ABS αληθειες-προβληματισμοι!!

[Φιλαλήθης]

είπες:
επισης στο endo το abs δεν εχει καμια επιδραση
απάντησα:
κάποια ABS δεν επιτρέπουν έντο.

Εσύ απέκλισες το ενδεχόμενο το abs να επηρεάζει το endo. Εγώ είπα ότι υπάρχουν abs που δεν επιτρέπουν endo. Τώρα, abs θες να το πεις, όπως θες πεσ'το, τα αρχικά δεν έχουν σημασία. Όπως "electronic stability control" έχει 100 διαφορετικές ονομασίες και λειτουργίες σε κάθε μάρκα, έτσι και "abs" είναι ένα κάρο διαφορετικά συστήματα. "abs" δεν ονομάζεται, από τις εταιρίες που φτιάχνουν μηχανές (τουλάχιστο από τη bmw) μόνο το σύστημα αποτροπής εμπλοκής των τροχών κατά το φρενάρισμα. Και μία μόνο εταιρία να υπάρχει που το κάνει αυτό, είσαι υποχρεωμένος να πεις "επισης στο endo τα περισσότερα συστήματα abs δεν έχουν καμια επιδραση" αντί του "επισης στο endo το abs δεν εχει καμια επιδραση"

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Φιλαλήθης
είπες:
απάντησα:

Εσύ απέκλισες το ενδεχόμενο το abs να επηρεάζει το endo. Εγώ είπα ότι υπάρχουν abs που δεν επιτρέπουν endo. Τώρα, abs θες να το πεις, όπως θες πεσ'το, τα αρχικά δεν έχουν σημασία. Όπως "electronic stability control" έχει 100 διαφορετικές ονομασίες και λειτουργίες σε κάθε μάρκα, έτσι και "abs" είναι ένα κάρο διαφορετικά συστήματα. "abs" δεν ονομάζεται, από τις εταιρίες που φτιάχνουν μηχανές (τουλάχιστο από τη bmw) μόνο το σύστημα αποτροπής εμπλοκής των τροχών κατά το φρενάρισμα. Και μία μόνο εταιρία να υπάρχει που το κάνει αυτό, είσαι υποχρεωμένος να πεις "επισης στο endo τα περισσότερα συστήματα abs δεν έχουν καμια επιδραση" αντί του "επισης στο endo το abs δεν εχει καμια επιδραση"

ρε μεγαλε ελεος!!! λες που λες ενα καρο παπαριες προσπαθεις να τις υποστηριξεις και απο πανω!!!!

Το ABS ειναι συστημα το οποιο ελεγχει την περιστροφη των τροχων μεσω ενος αισθητηρα ....οταν ο αισθητηρας αντιληφθει οτι ο τροχος δεν γυρνα επεμβαινει και αυξομειωνει την πιεση που ασκουμε στην μανετα , στο ποδοφρενο η και στα δυο μαζι.Με αυτον τον τροπο , επιτυγχανει την μεγιστη πεδηση μεσω των φρενων χωρις ο τροχος να μπλοκαρει.
Τα υπολοιπα συστηματα που εχουν τοποθετηθει σε μοτοσυκλετες και αφορουν την κινητικη κατασταση των τροχων ειναι τα γεφυρωμενα φρενα , η υδραυλικη υποβοηθηση μεσω σερβομηχανισμου (BMW μονο) και τελευταια παλι η BMW εβαλε πανω στο νεο R1200R συστημα anti-spin.
ΑBS το ονομαζουν ολες οι εταιρειες που εφαρμοζουν την συγκεκριμενη τεχνολογια στις μοτοσυκλετες! Μονο ενα καρο αλλα συστηματα δεν ειναι το ABS!!!!!
Ειναι πολυ συγκεκριμενη η λειτουργια του και ο σκοπος που επιτελει!!!!!

Διαβασε αυτο απο το αγγλικο site της BMW και πες μου τι καταλαβαινεις

Furthermore, the BMW R 1200 R can be specified with a comprehensive range of modern and innovative safety equipment, such as ABS, a new ASC automatic stability control system, tyre pressure monitoring and ESA (electronic suspension adjustment). Also available is a wide range of options and accessories

Σε οτι αφορα τις υποδειξεις σου για το πως θα διατυπωνω αυτα που εννοω , απλα αδιαφορω.....αν δεν καταλαβαινεις να φερουμε ακουαρελα και κηρομπογιες....

Και στην τελικη επειδη πραγματικα εχω κουραστει με την παρτη σου , αν διαφωνεις με αυτα που γραφω , προβλημα σου .....το να μπαινω στην διαδικασια να συζητω και να αναλυω αυτονοητα πραγματα ειναι γελοιο....βαση αυτων λοιπον αδιαφορω......τραβα αλλου να παιξεις , αρκετα ασχοληθηκα!!
:bigcry:

[saratoga]

Πολλα γι'αυτο το ABS ρε φορουμιτες....!!!
:bigcry: ..........

ΑΣ ΠΑΡΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΕΣΗ....:wave2:

Κατ'αρχας το ABS ειναι ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα εγκατεστημενο παραλληλα με το τροχο (2 η 4, αυτ/του η μοτ/τας) και το δισκο φρεναρισματος (δηλαδη ειναι εκκεντρο). Ειναι πολλη μικροτερος σε μεγεθος (καλυμενος η οχι) με παραλληλες διαγραμισεις, και τον sensora (φωτοκυταρο) που διαβαζη αυτες τεις διαγραμισεις (δηλαδη σην ουσια ολη τη κινιση της ροδας) και στελνη την πληροφορια σε ενα cpu (τσιπακι) με προγραμμα που ελεγχη αυτη/ες τεις πληροφοριες απο 2 η 4 ροδες. :wave2: :wave2: :wave2:



ΩΡΑΙΑ ΜΕΧΡΙ ΕΔΩ.... :blush:

Τωρα, συμφωνα με το προγραμμα της cpu και τεις πληροφοριες που δεχεται απο τους sensores στελνη ηλεκτρικη ταση στεις ηλεκτροβαλβιδες φρεναρισματος της καθε ροδας (μετα την τρομπα), που με τη σειρα τους ανοιγοκλεινουν πολλες φορες το δευτ/πτο (οχι και παρα πολλες παντος :uplate:..., λογο της ιδιαιτεροτητας της βαλβιδας που ειναι μηχανικο κομματι σε σχεση με το ηλεκτρονικο), αρκετες παντως για να μην μπλοκαρουν οι τροχοι και να εχουμε μεγιστο αποτελεσμα (δηλαδη φρεναρισμα).

