PDA

View Full Version : Βγαζετε σωμα στις στροφες?



X_NR750
24/10/2006, 20:19
Ο τιτλος τα λεει ολα
για πειτε

X_NR750
24/10/2006, 20:39
η μονο εμενα μου κανει σε καγκουρια και υπερβολη στον δημοσιο δρομο και δεν βγαζω?

anco
24/10/2006, 20:39
oχι

ειναι χασιμο χρονου.....

X_NR750
24/10/2006, 20:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από ancogsxr
oχι

ειναι χασιμο χρονου.....

τι ενοεις?

anco
24/10/2006, 20:58
παω πιο γρηγορα οταν δεν βγαζω απο το να κατσω να βαζω το κορμι μου σε θεση πριν την στροφη.

Εκανα pre-level 0300 και αν δεις φωτο η λεξη κουλομαρια ειναι ειναι λιγο, αλλα πηγενα αεροπορια.

sniper
24/10/2006, 21:06
Πάντα.....

όταν λέω σώμα όμως εννοώ τον κορμό από την μέση και πάνω... όχι όπως στην πίστα...

Η μηχανή είναι πιο όρθια και με δεδομένο οτι οι δρόμοι εξω δεν είναι όπως στην πίστα (και οι ταχύτητες είναι μικρότερες βέβαια) θα πρέπει να έχουμε την μηχανή όσο πιο "ορθια" γίνεται.. αυτό το πετυχαίνουμε βγάζοντας τον κορμό στο εσωτερικό της στροφής...


:smokin:

KaTaNaS
24/10/2006, 21:16
ψάξε παλιά πόστ και στίκυ του γαιγια αρκούδα!

τα εξηγεί όλα!


συνοπτικά, αυτο που συνήθως αρκει σε δημόσιους δρόμους και επαρχιακό στροφιλίκι είναι να

έχεις τά χέρια χαλαρά

λίγο λυγισμένα (ή μάλλον τόσο ώστε να μη θεωρούνται τεντωμένα)

η πλατη στηριζετε με τους ραχιαιους

κάθεσαι στη σέλλα εκεί που σε βολέυει

πρίν τη στροφή, τραβάς λίγο πιο πίσω τον πισινό σου (πολλες φορές νοιώθουμε το σελάκι του συνοδηγού)

και κοιτώντας στην έξοδο και γενικότερα εκέι που θες να πάς

ασκείς γυροσκοπικό

και στρέφεις το σώμα σου προς εκεί που κοιτά το μάτι

βγάζοντας το στην ουσία έξω απο τον αξονα της ευθειας οδήγησης!


χωρίς να σπάς τη μέση σου και να στραβωνεις τη σπονδυλική σου

έτσι εκτρεπεις το Κεντρο Βαρους του συστηματος ΜΟΤΟ-ΑΝΑΒΑΤΗΣ προς το εσωτερικο της στροφής και σου επιτρέπεται να έχεις τη μοτο πιό όρθια, αρα με περισσότερο εμβαδό πρόσφυσης του ελαστικού... αρα καλυτερο κρατημα, και έτσι μπορείς να ανοιξεις και περισσοτυερο το γκαζι στην έξοδο!



:wave2:

X_NR750
24/10/2006, 21:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από KaTaNaS
ψάξε παλιά πόστ και στίκυ του γαιγια αρκούδα!

τα εξηγεί όλα!


συνοπτικά, αυτο που συνήθως αρκει σε δημόσιους δρόμους και επαρχιακό στροφιλίκι είναι να

έχεις τά χέρια χαλαρά

λίγο λυγισμένα (ή μάλλον τόσο ώστε να μη θεωρούνται τεντωμένα)

η πλατη στηριζετε με τους ραχιαιους

κάθεσαι στη σέλλα εκεί που σε βολέυει

πρίν τη στροφή, τραβάς λίγο πιο πίσω τον πισινό σου (πολλες φορές νοιώθουμε το σελάκι του συνοδηγού)

και κοιτώντας στην έξοδο και γενικότερα εκέι που θες να πάς

ασκείς γυροσκοπικό

και στρέφεις το σώμα σου προς εκεί που κοιτά το μάτι

βγάζοντας το στην ουσία έξω απο τον αξονα της ευθειας οδήγησης!


