Ρύθμιση μπροστινού Sag???

[r6tommyd]

Από ότι γνωρίζω το δυναμικό sag θα πρέπει να κυμαίνεται στο 1/3 του μήκους της ανάρτησης.(πχ. αν είναι 120mm το δυναμικό SAG να είναι περίπου στα 40mm).Γνωρίζει κάποιος αν η ίδια τιμή θα πρέπει να ισχυει και για το δυναμικό SAG στο πιρούνι.

[George-3-]

Το παρακατω δεν ειναι δικο μου κειμενο αλλα το εχω διαβασει σε καποιο forum (2strokers) και ο συντακτης του ειναι με το ψευδονημο ΖΑΝ (αν θυμαμαι καλα) οποτε τα ευσημα για το φανταστικο κειμενο σε εκεινον - ελπιζω να βοηθησει

Το SAG
Την βασικότατη ρύθμιση προ φόρτισης στα ελατήρια κάθε μπουκάλας.
Πως ?

Βρίσκουμε ένα επίπεδο μέρος και δύο φίλους εκ των οποίων ο ένας γεροδεμένος.
Οι υπόλοιποι μπορούν να έρθουν για καφέ ή καζούρα.
Πάρτε και ένα μέτρο μαζί.
Στήνουμε λοιπόν την μοτοσικλέτα στην ευθεία με μισό ρεζερβουάρ.

Ας πούμε ότι ξεκινάμε από εμπρός.
Πρέπει να σηκώσουμε το εμπρόσθιο μέρος ώστε ο τροχός να μην πατάει κάτω δηλαδή να έχει κρεμάσει η ανάρτηση.
Αν έχουμε διπλό σταντ είναι εύκολο αλλιώς θέλουμε το γεροδεμένο φίλο που λέγαμε.
Μπορείτε να βάλετε και τάκο στη μέση της μηχανής , αν χωράει χωρίς να κάνει ζημιά.

Στη συνέχεια διαλέγουμε δύο σημεία εκ των οποίων το ένα στο κάτω κινούμενο μέρος , ας πούμε το κέντρο του τροχού , και το δεύτερο στην ίδια ευθεία στο επάνω σταθερό , όπως η κάτω πλάκα τιμονιού ή ένα σημείο του επάνω σταθερού φέριγκ ή στην επάνω μπότα αν είναι ανάποδο το πιρούνι.
Μετράμε την απόσταση μεταξύ των δύο σημείων και βγαίνει ας πούμε Α εκατοστά.
Στη συνέχεια αφήνουμε τη μοτοσικλέτα να κάτσει κανονικά κάτω χωρίς στάντ.
Ένας από τα αλάνια κρατάει τη μοτοσικλέτα ίσια ενώ εσύ , δηλαδή ο πιλότος , ανεβαίνεις επάνω της και παίρνεις θέση μάχης ( πόδια πάνω είπαμε )

Όπως είναι φυσικό η ανάρτηση θα κατέβει κάποιους πόντους λόγο του βάρους του οδηγού.
Ξανά μετράμε λοιπόν από στα ίδια σημεία που μετρήσαμε και πριν και βρίσκουμε κάποια απόσταση Β που φυσικά θα είναι μικρότερη από την Α.
Αφαιρούμε από την Α την Β και βουαλά αυτό είναι το SAG ,
δηλαδή τα εκατοστά που κατέβηκε η ανάρτηση από τέρμα ανοικτή , όταν ανέβηκε επάνω ο οδηγός ( και μισό ρεζερβουάρ )
Για να είναι όμως σωστό το Β πράττουμε ως εξής.
Με τον οδηγό επάνω και τη μηχανή όπως είπαμε στα ίσια ( την κρατάει ο σφίχτερμαν ) ο δεύτερος φίλος πατάει το εμπρόσθιο μέρος ώστε να κατέβει μερικούς πόντους και μετά το αφήνει ΣΙΓΑ.
Μετράμε απόσταση Β1 ( τα σημεία που λέγαμε πριν)
Στη συνέχεια ο φίλος σηκώνει το εμπρόσθιο μέρος μερικούς πόντους και το ξαναφήνει ΣΙΓΑ.
Μετράμε απόσταση Β2
Το Β1 με το Β2 θα έχουν φυσικά μία διαφορά που οφείλεται στις τριβές του συστήματος.
Ο μέσος όρος των δύο είναι το σωστό Β.
Προσοχή , η αποδεκτή διαφορά μεταξύ Β1 & Β2 δεν πρέπει να ξεπερνά τα 10-12 χιλιοστά.
Ελπίζω να έγινα κατανοητός.