Αυτα στη θεωρια.... :rotflmao:


ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΤΩΡΑ.... :ZZZ:

Το ABS ειδικα στη μοτοσυκλετα απλα σε βοηθαη να στεκεσε ορθιος, και να μην μπλοκαρη ο μπροστινος τροχος (φυσικο αφου το φρεναρισμα γινετε κατα 70-80 % με τον μπροστινο τροχο), ενω ο πισω εκτος του οτι κοντρολαρετε και πιο ευκολα, δυσκολα χανη τη προσφυση σε σχεση παντα με τον μπροστα. :wave2:
Πρακτικα αυτο σημαινη οτι αν ξεχασουμε το γεγονος οτι προκειτε για ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα (οπως ειπαμε πιο πανω), με ολα τα υπερ και τα κατα της φυσης του (συνδυασμος μηχανικου και κυριος ηλεκτρονικου τομεα), θα ελεγα οτι στη πραξη αυτο που επιτυγχανη ειναι μια επιθυμια και ονειρο καθε μοτοσυκλετιστη που κινιτε κυριος στους αστικους δρομους και στη πραγματικοτητα μιας μεγαλουπολης. Αθηνας-Ρωμης-Παρισιου-Λονδινου-Τοκυο-Λ.Αντζελες κ.α

ΤΕΛΕΙΩΝΟΝΤΑΣ... :confused:

Το ABS κυριοι φορουμιτες μου ειναι ενα απο τα βασικοτερα κομματια στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος, αφου σου επιτρεπη οχι μονο να φρεναρης χωρις να μπλοκαρη ΟΥΤΕ ενας τροχος, αλλα ταυτοχρονα να διορθωνης οσο σου επιτρεπουν οι γνωσεις σου, η εμπειρια σου και τα δευτερολεπτα... με το μικροτερο κοστος ΚΥΡΙΩΣ για σενα και τη περιουσια σου. :wave2:
Θετη νεα στανταρ στην ακινητοποιηση του οχηματος (αντε μηχανης... :rotflmao:), αφου ο οδηγος στην ουσια παταη με ολη του τη δυναμη το φρενο και ασχολητε με τα δευτερολεπτα της διορθωσης πορειας που ειναι και τα πιο σημαντικα, γνωριζοντας οτι θα εχη μεγιστη επιβραδυνση κυριως σε ολισθηρο η βρεγμενο οδοστρωμα χωρις να χαση ουτε sec την προσφυση με το δρομο...!

ΕΠΙΛΟΓΟΣ... :sick:

Απο δω και στο εξης το ABS αφου περασε απο πολλα τεχνολογικα βασανα, και αφου δεχτηκε μυδρους κριτικης, και αφου εξελισετε (και θα εξελισετε) συνεχεια..., θα ειναι βασικο στοιχειο στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος...
αλλου βοηθοντας και αλλου καταστρεφοντας ανθρωπους...............


ΕΣΕΙΣ ΘΑ ΤΟ ΚΡΙΝΕΤΕ... :D

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από saratoga
Πολλα γι'αυτο το ABS ρε φορουμιτες....!!!
:bigcry: ..........

ΑΣ ΠΑΡΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΕΣΗ....:wave2:

Κατ'αρχας το ABS ειναι ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα εγκατεστημενο παραλληλα με το τροχο (2 η 4, αυτ/του η μοτ/τας) και το δισκο φρεναρισματος (δηλαδη ειναι εκκεντρο). Ειναι πολλη μικροτερος σε μεγεθος (καλυμενος η οχι) με παραλληλες διαγραμισεις, και τον sensora (φωτοκυταρο) που διαβαζη αυτες τεις διαγραμισεις (δηλαδη σην ουσια ολη τη κινιση της ροδας) και στελνη την πληροφορια σε ενα cpu (τσιπακι) με προγραμμα που ελεγχη αυτη/ες τεις πληροφοριες απο 2 η 4 ροδες. :wave2: :wave2: :wave2:



ΩΡΑΙΑ ΜΕΧΡΙ ΕΔΩ.... :blush:

Τωρα, συμφωνα με το προγραμμα της cpu και τεις πληροφοριες που δεχεται απο τους sensores στελνη ηλεκτρικη ταση στεις ηλεκτροβαλβιδες φρεναρισματος της καθε ροδας (μετα την τρομπα), που με τη σειρα τους ανοιγοκλεινουν πολλες φορες το δευτ/πτο (οχι και παρα πολλες παντος :uplate:..., λογο της ιδιαιτεροτητας της βαλβιδας που ειναι μηχανικο κομματι σε σχεση με το ηλεκτρονικο), αρκετες παντως για να μην μπλοκαρουν οι τροχοι και να εχουμε μεγιστο αποτελεσμα (δηλαδη φρεναρισμα).

Αυτα στη θεωρια.... :rotflmao:


ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΤΩΡΑ.... :ZZZ:

Το ABS ειδικα στη μοτοσυκλετα απλα σε βοηθαη να στεκεσε ορθιος, και να μην μπλοκαρη ο μπροστινος τροχος (φυσικο αφου το φρεναρισμα γινετε κατα 70-80 % με τον μπροστινο τροχο), ενω ο πισω εκτος του οτι κοντρολαρετε και πιο ευκολα, δυσκολα χανη τη προσφυση σε σχεση παντα με τον μπροστα. :wave2:
Πρακτικα αυτο σημαινη οτι αν ξεχασουμε το γεγονος οτι προκειτε για ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα (οπως ειπαμε πιο πανω), με ολα τα υπερ και τα κατα της φυσης του (συνδυασμος μηχανικου και κυριος ηλεκτρονικου τομεα), θα ελεγα οτι στη πραξη αυτο που επιτυγχανη ειναι μια επιθυμια και ονειρο καθε μοτοσυκλετιστη που κινιτε κυριος στους αστικους δρομους και στη πραγματικοτητα μιας μεγαλουπολης. Αθηνας-Ρωμης-Παρισιου-Λονδινου-Τοκυο-Λ.Αντζελες κ.α

ΤΕΛΕΙΩΝΟΝΤΑΣ... :confused:

Το ABS κυριοι φορουμιτες μου ειναι ενα απο τα βασικοτερα κομματια στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος, αφου σου επιτρεπη οχι μονο να φρεναρης χωρις να μπλοκαρη ΟΥΤΕ ενας τροχος, αλλα ταυτοχρονα να διορθωνης οσο σου επιτρεπουν οι γνωσεις σου, η εμπειρια σου και τα δευτερολεπτα... με το μικροτερο κοστος ΚΥΡΙΩΣ για σενα και τη περιουσια σου. :wave2:
Θετη νεα στανταρ στην ακινητοποιηση του οχηματος (αντε μηχανης... :rotflmao:), αφου ο οδηγος στην ουσια παταη με ολη του τη δυναμη το φρενο και ασχολητε με τα δευτερολεπτα της διορθωσης πορειας που ειναι και τα πιο σημαντικα, γνωριζοντας οτι θα εχη μεγιστη επιβραδυνση κυριως σε ολισθηρο η βρεγμενο οδοστρωμα χωρις να χαση ουτε sec την προσφυση με το δρομο...!

ΕΠΙΛΟΓΟΣ... :sick:

Απο δω και στο εξης το ABS αφου περασε απο πολλα τεχνολογικα βασανα, και αφου δεχτηκε μυδρους κριτικης, και αφου εξελισετε (και θα εξελισετε) συνεχεια..., θα ειναι βασικο στοιχειο στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος...
αλλου βοηθοντας και αλλου καταστρεφοντας ανθρωπους...............


