Ducati Desmosedici Rr

[Julius]

The Ducati Desmosedici RR production prototype is launched at Mugello on the eve of the Italian Grand Prix. Available from July 2007, this first true MotoGP replica motorcycle can already be reserved from the official Ducati dealer network.

DUCATI DESMOSEDICI RR: THE ULTIMATE DUCATI EXPERIENCE

Scarperia del Mugello (Italy), June 1st 2006 – Ducati has chosen the magical atmosphere of the Italian Grand Prix at Mugello to launch the Desmosedici RR production prototype.
The dream of a true GP replica has finally come true and the Desmosedici RR will be the first-ever road-going motorcycle to offer such a stunning wealth of performance and technology that comes directly from Ducati’s experience in MotoGP. The RR derives from the Ducati Corse Grand Prix racing Desmosedici GP6, the same bike with which Loris Capirossi and Sete Gibernau are competing with in the 2006 MotoGP World Championship.
The Mugello launch is the perfect occasion to reveal the shape and the technical characteristics with which the bike will go to market, confirming the high technological features of this exclusive and esoteric machine.
The body design and the aerodynamics faithfully reflect the Desmosedici GP6. The colour scheme, the fittings, the materials used in its construction as well as the technical features of the powerful four-cylinder desmodromic engine built by the Borgo Panigale factory engineers, leave no doubts whatsoever: the Desmosedici RR is the ultimate expression of the most extreme MotoGP racing machine today.
The project is currently in the industrialization phase and, as previously announced, it will be a limited edition motorcycle, with approximately 400 bikes being produced a year. The RR is scheduled to arrive in the market in July 2007, while from June 2nd 2006 it will be possible to reserve the bike through the official Ducati dealer network, with Ducati 999R owners receiving priority.

This is the new frontier of Ducati technological evolution, a dream come true, demonstrating once again the courage and the passion of Ducati, as well as the ability to transfer the experience of the racing world to a machine that is destined for road use.

Federico Minoli – Chairman and Managing Director of Ducati Motor Holding - and Claudio Domenicali – Product Director of Ducati Motor and Managing Director of Ducati Corse – together with Ducati Corse riders Loris Capirossi, Sete Gibernau and Vittoriano Guareschi were at Mugello to unveil Ducati’s latest jewel of technology.

“This is an important moment for us, another dream come true. Producing the Desmosedici RR means offering the ultimate expression of Ducati technology, while remaining faithful to the tradition of every one of our road and racing bikes,” declared Federico Minoli. “It is a challenge that we wanted to accept and although relatively few bikes will be made, the RR will be a true object of desire for all Ducatisti. It will be the ultimate Ducati experience, one that best exemplifies the passion and the ingenuity for which we are famous. Meanwhile the twin-cylinder remains and will continue to remain Ducati’s traditional engine, having equipped all of our production models in the past and equipping them in the future.”

“The Desmosedici RR is a true Grand Prix replica,” commented Claudio Domenicali. “The technological level of this bike is extraordinarily high and for the first time ever all the authentic performance and technology of the ultimate MotoGP racing machine have been transferred to a road-going motorcycle. Over 200 hp of power for a bike that features exclusive components and quality materials, destined to become the new point of reference for production motorcycles. There couldn’t have been a better place than Mugello for the unveiling of this new bike and who better to take the wraps off it than Loris, Sete and Vittoriano, because this bike is also their bike and all of their experience has gone into developing this road-going motorcycle.”

Engine
The Ducati Desmosedici RR features advanced technology and aerodynamics that are derived from the GP6 currently being raced in the 2006 MotoGP World Championship.
The engine of the Desmosedici RR accurately reflects that of the MotoGP bike: Ducati’s traditional desmodromic distribution, guaranteeing precise valve control up to the highest revs, is perfectly matched to the 989 cc four-cylinder ‘L’ layout, with four titanium valves per cylinder, in asymmetrical Twin Pulse configuration, producing a masterwork of precision engineering.
The double overhead cams are gear driven, a sophisticated and reliable solution that enables precise valve timing in all conditions. This authentic copy of the Grand Prix engine is completed by a six-speed transmission, which retains its ‘racing’ characteristic by being cassette type, and a hydraulically actuated dry multi-plate slipper clutch.
The aim of producing a light but robust engine has led not only to an unrivalled quality component design but also the use of exclusive racing-derived materials: sand-cast, aluminium crankcase and cylinder heads, titanium connecting rods and valves, sand-cast magnesium engine covers.
Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies are present, with 12-hole ‘microjet’ injectors. For sophisticated management of the powerful four-cylinder engine a Magneti Marelli 5SM ECU and high-speed CAN line electronics have been used.
An all-time ‘first’ comes with the use of a ‘4 into 2 into 1’ exhaust, with “vertical exit” silencer, hidden in the tail cover.

These are all benchmark performance features for a MotoGP replica bike, which is capable of delivering more than 200 hp of power with the 102 dB racing silencer and dedicated CPU race kit.
Amazingly the Desmosedici RR with its catalytic oxygen sensor exhaust, homologated for road use, fully complies with Euro3 emissions regulations.