χωρίς να σπάς τη μέση σου και να στραβωνεις τη σπονδυλική σου

έτσι εκτρεπεις το Κεντρο Βαρους του συστηματος ΜΟΤΟ-ΑΝΑΒΑΤΗΣ προς το εσωτερικο της στροφής και σου επιτρέπεται να έχεις τη μοτο πιό όρθια, αρα με περισσότερο εμβαδό πρόσφυσης του ελαστικού... αρα καλυτερο κρατημα, και έτσι μπορείς να ανοιξεις και περισσοτυερο το γκαζι στην έξοδο!



:wave2:

εχω διαβασει για αυτη την τεχνικη
σπρωχνεις το τιμονι μπροστα προς την μερια που θες να στριψεις
το εχω δοκιμασει και δουλευει,στριβεις γλυκα και αβιαστα το φοβαμαι ομως στις κλειστες στροφες

KaTaNaS
24/10/2006, 21:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από X_NR750
το φοβαμαι ομως στις κλειστες στροφες

μα δε γινεται να στριψεις αλλιώς... :nono:


στις κλειστές κόβε ταχύτητα και κοίτα προς την έξοδο (τελειως αλλού δηλαδή απο εκει που κοιτα η μοτο)

με το που δινεις κλιση στη μοτο διατηρεις σταθερα ανοιγωμενο το γκαζι, τ'οσο 'ωστε να νοιωθεις την αλυσιδα τεντωμενη!

sniper
24/10/2006, 21:41
Το θέμα είναι ότι το γυροσκοπικό το κάνεις έτσι κι αλλιώς.... διαφορετικά δεν στρίβει η μηχανή... απλά δεν το κάνεις "απότομα" και δεν το καταλαβαίνεις.....

:smokin:

vassilis88
24/10/2006, 21:51
αμα θελω να παω γρηγορα δν νιωθω ασφαλης αν δν βγαλω σωμα,κ παω αργοτερα.αλλα γενικοτερα συνηθιζω ν αλλαζω θεση στη σελα συχνα,δν καθομαι σταθερος.σωστο η λαθος δν ξερω οτι με βολευει κ με κανει να νιωθω ασφαλης κανω.

KaTaNaS
24/10/2006, 22:09
ειναι δυσκολο απο γραπτα κειμενα να καταλαβεις...

αν εχετε καιρο αυριο περαστε απο μεγαρα , απο την πιστα να δειτε 3 πράγματα και να ρωτησετε να μαθετε τιποτα περισσοτερο, θα ναι παιδια του φορουμ

zireous
24/10/2006, 23:42
Εγώ θα πω μόνο τούτο...

Η σωστή (καί η σωστά γρήγορη) οδήγηση βασίζεται σε καλές συνήθειες που χτίζονται όταν α) καταλάβεις απόλυτα, χωρίς μπερδέματα και ενδοιασμούς τι πρέπει να κάνεις ΜΕΛΕΤΩΝΤΑΣ το αντικείμενο, και β) όταν τα ΒΑΖΕΙΣ σωστά στη πράξη και δεν περιμένεις θαύματα από τη πρώτη μέρα, αλλά επιμένεις με μικρά βήματα να καλυτερεύεις την οδήγησή σου.

Είτε μόνος σου, είτε σε μια σχολή, πρέπει να το ψάξεις το θέμα, για αρχή διάβασε όλο το παρών φόρουμ, αλλιώς πάρε τουτού.


Οι δρόμοι είναι γεμάτοι από εκκλησάκια από αυτούς που το παράχεσαν, νομίζοντας ότι τα ξέρανε όλα, πονηρέψου πριν να είναι αργά για σένα και μελέτησε όλη την εικόνα.



Κατά τα άλλα, φυσικά και βγάζω σώμα, πάντα έβγαζα σε ότι οδηγούσα (σε τρακτέρ, όχι), αλλά αυτό δε φτάνει.

Μια σύντομη εκδοχή...

Προγραμματίζεις τη στροφή, και το πως θα τη πάρεις, αφού την έχεις δοκιμάσει 1000 φορές προηγουμένως -τη ξέρεις απ' έξω πως το λένε.

Τη βλέπεις από μακριά, και σημαδεύεις το σημείο που θα αρχίσεις την τροχιά σου.

Πριν στρίψεις αλλάζεις θέση στο σώμα και το κλειδώνεις εκεί που πρέπει -το έξω γόνατο στο τεπόζιτο, πιέζεις το έξω πόδι στο μαρσπιέ.

Βλέπεις την έξοδο της στροφής σημαδεύοντας το ιδανικό σημείο εξόδου, στρίβεις με γυροσκοπικό -η μηχανή πλαγιάζει-, σταθεροποιείς το τιμόνι όταν βρεθείς στην επιθυμητή μέγιστη κλίση αλλά δεν το σφίγγεις -αλλιώς θα σε πάει ανοιχτά-, και την ίδια στιγμή σκας το γκάζι και το ανοίγεις πολύυυ πολύυυ αργά, ευλαβικά, ώσπου να τελειώσει η στροφή και να μπορείς να το ανοίξεις όσο θέλεις.

Κρατάς σταθερό γκάζι αν γλιστρήσει κάποιος τροχός, και σηκώνεις λίγο τη μηχανή αν χρειαστει για να μη φας τούμπα, χωρίς απότομες κινήσεις -φρενάρεις γερά μόνο αν είναι όρθια.

Όταν αρχίσουν και γλιστράνε οι τροχοί ενώ οι κινήσεις σου είναι αρμονικές και ομαλές, έφτασες τα όρια της μηχανής, ή/και της ασφάλτου/στροφής.

Αυτά στην άσφαλτο. Για το χώμα δες άλλα ποστ.

AFTER
25/10/2006, 00:09
Παντου και παντοτε!
Ακομα και με το παπι

GTZ750
25/10/2006, 16:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Πάντα.....

όταν λέω σώμα όμως εννοώ τον κορμό από την μέση και πάνω... όχι όπως στην πίστα...

...........


:smokin:
ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΧΙ ΟΠΩς ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ!!!!

ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΟ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΜΙΚΡΩΤΕΡΗ ΚΛΙΣΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ!!!

:wave2:

SPORAKIAS
25/10/2006, 17:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΧΙ ΟΠΩς ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ!!!!

ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΟ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΜΙΚΡΩΤΕΡΗ ΚΛΙΣΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ!!!

:wave2:

το σωμα δεν το βγαζουμε για να εχει μικροτερη κλιση η μηχανη αλλα για να κατεβει το κεντρο βαρους του συνολου (μηχανης-αναβατη) ;) και ετσι το στριψιμο να ειναι πιο κλειστο (μεγαλυτερη κλιση) και πιο ασφαλες

φιλε οδηγα οπως εσενα βολευει

στην αττικη οδο που μπαινω καθημερινα βγαζω και το σωμα γιατι εχω την δυνατοτητα επειδη η ταχυτητες ειναι μεγαλυτερες και γιατι οι στροφες το επιζητουν(τελεια ασφαλτος) :smilea:

να βγαζεις σωμα μες στην πολη δεν εχει νοημα γιατι οι ταχυτητες ειναι μικρες :cool:

AFTER
25/10/2006, 18:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από SPORAKIAS
το σωμα δεν το βγαζουμε για να εχει μικροτερη κλιση η μηχανη αλλα για να κατεβει το κεντρο βαρους του συνολου (μηχανης-αναβατη) ;) και ετσι το στριψιμο να ειναι πιο κλειστο (μεγαλυτερη κλιση) και πιο ασφαλες

φιλε οδηγα οπως εσενα βολευει

στην αττικη οδο που μπαινω καθημερινα βγαζω και το σωμα γιατι εχω την δυνατοτητα επειδη η ταχυτητες ειναι μεγαλυτερες και γιατι οι στροφες το επιζητουν(τελεια ασφαλτος) :smilea:

να βγαζεις σωμα μες στην πολη δεν εχει νοημα γιατι οι ταχυτητες ειναι μικρες :cool:

Το βγαζουμε ΚΑΙ για να εχει μικροτερη κλιση η μηχανη!

Μικροτερη κλιση= περισσοτερο λαστιχο να παταει κατω=περισσοτερη προσφυση στα φρενα & στο ανοιγμα γκαζιου.

Ισα ισα, οταν ΔΕΝ υπαρχει προσφυση πρεπει να βγαζεις σωμα περισσοτερο

GTZ750
25/10/2006, 18:56
:D


66614

SPORAKIAS
25/10/2006, 19:04
λεγοντας εγω μεγαλυτερη κλιση δεν εννοω λιγοτερη προσφυση

ουτε εννοειτε απο πουθενα

και στις φωτο που εχεις βαλει στην πρωτη εχει μεγαλυτερη κλιση αλλα εχει και προσφυση ;)

αυτο που δεν εχει ειναι καλο κεντρο βαρους που χαλαει την προσφυση

:smilea:

και αμα διαβασεις τα λογια στις φωτο λεει για το κεντρο βαρους :wave2:

GTZ750
25/10/2006, 19:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από SPORAKIAS
λεγοντας εγω μεγαλυτερη κλιση δεν εννοω λιγοτερη προσφυση

ουτε εννοειτε απο πουθενα

και στις φωτο που εχεις βαλει στην πρωτη εχει μεγαλυτερη κλιση αλλα εχει και προσφυση ;)

αυτο που δεν εχει ειναι καλο κεντρο βαρους που χαλαει την προσφυση

:smilea:

και αμα διαβασεις τα λογια στις φωτο λεει για το κεντρο βαρους :wave2:

δεν διαφωνω με αυτα που λες!!

και εσυ και εγω εχουμε δικιο!!!:wave2: :wave2: :wave2:

SPORAKIAS
25/10/2006, 19:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
δεν διαφωνω με αυτα που λες!!

και εσυ και εγω εχουμε δικιο!!!:wave2: :wave2: :wave2:

+1000000

:beer: :beer: :beer:

AFTER
25/10/2006, 19:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από SPORAKIAS
λεγοντας εγω μεγαλυτερη κλιση δεν εννοω λιγοτερη προσφυση



Aν θελεις παρε την μηχανη σου να στριψουμε απο Αγιου Μελετιου στην Πατησιων αριστερα, εσυ φετα και εγω να κρεμιεμαι σαν μαιμου!
Φορα και ολοσωμη καλυτερα....

SPORAKIAS
25/10/2006, 19:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από AFTER
Aν θελεις παρε την μηχανη σου να στριψουμε απο Αγιου Μελετιου στην Πατησιων αριστερα, εσυ φετα και εγω να κρεμιεμαι σαν μαιμου!
Φορα και ολοσωμη καλυτερα....

αν προσεξες -που δεν προσεξες- το προτεινω για αττικη οδο και οχι για το κεντρο :smokin:

AFTER
25/10/2006, 19:55
Αρχικά δημιουργήθηκε από SPORAKIAS
αν προσεξες -που δεν προσεξες- το προτεινω για αττικη οδο και οχι για το κεντρο :smokin:

Οτι δρομος και να ειναι, ειτε λεγεται Αττικη οδος ειτε Θεμιστοκλεους, δινει παντα τα ιδια χαρακτηριστικα σε σχεση με το λαστιχο!
Κατασκευαστικα, το λαστιχο εχει μεγαλυτερη επιφανεια οταν ειναι ορθιο.
Αν δεν ηταν ετσι, τοτε οι μηχανες μας θα ηταν δυσκινητες σαν τρακτερ!

Δεν ειπα να βγαζω γονατο οταν στριβω απο την Σολωνος, αλλα παρολα αυτα, μενει πιο ορθια η μηχανη.
Ακριβως για αυτο βεβαια, επειδη μετατοπιζεται το κεντρο βαρους.

Μηπως τελικα λεμε τα ιδια πραγματα αλλα απο διαφορετικη σκοπια?:wacko:

SPORAKIAS
25/10/2006, 20:04
Αρχικά δημιουργήθηκε από AFTER
Οτι δρομος και να ειναι, ειτε λεγεται Αττικη οδος ειτε Θεμιστοκλεους, δινει παντα τα ιδια χαρακτηριστικα σε σχεση με το λαστιχο!
Κατασκευαστικα, το λαστιχο εχει μεγαλυτερη επιφανεια οταν ειναι ορθιο.
Αν δεν ηταν ετσι, τοτε οι μηχανες μας θα ηταν δυσκινητες σαν τρακτερ!

Δεν ειπα να βγαζω γονατο οταν στριβω απο την Σολωνος, αλλα παρολα αυτα, μενει πιο ορθια η μηχανη.
Ακριβως για αυτο βεβαια, επειδη μετατοπιζεται το κεντρο βαρους.