ΕΣΕΙΣ ΘΑ ΤΟ ΚΡΙΝΕΤΕ... :D



ο πισω τροχος χάνει πιο δύσκολα την προσφυση από τον μπροστα???

[jtoros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
ο πισω τροχος χάνει πιο δύσκολα την προσφυση από τον μπροστα???

Στο φρενάρισμα; Πιο εύκολα. Αποφορτίζεται...

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από saratoga

Το ABS ειδικα στη μοτοσυκλετα απλα σε βοηθαη να στεκεσε ορθιος, και να μην μπλοκαρη ο μπροστινος τροχος (φυσικο αφου το φρεναρισμα γινετε κατα 70-80 % με τον μπροστινο τροχο), ενω ο πισω εκτος του οτι κοντρολαρετε και πιο ευκολα, δυσκολα χανη τη προσφυση σε σχεση παντα με τον μπροστα. :wave2:



ναι και εγω γι αυτο το ειπα!!!!!!

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από saratoga
Πολλα γι'αυτο το ABS ρε φορουμιτες....!!!
:: ..........

ΑΣ ΠΑΡΩ ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΕΣΗ....

Κατ'αρχας το ABS ειναι ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα εγκατεστημενο παραλληλα με το τροχο (2 η 4, αυτ/του η μοτ/τας) και το δισκο φρεναρισματος (δηλαδη ειναι εκκεντρο). Ειναι πολλη μικροτερος σε μεγεθος (καλυμενος η οχι) με παραλληλες διαγραμισεις, και τον sensora (φωτοκυταρο) που διαβαζη αυτες τεις διαγραμισεις (δηλαδη σην ουσια ολη τη κινιση της ροδας) και στελνη την πληροφορια σε ενα cpu (τσιπακι) με προγραμμα που ελεγχη αυτη/ες τεις πληροφοριες απο 2 η 4 ροδες.



ΩΡΑΙΑ ΜΕΧΡΙ ΕΔΩ....

Τωρα, συμφωνα με το προγραμμα της cpu και τεις πληροφοριες που δεχεται απο τους sensores στελνη ηλεκτρικη ταση στεις ηλεκτροβαλβιδες φρεναρισματος της καθε ροδας (μετα την τρομπα), που με τη σειρα τους ανοιγοκλεινουν πολλες φορες το δευτ/πτο (οχι και παρα πολλες παντος :uplate:..., λογο της ιδιαιτεροτητας της βαλβιδας που ειναι μηχανικο κομματι σε σχεση με το ηλεκτρονικο), αρκετες παντως για να μην μπλοκαρουν οι τροχοι και να εχουμε μεγιστο αποτελεσμα (δηλαδη φρεναρισμα).

Αυτα στη θεωρια....


ΣΤΗ ΠΡΑΞΗ ΤΩΡΑ....

Το ABS ειδικα στη μοτοσυκλετα απλα σε βοηθαη να στεκεσε ορθιος, και να μην μπλοκαρη ο μπροστινος τροχος (φυσικο αφου το φρεναρισμα γινετε κατα 70-80 % με τον μπροστινο τροχο), ενω ο πισω εκτος του οτι κοντρολαρετε και πιο ευκολα, δυσκολα χανη τη προσφυση σε σχεση παντα με τον μπροστα. :wave2:
Πρακτικα αυτο σημαινη οτι αν ξεχασουμε το γεγονος οτι προκειτε για ενα ηλεκτρομηχανικο εξαρτημα (οπως ειπαμε πιο πανω), με ολα τα υπερ και τα κατα της φυσης του (συνδυασμος μηχανικου και κυριος ηλεκτρονικου τομεα), θα ελεγα οτι στη πραξη αυτο που επιτυγχανη ειναι μια επιθυμια και ονειρο καθε μοτοσυκλετιστη που κινιτε κυριος στους αστικους δρομους και στη πραγματικοτητα μιας μεγαλουπολης. Αθηνας-Ρωμης-Παρισιου-Λονδινου-Τοκυο-Λ.Αντζελες κ.α

ΤΕΛΕΙΩΝΟΝΤΑΣ... :confused:

Το ABS κυριοι φορουμιτες μου ειναι ενα απο τα βασικοτερα κομματια στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος, αφου σου επιτρεπη οχι μονο να φρεναρης χωρις να μπλοκαρη ΟΥΤΕ ενας τροχος, αλλα ταυτοχρονα να διορθωνης οσο σου επιτρεπουν οι γνωσεις σου, η εμπειρια σου και τα δευτερολεπτα... με το μικροτερο κοστος ΚΥΡΙΩΣ για σενα και τη περιουσια σου. :wave2:
Θετη νεα στανταρ στην ακινητοποιηση του οχηματος (αντε μηχανης... :rotflmao:), αφου ο οδηγος στην ουσια παταη με ολη του τη δυναμη το φρενο και ασχολητε με τα δευτερολεπτα της διορθωσης πορειας που ειναι και τα πιο σημαντικα, γνωριζοντας οτι θα εχη μεγιστη επιβραδυνση κυριως σε ολισθηρο η βρεγμενο οδοστρωμα χωρις να χαση ουτε sec την προσφυση με το δρομο...!

ΕΠΙΛΟΓΟΣ... :sick:

Απο δω και στο εξης το ABS αφου περασε απο πολλα τεχνολογικα βασανα, και αφου δεχτηκε μυδρους κριτικης, και αφου εξελισετε (και θα εξελισετε) συνεχεια..., θα ειναι βασικο στοιχειο στην ενεργητικη ασφαλεια καθε οχηματος...
αλλου βοηθοντας και αλλου καταστρεφοντας ανθρωπους...............


ΕΣΕΙΣ ΘΑ ΤΟ ΚΡΙΝΕΤΕ... :D

ΟΛΑ όσα γράφεις τόσο για τις προδιαγραφές όσο και για την λειτουργία είναι ανακριβή ΚΑΙ λανθασμένα.
Πληροφοριακά το ηλεκτρομηχανικό ABS έχουν μάλλον μόνο οι Μercedes (braketronic της Bosch-όποιος έχει inside info διορθώνει-συμπληρώνει) με ηλεκτρική και ΟΧΙ μηχανική (από το πόδι του οδηγού) ενεργοποίηση του ΥΔΡΑΥΛΙΚΟΥ κυκλώματος.

Και πολλά άλλα......

Είπαμε να πλακωθούμε στα φρένα μήπως μπει το ABS αλλά εδώ κάψαμε ρελέ και ECU (όχι CPU).:smokin: :confused:

[zzr2005]

Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa


Καί μείς πού...........

έχουμε τή μοτό.............

ΓΙΑ ΤΑ ΓΟΥΣΤΑ......!!!!!!!
Έ .............έδώ .........ποιός........

ΓΑΜΕΙ ΤΟ ABS......!!!!!!!!!!!!