Άντε και βρήκαμε πόσα εκατοστά είναι το SAG , είναι όμως το σωστό ?
Είναι γενικώς αποδεκτό ότι για σπορ μοτοσικλέτες το εμπρόσθιο SAG για χρήση σε πίστα πρέπει να είναι της τάξεως του 25-30% της συνολικής διαδρομής.
Αν λοιπόν η εμπρόσθια διαδρομή είναι 12 εκατοστά το SAG θα πρέπει να είναι της τάξεως των 3,6 εκατοστών συν πλην.
Αν βρούμε 5-6 εκατοστά θα πρέπει να αυξήσουμε την εμπρόσθια προφόρτιση.
Αν δεν μας φτάνει η ρύθμιση ή δεν έχουμε καν ρύθμιση ε τότε πρέπει να αλλάξουμε ελατήριο ( που λέγαμε πριν ).

Το αυτό κάνουμε και στην πίσω ανάρτηση.
Σφίχτερμαν κρεμάει πίσω ανάρτηση και μετράμε κέντρο τροχού με σταθερό σημείο ουράς για να βρούμε το Α. Κάθεται ο πιλότος και ξανά μετράμε για Β.
Μην ξεχάσετε να κάνετε δύο μετρήσεις Β1 & Β2 για το μέσο όρο.
Στην πίσω ανάρτηση η διαφορά μπορεί να είναι μεγαλύτερη ( Β1 , Β2 ) λόγο του μοχλικού. Προσοχή λοιπόν στις κλειδώσεις του. ( λίπανση )
Στην πίσω ανάρτηση ζητάμε λίγο μικρότερο SAG της τάξεως του 25 %.
Δηλαδή για την κλασική διαδρομή πίσω της τάξεως των 13 εκατοστών μιλάμε για περίπου 3,2 εκατοστά.
Αν δεν είναι , ρυθμίζουμε το ελατήριο ανάλογα.

Για όσους ρωτήσουν ποιο είναι το ελεύθερο SAG είναι αυτό που έχει η μηχανή μας χωρίς τον οδηγό και μόνο με το βάρος της.
Το πίσω ελεύθερο SAG πρέπει να είναι από 0 έως 5-8 χιλιοστά.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από r6tommyd
Από ότι γνωρίζω το δυναμικό sag θα πρέπει να κυμαίνεται στο 1/3 του μήκους της ανάρτησης.(πχ. αν είναι 120mm το δυναμικό SAG να είναι περίπου στα 40mm).Γνωρίζει κάποιος αν η ίδια τιμή θα πρέπει να ισχυει και για το δυναμικό SAG στο πιρούνι.

Ανάλογα με το τι λέει ο κατασκευαστής της μηχανής σου...

Γενικά, στα ασφάλτινα μηχανάκια, η βύθιση (όχι το sag..) πρέπει να είναι ίδια μπροστά και πίσω (που σημαίνει ότι αν οι αναρτήσεις έχουν διαφορετικές διαδρομές, τότε θα έχεις και διαφορετικά sags...).

Στα On-Off κυμαίνεται από το 1/2 έως το 1/3 της πίσω βύθισης και στα "χωμάτινα" από το 1/4 έως και καθόλου !!!


:wave2: :beer: :wave2: