Θαυματουργό φίλτρο Dna;

[nikonian]

Άλλαξα πρόσφατα το φίλτρο αέρα στο χορνετάκι με ένα DNA και με μεγάλη μου έκπληξη είδα +10 χαω στην τελική του.
Σημειώστε ότι το παλιό ήταν καθαρό.
ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ;

[AFTER]

Εαν ειναι πολυ κλειστο απο την μανα του, γιατι οχι!

Θα εχεις δει και διαφορα στην ταχυτητα ανεβασματος στροφων, ετσι δεν ειναι?

[nikonian]

Πολύ δύσκολο να διακρίνω διαφορά.
Στην τελική όμως.....χάζεψα. 245 στην ευθεία του Σείριου και στην άνοδο και στην κάθοδο. Μείον 13 λόγω γραναζώματος, μείον άλλα 10-15 που θα κλέβει το κοντέρ από τη μάνα του μένουν 215-220 πραγματικά. Not bad, not bad

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από nikonian
245 στην ευθεία του Σείριου και στην άνοδο και στην κάθοδο.

Για ποιό "χορνετάκι" μιλάς ???

[thander]

το 250 :)

[OldMan]

Δεν το βλέπω καλά το thread ...!!!

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:

[thander]

Ok, 245 είναι πολλά ακόμα και για κοντερίσια, αλλά αν κάνεις τις αναγωγές που κάνει ο φίλος, 210 πραγματικά για Hornet 600(φαντάζομαι...) δεν είναι υπερβολικά.
(αν και πάλι... αν το έχει κοντύνει πολύ, ίσως και να είναι...)

[nikonian]

Το 600.
Πριν το γρανάζωμα έπιανε 222 κοντερίσια. Ούτε ένα παραπάνω.
Μετά το γρανάζωμα έδειχνε -ως όφειλε- 4,64% παραπάνω, δηλ.233
Τώρα 245 εύκολα που αντιστοιχούν σε 234 με το παλιό γρανάζωμα.

[thander]

δηλαδή μετά την αλλαγή του γραναζώματος εξακολούθησε να έχει ακριβώς την ίδια τελική??? με μόνη διαφορά αυτό που φαινόταν στο κοντέρ λόγω της απόκλισης?

[sapila racing]

Φίλε nikonian το 600, του 2000 κιόλας, στο Σείριο έγραφε 240 εύκολα και προς τις δύο κατευθύνσεις, χωρίς καμμία μετατροπή!

Αν εσένα πήγαινε μόνο 220, κάτι του εφταιγε, μήπως φορούσες καμμιά cordura τεράστια?

Να έχεις υπ όψιν οτι το κοντερ το πήγαινε και 245 αλλά τα περιοδικά του δίνουν 224 τελική.
Αυτό σημαίνει - 20!

[OldMan]

Σέβομαι απόλυτα τα γραφόμενα για τελικές και γραναζώματα, αλλά η διαφορά των +10 χλμ τελικής στα επίπεδα των 240-250 χλμ μπορεί απλά να εξαρτάται από τον αέρα στα λάστιχα, την μετωπική επιφάνεια (οπισθέλκουσα) μηχανής και αναβάτη, τις υπάρχουσες καιρικές συνθήκες (θερμοκρασία, υγρασία, άνεμο κ.λ.π.) καθώς και από άλλους αστάθμητους παράγοντες...

Η δύναμη υπερνίκησης της αντίστασης του αέρα εμπεριέχει την ταχύτητα του οχήματος στο τετράγωνο !!!

Εντελώς απλοποιημένα, για να πετύχουμε μια αύξηση της τελικής ταχύτητας κατά 5%, πρέπει να έχουμε αύξηση της ισχύος του μοτέρ κατά 25% !!! (πράγμα που ΔΕΝ γίνεται με την απλή αλλαγή ενός φίλτρου αέρα...)

:wave2: :beer: :wave2:

[nikonian]

Κι εμένα πολλά μου φαίνονται, γι'αυτό και άνοιξα το ποστ.
Η μόνη εναλλακτική απάντηση είναι ότι τα Honda "στρώνουν" μετά τα 20.000 χλμ