ΟΛΑ ΤΑ ΑΛΛΑ........
ΕΙΝΑΙ.........ΙΜΙΤΑΣΙΟΝ.........!!!!!!!!!!
Καί άκρη ΔΕΝ θά βγάλετε μέ αύτή τή μαλακία........
ΕΥΤΥΧΩΣ......ΠΟΥ...
R1.........
ZZR.......
HAYABUSA.......
zx10.........κάτι ξερά χωμάτινα..κ.λ.π.
είναι άκόμα χωρίς ΑΥΤΟ ΤΟ ΠΑΠΑΡΙ.....!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Έτσι κι άλλιώς αύτά τά έργαλεία είναι....
ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΓΟΥΣΤΑ.....
Μέ τήν όμάδα αίματος στό τεπόζιτο....!!!!!!!!
Άς μή θυμώσουν οί άλλοι φίλοι...
Τούς σεβόμαστε καί τούς άγαπάμε.....
Άπλά ΖΗΤΑΜΕ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΟΗΣΗ ΤΟΥΣ..........!!!!!!!
Γιά τήν τρέλλα μας..........
Σέ λίγο βγαίνει καί άερόσακκος....ΑΙΝΤΕ......
Ή bmw έβγαλε ήδη μέ ρόλλ-μπάρ........!!!!!!!!!!

:rotflmao: :rotflmao:
δεν έχω οδηγήσει ποτέ μηχανή με ABS αλλά αλήθεια τι σου στερεί σε απόλαυση μια μηχανή με ABS????:eyepop:
δεν μπορείς να πας γρήγορα?δεν μπορείς να στρίψεις γρήγορα???
όσο για τις μηχανές που προανέφερες μάλλον για θέμα κόστους δεν βάζουν το ABS ..δεν νομίζω ότι σκέφτονται την κ...λα του αναβάτη...

[saratoga]

ΠΑΙΔΕΣ ΕΠΑΝΗΛΘΑ ΓΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΥΧΟΝ ΠΑΡΕΞΗΓΗΣΕΙΣ.... :D

1/Με την απλοικη ενοια "ηλεκτρομηχανικο" εννοω συνδιασμο ηλεκτρονικου στοιχειου (cpu) και μηχανικου μερους (δισκος). Οποσδυποτε η σαφεστερη ενοια θα ηταν "ηλεκτρονομηχανολογικο" για να καθοριση περισσοτερο το συνδιασμο επιστημων που συνεργαστηκαν για να κατασκευαστη το ABS. Αρα η ενοια "ηλεκτρομηχανικο" εχη βαση οταν αναφερεσε στον περισσοτερο κοσμο με πολλυ η λιγο γνωση πανω σε τεχνικα θεματα, και σε καμμια περιπτωση δεν αναφερομε στα παλια συστηματα (πρωταρχικο ABS), η σε απλα και αμφιβολου αποτελεσματος συστηματα ABS (πραγματικα "ηλεκτρομηχανικες" εφαρμογες...!). Ζητω συγνωμη για τη παρεξηγηση... :cry:

2/ECU = Electronic Computer Unit
CPU = Central Processing Unit
Και εδω ισχυουν τα ιδια παιδια...!, γιατι μπερδευεστε (δεν εχω καμια διαθεση)
Η ECU ειναι η κεντρικη μοναδα (το κουτι...:sick:!) που περιεχη τη πλακετα με τη CPU (επεξεργαστης), την ROM (μνημη επανεγγραψιμη), και διαφορα αλλα καλουδια (περιφερειακα).
Εκη φτανη και η πληροφορια απο τους sensors (φωτοκυταρα) των τροχων, και
γινοντε τα υπολοιπα που ειπα και πιο πριν... :wave2:

3/Μα ειναι δυνατον......!!!:confused:....!!!.
Ο πισω τροχος κοντρολαρετε πιο δυσκολα απο τον μπροστα...!!!!,
και χανη πιο ευκολα την προσφυση σε περιπτωση "αποτομου" φρεναρισματος...!!!....!!!

Τελος παντων...
Επιμενω στην αρχικη μου αποψη οτι το ABS, ειναι απο τεις σημαντικοτερες ανακαλυψεις στην ενεργητικη ασφαλεια και στο σημαντικο κοματι "ΦΡΕΝΑ". Και ειδικα στη μοτοσυκλετα που λογο της φυσης της (2 τροχοι), εχη ενα λογο παραπανω να το χρειαζετε στη δυσκολη και επικυνδηνη καθημερινοτητα της στον ελληνικο ασφαλτοταπητα, και στους οδηγους της...

Οπως ειπα και πριν, το ABS θετη νεα στανταρ στο θεμα "φρενα" και στο τροπο που φρεναρουμε. Απλα πατας τη μανετα οσο δυνατα θελης και επικεντρωνεσε στον δρομο και στο πως θα αποφυγης το ατυχημα (διορθωνης), αφηνοντας τα υπολοιπα στη συγχρονη τεχνολογια (και στο ΘΕΟ... )...

Αλλωστε οταν πηγαινης και στο γιατρο για εξετασεις. Αυτος δε σου βγαζη διαγνωση αν δε περαση απο ορισμενα μηχανηματα που ειναι φτιαγμενα απο μηχανολογικα, ηλεκτρονικα, υδραυλικα κ.α τμηματα... :( ....
Και φυσικα εχουν τουλαχιστον μια CPU και αρκετα φωτοκυταρα κ.α

ΕΚΗ ΟΜΩΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ...???

ΣΤΟ "ABS" ΟΧΙ.......!!!

http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/equipment/ABSBRAKES.html

Υ.Γ 1. - το ABS ειναι φτιαγμενο για 100% ασφαλτο και συνθηκες πολης (γλυστερο, βροχη, λαδια, παγος κ.α...). ΔΕΝ κανη σε χωμα, χαλικι.

[zzr2005]

Αρχικά δημιουργήθηκε από iriniaa
ΦΙΛΕ ZZR2005..........

νά πατάω τέρμα τή μανέττα καί νά περιμένω......
Θέλω νά τήν πατάω λίγο....
Θέλω νά τήν πατάω πολύ....
Θέλω νά μπλοκάρω τόν τροχό μου.....
ΟΤΑΝ ΓΟΥΣΤΑΡΩ.....!!!!!!
Δέν ένδείκνυται γιά νέους όδηγούς.....αύτό τό στύλ όδήγησης...........!!!!!!!!
Πολλά χρόνια στό κουρμπέτι.....πολλές τρέλλες....πολύ....ΧΩΜΑ.........!!!!!!!!!
Γιά τύπους σάν καί μένα είναι.......
ΜΕΓΑΛΟ ΞΕΝΕΡΩΜΑ........τό.....abs......!!!!!!
Όποιοι νιώθουν σιγουριά μέ αύτό......ΚΑΛΑ ΚΑΝΟΥΝ.....
έτσι είναι τό σωστό ούτε έγώ μπορώ νά μπώ στή λογική σας......
Καί μάπα όδηγός νά είμαι ....τώρα είναι άργά γιά μένα νά άλλάξω φιλοσοφία......!!!!!!!!
Παράδειγμα όταν βρώ βροχή.....πάει σπάστηκα....ΚΟΤΤΑ....!!!!
Μάπα άσφαλτος ......πάλι...ΚΟΤΤΑ.....
Τό μόνο πού ΣΙΓΟΥΡΑ ΕΜΑΘΑ.....μετά άπό 35 χρόνια στά μηχανάκια....είναι......ΤΑ ΟΡΙΑ ΜΟΥ......!!!!!!
Άλλά καί σέ αύτό ποτέ δέν μπορείς νά ξέρεις....!!!!!!
Όμως σέ όδηγούς σάν καί μένα τό abs.....καί νά θέλει ...ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ.....νά βοηθήσει.....γιατί είμαστε τής...
ΠΑΛΙΑΣ ΣΧΟΛΗΣ......καί σέ στύλ....καί σέ...ΜΥΑΛΑ......!!!!!!!!!!!

Καλό βράδυ...:wave2:
χάσμα γενεών!!!:lol: :lol:
γούστα είναι αυτά ...εγώ πάω πάσο..ο καθένας οδηγάει και επιλέγει τη μηχανή που ικανοποιεί το πάθος του....
απλά πιστεύω ότι είναι άσκοπη η συζήτηση για τη χρησιμότητα του ABS.....ο καθένας κρίνει τη χρησιμότητά του ανάλογα με τις ικανότητες του, την οδηγική του αντίληψη και τον τρόπο οδήγησής του...
:beer:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από saratoga
ΠΑΙΔΕΣ ΕΠΑΝΗΛΘΑ ΓΙΑ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΤΥΧΟΝ ΠΑΡΕΞΗΓΗΣΕΙΣ.... :D

1/Με την απλοικη ενοια "ηλεκτρομηχανικο" εννοω συνδιασμο ηλεκτρονικου στοιχειου (cpu) και μηχανικου μερους (δισκος). Οποσδυποτε η σαφεστερη ενοια θα ηταν "ηλεκτρονομηχανολογικο" για να καθοριση περισσοτερο το συνδιασμο επιστημων που συνεργαστηκαν για να κατασκευαστη το ABS. Αρα η ενοια "ηλεκτρομηχανικο" εχη βαση οταν αναφερεσε στον περισσοτερο κοσμο με πολλυ η λιγο γνωση πανω σε τεχνικα θεματα, και σε καμμια περιπτωση δεν αναφερομε στα παλια συστηματα (πρωταρχικο ABS), η σε απλα και αμφιβολου αποτελεσματος συστηματα ABS (πραγματικα "ηλεκτρομηχανικες" εφαρμογες...!). Ζητω συγνωμη για τη παρεξηγηση... :cry:

2/ECU = Electronic Computer Unit
CPU = Central Processing Unit
Και εδω ισχυουν τα ιδια παιδια...!, γιατι μπερδευεστε (δεν εχω καμια διαθεση)
Η ECU ειναι η κεντρικη μοναδα (το κουτι...:sick:!) που περιεχη τη πλακετα με τη CPU (επεξεργαστης), την ROM (μνημη επανεγγραψιμη), και διαφορα αλλα καλουδια (περιφερειακα).
Εκη φτανη και η πληροφορια απο τους sensors (φωτοκυταρα) των τροχων, και
γινοντε τα υπολοιπα που ειπα και πιο πριν... :wave2:

3/Μα ειναι δυνατον......!!!:confused:....!!!.
Ο πισω τροχος κοντρολαρετε πιο δυσκολα απο τον μπροστα...!!!!,
και χανη πιο ευκολα την προσφυση σε περιπτωση "αποτομου" φρεναρισματος...!!!....!!!

Τελος παντων...
Επιμενω στην αρχικη μου αποψη οτι το ABS, ειναι απο τεις σημαντικοτερες ανακαλυψεις στην ενεργητικη ασφαλεια και στο σημαντικο κοματι "ΦΡΕΝΑ". Και ειδικα στη μοτοσυκλετα που λογο της φυσης της (2 τροχοι), εχη ενα λογο παραπανω να το χρειαζετε στη δυσκολη και επικυνδηνη καθημερινοτητα της στον ελληνικο ασφαλτοταπητα, και στους οδηγους της...

Οπως ειπα και πριν, το ABS θετη νεα στανταρ στο θεμα "φρενα" και στο τροπο που φρεναρουμε. Απλα πατας τη μανετα οσο δυνατα θελης και επικεντρωνεσε στον δρομο και στο πως θα αποφυγης το ατυχημα (διορθωνης), αφηνοντας τα υπολοιπα στη συγχρονη τεχνολογια (και στο ΘΕΟ... )...

Αλλωστε οταν πηγαινης και στο γιατρο για εξετασεις. Αυτος δε σου βγαζη διαγνωση αν δε περαση απο ορισμενα μηχανηματα που ειναι φτιαγμενα απο μηχανολογικα, ηλεκτρονικα, υδραυλικα κ.α τμηματα... :( ....
Και φυσικα εχουν τουλαχιστον μια CPU και αρκετα φωτοκυταρα κ.α

ΕΚΗ ΟΜΩΣ ΕΜΠΙΣΤΕΥΕΣΕ ΤΗ ΖΩΗ ΣΟΥ...???

ΣΤΟ "ABS" ΟΧΙ.......!!!

http://www.nhtsa.dot.gov/cars/problems/equipment/ABSBRAKES.html

Υ.Γ 1. - το ABS ειναι φτιαγμενο για 100% ασφαλτο και συνθηκες πολης (γλυστερο, βροχη, λαδια, παγος κ.α...). ΔΕΝ κανη σε χωμα, χαλικι.

Eγώ επιμένω (φιλικά πάντα και χωρίς προσβλητική διάθεση) ότι έχεις σημαντικές θεωρητικές ελλείψεις με αποτέλεσμα αυτά που γράφεις να είναι ανακριβή.

Δικαίωμα σου βέβαια....

By the way:
ECU= Electronic Control Unit

[hornet]

Παρα πολλα ποστ για το abs εμ λογικο θα πει κανεις μιας και ειναι γνωστη η αντιπαραθεση των οδηγων..ακομη και των δημοσιογραφων για το συστημα και την επιτυχια του στις μοτοσυκλεττες.

ABS ενα συστημα οπου οντως ειναι συστημα ηλεκτρονικου ελεγχου ενος μηχανικου συστηματος εγω θα το ελεγα ΣΑΕ (συστημα αυτοματου ελεγχου) μιας και εχει και αναδραση.

Ενα συστημα με αρκετους αισθητηρες παραπανω απο δυο μιας και το abs μετραει και την ταχυτητα του οχηματος για να αποφασισει εαν θα πρεπει να μπει η οχι.

Στα παλιοτερα συστηματα υπηρχε ενας microcontroller και μια βαλβιδα που ρυθμιζε την πιεση του υγρου φρενων προς τις βαλβιδες και το ποσες φορες το εκανε το δευτερολεπτο ητανε θεμα ταχυτητας microcontroller της εποχης ....

