View Full Version : Δωστε μου τα φωτα σας
Θελω να παρω το 1000 το τελευταιο, εχω ακουσει πολλα για
προβληματα οπως διαρροες, προβληματα στις χαμηλες στροφες,
ψεκασμο (αν δεν κανω λαθος) κλπ, ισχυουν αυτα και στο
τελευταιο μοντελο ή ηταν μονο στα πρωτα.
Φανταζομαι αν εχουν γινει γνωστα τα προβληματα που εχουν
παρουσιαστει κατα καιρους θα εχουν υπαρξει και λυσεις οποτε θα
ειναι βελτιωμενο το τελευταιο μοντελο,
Αν το εχεις καποιος ή γνωριζει περι αξιοπιστιας ας με διαφωτισει...
51569
blueblack
12/06/2006, 20:29
ΠΡΙΝ...........
Άπό ένα μήνα ήμουνα στή θέση σου.....
Άφού διάβασα καί άκουσα πολλά......πήρα καί τή γνώμη δύο μηχανικών......πού δέν είχαν λόγο νά πούν ψέμματα.......
Ό ένας μάλιστα...........έξουσιοδοτημένος τής suzuki.......
Ναί μέν διορθώθηκε τό πρόβλημα μέ τά κολλάρα τού ψεκασμού.......ΑΛΛΑ......τό έργαλείο....στήν πόλη.......
ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ .......στίς 2000-3000 στροφές......
Χίλια κυβικά σέ V....καί δύο κύλινδροι......δέν είναι καλός συνδυασμός γιά δευτέρα τρίτη στήν πόλη...!!!!!!!!!!!
Τά ύπέρ του σέ σχέση μέ τό 650....15χιλ. τελικής παραπάνω..
καλύτερη εύστάθεια στά πολλά....πάνω άπό 180...άντε καί νά γλυτώσεις μερικά κατεβάσματα άπό 6η-5η......
Α.....είναι καί τό πρεστίζ.......άλλο νά λές 1000..γεμίζει τό στόμα σου.......!!!!!!
Γιά τό 1000 πήγα καί γώ μέ πολλή φόρα ΑΛΛΑ....μού τήν κόψανε...........
Τώρα έχω κάνει 2000χιλ. μέ τό 650 καί τό μυαλό μου είναι πάλι στό 1000............!!!!!!!!
Μάλλον έπρεπε νά τό πάρω νά μού τή δίνει στήν πόλη...καί νά πάθω γιά νά μάθω....!!!!!!!!!!
Έχει καί 3,5 -4 χιλιάρικα διαφορά.....καί δέν πουλιέται μέ τίποτε....
ένώ τό μικρούλι....!!!!!!!!
Όσο γιά άξιοπιστία......κάτι καμπάνες...κάτι πολλαπλασιαστές...άκουσα.....
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΚΙΑ ΣΟΥ.....!!!!!!!!!!!!!!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΠΡΙΝ...........
Άπό ένα μήνα ήμουνα στή θέση σου.....
Άφού διάβασα καί άκουσα πολλά......πήρα καί τή γνώμη δύο μηχανικών......πού δέν είχαν λόγο νά πούν ψέμματα.......
Ό ένας μάλιστα...........έξουσιοδοτημένος τής suzuki.......
Ναί μέν διορθώθηκε τό πρόβλημα μέ τά κολλάρα τού ψεκασμού.......ΑΛΛΑ......τό έργαλείο....στήν πόλη.......
ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ .......στίς 2000-3000 στροφές......
Χίλια κυβικά σέ V....καί δύο κύλινδροι......δέν είναι καλός συνδυασμός γιά δευτέρα τρίτη στήν πόλη...!!!!!!!!!!!
Τά ύπέρ του σέ σχέση μέ τό 650....15χιλ. τελικής παραπάνω..
καλύτερη εύστάθεια στά πολλά....πάνω άπό 180...άντε καί νά γλυτώσεις μερικά κατεβάσματα άπό 6η-5η......
Α.....είναι καί τό πρεστίζ.......άλλο νά λές 1000..γεμίζει τό στόμα σου.......!!!!!!
Γιά τό 1000 πήγα καί γώ μέ πολλή φόρα ΑΛΛΑ....μού τήν κόψανε...........
Τώρα έχω κάνει 2000χιλ. μέ τό 650 καί τό μυαλό μου είναι πάλι στό 1000............!!!!!!!!
Μάλλον έπρεπε νά τό πάρω νά μού τή δίνει στήν πόλη...καί νά πάθω γιά νά μάθω....!!!!!!!!!!
Έχει καί 3,5 -4 χιλιάρικα διαφορά.....καί δέν πουλιέται μέ τίποτε....
ένώ τό μικρούλι....!!!!!!!!
Όσο γιά άξιοπιστία......κάτι καμπάνες...κάτι πολλαπλασιαστές...άκουσα.....
Η ΕΠΙΛΟΓΗ ΔΙΚΙΑ ΣΟΥ.....!!!!!!!!!!!!!!!!
Για ποιο μοντελο μιλας ομως, κι εγω τα ξερω αυτα αλλα επειδη
θελω 1000αρι (και δεν με νοιαζει η μεταπωληση) ευελπιστω να
εχουν λυθει τα προβληματα...
blueblack
12/06/2006, 20:51
ΓΙΑ......
τό DL1000K6.....καί βρήκα καί μπορντώ μάλιστα....
Άπλά τό πήραν πρέφα καί άλλάζουν ή σφίγγουν τά κολλάρα τού
ψεκασμού πιά.....
Αύτή είναι ή βελτίωση...
Τώρα μετά τό 650...μπορεί νά τό άλλάξουν καί αύτό μέ abs...
Άμα γουστάρεις πολύ τό 1000 έχει καί varadero....έχει καί bmw
Έπειδή τά έψαξα πολύ καί παλιός στό κόλπο....είμαι
Φεύγει όμως καί τό varadero......
Κάτι έτοιμάζει ή Γιαμάχα γιά τό Σεπτέμβριο...κάτι πολύ καλό λένε..........άλλά άμα είσαι καυλω.......ος όρμα του καί ό Θεός βοηθός...
Πάντως δέν είναι καί ή καλύτερη άγορά.....
Άν μού έγραφες ΓΙΑΤΙ...τό θές ίσως σέ βοηθούσα περισσότερο..............
Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΓΙΑ......
τό DL1000K6.....καί βρήκα καί μπορντώ μάλιστα....
Άπλά τό πήραν πρέφα καί άλλάζουν ή σφίγγουν τά κολλάρα τού
ψεκασμού πιά.....
Αύτή είναι ή βελτίωση...
Τώρα μετά τό 650...μπορεί νά τό άλλάξουν καί αύτό μέ abs...
Άμα γουστάρεις πολύ τό 1000 έχει καί varadero....έχει καί bmw
Έπειδή τά έψαξα πολύ καί παλιός στό κόλπο....είμαι
Φεύγει όμως καί τό varadero......
Κάτι έτοιμάζει ή Γιαμάχα γιά τό Σεπτέμβριο...κάτι πολύ καλό λένε..........άλλά άμα είσαι καυλω.......ος όρμα του καί ό Θεός βοηθός...
Πάντως δέν είναι καί ή καλύτερη άγορά.....