Μηπως τελικα λεμε τα ιδια πραγματα αλλα απο διαφορετικη σκοπια?:wacko:


:confused: λες :confused:

:beer: :p :beer:

παντως πιστευω πως δεν εχει αξια να κρεμιεσαι σαν μαιμου-οπως λες- σε στροφες μες το κεντρο

απλα πηγαινεις σιγα , καθεσαι ορθιος και δεν πλαγιαζεις πολυ ;) :wave2:

AFTER
25/10/2006, 20:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από SPORAKIAS
:confused: λες :confused:

:beer: :p :beer:

παντως πιστευω πως δεν εχει αξια να κρεμιεσαι σαν μαιμου-οπως λες- σε στροφες μες το κεντρο

απλα πηγαινεις σιγα , καθεσαι ορθιος και δεν πλαγιαζεις πολυ ;) :wave2:


Συν της αλλης, ειναι και κουραστικο!
Ασε που θα πρεπει να κουβαλαω και τις ξυστρες μαζι μου :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

:beer:

kinhsh
25/10/2006, 20:35
Mε στολη βγαζω σωμα,χωρις στολη πολυ λιγο.

sniper
26/10/2006, 10:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
ΑΥΤΟ ΤΟ ΟΧΙ ΟΠΩς ΣΤΗΝ ΠΙΣΤΑ ΔΕΝ ΤΟ ΚΑΤΑΛΑΒΑΙΝΩ!!!!

ΤΟ ΣΩΜΑ ΤΟ ΒΓΑΖΟΥΜΕ ΓΙΑ ΝΑ ΔΩΣΟΥΜΕ ΟΣΟ ΤΟ ΔΥΝΑΤΟΝ ΜΙΚΡΩΤΕΡΗ ΚΛΙΣΗ ΣΤΗ ΜΗΧΑΝΗ!!!

:wave2:


Αααχχχχχ θα σε μαλώσω.... ή δεν διαβάζεις ολοκληρη την πρόταση ή δεν καταλαβαίνεις τι λέω... 5Φ :lol:

Αυτό που λέω είναι ότι σε δημόσιο δρόμο δεν βγάζω γόνατο..... (τουλάχιστον όταν δεν έχω ξύστρες) απλά μετατοπίζω τον κορμό μου (απο την μέση και πάνω) μπροστά και μέσα στο εσωτερικό της στροφής....

Διαφορετικά, μπορεί να πάθεις ότι ο RunnerDucati που έξυσε με το γόνατό του στα λιμανάκια και ήταν στο κρεββάτι αρκετό καιρό....

:smokin:

GTZ750
26/10/2006, 15:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Αααχχχχχ θα σε μαλώσω.... ή δεν διαβάζεις ολοκληρη την πρόταση ή δεν καταλαβαίνεις τι λέω... 5Φ :lol:

Αυτό που λέω είναι ότι σε δημόσιο δρόμο δεν βγάζω γόνατο..... (τουλάχιστον όταν δεν έχω ξύστρες) απλά μετατοπίζω τον κορμό μου (απο την μέση και πάνω) μπροστά και μέσα στο εσωτερικό της στροφής....

Διαφορετικά, μπορεί να πάθεις ότι ο RunnerDucati που έξυσε με το γόνατό του στα λιμανάκια και ήταν στο κρεββάτι αρκετό καιρό....

:smokin:

καλα οκ λαθος!!:blush:

αν και στο δρομο ειναι πολυ δυδκολο να ακουμπησεις γονατο κατω!!

πρεπει να εισαι ή π rossi ή ο Runner Ducati!!:wave2: :wave2: :wave2:

sniper
26/10/2006, 16:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από GTZ750
καλα οκ λαθος!!:blush:

αν και στο δρομο ειναι πολυ δυδκολο να ακουμπησεις γονατο κατω!!

πρεπει να εισαι ή π rossi ή ο Runner Ducati!!:wave2: :wave2: :wave2:

μην το φωνάζεις όμως και σε ακουσει το Τιγκα team :lol:

:smokin:

kachius
26/10/2006, 16:41
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
απλά μετατοπίζω τον κορμό μου (απο την μέση και πάνω) μπροστά και μέσα στο εσωτερικό της στροφής....