Με τα χρονια τα πραγματα βελτιωθηκαν οπως και στα αυτοκινητα ετσι και στις μηχανες πλεον οι micorcontrollers ειναι ταχυτατοι οι sensors πιο ακριβης και πλεον υπαρχουν ξεχωριστες μοναδες servomotor controlled σε καθε τροχο για πιο ακριβη ρυθμιση της πιεσης οπως επισης και πιο γρηγορη ρυθμιση της πιεσης τη ζητουμενη στιγμη.Για εμενα η επομενη κινηση στο abs θα πρεπει να ειναι ο ελεγχος της πιεσης των ελαστικων μιας και παιζει και αυτο αμεσο ρολο στην αποτελεσματικοτητα τους στυστηματος.

Τωρα στην κριτικη ενος συστηματος εαν πρεπει να μπει η οχι ειναι καθαρα θεμα αποδοχης ενος καινουριου συστηματος που επεμβαινει τοσο δραματικα στην οδηγηση ενος οχηματος που για τοσα χρονια ηταν στην κριση του οδηγου ποσο θα φρεναρει και με πιο τροχο (κατι που δεν υπηρχε ποτε στα αυτοκινητα παραγωγης,ισως σχεδον ποτε) οποτε με τα χρονια οι μοτοσυκλεττιστες αναπτυξαν θεωριες τεχνικες φρεναρισματος αλλες λαθος και αλλες σωστες για να ανταπεξελθουν στην ιδιαιτεροτητα του οχηματος.

Τωρα ερχεται η βιομηχανια και λεει οτι μαγκες σε μερικα μοντελα παντως τερμα οι μαγκιες ..εχω ενα συστημα που κανει αυτο το πραγμα δηλαδη ναι μεν πατατε οτι θελετε εσεις μπρος η πισω αλλα οταν το παρακανετε και κινδυνευετε να μετρησετε την ασφαλτο γιατι πεταχτηκε ενα γατι στο 1 μετρο εγω θα ρυθμισω τις πιεσεις στα φρενα ενω εσεις τα εχετε τσαρουχωσει ολα ετσι ωστε να βελτιστοποιησω το φρεναρισμα για να μην μπλοκαρετε εσεις τους τροχου κατι που αναλογα με τις συνθηκες οδηγει η οχι σε πεσιμο.

Και παμε αλλου παλι..μια ζωη η μοτοσυκλεττα θεωρητο ενα μεσο ταχυτερο απο τα υπολοιπα συμβατικα οχηματα αλλα επισης και σαφως επικινδυνοτερο εεε με το abs μειωνονται καποιοι απο τους παραγοντες επικινδυνοτητας οσο και αν το θελουμε η οχι ...οποιος λεει οτι το abs ειναι ενα αχρηστο εξαρτημα που προσθετει βαρος ειτε δεν εχει οδηγησει πολλα χρονια πολλες μοτοσυκλεττες ειτε δεν εχει πεσει ποτε απο φρενα στο .....ισιωμα που λενε!!

Επισης οποιοι λενε οτι σιγα το κανω και μονος μου δηλαδη να ρυθμισω την πιεση μονος μου παλι λεει αρλουμπες μιας και το συστημα ρυθμιζει με τρομακτικη ακριβεια την πιεση και το κανει δεκαδες φορες στο δευτερολεπτο ..εκτος και αν αυτος που το λεει ειναι απο τον πλανητη crypton οποτε εκει παω πασο.

Σε λιγο καιρο θα εμφανιστουν (ηδη εμφανιστηκε η πρωτη μοτο) με ελεγχο προσφυσης κινητηριου τροχου κατα την επιταχυνση εκει να δουμε γελια και κλαματα και καντυλια!!!!

Συνελθετε λοιπον και δεχτειτε την νεα τεχνολογια σε ορισμενες μηχανες που υστερα απο μελετες και ερευνες εχει αποδειχτει οτι βοηθαει αλλα οπως ολα τα συστηματα ΒΟΗΘΑΕΙ δεν σε σωζει απο τη μαλακια που σε δερνει!!!

[saratoga]

Ωραιαααααα... :D

Κατι αρχιζη και βγαινη... :wacko:

Και αφου λυσαμε το τεχνικο κομματι του συστηματος με καποιες διαφωνιες (καλοδεχουμενες).
Και αφου διορθωθηκε το λαθος και ECU= Electronic Control Unit (αλλα περιεχη CPU = Central Processing Unit!).
Συνολο μας κανουν ECU + CPU + sensors = αποφασιζω (σε δεκατα sec) και διατασω πως και ποτε θα φρεναρης...!!! :eyepop:

Ερχομαστε στο πρακτικο κομματι που μας ενδιαφερη, και φυσικα το καταλαβαινουμε (ΟΛΟΙ!!!), σε ολες του τεις διαστασεις...!

Αφου ορθιος και μπροστα = κατα μηκος και ξαπλωτος και πλαγια = κατα πλατος.

Και αφου οταν οδηγαμε μηχανη μας αρεση η μια διασταση (κατα μηκος)...!

Και αφου αποδεχομαστε και εμπιστευομαστε τη τεχνολογια...

Και αφου το ABS δεν εχη σκοπο να ξεκουμπιστη...

Και αφου μας αρεση το νεο Vstrom (ABS)...

Και αφου νικησαμε και τους Αμερικανους...!!!

=

τιιιιιι κανουμε τωρα ???? :(


Υ.Γ 1 - ο "αναλυτης αιματος" που εφερα σαν παραδειγμα, λειτουργη και αποτελητε (στο συνολο του) ΠΑΡΑΔΟΞΩΣ με την ιδια φιλοσοφια που ειναι φτιαγμενο και το "ABS". και τα δυο λαμβανουν με ειδικους sensors τη κατασταση καποιου υλικου (τροχος - αιμα), οταν φυσικα ρεη (κινιτε), και στελνουν την πληροφορια σε μοναδες επεξεργασιας (πλακετες).

φυσικο ειναι αν γινετε κακη συντηρηση (καθαρισμος ελεγχος και επισκευη) στον αναλυτη, τα αποτελεσματα να μας δειχνουν παπαδες...!
το ιδιο συμβαινη και με το ABS. χωρις σωστα λαστιχα και πιεση, ελεγχο και επισκευη οταν χρειαζετε, θα μας στειλη στους παπαδες...!

Υ.Γ 2 - ΑΛΛΑ, αλλο να κανης check-up για διαβητη και ηππατιτιδα..., και αλλο να τρεχης με 180+..., και να πρεπη να φρεναρης...! :lol:

[Θάνος]

Βρε κόλλημα με τον αναλυτή αίματος... Μα τι σχέση έχει τέλος πάντων...

Άλλο να πεις ένα παράδειγμα για να κάνεις έναν απλό συσχετισμό και άλλο να προσπαθείς να τα βγάλεις ίσα κι όμοια...