[Julius]

Chassis

The engine clearly represents the beating heart of this fantastic motorcycle, but the technological advancements also extend to the chassis: a signature tubular trellis hybrid frame, refined components, and a superb carbon fibre body. This is a motorcycle that is destined for an expert rider, someone who is always looking for extreme sporting performance, as well as being an exclusive, esoteric, reliable product that is more than capable of track racing.

The colour scheme of the Desmosedici RR was the work of Alan Jenkins, the designer and one of the men behind the Desmosedici MotoGP, who was also responsible for the aerodynamics package which is aimed at achieving maximum speed and excellent handling. The bike is totally inspired by the racing machine, the Ducati Desmosedici GP6, from which it inherits all the aggressiveness of its lines. It is fitted with a new lightweight multifunction dashboard, developed in collaboration with Ducati Corse, the same one that will be fitted to next year’s racing machine, the Desmosedici GP7.

The bike’s development could not have been made possible without the significant collaboration of Vittoriano Guareschi, the official Ducati Corse tester, whose riding abilities and hundreds of hours of track time have made a fundamental contribution to the evolution of the project.

For the first time the Ducati Desmosedici RR uses a new welded tubular steel trellis hybrid frame (ALS 450) with the frame geometry that is the same as that of the Desmosedici GP6.
This construction guarantees an excellent stiffness to weight ratio, allowing superior manoevrability and riding precision. Attached to the red frame is the rear seat support in high temperature resin type carbon fibre. This material, normally used only on racing bikes, has the characteristic of being extremely lightweight but exceptionally rigid.
The Desmosedici RR sports a new extra-long, cast, forged and pressed aluminium alloy swingarm. The geometry and the technology of this component derive directly from the MotoGP bike, and give the RR a high level of traction control, and excellent weight distribution as well as a superb stiffness to weight ratio.
In the suspension department the Ducati Desmosedici RR features the most advanced technical components.
The rear suspension geometry and layout is the same as that of the GP6, with the rear shock attached above the swingarm and to a rocker, which is hinged to the crankcase.
The front suspension features 43 mm upside-down Öhlins FG353 pressurized forks (PFF), with TiN coated sliders. The forks, which come directly from competition use, as well as being pressurized thus ensuring excellent track performance, are fully adjustable in preload, rebound and compression.
The rear shock is also Öhlins and has rebound, low/high speed compression adjustment and hydraulic preload adjustment.
For the first time ever, this Ducati production motorcycle features Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as on the GP6. This helps to reduce unsprung weight and inertia, all the while improving handling and suspension response.

With the aim of producing the ultimate track performance, Ducati in collaboration with Bridgestone is developing special tyres for the Desmosedici RR. The tread pattern, construction and profile are being specially developed and produced by the Japanese tyre manufacturer.

The numerous racing components of this high-performance machine also include its Brembo brakes. Up front the Desmosedici RR features a new pair of radial ‘monoblock’ callipers with four 34 mm pistons: monoblock technology, until now only used for racing callipers, allows calliper stiffness to be increased, thus improving braking response; the front brake system is completed by a radial master cylinder, with hinged lever and remote ‘quick’ adjuster. The pair of front brake discs are the same as those used on the GP6 in its wet weather race set-up: two semi-floating 320 mm x 6 mm discs, with machined flange. The Brembo rear brakes are made up of a 240 mm fixed disc and a floating calliper with two 34 mm pistons.

The Desmosedici RR will be available with a special race kit that includes a 102 dB racing exhaust, a dedicated CPU, bike cover, paddock stand.

For this exclusive Ducati, a new dedicated service plan is included.
Each Ducati Desmosedici RR owner can benefit with a three-year warranty and three years of scheduled maintenance, free of charge.

Two versions of the RR will be available: 1) the Desmosedici RR - painted in ‘Rosso GP’, with a white number plate on the tail section; 2) the Desmosedici RR ‘Team Version’ - painted in ‘Rosso GP’, and as with the factory Corse bikes, has a broad white stripe on the fairing.
A team sponsor decal kit will be provided with each bike.

[Julius]

DUCATI DESMOSEDICI RR Technical Specifications

Engine

Type L-4 cylinder, liquid-cooled, DOHC, Desmodromic, 4 valves per cylinder, gear driven camshafts

Displacement 989 cc

Power More than 200 HP @ 13,500 rpm*

Torque n/a

Fuel injection Four 50 mm Magneti Marelli throttle bodies, 12-hole “microjet”with injectors over throttle, manual idle control;

Exhaust ‘4 into 2 into 1’vertical exit exhaust/silencer

Emissions Euro 3



Trasmission

Gearbox 6-speed; Cassette type

Clutch Dry multi-plate slipper clutch, hydraulically actuated



Vehicle

Body Full carbon fibre bodywork

Frame Tubular steel trellis hybrid, carbon fibre seat support, aluminium swingarm

Front Suspension Ohlins ‘FG353’ PFF forks USD 43 mm pressurized, with preload, rebound and compression adjustment, TiN coated sliders

Front Wheel Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6

Rear Suspension Ohlins rear shock, with rebound, low/high speed compression adjustment, and hydraulic preload adjustment

Rear Wheel Marchesini forged and machined magnesium alloy wheels, with 7 spoke design as GP6

Tyres Bridgestone

Front Brake Two Brembo radial “monoblock” callipers with four 34 mm pistons; two semi-floating 320 mm x 6 mm discs, with machined flange: the same as GP6 wet race set-up

Rear Brake 240 mm fixed disc, floating calliper with two 34 mm pistons

Fuel tank aluminium alloy

Dry Weight n/a

Instruments New lightweight Corse electronic multifunction dashboard with LCD ‘bar’ graph tachometer, trip/odometer, anti-theft immobilizer, lap time measurement, oil pressure, fuel reserve, EOBD, clock, air temperature, rev counter.



Version

Colours Two versions – 1) Desmosedici RR: Rosso GP with a white number plate on the tail section; 2) Desmosedici RR “Team Version”: Rosso GP with broad white fairing stripe. A team sponsor decal kit will be provided with each bike.

Versions Single-seat

with racing exhaust (102 dB) – without catalytic converter

[Julius]

1


50389

[Julius]

2


50390

[Julius]

3


50391

[Julius]

4


50392

[Julius]

5


50393

[Julius]

6


50394

[Julius]

7


50395

[Julius]

8


50396

[Julius]

9


50397

[Julius]

10


50398

[Julius]

11


50399

[Julius]

12


50400

[Julius]

13


50401

[Julius]

14


50402

[Julius]

15


50403

[Julius]

16


50404

[Julius]

17


50405

[Julius]

18


50406

[adam_tsouk]

:a8: :a8: :a8:


κουκλαρα!!!!!

[idi]

ΠΑΝΑΙΑΜ' ΠΑΝΑΙΑΜ' ΠΑΠΑΠΑ

ΤΟ ΠΡΩΤΟ ΕΠΙ ΓΗΣ GP REPLICA....

ΘΑ ΓΙΝΩ ΚΛΕΦΤΗΣ ΓΙΑ ΝΑ ΤΗΝ ΑΠΟΚΤΗΣΩ!!!!:smokin: :smokin: :smokin:

[Kizoku]

:eyepop: :eyepop: :eyepop:

Φούλ αεροδυναμική!!!!
Μέχρι και την εξάτμιση κρύψανε οι αθεόφοβοι!

[div400]

ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ ΘΕΛΩ

ΠΩ ΠΩ ΠΩ

ΚΑΛΑ ΜΟΥΣΚΕΨΑ ΛΕΜΕΕΕΕΕΕΕΕ
:a8: :a8: :a8: :a8: :a23: :a23: :a23: :a07: :a32:

[dirtbird]

Ωραία η Αλίκη..


Τα κάρτερ για πόσα χιλιόμετρα τα δίνει?;)

[jbear]

.......... :a8: :a8: :a8: :a07: :a07: :a07:
αλλα :bigcry: :bigcry: :bigcry: επειδη δε θα το παρω ποτε..........

[anco]

Παναζια μου

Παναζια μου......

:hypnotize :uplate:

[Runner Ducati]

καυλααααα....... :a32:

:a07:

:a08:

[makis206]

Όσο την κοιτάω, τόσο μου σηκώνεται !:lol: :lol:

[GeorgeFZR]

Kalo..alla h mourh fernei ligo apo R6??
:rolleyes:
:wave2:

[catmaster]

Μου ειχε ερθει στο μυαλο οτι οι ιταλοι μετα την 916 στερεψαν απο ιδεες...

Τελικα βαλαν κατω τους δεσμοδρομικους εγκεφαλους τους και εφεραν την φαντασια πιο κοντα στην πραγματικοτητα...
Πραγματι ενα εργο τεχνης..
Μια διτροχη κατασκευη που η δουλεια της και μονο ειναι να ικανοποιει τις αισθησεις.


Τωρα περιμενω και απο τους ιαπωνες (την Honda βασικα που -αν και Hondaκιας αρρωστος - τα τελευταια χρονια κοιμαται τον υπνο του δικαιου και οι πωλησεις της ειναι απο κεκτημενη ταχυτητα και μονο , καθως οι μηχανολογοι της πλεον εχουν δευτερο παντα λογο σε σχεση με τους χαρτογιακαδες του μαρκετιν) την απαντηση ..


:smokin:

[gcrook]

Ασε μας ρε Τζουλιε βραδυατικα με το τουμπανο, θα παμε να παρουμε την μηχανη μας αυριο το πρωι και με το που θα την δουμε θα την αρxισουμε στις κλωτσες.
Και να στειλεις τα λογοτυπα:rotflmao:

[H.A.Balafoutre]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GeorgeFZR
Kalo..alla h mourh fernei ligo apo R6??
:rolleyes:
:wave2:


Και έλεγα τι μου θυμίζει.....αλλά δεν πιστεύω να είναι αυτό το τελικό φέρινγκ.

Ρε οι εξατμήσεις, πάνω από την ουρά βγαίνουν?

Όμορφη πάντως.

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Μου ειχε ερθει στο μυαλο οτι οι ιταλοι μετα την 916 στερεψαν απο ιδεες...

Τελικα βαλαν κατω τους δεσμοδρομικους εγκεφαλους τους και εφεραν την φαντασια πιο κοντα στην πραγματικοτητα...
Πραγματι ενα εργο τεχνης..
Μια διτροχη κατασκευη που η δουλεια της και μονο ειναι να ικανοποιει τις αισθησεις.


Τωρα περιμενω και απο τους ιαπωνες (την Honda βασικα που -αν και Hondaκιας αρρωστος - τα τελευταια χρονια κοιμαται τον υπνο του δικαιου και οι πωλησεις της ειναι απο κεκτημενη ταχυτητα και μονο , καθως οι μηχανολογοι της πλεον εχουν δευτερο παντα λογο σε σχεση με τους χαρτογιακαδες του μαρκετιν) την απαντηση ..


:smokin:

Καλά αυτοί το'χουν χάσει το παιχνίδι. Μόνο που έχω την εντύπωση ότι την μαλακία την έχει προκαλέσει το ευρωπαικό κομμάτι της Honda γι αυτό και τα μοντέλα που βλέπουμε (CBF600-1000, FMX και άλλες μπουρδες)

Κάτι ακούγεται για του χρόνου....

Πάντως το εργαλείο είναι εντυπωσιακό . Κάτι μου λέει ότι μεένα σμπάρο ...., γιατί αφού θα είναι παραγωγής (έστω περιορισμένης) θα μπουν και στο WSB (αν τους τα σκάσει η Marlboro).

[Julius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Και έλεγα τι μου θυμίζει.....αλλά δεν πιστεύω να είναι αυτό το τελικό φέρινγκ.

Ρε οι εξατμήσεις, πάνω από την ουρά βγαίνουν?

Όμορφη πάντως.


Nai nai.... foto #15 :uplate: :wacko: :dizzy: :alien:

[Tropeas]

Αχχχχ....:blush:

[braingd]

Μας βγήκαν τα μάτια :a8: :a23: :a23:

[Multi-Duc]

αυτο που δεν εγινε μαλλον κατανοητο ειναι οτι η Δεσμοδρομικη 16βαλβιδη σε οτι αφορα την εξωτερικη εμφανιση ,ειναι ενα σχεδιο του 2002 και οχι του 2006 .
Ποιος αντεγραψε ποιον ? :D



:beer: :wave2:

[stako]

Θέε μου.............................. Γαμώτο............τι φτιάξανε.............................?????

το...........................................θέλω............................................. .....................:( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :( :(

[stako]

Φαντάζεστε αυτό να ταρακουνήσει τους Ιάπωνες τι έχουμε να δούμε στο δρόμο?????

Μπράβο στη Ducati........!!!!! Κατά τη γνώμη μου ΑΥΤΌ είναι το μοντέλο της δεκαετίας...........ΧΑΛΑΡΑ!!!!!

[LittleJohn]

Καλά έτσι και βγεί ,όπως είναι , μιλάμε το έχω χτυπήσει χαλαρά...

Είχα όνειρο κάποτε να πάρω 916, μετά 996, ε τώρα πάμε για desmosedici...:lol: :lol: :lol:

[Julius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από LittleJohn
Καλά έτσι και βγεί ,όπως είναι , μιλάμε το έχω χτυπήσει χαλαρά...

Είχα όνειρο κάποτε να πάρω 916, μετά 996, ε τώρα πάμε για desmosedici...:lol: :lol: :lol:


Mia apo ta idia, pote omos den mou arese idietera h 999


tora auto einai koukla alla etsi opos to vlepo tha exei konta sto eikosariko...... distixos

[ruyjin]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Julius
....alla etsi opos to vlepo tha exei konta sto eikosariko...... distixos


τσε βάλε!!!

:rotflmao: :lol: :rotflmao: :lol:

[Tigas]

ΆΝ το βγάλει θα γίνει Ο πανικός με τους σχιστομάτιδες.
Τα νέα jpn 1000αρια τα βλέπω με 220hp :beer:

[stako]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Julius
Mia apo ta idia, pote omos den mou arese idietera h 999


tora auto einai koukla alla etsi opos to vlepo tha exei konta sto eikosariko...... distixos

20.000 ? εννοείτε???

50.000 θα έχει και λίγα είναι. Στο πακέτο συμπεριλαμβάνεται service και εγγύηση για 3 χρόνια. (Αυτά σύμφωνα με πληροφορίες σε άλλο ποστ που έχει επίσημη ανακοίνωση της Ducati)

Δεν είναι απλό μηχανάκι παιδιά. Δεν έχει καμία σχέση με 999 και ΌΤΙ άλλο έχει βγει μέχρι τώρα από ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ!

[Finrod]

Δηλαδη θελουμε 25000 για την 999 και αλλα 50000 για τουτη.
Συνολο κανενα 75αρι! :eyepop:
(αφου οι κατοχοι 999 οπως λεει, εχουν προτεραιοτητα και βγαινουν μονο 400 κομματια)

[dessert]

Άντε η αρχή είναι ,προβλέπετε μάχη και να δούμε ποιοι θα τολμήσουν να ακολουθήσουν. Πάντως 55000 ευρά είναι πολλά ακόμη και για ένα όνειρο. Μπράβο στην υλοποίηση του L4desmo16 επι της οδού, έστω και με 4 χρόνια αναμονή. Να δούμε και τι έπεται γιατί σίγουρα κάτι ακολουθεί... Και με 3 χρόνια εγγύηση μην βλέπω κακιούλες για τα κάρτερ...!
:a23: :a23: :a23: :a23: :a23:

:a25: :a25: :a25: :a25: :a25:

:a18: :a19:

DUCATI RULES

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
.. Και με 3 χρόνια εγγύηση μην βλέπω κακιούλες για τα κάρτερ...!
:a23: :a23: :a23: :a23: :a23:

:a25: :a25: :a25: :a25: :a25:

:a18: :a19:

DUCATI RULES

Οκ, κακιούλα ήταν που όμως βασίζεται σε παραγματικά στοιχεία από εποχής Fogarty.

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Οκ, κακιούλα ήταν που όμως βασίζεται σε παραγματικά στοιχεία από εποχής Fogarty.

Γιατι μονο στα αγωνιστικα Ducati ραγιζουν τα καρτερ??Στα πολιτικα μοντελα δεν σπανε??

(BTW Ρε DirtBird τωρα ειδα ενα πμ που μου ειχες στειλει πριν πολυ καιρο ρε ...ενω δεν το ειχα δει το εμφανιζε ως αναγνωσμενο..τι παιχτηκε??)

Ξερω ..ειμαι off topic...sorry

Σφαχτε το ενας!!

: :wave2: :wave2:

[dirtbird]

Kάτσε να δω τι σου'στειλα (μήπως θυμάμαι?)

[dirtbird]

Τις φωτό του επετειακού εννοείς? Θα τις ανεβάσω.

Εσύ τι έκανες τελικά με τα καινούργια ανταλλακτικά?

(Μάγκες sorry για το spam, το κόβουμε εντός ολίγου).:wave2: :wave2:

[catmaster]

κατι πληροφοριες ρε που ρωταγες για ενα χχ (αγριεμα εκκεντροφορια και τα ρεστα)..
Ασε θα στειλω πμ και θα σε παρω τηλεφωνο..

Και εγω sorry -spammer!!

ΣΦΑΧΤΕ ΤΟΟΟΟΟΟΟΟΟ!!


:wave2: :wave2:

[vassilis88]

idio to desmosedici!ego skeftomai tous kolofardous tous syntakstes sta periodika pou tha tin odigane!giati dn prokeitai k kaneis allos na tin odigisei pote.

[H.A.Balafoutre]

Άντε να πέσουν και οι τιμές για το 999R, να γουστάρουμε λίγο.:lol:

[tifoefs]

:hypnotize :hypnotize

Θα ταιριαζει στη κοκκινη στολη μου εεεεεεεεεεεεε ;;;

:a48: :a48: :a32:

[GTZ750]

τρομερο μηχανακι αλλα για λιγους ή μαλλον για πολυ λιγους!!!

απο οτι ακουσα θα εχει γυρω στα 50.000 ευρο και το εχουν παραγγειλει 4 ατομα απο την ελλαδα!

:uplate: :eyepop: :wave2:

[Kizoku]

Άκουσα για τιμή υπολογιζόμενη γύρω στα 50.000!
Αν υπολογίσεις ότι το Agusta Senna έχει 35.000 λογικό ακούγεται μιας και είναι σαφώς πιο εξεζητημένο μοντέλο.

[LittleJohn]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
τρομερο μηχανακι αλλα για λιγους ή μαλλον για πολυ λιγους!!!

απο οτι ακουσα θα εχει γυρω στα 50.000 ευρο και το εχουν παραγγειλει 4 ατομα απο την ελλαδα!

:uplate: :eyepop: :wave2:

Εγώ είμαι ο ένας.................................
.................................................................................................... ..................................:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[LittleJohn]

Μπορώ να γυρίσω πλευρό τώρα? Γιατί πιάστηκα από αυτή την μεριά του μαξιλαριού....:lol: :lol: :lol:




Πάει και αυτό το όνειρο... Άκου 50.000?...:bawl: :bawl: :bawl:




Τουλάχιστον θα με αφήσετε να ονειρεύομαι
ακόμα λίγο, για εκείνο το 5κύλινδρο Honda που λένε οτί θα βγεί, ή θα μας βγεί και αυτό ο κούκος το αηδόνι...:uplate: :uplate:

[hornetakias]

:a23: :a23: :a07: :a07:
Θα αρχισω να τραβαω τα βυζια μου......!!!!

Αριθμος λογαριασμου:0134684635405(Εθνικη)

Φανταστικοι φορουμιτες οτι εχετε ευχαριστηση......

Σας διαβεβαιωνω οτι θα πιασουν τοπο και ειναι για καλο σκοπο.....:D:D:smokin: :smokin:

[Finrod]

Μαγκες συγγνωμη που σας την χαλαω αλλα σταματηστε να κανετε ονειρα.
Πλεον δεν υπαρχει διαθεσιμο κομματι. Παρηγγειλα χθες και τα 400 για να μην το οδηγει κανεις αλλος εκτος απο εμενα...

[devil's animal]

ΖΗΤΕΙΤΑΙ ΠΡΟΣ ΥΙΟΘΕΣΙΑ:
ΠΑΤΕΡΑΣ ΜΕ ΑΝΩ ΤΩΝ 100.000€ ΚΑΤΑΘΕΣΕΩΝ ΣΤΗΝ ΤΡΑΠΕΖΑ ΚΑΘΩΣ ΚΑΙ ΜΙΑ ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ ΠΙΣΤΑ (ΤΟ ΤΕΛΕΥΤΑΙΟ ΠΡΟΑΙΡΕΤΙΚΟ)...:D

ΓΙΑ ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ ΕΝΤΟΣ!!
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

και μετα σου λεει γιατι ληστεουν τις τραπεζες..:rolleyes:



την θελω!!!:bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry: :bigcry:

[tsiros_temp]

Βγαίνει σε πράσινο;

[el_hymador]

ε τωρα τι να πουμε? ειναι καυλα? ειναι τρελλα? οτι και να πουμε λιγο θα ειναι....

50000€ παντως ειναι λιγα , πολυ λιγα....αν και εφ΄οσων βεβαια η μοτοσυκλετα ανταποκρινεται σε αυτο που δειχνει και οφειλει να ειναι...σκεφτειτε π.χ. τι αγοραζεις σε αυτοκινητο με 50000 και ελατε πειτε μου μετα....τζαμπα ειναι !!! οσο κανει μια bmw 2 λιτρη (χωρις ολα τα εξτρα) κανει μια μοτοσυλετα ρεπλικα παγκοσμιου....

[alexk]

Ωραίο το όχημα, αλλά και τα 50 χιλιάρικα είναι πολύ ωραία.

Σταύρο τίγκα, τι να λυσσάξουν οι Ιάπωνες φίλε? Γιατί? Με ένα σετ εξάτμιση, εκκεντροφόρους, συμπίεση, χοάνες και πρόγραμμα, βγάζουμε πιο πολλά άλογα και κυρίως αξιόπιστα . Με μοτέρ ducati θα ασχολούμαστε?

Αναρωτήθηκε κανείς με 35 χιλ. τι κάνει ο μικρός ιάπωνας? Παπάδες...
:wave2:

[jbear]

Δεν ειναι μονο το μοτερ ομως... Μια motogp replica συνεπαγεται πολλα περισσοτερα...

[Kizoku]

55.000 ευρώ με τις νορμαλ εξατμίσεις. Με κάτι παραπάνω από ότι διάβασα, βάζεις άλλες και με άλλο προγραμματισμό εγκεφάλου και το μηχανάκι βγάζει πάνω από 200 PS. Το μπροστά πιρούνι είναι σχεδόν ίδιο με αυτό της GP και τα φρένα είναι ατόφια με αυτά που χρησιμοποιεί η GP στη βροχή!!! Φούλ ανθρακόνημα παντού! Πλαϊνά καπάκια και ζάντες από μαγνήσιο. Και πολλά άλλα που δεν θυμάμαι τώρα.
Στην τιμή μέσα είναι επίσης 5 χρόνια δωρεάν service!

Προσφορά λέμε! Τρέξτε να προλάβετε!

[dessert]

Με ένα σετ εξάτμιση, εκκεντροφόρους, συμπίεση, χοάνες και πρόγραμμα, βγάζουμε πιο πολλά άλογα και κυρίως αξιόπιστα . Με μοτέρ ducati θα ασχολούμαστε?

:a020:

[Julius]

RE MHN SPAMMARETE TO POST LEMEEEEEEE




:a3:

[LittleJohn]

Ναι όμως άλλο είναι να έχεις ένα μοτέρ ``μαμά`` που βγάζει 200 αλόγατα και άλλο ένα μοτέρ που του έχεις βάλει της παναγιάς τα μάτια για να τα βγάλει...(και πώς θα τα βγάλει)...

Πέρα απ`αυτά και την πλάκα,νομίζω οτί η τιμή είναι καλή γι`αυτό που αντιπροσωπεύει το μηχανάκι...
Νομίζω οτί για ακόμη μία φορά η Ducati δείχνει τον δρόμο στα γιαπωνεζάκια να ακολουθήσουν...

Ε ρε μανούλα μ τι έχουμε να δούμε τα επόμενα χρόνια...:eyepop: :wave2:

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από LittleJohn
Ναι όμως άλλο είναι να έχεις ένα μοτέρ ``μαμά`` που βγάζει 200 αλόγατα και άλλο ένα μοτέρ που του έχεις βάλει της παναγιάς τα μάτια για να τα βγάλει...(και πώς θα τα βγάλει)...

Μαμά είναι αυτό το μοτέρ? Και επιπλέον, έχουμε πληροφορίες για το κάθε πότε θέλει λάδια, service, αλλαγή τα πιστόνια ίσως? Ένα Γιαπωνέζικο 1000αρι σημερινό, με εξάτμιση, φίλτρο, πρόγραμμα, φλαντζούλα και εκκεντροφοράκια βγάζει για πλάκα 200 άλογα. Και δεν σπάει! Το κόστος πάει περίπου στα 6 χιλιάρικα. Αν αυτά είναι της παναγιάς τα μάτια, εγώ είμαι αστροναύτης.

[idi]

χαζη ερωτηση (μιας και την εχω φαει με τα ματια μου....εχω δει τις φωτο 1000 φορες και θαυμαζω αυτο το εργο τεχνης...)

οταν βρεχει μπαινει το νερο μεσα στην εξατμιση? WTF?

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Μαμά είναι αυτό το μοτέρ? Και επιπλέον, έχουμε πληροφορίες για το κάθε πότε θέλει λάδια, service, αλλαγή τα πιστόνια ίσως? Ένα Γιαπωνέζικο 1000αρι σημερινό, με εξάτμιση, φίλτρο, πρόγραμμα, φλαντζούλα και εκκεντροφοράκια βγάζει για πλάκα 200 άλογα. Και δεν σπάει! Το κόστος πάει περίπου στα 6 χιλιάρικα. Αν αυτά είναι της παναγιάς τα μάτια, εγώ είμαι αστροναύτης.


http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=22582

:a55:

[Julius]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
χαζη ερωτηση (μιας και την εχω φαει με τα ματια μου....εχω δει τις φωτο 1000 φορες και θαυμαζω αυτο το εργο τεχνης...)

οταν βρεχει μπαινει το νερο μεσα στην εξατμιση? WTF?


Fantasou na eisai idioktitis mias apo tis tetrakosies poy tha paraxthoun, na ksekinisei na vrexei, na ntytheis me adiavroxa kai na thn vgaleis ekso gia na pas gia douleia

na mou peis apo poy pernas na se perimeno me ntomates

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:



Ayth h motosykleta einai ftiagmeni 95% gia saloni

[idi]

το δικο μου σαλονι? ναιιιιιιιιι θελω δε με χαλαει που θα γινω Λιακαδας! :rotflmao: :wave2:

[MIKE_16V]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Μαμά είναι αυτό το μοτέρ? Και επιπλέον, έχουμε πληροφορίες για το κάθε πότε θέλει λάδια, service, αλλαγή τα πιστόνια ίσως? Ένα Γιαπωνέζικο 1000αρι σημερινό, με εξάτμιση, φίλτρο, πρόγραμμα, φλαντζούλα και εκκεντροφοράκια βγάζει για πλάκα 200 άλογα. Και δεν σπάει! Το κόστος πάει περίπου στα 6 χιλιάρικα. Αν αυτά είναι της παναγιάς τα μάτια, εγώ είμαι αστροναύτης.


τρια χρονια εγγυηση και ολα τα σερβις και οτι αλλο χρειαζεται στα 3 χρονια....ειναι μεσα στην τιμη:smokin:

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MIKE_16V
τρια χρονια εγγυηση και ολα τα σερβις και οτι αλλο χρειαζεται στα 3 χρονια....ειναι μεσα στην τιμη:smokin:

Το van υποστήριξης έρχεται μαζί σου για να το φορτώνει κάθε φορά που σπάει?

[MIKE_16V]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Το van υποστήριξης έρχεται μαζί σου για να το φορτώνει κάθε φορά που σπάει?


Γιατι εισαι κακος:lol:

Τους ανακοινωνουνε σε πια πιστα να πανε μιας και το van θα ειναι εκει:lol:

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Το van υποστήριξης έρχεται μαζί σου για να το φορτώνει κάθε φορά που σπάει?


Ζηλεύουμε, ζηλεύουμε ;;;;;

Θα κάνει και ο σχιστομάτης τέτοιο σε 2-3 χρονάκια...
:a9: :a9: :a9:

[alexk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dessert
Ζηλεύουμε, ζηλεύουμε ;;;;;


Φίλε, αγόρασε το πρώτα και μετά παίξε το ιστορίας :winka:

Και ναι, τα ducati σπάνε. Βρήκαμε ένα link με R6 με πρόβλημα και το κάναμε και θέμα.

[dessert]

Αρχικά δημιουργήθηκε από alexk
Φίλε, αγόρασε το πρώτα και μετά παίξε το ιστορίας :winka:

Και ναι, τα ducati σπάνε. Βρήκαμε ένα link με R6 με πρόβλημα και το κάναμε και θέμα.

Απότι φαίνεται ολα σπάνε, απλά θέλουν τον κατάλληλο οδηγό...

Τελος spam [και σπαμ(ε)].

[Xrider]

EROTHSH:
ANTE KAI TO PHRES TO RS,ANTE KAI EISAI ODHGARA KAI TELIKIAZEIS GIA PLAKA HAYABUSA...POY 8A TO ODHGHSEIS STHN ELLADA????:confused: STIS SERRES?????:confused:
YPOMONH RE MAGKES KAI 8A DEITE APISTEYTA MOTO SE LIGO KAIRO KAI PIO FTHNA...POLY PIO FTHNA!
YPARXEI TRELLOS ANTAGONISMOS TELEYTAIA GIA MOTO ME MEGALH IPPODYNAMH KAI OI ETAIRIES SKIZONTAI POIA 8A TO BGALEI PROTH(TO MODELLO)GIA NA POYLHSEI PERISSOTERA.
PARADEIGMA H MORINI CORSARO 1200....PRAGMATIKOS PYRAYLOS V2...OPOS THN ODHGHSEI 8A KATALAVEI.140CV MAMISIA KAI NOMIZO ME KATI HLEKTRONIKES KAI EXATMISEIS PAEI STA 170-180CV.TIMH MONO 10.000 EURIA KAI KATI PSILA!!
H MORINI THN EVGALE TORA GIATI H8ELE NA PROLAVEI THN DUCATI,AUGUSTA KAI ALLOYS.
ERXONTAI MOTO APISTEFTES...YPOMONH NA EXETE.




P.S ME 50.000 EURIA AGORAZEIS TO HAYBUSA TURBO TOY GHOSTRIDER POY BGAZEI +499CV STON TROXO KAI EINAI KATI PARAPANO APO MOTOGP REPLICA! :wave2:

[Kizoku]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrider


P.S ME 50.000 EURIA AGORAZEIS TO HAYBUSA TURBO TOY GHOSTRIDER POY BGAZEI +499CV STON TROXO KAI EINAI KATI PARAPANO APO MOTOGP REPLICA! :wave2:

Και λιώνεις τα λάστιχα κάθε 100km, αν φυσικά καταφέρεις να σταθείς όρθιος για τόσο πολύ!

Ούτε ο ίδιος δεν την χρησιμοποιεί στις διάδρομές που κάνει γιατί προφανώς δεν στρίβει αυτό το πράγμα.

[MIKE_16V]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrider
EROTHSH:
ANTE KAI TO PHRES TO RS,ANTE KAI EISAI ODHGARA KAI TELIKIAZEIS GIA PLAKA HAYABUSA...POY 8A TO ODHGHSEIS STHN ELLADA????:confused: STIS SERRES?????:confused:
YPOMONH RE MAGKES KAI 8A DEITE APISTEYTA MOTO SE LIGO KAIRO KAI PIO FTHNA...POLY PIO FTHNA!
YPARXEI TRELLOS ANTAGONISMOS TELEYTAIA GIA MOTO ME MEGALH IPPODYNAMH KAI OI ETAIRIES SKIZONTAI POIA 8A TO BGALEI PROTH(TO MODELLO)GIA NA POYLHSEI PERISSOTERA.
PARADEIGMA H MORINI CORSARO 1200....PRAGMATIKOS PYRAYLOS V2...OPOS THN ODHGHSEI 8A KATALAVEI.140CV MAMISIA KAI NOMIZO ME KATI HLEKTRONIKES KAI EXATMISEIS PAEI STA 170-180CV.TIMH MONO 10.000 EURIA KAI KATI PSILA!!
H MORINI THN EVGALE TORA GIATI H8ELE NA PROLAVEI THN DUCATI,AUGUSTA KAI ALLOYS.
ERXONTAI MOTO APISTEFTES...YPOMONH NA EXETE.




P.S ME 50.000 EURIA AGORAZEIS TO HAYBUSA TURBO TOY GHOSTRIDER POY BGAZEI +499CV STON TROXO KAI EINAI KATI PARAPANO APO MOTOGP REPLICA! :wave2:


Σωστα το busa to trubo....το οδηγαει ο καθενας...:rolleyes:

[vassilis88]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Xrider
P.S ME 50.000 EURIA AGORAZEIS TO HAYBUSA TURBO TOY GHOSTRIDER POY BGAZEI +499CV STON TROXO KAI EINAI KATI PARAPANO APO MOTOGP REPLICA! :wave2:

με τιποτα!συγκρινετε ενα απλο hayabusa(καλα μπορει να μην ειναι απλο αλλα οποιοσδηποτε εχει ενα μπορει να το κανει ετσι)με μια motogp replica,το ιδιο το desmosedici σε πολιτικη εκδοση?!?!
:nono:

[Xrider]

με τιποτα!συγκρινετε ενα απλο hayabusa(καλα μπορει να μην ειναι απλο αλλα οποιοσδηποτε εχει ενα μπορει να το κανει ετσι)με μια motogp replica,το ιδιο το desmosedici σε πολιτικη εκδοση?!?!








ENGINE:
1298cc
McXpress racing turbo kit with everything + much more & bigger
Port & Gas Flow Cylinder Head
JE low compression pistons
Steel rods
Johnson race crankshaft
Kent cams, high performance camshafts
Laminova watercooled oilcooler
NBN hudraulic steel clutch line
TTS gearbox with 15% higher speed on 6 gear
Front sprocket, 17-19
Rear sprocket, 32-38
BODY:
Fuel tank, GSX-R1000 K2
Race seat, GSX-R1000 K2
Rear light, GSX-R1000 K4
Front light, Derbi senda
Carbon front Mudguard, vented
Carbon heelplates
CHASSI:
Special made frame by Andersson turbo system
Öhlins special made front forks
Öhlins rear damper
Öhlins steering damper
ISR dual 6-piston radial-mount calipers in front
ISR 6-piston caliper in rear
ISR dual full floating 320mm discs in front
ISR 240mm disc in rear
ISR radial master cylinder and lever
ISR clutch lever
Race brake pads in front and rear
NBM hydraulic steel brake lines in front and rear
Harris adjustable yokes triple bolt bottom fixing
Harris footrest kit with adjustable footpeg position
Renthal handlebar
PVM forged magnesium 10-spoke wheel in Y-spoke design, front and back
PERFORMANCE:
Power, 499bhp on the back wheel
Topspeed, enough even on one wheel
Performance, 0-300km/h 9.1 second




AN AFTO SOY FAINETE KATI POY BOREI NA KANEI O OPOIOSDHPOTE H OTI DEN EINAI MIA MOTOGP BIKE KAI OXI REPLICA....:confused:


53158

[dessert]

Η τιμή που ανακοινώνει η Hellinmoto είναι 59900 ευρά!!!

:cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

Για περισσότερο :bawl:

http://www.hellinmoto.gr