Άν μού έγραφες ΓΙΑΤΙ...τό θές ίσως σέ βοηθούσα περισσότερο..............
Γιατι γουσταρω τρελα το 650 μου και το θελω σε 1000, τωρα αμα
εχει τοοοοσα προβληματα ισως περιμενω κατι αλλο γιατι το vara
ειναι βαρη και μεγαλο υπερβολικα, το bmw ειναι ακριβο και δεν
μου αρεσει καθολου, οποτε τι μενει...
επισης το v-strom μου αρεσει πολυ περισσοτερο απο τα αλλα
εμφανισιακα...
blueblack
12/06/2006, 21:28
ΕΝΑΜΙΣΥ.......
Μήνα πού τόχω ......τή βρίσκω.....καί έχω άφήσει στό γκαράζ μέ τήν κουκούλα τό hayabusa....!!!!!!!!!
Γιά μένα τζάμπα λεφτά είναι...τά 4 χιλιάρικα.....
Άν άντέχεις κάνε ύπομονή......είναι λάθος ή έποχή γιά άγορά...
Σέ τρείς μήνες στίς έκθέσεις τού έξωτερικού κυκλοφορούν τά νέα μοντέλλα............
Στήν τρέλλα μας βασίζονται καί μάς τά παίρνουν.......
Πάντως γιά νά πώ τήν άλήθεια ποτέ δέν έπέλεξα μηχανή μέ γνώμονα τή ΛΟΓΙΚΗ.....ΠΑΝΤΑ....μέ τή γκαύλα μου.....
Καί έκανα πολλές μαλακίες όπως όλοι μας .......
Ή πρώτη φορά πού διάλεξα σωστά ήταν μέ τό V-strom 650......
τίς προηγούμενες ...ούτε θυμάμαι πόσες όλο μέ τήν καρδιά διάλεγα
καί όλο ψιλομαλακίες έκανα.....
Άλλά έτσι είναι ή μοτό.......ΓΟΥΣΤΑΡΕΙΣ....γιαυτό άμα είναι δώστο......έτσι κι άλλιώς τώρα πιά σχεδόν όλες τά ίδια σκατά είναι......
Αύτήν πάντως τήν τελευταία δέν τήν διάλεξα έγώ άλλά ή γυναίκα μου γιατί είχε άγανακτήσει...........!!!!!!!!!!!!!
Φίλε Kalant μην ακούς τις ράδιο-αρβύλες που σέρνονται δεξιά-αριστερά....
Το 1000άρι Στρόμα έιναι ένα πολύ καλό μηχανάκι και άμα το γουστάρεις πάρτο χωρίς ενδοιασμούς....
Το μόνο πρόβλημα που θα αντιμετωπίσεις είναι το γνωστό με τον ψεκασμό (δεν ξέρω αν έχει λυθεί στα καινούργια) που κατά 90% λύνεται στην εγγύηση με αλλαγή των κολλάρων ψεκασμού και ρύθμιση βαλβίδων.
Κατά τ' άλλα το μηχανάκι είναι αρχοντιά σκέτη και άμα χρειαστεί δείχνει τα δόντια του σε πολλά "στριφτερά" στα επαρχιακά στροφιλίκια.
Στην πόλη (όπως όλα τα μεγάλα δικύλινδρα) έχει κάτι ψιλοσκόρτσα στις χαμηλές που ίσως σε ενοχλήσουν, αλλά γρήγορα θα μάθεις να ζείς με αυτά και να τα αντιμετωπίζεις με αλλαγή του τρόπου οδήγησης και με την βοήθεια του υδραυλικού συμπλέκτη. Πάντως για το σφικτό μποτιλιάρισμα ή για καθημερινή κυκλοφορία πολλών χιλιομέτρων στο κέντρο της Αθήνας δεν είναι ότι καλύτερο - προτίμα το 650 σε αυτήν και μόνο την περίπτωση...
Στο ταξίδι είσαι βασιλιάς σκέτος και ο συνεπιβάτης η βασίλισσά σου...Το μηχανάκι είναι πραγματικά ακλόνητο στην ευθεία και ταξιδεύει υπεράνετα στα 140-150 και έχει τα επιπλέον περιθώρια δύναμης για γρήγορα προσπεράσματα από εκεί και πάνω, ασχέτως φορτίου και κλίσης δρόμου...
Το μοτέρ "σκάβει" στην κυριολεξία και δεν έχει ΚΑΜΜΙΑ σχέση με το 650...Η σχετικά μικρή διαφορά στις τελικές τους δεν ωφείλεται στην διαφορά της δύναμης αλλά στον περιοριστή ταχύτητας που έχει το 1000άρι (και ο οποίος αφαιρείται άμα γουστάρεις...).
Η κατανάλωσή του στην πόλη είναι λίγο "τσιμπημένη" σε σχέση με το 650 και τα 4κύλινδρα 600άρια, αλλά η μακριά 6η την κρατάει σε πολύ καλά επίπεδα στα ταξίδια μέχρι τα 150-160...
Σου συστήνω ΑΜΕΣΑ να βάλεις σωληνάκια υψηλής στα φρένα. Η διαφορά είναι πολύ μεγάλη.
Για τα υπόλοιπα ψάξε στην αντίστοιχη κατηγορία και θα διαβάσεις ενδιαφέροντα πράγματα
blueblack
13/06/2006, 00:23
ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΩ....
Λίγο τήν κουβέντα θά έλεγα πώς γιά νά βάλει κανείς τόν
άντικόφτη στό DL1000......θά έπρεπε πρώτα νά βρεθούν
έλαστικά ON-OFF μέ δυνατότητα νά άντέξουν τελική ταχύτητα
πάνω άπό τά 210 χιλιόμετρα..........
διότι ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ.....μέχρι στιγμής δέν είναι άσφαλή πάνω
άπό αύτά τά χιλιόμετρα........!!!!!!!!!!!!!
Δέ μπήκαν άκόμη σέ αύτή τή διαδικασία οί κατασκευαστές έλαστικών.....διότι....
ΤΑ ΨΗΛΑ ΠΗΡΟΥΝΙΑ......δέν ...ΕΙΝΑΙ....ούτε διά 230..ούτε γιά 240......!!!!!!!!
Άλλη ή φιλοσοφία αύτών τών μηχανών .....πάνε γιά νά πάνε καί γιά μιά στιγμή άν χρειαστεί......
Αύτό λένε τουλάχιστον οί κατασκευαστές.........άν κάνω λάθος διορθώστε με όσοι ξέρετε....!!!!!!!!!!!!!
Άκόμα καί τό varadero...πλέει στά 180....
Προσωπικά πιστεύω πώς τό 650 δέν είναι γιά πάνω άπό 130-140
ταχύτητα ταξιδιού καί τό 1000 μέχρι 150-160.....τό πολύ....
μετά είσαι βάρκα γυαλό.....
Όλα τά έλαστικά έχουν έναν κωδικό μέ γράμμα πού είναι ό δείκτης άνώτατης ταχύτητας.....
Πάνω λοιπόν άπό τά 210 μέ τό 150 τό παίζεις......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Όταν έχεις ένα μηχανάκι μέ τελική 300 δέν τό πάς όλη τήν ώρα μέ τριακόσια...είναι γιά μιά στιγμή γιά δευτερόλεπτα....
έτσι καί μέ τό V-strom πόσο νά τό πάς μέ 200......
Κατά τά άλλα συμφωνώ μέ τόν φίλο theod...καί κλείνω μέ μιά παροιμία καί μιά έρώτηση......
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ.........????
ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΝΟΣ .......ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΦΩΤΙΑ................!!!!!!!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΓΙΑ ΝΑ ΒΟΗΘΗΣΩ....
Λίγο τήν κουβέντα θά έλεγα πώς γιά νά βάλει κανείς τόν
άντικόφτη στό DL1000......θά έπρεπε πρώτα νά βρεθούν
έλαστικά ON-OFF μέ δυνατότητα νά άντέξουν τελική ταχύτητα
πάνω άπό τά 210 χιλιόμετρα..........
διότι ΟΛΑ ΤΑ ΥΠΑΡΧΟΝΤΑ.....μέχρι στιγμής δέν είναι άσφαλή πάνω
άπό αύτά τά χιλιόμετρα........!!!!!!!!!!!!!
Δέ μπήκαν άκόμη σέ αύτή τή διαδικασία οί κατασκευαστές έλαστικών.....διότι....
ΤΑ ΨΗΛΑ ΠΗΡΟΥΝΙΑ......δέν ...ΕΙΝΑΙ....ούτε διά 230..ούτε γιά 240......!!!!!!!!
Άλλη ή φιλοσοφία αύτών τών μηχανών .....πάνε γιά νά πάνε καί γιά μιά στιγμή άν χρειαστεί......
Αύτό λένε τουλάχιστον οί κατασκευαστές.........άν κάνω λάθος διορθώστε με όσοι ξέρετε....!!!!!!!!!!!!!
Άκόμα καί τό varadero...πλέει στά 180....
Προσωπικά πιστεύω πώς τό 650 δέν είναι γιά πάνω άπό 130-140
ταχύτητα ταξιδιού καί τό 1000 μέχρι 150-160.....τό πολύ....
μετά είσαι βάρκα γυαλό.....
Όλα τά έλαστικά έχουν έναν κωδικό μέ γράμμα πού είναι ό δείκτης άνώτατης ταχύτητας.....
Πάνω λοιπόν άπό τά 210 μέ τό 150 τό παίζεις......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Όταν έχεις ένα μηχανάκι μέ τελική 300 δέν τό πάς όλη τήν ώρα μέ τριακόσια...είναι γιά μιά στιγμή γιά δευτερόλεπτα....
έτσι καί μέ τό V-strom πόσο νά τό πάς μέ 200......
Κατά τά άλλα συμφωνώ μέ τόν φίλο theod...καί κλείνω μέ μιά παροιμία καί μιά έρώτηση......
ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΟΥΛΑΕΙ.........????
ΟΠΟΥ ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΠΝΟΣ .......ΥΠΑΡΧΕΙ ΚΑΙ ΦΩΤΙΑ................!!!!!!!!
Ας παραθέσω κι εγώ τις απόψεις μου. Έχω το 1000 K4.
-> Πρόβλημα καμπάνας => λύθηκε με τον ερχομό του Κ4 και μετά,
-> Πρόβλημα διακοπών του Injection στα 2000 - 2500 περίπου => Λύθηκε με σφίξιμο στα κολάρα εντός εγγύησης και με ανέβασμα του μίγματος (κατά μία σκάλα).
Από εκεί και πέρα το μηχανάκι δεν παρουσιάζει κανένα πρόβλημα. Τώρα συγκριτικά με το 650 που το έχει ένας κολλητός φίλος μου:
(+)
=> Εξαιρετικά καλύτερη ροπή, ιδιαίτερα αισθητή όταν το έχεις φορτώσει με πλαϊνές και δικάβαλος,
=> 220 + (κοντέρ) κυριολεκτικά για πλάκα,
=> Φορά έναν από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες (βλέπε TL-1000) ο οποίος δείχνει τα δόντια του όταν χρειάζεται,
=> τα TDM θα τα έχεις για πλάκα (ώς αρχίσαμε),
=> Αν γουστάρεις παιχνίδια τότε το κολαράκι κουνιέται για πλάκα.
=> Διαφορετικά ψαλίδια, καλύτερο δέσιμο που είναι ορατό και με γυμνό μάτι.
(-)
=> Χρήση πόλης : Όταν έχεις έναν V 90 μοιρών στα 1000 κυβικά και μάλιστα από το κορυφαίο TL, μην περιμένεις να βάλεις 3 ας πούμε και να ρολάρεις σαν τετρακύλινδρο.
=> Τιμή. Είναι αρκετά ακριβότερο από το 650. Εϊναι όμως άλλο πράγμα και μόνο με μηχανάκια της κατηγορίας του μπορείς να το συγκρίνεις.
Συγκριτκά 650 - 1000. Αν ζητάς ταξίδια δικάβαλος, με πλαϊνές και με αρκετά χιλιόμετρα ενώ η τιμή δεν είναι απαγορευτική για σένα πάρε το 1000.
Αν θέλεις περισσότερο χρήση πόλης και λιγότερο ταξίδια, πάρε το 650.
Προσωπικά αναφέρω πως το μοτέρ του 650, μετά της αναγραφές στο Forum για διάφορα σπασίματα κλπ (βλέπε SV και όχι μόνο), δεν θα το εμπιστευόμουν εύκολα. Βέβαια κυκλοφορούν άπειρα μηχανάκια DL 650, είναι best seller. Αν όμως σου κάτσει κάτι στραβά τότε δεν προχωράς. Αυτό αποτελεί προσωπική άποψη πάντα και δεν θέλω να σε καθοδηγήσει.
Σημείωσε πως το moter του 1000 (καθότι μοτέρ του TL όπως προείπαμε), μπορεί να χαρακτηρησθεί ιδιαίτερα αξιόπιστο (νομίζω κάποιο βραβείο έχει πάρει).
Τέλως πάντων. Μην ακούς τους αφορισμούς. Δοκίμασε και τα 2, κοίτα τι έχεις στην τσέπη σου και η επιλογή είναι δική σου.
Καλή αγορά ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από WWW
(+)
=> Εξαιρετικά καλύτερη ροπή, ιδιαίτερα αισθητή όταν το έχεις φορτώσει με πλαϊνές και δικάβαλος,
=> 220 + (κοντέρ) κυριολεκτικά για πλάκα,
=> Φορά έναν από τους πιο αξιόπιστους κινητήρες (βλέπε TL-1000) ο οποίος δείχνει τα δόντια του όταν χρειάζεται,
=> τα TDM θα τα έχεις για πλάκα (ώς αρχίσαμε),
=> Αν γουστάρεις παιχνίδια τότε το κολαράκι κουνιέται για πλάκα.
=> Διαφορετικά ψαλίδια, καλύτερο δέσιμο που είναι ορατό και με γυμνό μάτι.
Να προσθέσω μόνο ότι το μοτέρ του 1000αριού τόσο στο TL όσο και στο SV αποδίδει πολλά παραπάνω άλογα, και ως εκ τούτου (αν ψάχνεσαι για κάτι τέτοιο...:D ) έχει πολλά περιθώρια αξιόπιστου πουσαρίσματος ώστε μετά να μην σε πιάνει τίποτα .....:D :D :D
Έχεις κάτι συγκεκριμένο στο μυαλό σου ? (εκτός από τα γνωστά - εξατμίμσεις - Power Commander - Derestrictor).
Θα πρέπει να κάνουμε κάτι ψιλοεπεμβασούλες στο μοτέρ φαντάζομαι σωστά ?
Εξωτερικά μόνο επεμβαίνοντας, με το κιτ των εξατμίσεων και νέα χαρτογράφηση ψεκασμού της Yoshi, μαζί με πιο ελεύθερο φίλτρο η Σουζούκι ισχυρίζεται +15 άλογα - πράγμα διόλου ευκαταφρόνητο....Τό κόστος γύρω στα 1000 ευρώπουλα πάλι διόλου ευκαταφρόνητο...
Από εκεί και πέρα αρχίζουν τα λυσίματα με άλλα πιστόνια και εκκεντροφόρους για περίπου άλλα τόσα....
Όρεξη και λεφτά να έχεις....:wave2:
Κάτι έχω ακούσει πως στις χαμηλές δεν αποδίδει σωστά και κάτι τέτοια. Έχεις κάνει καμια δοκιμή ? 15 άλογα είναι πολλά. Με το Deristrictor τα έχεις αυτά ή χωρίς ?
Αν γνωρίζεις κάτι πες κάτι προς τους ναυτιλευομενους.
(το κάναμε το Post του χριστιανού μαντάρα)
Κοίτα...λογικό είναι πουσάροντας έναν κινητήρα και ιδιαίτερα όταν δεν αλλάζεις κρίσιμα εξαρτήματα κάπου να υπάρχει και ένα τίμημα...
Από ότι έχω διαβάσει με το κιτ της Yoshi παρουσιάζονται κάποια σκασίματα στις χαμηλές χωρίς όμως να αποτελούν ιδιαίτερο πρόβλημα...Από τις μεσαίες και πάνω η διαφορά είναι αρκετά αισθητή όμως.
Ο περιοριστής αφαιρείται ταυτόχρονα με την νέα χαρτογράφηση του μίγματος και οι πραγματικές δυναμομετρήσεις που έχουν δημοσιευτεί δείχνουν γύρω στα 100 στον τροχό σε σχέση με τα 90 περίπου του μαμά...
Για να ανέβεις ακόμα πιο πάνω μετά χρειάζονται οπωσδήποτε τα πιστόνια και οι εκκεντροφόροι των στρητάδικων αδελφών και η βαλίτσα πάει μακριά...
Εγώ είχα σκοπό να ψαχτώ κάποια στιγμή αλλά τελικά δεν το έκανα αφού δεν κράτησα το μηχανάκι και ξαναγύρισα σε 4κύλινδρο, οπότε ότι γράφω είναι αποτέλεσμα συζητήσεων με μηχανικούς και αναζητήσεων από το διαδίκτυο....
Λοιπον καταρχας ευχαριστω για τις απαντησεις,
οπως ειπα εχω το 650 και θελω το 1000 για περισσοτερη δυναμη,
το οικονομικο δεν ειναι τοσο μεγαλο προβλημα, μπορω να το
δωσω ανετα με ανταλλαγη και να παρω το 1000 + την διαφορα
της τιμης...
αυτο που με ενδιαφερει ειναι αυτα τα προβληματα που
βγαζει, αν τα βγαλει και στο τελευταιο, να καλυπτονται απο την
εγγυηση και να μην χρειαστει να πληρωνω...
οπως διαβασα στις απαντησεις σας ετσι γινεται οποτε σουπερ...
θα παω να βρω μαλλον και ενα test ride για να το κανω και μια
βολτιτσα, και αν μεινω ευχαριστημενος θα το παρω...
;)
Το αν το 06 βγάζει το πρόβλημα του ψεκασμού που βγάζαν τα παλαιότερα δεν το ξέρω...
Ξέρω όμως ότι το πρόβλημα λύνεται στην εγγύηση (σε μεγάλο βαθμό - όχι όμως 100%) και δεν θα πληρώσεις φράγκο.
Το ξέρουν όσοι εξουσιοδοτημένοι ασχολούνται με Σουζούκι και το έχουν αντιμετωπίσει πολλές φορές αφού το βγάζουν ΟΛΑ τα χιλιάρια...
Αφού έχεις την πολυτέλεια το οικονομικό να μην είναι πρόβλημα, δεν έχει και λόγο να το συζητάμε...
Πολύ καλό μηχανάκι το 650, προσφέρει πολλά για τα λεφτά του, και δεν είναι τυχαίο που έχει κατατροπώσει τον ανταγωνισμό (βλέπε Τράνσαλπ...) αλλά το 1000 είναι 1000 πως να το κάνουμε...
Αν και ασχετος με την suzuki θα έχω να πω:
Οτι τα 650cc με τα 1000cc δεν είναι μόνο 15χλμ τελική και ένα τελικό εξάτμησης είναι 30hp παραπάνω με ότι συνεπάγεται αυτό.
Τα 1000 και τα 650 και τα SS και λοιπά δεν φτιαχτηκαν για την πόλη.Για πόλη είναι τα scooters και τα παπιά.
Ποιος σας είπε ότι τα μεγάλα on-off δεν πάνε 230-240???(Απορω με τη suzuki που φίμωσε το μηχανάκι με την δικαιολογία των ελαστικών)
ΑΑΑ και λάστιχα υπάρχουν μια πληθώρα με δείκτη V.Βλέπετε σχετικό post παραπάνω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Το αν το 06 βγάζει το πρόβλημα του ψεκασμού που βγάζαν τα παλαιότερα δεν το ξέρω...
Ξέρω όμως ότι το πρόβλημα λύνεται στην εγγύηση (σε μεγάλο βαθμό - όχι όμως 100%) και δεν θα πληρώσεις φράγκο.
Το ξέρουν όσοι εξουσιοδοτημένοι ασχολούνται με Σουζούκι και το έχουν αντιμετωπίσει πολλές φορές αφού το βγάζουν ΟΛΑ τα χιλιάρια...
Αφού έχεις την πολυτέλεια το οικονομικό να μην είναι πρόβλημα, δεν έχει και λόγο να το συζητάμε...
Πολύ καλό μηχανάκι το 650, προσφέρει πολλά για τα λεφτά του, και δεν είναι τυχαίο που έχει κατατροπώσει τον ανταγωνισμό (βλέπε Τράνσαλπ...) αλλά το 1000 είναι 1000 πως να το κάνουμε...
Οταν λες οτι δεν λυνεται 100% το προβλημα τι εννοεις?
ειπα οτι δεν εχω οικονομικο προβλημα για να το παρω αλλα αμα
ειναι να το τρεχω συνεχεια για το ψεκασμο ε τοτε ειναι πακετο...
Θα σου πώ την δική μου εμπειρία που την έχω διασταυρώσει με μερικούς κατόχους....
Το μηχανάκι σχεδόν από την αρχή παρουσίαζε μια αρρυθμία στο ρελαντί...Δηλαδή ερχόμουνα ρολλάροντας στο φανάρι με ρελαντί γύρω στις 1250 στροφές και ξαφνικά χωρίς κανέναν λόγο έκανε μια βουτιά στις 700-800 και έσβηνε....Δεν το έκανε πάντα...μπορούσε να το κάνει 10 φορές σε μια μέρα και άλλοτε καθόλου !!!
Αμέσως το πήγα στον Μάντη (εξουσιοδοτημένο) και ως προσωρινή λύση μου ανέβασε 100-150 στροφές το ρελαντί και μου είπε να το αφήσουμε να γράψει μερικά χιλιόμετρα ακόμα για να κάτσουν οριστικά οι βαλβίδες στις έδρες τους και θα το δούμε τότε...Δεν ξαναείχα σβησίματα, αλλά οι αρρυθμίες παρέμεναν, απλά με ψηλό το ρελαντί η στιγμιαία βουτιά που έκανε δεν ήταν τόσο "χαμηλή" ώστε να σβήσει το μοτέρ...Ηταν όμως σπαστικό να κυκλοφορείς με ρελαντί 1400+ στροφές...
Πράγματι στο 1ο ουσιαστικό σέρβις των 6000 χλμ αλλάχτηκαν τα κολλάρα ψεκασμού και έγινε μια ρύθμιση βαλβίδων (που αποδείχτηκε ότι το διάκενό τους ήταν αρκετά έξω από το κανονικό...), φυσικά μέσα στα πλαίσια της εγγύησης χωρίς να πληρώσω φράγκο.
Από τότε οι αρρυθμίες στο ρελαντί (που τονίζω ήταν το ΜΟΝΟ πρόβλημα που εγώ αντιμετώπισα γιατί άκουσα και κάποιους να διαμαρτύρονται για δισταγμούς γύρω στις 2500 στροφές πράγμα που ήταν άγνωστο σε μένα..) περιρίστηκαν κατά πολύ....Το ρελαντί ξαναρυθμίστηκε στις 1200 στροφές που είναι ένα σαφώς πιο λογικό νούμερο...
Αραιά και που (σαφώς λιγότερο συχνά από ότι παλιά) συνέχιζαν οι στροφές να κάνουν μια μικρή στιγμιαία βουτιά λίγο κάτω από τις 1000 στροφές αλλά ήταν πολύ στιγμιαίο - το μηχανάκι διόρθωνε αυτόματα και δεν προλάβαινε να σβήσει, οπότε στην πράξη δεν ξαναείχα πρόβλημα...
Έχω ακούσει ότι σε κάποιους άλλους τα κολλάρα του ψεκασμού επειδή ήταν πολύ χαλαρά κάποια στιγμή ξεκουμπώνανε και το μηχανάκι μπορούσε αυτόματα να μείνει καταμεσίς του δρόμου, αλλά εμένα ποτέ δεν έφτασε σε αυτό το σημείο....
Το σημαντικότερο είναι ότι το πρόβλημά μου λύθηκε χωρίς ιδιαίτερη ταλαιπωρία, με μια μόνο τριήμερη επίσκεψη στο συνεργείο (φάγαμε μια επιπλέον μέρα να περιμένουμε τα καπελλώτα από την Σουζούκι), ανέξοδα, και το μικρό μέρος του προβλήματος που παρέμεινε δεν είχα καμμία πρακτική σημασία στην λειτουργικότητα της μηχανής - τουλάχιστον μέχρι περίπου τα 10.000 που πρόλαβα να γράψω πριν το πουλήσω...
Να ρωτήσω κάτι?
Τα V-Strom έχουν αυτόματο τσοκ?
Αρχικά δημιουργήθηκε από zeli
Να ρωτήσω κάτι?
Τα V-Strom έχουν αυτόματο τσοκ?
Όταν λες αυτόματο τσόκ τι εννοείς..??? Οι ψεκασμοί υποτίθεται ότι ανάλογα την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα ρυθμίζουν αυτόματα το μίγμα...
Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Όταν λες αυτόματο τσόκ τι εννοείς..??? Οι ψεκασμοί υποτίθεται ότι ανάλογα την θερμοκρασία εισερχόμενου αέρα ρυθμίζουν αυτόματα το μίγμα...
Κάτσε να στο πω ποιο απλά.
π.χ. στο caponord δεν υπάρχει πουθενά τσοκ και το ρελαντι ρυθμίζεται απο την ecu
μέσω του idle stepper motor.Στα τuono δεν υπάρχει stepper και η ρύθμιση γίνεται με το κλασικό διακοπτακι του τσοκ αλλά και σε hornet και σε ΤDM και σε βαραντέρο γίνεται με τον ίδιο τρόπο.(με ντίζα ανεξάρτητητα που όλα είναι ψεκαστά).
Τα λέω όλα αυτά γιατι κάποια στιγμή το καλοκαίρι είχα και εγώ ανάλογα προβληματα με αυτά που περιγραφετε και όταν άλλαξα το stepper όλα ξαναγύρισαν στο κανονικό ούτε βυθίσεις ούτε σβησήματα.
Μήπως έχουν και τα V-strom stepper motor????
(ασχετο αλλα το ίδιο γινόταν και στα peugeot 106,206 και citroen saxo και ήταν αυτό ακριβώς το πρόβλημα)
Ξαναλέω πάλι ότι απο suzuki είμαι ασχετος
Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Θα σου πώ την δική μου εμπειρία που την έχω διασταυρώσει με μερικούς κατόχους....
Το μηχανάκι σχεδόν από την αρχή παρουσίαζε μια αρρυθμία στο ρελαντί...Δηλαδή ερχόμουνα ρολλάροντας στο φανάρι με ρελαντί γύρω στις 1250 στροφές και ξαφνικά χωρίς κανέναν λόγο έκανε μια βουτιά στις 700-800 και έσβηνε....Δεν το έκανε πάντα...μπορούσε να το κάνει 10 φορές σε μια μέρα και άλλοτε καθόλου !!!
Αμέσως το πήγα στον Μάντη (εξουσιοδοτημένο) και ως προσωρινή λύση μου ανέβασε 100-150 στροφές το ρελαντί και μου είπε να το αφήσουμε να γράψει μερικά χιλιόμετρα ακόμα για να κάτσουν οριστικά οι βαλβίδες στις έδρες τους και θα το δούμε τότε...Δεν ξαναείχα σβησίματα, αλλά οι αρρυθμίες παρέμεναν, απλά με ψηλό το ρελαντί η στιγμιαία βουτιά που έκανε δεν ήταν τόσο "χαμηλή" ώστε να σβήσει το μοτέρ...Ηταν όμως σπαστικό να κυκλοφορείς με ρελαντί 1400+ στροφές...
Πράγματι στο 1ο ουσιαστικό σέρβις των 6000 χλμ αλλάχτηκαν τα κολλάρα ψεκασμού και έγινε μια ρύθμιση βαλβίδων (που αποδείχτηκε ότι το διάκενό τους ήταν αρκετά έξω από το κανονικό...), φυσικά μέσα στα πλαίσια της εγγύησης χωρίς να πληρώσω φράγκο.
Από τότε οι αρρυθμίες στο ρελαντί (που τονίζω ήταν το ΜΟΝΟ πρόβλημα που εγώ αντιμετώπισα γιατί άκουσα και κάποιους να διαμαρτύρονται για δισταγμούς γύρω στις 2500 στροφές πράγμα που ήταν άγνωστο σε μένα..) περιρίστηκαν κατά πολύ....Το ρελαντί ξαναρυθμίστηκε στις 1200 στροφές που είναι ένα σαφώς πιο λογικό νούμερο...
Αραιά και που (σαφώς λιγότερο συχνά από ότι παλιά) συνέχιζαν οι στροφές να κάνουν μια μικρή στιγμιαία βουτιά λίγο κάτω από τις 1000 στροφές αλλά ήταν πολύ στιγμιαίο - το μηχανάκι διόρθωνε αυτόματα και δεν προλάβαινε να σβήσει, οπότε στην πράξη δεν ξαναείχα πρόβλημα...
Έχω ακούσει ότι σε κάποιους άλλους τα κολλάρα του ψεκασμού επειδή ήταν πολύ χαλαρά κάποια στιγμή ξεκουμπώνανε και το μηχανάκι μπορούσε αυτόματα να μείνει καταμεσίς του δρόμου, αλλά εμένα ποτέ δεν έφτασε σε αυτό το σημείο....
Το σημαντικότερο είναι ότι το πρόβλημά μου λύθηκε χωρίς ιδιαίτερη ταλαιπωρία, με μια μόνο τριήμερη επίσκεψη στο συνεργείο (φάγαμε μια επιπλέον μέρα να περιμένουμε τα καπελλώτα από την Σουζούκι), ανέξοδα, και το μικρό μέρος του προβλήματος που παρέμεινε δεν είχα καμμία πρακτική σημασία στην λειτουργικότητα της μηχανής - τουλάχιστον μέχρι περίπου τα 10.000 που πρόλαβα να γράψω πριν το πουλήσω...
Πωπω ρε φιλε με τις αρρυθμιες και τις βουτιες με τσακισες...
αν παθει τιποτα τετοιο στο νησι τι θα κανω?
Αρχικά δημιουργήθηκε από zeli
Κάτσε να στο πω ποιο απλά.
π.χ. στο caponord δεν υπάρχει πουθενά τσοκ και το ρελαντι ρυθμίζεται απο την ecu
μέσω του idle stepper motor.
Και στο Στρόμα έτσι είναι...
Αρχικά δημιουργήθηκε από kalant
Πωπω ρε φιλε με τις αρρυθμιες και τις βουτιες με τσακισες...
αν παθει τιποτα τετοιο στο νησι τι θα κανω?
Καλός είσαι και του λόγου σου....
Να μάθεις δεν ζήτησες ???
Τώρα ζητάς και τα ρέστα γιατί σου είπαμε ??? :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
Καλός είσαι και του λόγου σου....
Να μάθεις δεν ζήτησες ???
Τώρα ζητάς και τα ρέστα γιατί σου είπαμε ??? :rotflmao:
Καταρχας ειπα ευχαριστω για τις πληροφοριες...
απλα μου αρεσε και ειχα κατα 99% καταληξει γι'αυτο και
ξενερωσα με αυτα που αναφερθηκαν σαν προβληματα...
οποτε δεν καταλαβαινω για ποια ρεστα μιλας...
Αρχικά δημιουργήθηκε από kalant
ειχα κατα 99% καταληξει γι'αυτο καιξενερωσα με αυτα που αναφερθηκαν σαν προβληματα...
:rotflmao: :rotflmao:
Για ονομα του Θεου, ακου τη σημερον ημερα με τι ξενερωνει ο κοσμος.
Δηλαδη τι να πουν αυτοι που εχουν βαλει σκοπο να παουν Ιταλικο;:rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
:rotflmao: :rotflmao:
Για ονομα του Θεου, ακου τη σημερον ημερα με τι ξενερωνει ο κοσμος.
Δηλαδη τι να πουν αυτοι που εχουν βαλει σκοπο να παουν Ιταλικο;:rotflmao:
;)
Αγαπητε φιλε που ζητας πληροφοριες.
Καταρχην ενα Αξιωμα: Οσο πιο πολυ ψαχνεις τοσο πιο πολυ μπερδευεσαι:rotflmao:
Τωρα ειναι αληθεια οτι μερικα DL 1000 μεταξυ των οποιων και το δικο μου, παρουσιασαν (και παρουσιαζουν? δεν ξερω) ορισμενα προβληματα που αφορουν ρυθμισεις κυριων,
Πιο συγκεκριμενα, πραφματικα μεταξυ 2500-3500 στρ. το μηχανακι εκανε ενα "κρατημα" διοτι στο συγκεκριμενο ευρος στροφων ηταν φτωχο το μιγμα του. Επισης εκανε και σκασιματα και επισης σβησιματα και " φτερνισματα".
Ομως η Suzuki, και εδω πρεπει να τονισω οτι 1000 παραεισαγωγης ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΤΑΙ, σχεδον προθυμα ( γιατι σε κανεναν δεν αρεσει να ρυθμιζει μηχανακια τσαμπα συνεχως) αλλαξε κολλαρα εισαγωγης, ρυθμισε βαλβιδες (ηταν εκτος προδιαγρ.-κλειστες) και ρυθμισε μιγμα στο χαμηλο ευρος στροφων ΜΟΝΟ, για ψηλα δεν εχει αναγκη. Εκτοτε ολα λειτουργουν ρολοι.
Ο αντικοφτης, που παρεπιπτωντως τον εφτιαξα μονος μου, δεν κανει σπουδαια πραγματα, αλλα πραγματικα ανοιγει καλυτερα η 4η και η 5η. Τωρα 250 χλμ δεν ειδα, αλλα δεν καταλαβα ποιος αγορασε αυτο το μηχανακι για να πηγαινει με 250?
Επισης διαβασα οτι με Εξατμιση-Φιλτρο και power Commander βγαζει ακομη 15 αλογα...... Προς θεου καποιος θελει να βγαλει λεφτα σε βαρος σας. Αυτο ειναι απλως ΑΔΥΝΑΤΟ.
Παντως για να συνοψησω, με λιγοτερα χρηματα απο τον ανταγωνισμο παιρνεις καλυτερο μηχανακι.
Αυτα και ελπιζω να σε φωτισα!
Χαρης
astaroth2
13/06/2006, 20:32
kalant,
Εχω ενα βυσσινι DL1000 06 με 2000 χλμ περιπου.
Τα "φτερνισματα" μου τα εκανε κι εμενα κι οσο πιο χαμηλα εχεις το ρελαντι τοσο πιο εντονο ειναι το φαινομενο.
Τωρα εχω το ρελαντι στο κατωτατο οριο που λεει το μανουαλ ( ξερω, εφταιγα εγω που το ειχα στις 900!) και η κατασταση ειναι πια καλυτερη αλλα καταλαβαινω οτι το προβληματακι εξακολουθει να βρισκεται εκει.
Θα περιμενω ως το επομενο σερβις να δω κι εγω αλλα το μηχανακι το φχαριστιεμαι μια χαρα!!! και τωρα.
Την κυριακη εκανα περιπου 350 χλμ επαρχιακο (τα 50-70 εθνικη με καμμια 150αρα) και λεμε το μηχανακι στριβει, εχει δυναμη που δεν μου χρειαστηκε... Απλα το λατρεψα.
Εκαψα ενα τεποζιτο και κατι με 1 μισι (22 λιτρα περνει)
Το μονο που με εχει ενοχλησει ειναι αυτο που φαινεται να χανει απο την αντλια του ψηγειου αλλα δεν θελω να βιαστω να βγαλω συμπερασματα. Πρεπει να το παρακολουθησω λιγο.
Κατα τα αλλα το μηχανακι απλα γυρνας το κλειδι ... και παει.
Μεσα στην πολη καιει παραπανω αλλα ανετο μου φαινεται ( βεβαια πρωτα ειχα cbr600f οποτε λογικο ειναι...)
Για να μην σε μπερδευω, εγω το πηρα με την καρδια.
Οδηγησα το 650, ωραιο και σαν παπι ανετο στην πολη αλλα λεω...
δεν με τρομαζει. Μηπως το βαρεθω?
Οδηγησα το 1000, οοπα εδω ειμαστε. Θελει να κρατιεσαι και λιγο γιατι φευγει ο πωπος αν του δωσεις πιο πολυ. :D
Αυτο ηθελα.
Αν ειχα παρει το 650 ισως να ελεγα γαμωτο τωρα... ισως και οχι...
Μην με παρεξηγησεις, δεν ειμαι καγκουρας :nono: (οχι παντα δηλαδη:lol: )
Απλα θελω το κατι παραπανω (και το πληρωσα 3000 Ε παραπανω περιπου)
:wave2:
blueblack
14/06/2006, 05:48
ΠΟΣΟΙ.......
νά στό πούνε βρέ Kalant.........
Mάλλον σού ξύνεται ό κώλος σου...!!!!!!
Δέ σέ βλέπω νά τό γλυτώνεις.......!!!!!!!
Όσο καί νά ρωτάς ΟΣΟΙ.....ξέρουν άπό 1000....τά ίδια θά σού πούν...........
Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΠΟΣΟΙ.......
νά στό πούνε βρέ Kalant.........
Mάλλον σού ξύνεται ό κώλος σου...!!!!!!
Δέ σέ βλέπω νά τό γλυτώνεις.......!!!!!!!
Όσο καί νά ρωτάς ΟΣΟΙ.....ξέρουν άπό 1000....τά ίδια θά σού πούν...........
Με λίγα λόγια θεωρείς το 650 πιο αξιόπιστο μηχανάκι από το 1000 ?
Ε μην τρελαθούμε τελείως δηλαδή !!!!!!!!!!!
Άκουσες κανα 1000 να κοπανάει μοτέρ ?
Άλλωστε τα μπερδέματα στο Injection τα έχουν και τα 650. Επομένως cool down λιγάκι.
Εγώ το πήρα γιατί μου αρέσει αυτό το V Θηρίο που ακούει στο όνομα TL. Τα είπαμε και πριν. Με τις κατάλληλες ρυθμήσεις το μηχανάκι παύει να μπερδεύει στα χαμηλά και όλα ρολόι.
Φίλε αν θέλεις το πιο power μηχανάκι στην κατηγορία, και τα λεφτά σου περισσεύουν, να πας να το πάρεις. Αν σου αρέσει ένας τέτοιος V στα 1000 κυβικά, κακοτράχαλος και σκληρός για πόλη, αλλά ροπάτος, που κάτι TDM και Βαραντέρο τα έχεις για παιχνίδια, τότε να το πάρεις.
Τώρα αν ακούς τον κάθε έναν εδω μέσα που κομπλεξάρει με το 1000άρι αλλά δεν κοιτά πως το 650άρι ουσιαστικά έχεις ακουστεί για σπασμένα μοτέρια και διάφορα άλλα, τότε you know καλύτερα και μείνε με το 650.
Είπαμε καλό μηχανάκι το 650, best seller, το καλύτερο της κατηγορίας του, αλλά μην μπερδεύουμε την Pout..s@ (bip) με την βούρτσα.
Ήμαρτον κύριε ...
blueblack
14/06/2006, 10:58
ΨΥΧΡΑΙΜΙΑ......
www.........Tό δικό μας τό παιχνίδι δέν είναι πάντα τό καλύτερο
ΚΑΙ... γιά τούς άλλους.....
ούτε ή προσωπική μας έπιλογή είναι πάντα ή καλύτερη...ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΤΡΙΤΟΥΣ.......!!!!!!
Ήμουνα πολύ σαφής στά προηγούμενα πόστ....
Καί μάλιστα τόν παρότρυνα τόν φίλο άν ΤΟ...ΓΟΥΣΤΑΡΕΙ....
ΝΑ ΤΟ ΠΑΡΕΙ.....!!!!!!!!!!!
Λέγοντας του πώς....ΛΙΓΟ ΠΟΛΥ ΟΛΑ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΚΑΖΑΝΙ ΒΡΑΖΟΥΝ....!!!!!!!!!!
Αύτά τά προβλήματα όμως πού έχει τό 1000 είναι μιά πραγματικότητα......
ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ....!!!!!!!!
500 κυβικά στόν κύλινδρο καί 2000-3000 στροφές....????
Τώρα γιά κολλάρα,διαρροές ύγρών,κ.λ.π. δέν τά είπα έγώ άλλά
οί κάτοχοι τών 1000....!!!!!!!!
Όσο γιά τήν άξιοπιστία τό άν σπάσαν καί πόσα σπάσαν.....καί πώς
σπάσαν....καί γιατί σπάσαν......καί γώ άκουσα γιά δύο τρία 650 καί ένα 1000....ΔΕΝ ΜΟΥ ΛΕΕΙ ΤΙΠΟΤΕ....!!!!!!!!
ΟΛΑ ΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ...........ΣΠΑΝΕ.....!!!!!!!!!!!
Άπό τόν άναβάτη έξαρτάται...ΤΟ ΠΟΤΕ......!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Τό ξέρεις ότι τό 650 είναι δεύτερο σέ πωλήσεις πίσω άπό τό παπί
τής honda....???????
Είναι όπως ή παροιμία ....όποιος δέν δουλεύει δέν κάνει λάθη..!!!!!!!!!!!!!!
Πάντως τό μεγαλύτερο πλεονέκτημα του είναι αύτό τό DL1000.........γεμίζει τό μάτι καί τό στόμα όταν τό λές.....
Προσωπικά όταν θέλω νά ΞΕΚΟΜΠΛΕΞΑΡΩ.....
παίρνω τό HAYABUSA....καί τριακοσαρίζω....!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
:wave2: :wave2: :wave2: :wave2: :wave2:
Έχουν την βάση τους αυτά που λές, εφόσον τα θέτεις έτσι ...
Άλλωστε οι αλήθειες είπαμε είναι πολλές, όσο κι αν θέλουμε να πιστεύουμε μόνο στην δική μας.
Καλό 300άρισμα επομένως με το Busa που θα πάρεις ...
Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ....!!!!!!!!
500 κυβικά στόν κύλινδρο καί 2000-3000 στροφές....????
Πως φαίνεται ότι δεν το έχεις οδηγήσει....
Φίλε μου στις 2-3000 στροφές ένα καλορυθμισμένο strom1000 όχι μόνο κινείται ομαλά, αλλά στο άνοιγμα του γκαζιού με μικρές ταχύτητες σου τεντώνει τα χέρια από το τιμόνι....
Παρεπιμπτόντως ακόμα και η overdrive 6η στις 3000 στροφές επιταχύνει πολύ θετικά (περίπου 90 χιλιόμετρα αν θυμάμαι καλά...)
Συμφωνώ μαζί σου ότι ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ για χρήση πόλης (και κυρίως για Αθήνα μιλώντας) το 650 είναι πιο "γλυκό" και ομαλό, αλλά όχι να γράφεις και ανακρίβειες και μάλιστα με κεφαλαία...
costas81
14/06/2006, 12:05
εγω προσωπικα δεν ειδα καμια ανακριβια!!
blueblack
15/06/2006, 16:41
ΔΕΝ ΘΕΛΩ............
Νά άναφέρω όνομα άλλά ή άπάντηση όπως άκριβώς τήν έγραψα.......
ήταν πρίν νά πάρω τό 650 άπό έξουσιοδοτημένο πρό είκοσαετείας....τής Σουζούκι....
ΣΤΗΝ...ΠΟΛΗ....ΑΝΑΣΤΕΝΑΖΕΙ......άκριβώς....έτσι...
Άν ό έξουσιοδοτημένος τής Σουζούκι...μού είπε άνακρίβειες...τότε έγώ
γράφω ΜΑΛΑΚΕΙΕΣ.....καί συγχωρέστε με...!!!!!!!!!!!
ΔΕΝ ΕΙΧΕ ΟΜΩΣ.......κανένα λόγο νά τό κάνει .ούτε αύτός ούτε καί γώ...!!!!!!!
ΑΥΤΑ...........ΠΡΙΝ...........ΤΟ............ΠΑΡΩ.......!!!!!!!
Τόν ξέρω 25 χρόνια καί ρώτησα τή γνώμη του πρίν άγοράσω...!!!!!!!!!!!
ΚΑΙ ΣΤΟ FORUM.......ΡΩΤΗΣΑ.......!!!!!!!!
Δέν είναι κακό νά ρωτάς.....
Δέν κάνει νά ξαναπώ τά ίδια....
Ή δικιά μου ή μηχανή είναι ή καλύτερη.......
ΜΟΝΟ ΓΙΑ......ΜΕΝΑ.....!!!!!!!!!!!!!
Ή μέση χρήση μιάς μοτό είναι 70%...πόλη καί 30%....ταξίδι...έκδρομή....βόλτα....
Άν είστε γιά τό άντίθετο.....πάρτε τό 1000..........!!!!!!!!
Άκόμα καί τό 650...ψιλοσκορτσάρει μερικές φορές μόλις άνοιγοκλείσεις τό γκάζι...1η-2α...στίς χαμηλές στροφές...
οί ΔΥΟ-V γάρ....!!!!!!
Έπειδή έτυχε νά έχω στό χεράκι μου πολλά άλογα.....καί νά
βολτάρω καί μέ τά δύο πρίν τό πάρω....πραγματικά....
ύστερεί σέ πολύ λίγα πράγματα τό 650...
Τά δοκίμασα ΚΑΙ ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ....φίλοι μου..
ΑΠΛΑ.........τά δοκίμασα.......
Είμαι σίγουρος πώς ΕΣΕΙΣ...πού είστε ίδιοκτήτες έχετε πολύ καλύτερη άποψη άπό τή δική μου....ΑΛΛΑ.....μερικές φορές..
ίσως ό έγωισμός δέν μάς άφήνει νά δούμε...ΚΑΘΑΡΑ....
Αύτό δέν κάνουμε κάθε μέρα έδώ..???
ΔΕΝ ΜΑΛΩΝΟΥΜΕ...γιά τό ποιού είναι τό καλύτερο....?????
Όμολογώ πώς καί γώ ήμουν έτοιμος νά πάρω τό 1000...΄παρά
αύτά πού είχα μάθει...ίσως γιατί γουστάριζα νά βλέπω τό 1000..........ίσως γιά τή ροπή....έκεί πού είναι όντως..ΑΛΛΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ......άλλά πιστέψτε με κάτοχοι τών 1000 ότι ΔΕΝ ΜΕΤΑΝΙΩΣΑ.....άλλο άν θέλω νά τό ΔΟΚΙΜΑΣΩ.........!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Μόλις τελειώσει αύτή ή ίστορία μέ τά κολλάρα ψεκασμού..!!!!!!
Σέ προηγούμενο πόστ έγραψα....τά ύπέρ καί τά κατά...
Καί ότι ή διαφορά τους είναι περίπου 3000 μέ 3500 χιλιάρικα....
ΔΙΑΛΕΞΤΕ ΚΑΙ ΠΑΡΤΕ........!!!!!!!!
ΤΟ 650.....πάει παντού.....
Θεωρώ καί ή άποψη...ΠΡΟΣΩΠΙΚΗ.....πώς είναι τό ίδανικότερο
μηχανάκι γιά τήν Έλλάδα....
Είμαι....95-100 κιλά,......άλλα 65 ή γυναίκα μου......μάς άνέβασε
καί μάς κατέβασε στά βουνά...στήν εύθεία μάς πήγε πολύ άνετα 180....τί νά τά κάνεις...??? μόνο γιά μιά στιγμή θά χρειαστούν...........
ταξιδεύει τέλεια μέ 140-150......!!!!
Στρίβει....μόλις συνηθίσεις τό ύψος....σά μαχαίρι.....είναι στό όριο στά κιλά...γιά νά μή λές πήρα βάρκα......
ρουφάει τίς λακούβες άπό τούς Έλληνικούς κωλόδρομους....σά Σιτροέν...................!!!!!!!!!!!!
ΣΤΗΝ ΠΟΛΗ ΤΑ ΕΙΠΑΜΕ ......
Πουλάει καί πουλιέται ....ΣΑΝ.....ΤΡΕΛΛΟ....!!!!
Μικρή έφορία....φθηνότερα σέρβις άπό τό 1000......λιγότερη βενζίνη....!!!!!!!!
Άς έχουμε ....καί μικρότερη ΡΟΠΗ....άς μάς κουνάει καί λίγο παραπάνω άν μάς τή δώσει καί πάμε μέ 200......
Δέν μπορείς νά τάχεις όλα δικά σου.....
Ε.........τί άλλο νά κάνει...?????????
Καί κάτι γιά τό φίλο www....τήν έχω δύο χρόνια τή hayabusa................blueblack.......!!!!!!!!!
Όταν οί άπόψεις πού άνταλλάσσονται είναι μέ..ΣΕΒΑΣΜΟ....
πρός τούς άλλους πιστεύω πώς ΟΛΟΙ...ΕΙΜΑΣΤΕ...ΚΕΡΔΙΣΜΕΝΟΙ.......ότι μαλακεία καί νά γράψουμε......
ΑΛΛΑ....άν τό ρίχνουμε στίς ΚΟΚΟΡΟΜΑΧΙΕΣ.......τότε...χέσε...............!!!!!
ΚΑΛΕΣ.....ΒΟΛΤΕΣ......ΣΕ......ΧΙΛΙΑΡΙΑ.....ΚΑΙ....ΕΞΗΜΙΣΗ....!!!!!!!! !!!!!!!
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.