Αρχικά δημιουργήθηκε από hornet
Παρα πολλα ποστ για το abs εμ λογικο θα πει κανεις μιας και ειναι γνωστη η αντιπαραθεση των οδηγων..ακομη και των δημοσιογραφων για το συστημα και την επιτυχια του στις μοτοσυκλεττες.

ABS ενα συστημα οπου οντως ειναι συστημα ηλεκτρονικου ελεγχου ενος μηχανικου συστηματος εγω θα το ελεγα ΣΑΕ (συστημα αυτοματου ελεγχου) μιας και εχει και αναδραση.

Ενα συστημα με αρκετους αισθητηρες παραπανω απο δυο μιας και το abs μετραει και την ταχυτητα του οχηματος για να αποφασισει εαν θα πρεπει να μπει η οχι.

Στα παλιοτερα συστηματα υπηρχε ενας microcontroller και μια βαλβιδα που ρυθμιζε την πιεση του υγρου φρενων προς τις βαλβιδες και το ποσες φορες το εκανε το δευτερολεπτο ητανε θεμα ταχυτητας microcontroller της εποχης ....

Με τα χρονια τα πραγματα βελτιωθηκαν οπως και στα αυτοκινητα ετσι και στις μηχανες πλεον οι micorcontrollers ειναι ταχυτατοι οι sensors πιο ακριβης και πλεον υπαρχουν ξεχωριστες μοναδες servomotor controlled σε καθε τροχο για πιο ακριβη ρυθμιση της πιεσης οπως επισης και πιο γρηγορη ρυθμιση της πιεσης τη ζητουμενη στιγμη.Για εμενα η επομενη κινηση στο abs θα πρεπει να ειναι ο ελεγχος της πιεσης των ελαστικων μιας και παιζει και αυτο αμεσο ρολο στην αποτελεσματικοτητα τους στυστηματος.

Τωρα στην κριτικη ενος συστηματος εαν πρεπει να μπει η οχι ειναι καθαρα θεμα αποδοχης ενος καινουριου συστηματος που επεμβαινει τοσο δραματικα στην οδηγηση ενος οχηματος που για τοσα χρονια ηταν στην κριση του οδηγου ποσο θα φρεναρει και με πιο τροχο (κατι που δεν υπηρχε ποτε στα αυτοκινητα παραγωγης,ισως σχεδον ποτε) οποτε με τα χρονια οι μοτοσυκλεττιστες αναπτυξαν θεωριες τεχνικες φρεναρισματος αλλες λαθος και αλλες σωστες για να ανταπεξελθουν στην ιδιαιτεροτητα του οχηματος.

Τωρα ερχεται η βιομηχανια και λεει οτι μαγκες σε μερικα μοντελα παντως τερμα οι μαγκιες ..εχω ενα συστημα που κανει αυτο το πραγμα δηλαδη ναι μεν πατατε οτι θελετε εσεις μπρος η πισω αλλα οταν το παρακανετε και κινδυνευετε να μετρησετε την ασφαλτο γιατι πεταχτηκε ενα γατι στο 1 μετρο εγω θα ρυθμισω τις πιεσεις στα φρενα ενω εσεις τα εχετε τσαρουχωσει ολα ετσι ωστε να βελτιστοποιησω το φρεναρισμα για να μην μπλοκαρετε εσεις τους τροχου κατι που αναλογα με τις συνθηκες οδηγει η οχι σε πεσιμο.

Και παμε αλλου παλι..μια ζωη η μοτοσυκλεττα θεωρητο ενα μεσο ταχυτερο απο τα υπολοιπα συμβατικα οχηματα αλλα επισης και σαφως επικινδυνοτερο εεε με το abs μειωνονται καποιοι απο τους παραγοντες επικινδυνοτητας οσο και αν το θελουμε η οχι ...οποιος λεει οτι το abs ειναι ενα αχρηστο εξαρτημα που προσθετει βαρος ειτε δεν εχει οδηγησει πολλα χρονια πολλες μοτοσυκλεττες ειτε δεν εχει πεσει ποτε απο φρενα στο .....ισιωμα που λενε!!

Επισης οποιοι λενε οτι σιγα το κανω και μονος μου δηλαδη να ρυθμισω την πιεση μονος μου παλι λεει αρλουμπες μιας και το συστημα ρυθμιζει με τρομακτικη ακριβεια την πιεση και το κανει δεκαδες φορες στο δευτερολεπτο ..εκτος και αν αυτος που το λεει ειναι απο τον πλανητη crypton οποτε εκει παω πασο.

Σε λιγο καιρο θα εμφανιστουν (ηδη εμφανιστηκε η πρωτη μοτο) με ελεγχο προσφυσης κινητηριου τροχου κατα την επιταχυνση εκει να δουμε γελια και κλαματα και καντυλια!!!!

Συνελθετε λοιπον και δεχτειτε την νεα τεχνολογια σε ορισμενες μηχανες που υστερα απο μελετες και ερευνες εχει αποδειχτει οτι βοηθαει αλλα οπως ολα τα συστηματα ΒΟΗΘΑΕΙ δεν σε σωζει απο τη μαλακια που σε δερνει!!!

Εσύ γουστάρεις ABS γιατί είσαι γκατζετάκιας...

Στο δικό μου σούπερ εργαλΊειο είναι πρόσθετο βάρος και επιπλέον κόστος! Καλύτερα να μου βάζανε μία εξάτμιση ή ένα ohlins ή να μου δίνανε ένα επιπλέον κουστούμι εργοστασιακά πολυεστερικά...

Τι να το κάνω το ABS; Σιγά μη μου βάλουνε και cruise control...

[saratoga]

ΜΑ!!!... :confused: :confused: :confused:

ΤΟ αλουμινενιο πλαισιο ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ monoshock ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ air/bag ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ injection ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ antispin ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ kevlar ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΟΙ xenon ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ pager (στο συναγερμο) ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ κινιτο μου (με δυο καμερες) ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΟΧΙ λαθος..., αυτο ειναι...!... :dizzy:


anyway...

:smokin: :smokin: :smokin:

[Θάνος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από saratoga
ΜΑ!!!... :confused: :confused: :confused:

ΤΟ αλουμινενιο πλαισιο ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ monoshock ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ air/bag ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ injection ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ antispin ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ kevlar ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΟΙ xenon ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ pager (στο συναγερμο) ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΤΟ κινιτο μου (με δυο καμερες) ειναι ΓΚΑΤΖΕΤ...!!!...

ΟΧΙ λαθος..., αυτο ειναι...!... :dizzy:


anyway...

:smokin: :smokin: :smokin:

Έχεις μία μανία να τα ρίχνεις όλα στο ίδιο καζάνι... Αν και έβαλες μία λίστα με ασύνδετα πράγματα, ωστόσο τα μισά είναι gadgets... να μη σου πω ότι αν ακριβολογήσουμε, είναι όλα! ... ε χμμ οκ περίπου!

Ωστόσο γκατζετάκια είπα ειδικά τον hornet εξ ου και το quote... γιατί ξέρω τι λέω!

:D

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Θάνος
Βρε κόλλημα με τον αναλυτή αίματος... Μα τι σχέση έχει τέλος πάντων...


Άστο ρε μαν να πάει (που θα πάει μόλις γυρίσει ο γεράνθρωπος).


Εδώ έχουμε μπερδέψει την βούρτσα με την μπαντανόβουρτσα.

Άκου εκεί..το ABS να σου πατάει τα φρένα


Γαργάρες κάνει?:smokin: :smokin:

[kostisthegreek]

Πολλή φαγωμάρα για το ABS. Από πολλούς είναι καλοδεχούμενο κι από άλλους όχι. Είπαμε ότι δεν κάνει για όλες τις χρήσεις (πίστα, χώμα) αλλά για όπου κάνει μπορεί κάποια στιγμή να αποδειχτεί σωτήριο.

Ευτυχώς που είναι προαιρετικό κι αν θέλεις το βάζεις και στα μοντέλα που το έχουν στάνταρ υπάρχει και το κουμπί απενεργοποίησης.

[dirtbird]

Ευτυχώς που είναι προαιρετικό κι αν θέλεις το βάζεις και στα μοντέλα που το έχουν στάνταρ υπάρχει και το κουμπί απενεργοποίησης.
Όχι πάντα

[kostisthegreek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostisthegreek

Ευτυχώς που είναι προαιρετικό κι αν θέλεις το βάζεις και στα μοντέλα που το έχουν στάνταρ υπάρχει και το κουμπί απενεργοποίησης.

Κι αν όχι πάντα μην αγοράσεις το συγκεκριμένο μοντέλο ή αγόρασέ το και ξύλωσε το ABS!:wave2:

[jpsplus]

ΚΥΡΙΟΙ ΟΤΙ ΤΟ ABS ΔΕΝ ΕΠΕΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ ΦΡΕΝΑΡΕΙΣ.
ΕΠΕΜΒΑΙΝΕΙ ΣΤΟΝ ΤΡΟΠΟ ΠΟΥ "ΠΡΟΣΠΑΘΕΙΣ" ΝΑ ΟΛΙΣΘΗΣΕΙΣ ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΣΟΥ ΑΠΑΓΟΡΕΥΕΙ ΠΑΝΩ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ. ΓΙΑΤΙ ΚΑΤΩ ΑΠΟ ΚΑΠΟΙΑ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ (5-10;) ΔΕΝ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ.
ΚΑΙ ΑΥΤΟ ΕΧΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΛΟΓΙΚΗ. ΟΤΑΝ ΜΠΛΟΚΑΡΕΙ Ο ΤΡΟΧΟΣ Η ΜΗΧΑΝΗ ΔΕΝ ΕΛΕΓΧΕΤΑΙ ΑΠΟ ΣΕΝΑ ΑΛΛΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΔΥΝΑΜΕΙΣ ΤΗΣ ΦΥΣΗΣ.
ΤΩΡΑ ΟΠΟΙΟΣ ΛΕΕΙ ΟΤΙ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΦΡΕΝΑΡΕΙ ΣΕ ΟΠΟΙΕΣΔΗΠΟΤΕ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΠΑΝΙΚΟΥ, ΓΙΑΤΙ ΕΚΕΙ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΤΟ ABS, Η ΒΛΕΠΕΙ ΤΗ ΜΟΤΟ ΤΟΥ ΑΠΟ ΤΗ ΚΑΦΕΤΕΡΙΑ ΠΙΝΟΝΤΑΣ ΚΑΦΕ, Η ΝΑ ΑΝΑΒΕΙ ΣΥΧΝΑ ΠΥΚΝΑ ΚΑΝΑ ΚΕΡΑΚΙ ΓΙΑ ΝΑ ΣΥΝΕΧΙΣΤΕΙ Η ΤΥΧΗ ΤΟΥ.
ΕΧΩ ΟΔΗΓΗΣΕΙ ΤΟ R850R THΣ BMW ΓΙΑ ΤΡΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΜΕ ABS, KAI ΤΩΡΑ ΤΟ SV 650 ΤΗΣ SUZUKI ΕΝΑ ΧΡΟΝΟ. ΚΑΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ.
ΓΙΑ "ΟΠΟΙΟΝΔΗΠΟΤΕ" ΛΟΓΟ ΑΝ ΘΕΛΕΤΕ ΝΑ ΚΑΝΕΤΕ ΚΟΡΔΕΛΑΚΙΑ, ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΑΛΛΟΙ ΤΡΟΠΟΙ ΝΑ ΤΑ ΚΑΝΕΤΕ. ΛΙΓΟ ΓΚΑΖΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ, Η ΕΝΑ ΚΑΤΕΒΑΣΜΑ ΚΑΝΟΥΝ ΤΗ ΔΟΥΛΕΙΑ ΣΑΣ.
ΑΝ ΨΑΞΕΤΕ ΤΟ ΔΙΚΤΥΟ ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΑ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑΤΟΣ ΜΕ ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ ABS ΑΠΟ ΔΙΑΦΟΡΕΣ ΕΤΑΙΡΕΙΕΣ ΜΕ ΟΔΗΓΟΥΣ ΑΓΩΝΩΝ. ΤΟ ΦΡΕΝΑΡΙΣΜΑ ΜΕ ABS EINAI TO ΙΔΙΟ ΚΑΛΟ ΑΝ ΟΧΙ ΚΑΛΥΤΕΡΟ (ΟΠΩΣ ΣΕ ΔΡΟΜΟ ΜΕ ΛΑΔΙΑ) ΜΕ ΧΩΡΙΣ ABS.
KAI AYTO ΣΕ ΓΝΩΣΤΟ ΔΡΟΜΟ ΜΕ ΓΝΩΣΤΕΣ ΚΑΙ ΕΛΕΓΧΟΜΕΝΕΣ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΚΑΙ ΟΧΙ ΣΕ ΑΓΝΩΣΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ ΔΡΟΜΟ ΑΓΝΩΣΤΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑΣ.
ΚΑΙ ΝΑΙ ΟΛΑ ΕΙΝΑΙ ΓΚΑΤΖΕΤ ΟΤΑΝ ΤΑ ΑΓΟΡΑΖΕΙΣ ΛΟΓΟ ΜΟΔΑΣ Η ΓΙΑ ΜΟΣΤΡΑ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΝΑ ΤΑ ΧΡΗΣΙΜΟΠΟΙΕΙΣ.

[saratoga]

Παρεπιμπτοντος..., μια που ανοιξε η κουβεντα περι "gadget"!, θα πρεπη να πατε στην ιστ/δα της opel και να δειτε το νεο corsa...!!! :confused:

... :rolleyes:

κοιταξτε πισω στη πινακιδα (που βγαινη...!!!!!!)... :eyepop:

... :lol:

και μη πειτε οτι ειναι ασχετο (γιατι ειναι αυτ/το)...!

...

γιατι η bmw ζηλευη...! :blush:

...

ειδομεν... :eek: