατέληξα σε μια ξεχασμένη αλουμινίου μάρκας HARPOON ελευθέρης ροής. Δεν έχει καθόλου διαφράγματα ενώ η απόληξη της είναι πολύ μεγάλης διατομής. Η κατασκευή της παραπέμπει σε πολύ καλή ποιότητα (είναι αλουμινίου- καμία σχέση με αυτές που σκουριάζουν ενώ έδεσε τέλεια στον μανίσιο λαιμό).
Μετά την τοποθέτηση η μηχανή πλέον όταν είναι κρύα παρουσιάζει κάποια κομπίασματα και μια ελαφρία έλλειψη ροπής σε χαμηλές στροφές...μόλις όμως ζεσταθεί πυροβολάει.. δεν έχει ουτε χαμηλά κομπίασματα αν και φένεται ότι έχει χάσει λιγάκι από την δύναμη-απόκριση χαμηλά. Μετά τις 5000 και ειδικότερα με την αλλαγή χρονισμού στις 7000 ο κινητήρας ξεσπά πολύ πιο πολύ.
Διάβασα ότι μετά από αλλαγή εξάτμισης σε πιο ελεύθερη χρειάζεται να γίνουν αλλαγές στις ρυθμισεις της τροφοδοσίας καυσίμου. Σκέφτομαι να βάλω ένα μικρό διάφραγμα στο στόμιο εξόδου (για να μην ακούγεται τόσο) πιστεύετε ότι το διάφραγμα είναι καλή ιδέα;
Μετά την τοποθέτηση η μηχανή πλέον όταν είναι κρύα παρουσιάζει κάποια κομπίασματα και μια ελαφρία έλλειψη ροπής σε χαμηλές στροφές...μόλις όμως ζεσταθεί πυροβολάει.. δεν έχει ουτε χαμηλά κομπίασματα αν και φένεται ότι έχει χάσει λιγάκι από την δύναμη-απόκριση χαμηλά. Μετά τις 5000 και ειδικότερα με την αλλαγή χρονισμού στις 7000 ο κινητήρας ξεσπά πολύ πιο πολύ.
Διάβασα ότι μετά από αλλαγή εξάτμισης σε πιο ελεύθερη χρειάζεται να γίνουν αλλαγές στις ρυθμισεις της τροφοδοσίας καυσίμου. Σκέφτομαι να βάλω ένα μικρό διάφραγμα στο στόμιο εξόδου (για να μην ακούγεται τόσο) πιστεύετε ότι το διάφραγμα είναι καλή ιδέα;