Αυτό ακριβώς κάνω και εγώ
(έτσι κι αλλιώς το μοτο μου δεν "επιτρέπει" να "ξεκαβαλήσεις"/κρεμαστείς)

Πριν 3,5 περίπου χρόνια που ξεκίνησα να οδηγώ, κρατούσα σταθερά το σώμα μου
στον ίδιο άξονα με τη μοτο.

Στην περιφερειακή του υμμητού, σε συγκεκριμένη στροφή, έμπαινα με 140
και "την ψυχή στο στόμα"!!! (εντάξει...όχι και τόσο τραγικά όσο ακούγεται...)

Με τη "μέθοδο του κορμού" ( :eyepop: ) στην ίδια στροφή μπαίνω με σχεδόν +15,
με την ψυχή μου στη θέση της και αρκετή σιγουριά για το κράτημα της μοτο
(και χωρίς τα κουνήματα που είχα παλιά)

Γενικά, σε γρήγορες βόλτες βγάζω πάντα τον κορμό (χαμηλά, κοντά στο ντεπόζιτο)
και πολύ το φχαριστιέμαι!!! ( :beer: :beer: σε όσους "μου το έμαθαν", από εδώ:wave2: )

Έτσι κάνεις το tdm εξομοιωτή ss :a48: (που όπως κάθε εξομοιωτής απέχει μακράν
από την πραγματικότητα :p :( )

Tigas
30/10/2006, 14:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
μην το φωνάζεις όμως και σε ακουσει το Τιγκα team :lol:

:smokin:

Over and out :wave2:

Το να ξύσεις στο δρόμο ξύστρες+μασπιές δεν είναι καθόλου δύσκολο γίνεται για πλάκα και με μικρή ταχύτητα κιόλας.

Όσο για τα λάστιχα After το ότι πάς όρθιος και πατάει παραπάνω λάστιχο κάτω δεν ισχύει για τις γόμες.

Εάν πρόλαβες να δείς ta racetec σε κάποιο σημείο 3-4 πόντους απο το τέλος κάνουν γωνία και έχουν πολύ μικρή καμπύλη, φτιαγμένα για να πηγαίνεις τέρμα γκάζι με μεγάλες κλίσεις, στα λάστιχα δρόμου ισχύει αυτό που λές :wave2:

Davelis
07/11/2006, 23:22
εγω βγαζω φλας:D :D

AFTER
07/11/2006, 23:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR

Όσο για τα λάστιχα After το ότι πάς όρθιος και πατάει παραπάνω λάστιχο κάτω δεν ισχύει για τις γόμες.

Εάν πρόλαβες να δείς ta racetec σε κάποιο σημείο 3-4 πόντους απο το τέλος κάνουν γωνία και έχουν πολύ μικρή καμπύλη, φτιαγμένα για να πηγαίνεις τέρμα γκάζι με μεγάλες κλίσεις, στα λάστιχα δρόμου ισχύει αυτό που λές :wave2:

Εχεις δικιο σε αυτο, ακουμπαει περισσοτερο λαστιχο στο πλαγιασμα λογω τριγωνικης κορωνας
Σωστος :winka:

dirtbird
08/11/2006, 07:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από Davelis
εγω βγαζω φλας:D :D

Eγώ βγάζω τα απωθημένα μου :wacko: :wacko:

zireous
08/11/2006, 15:14
Προσπαθώντας να μην το ξεχαρβαλώσω τελείως το θέμα, να θυμίσω ότι παρόλο που βγάζω σώμα με όλα τα μηχανάκια που οδηγάω (λιγότερα τώρα πια), με το gsx-r πχ δεν ξύνω σε δημόσιους δρόμους χωρίς ξύστρες (τα θέλω τα γόνατά μου λίγο ακόμα), με το πανύψηλο πηγασάκι μόνο με ξυλοπόδαρα έξυνες γόνατο (μιλάμε για πόρωση), ενώ αν θέλω να τρομοκρατήσω κάνα γνωστό απλά παίρνω το παπί και με λίγο countersteering και μηδενικές ταχύτητες, βρίσκει ο τερατώδης αρχαίος μαρσπιές χάμω και από το χαμό καβαλάνε οι πεζοί τα δέντρα. :lol:

Πάντα βγάζεις σώμα -έστω και λίγο-, πάντα σταθερό γκάζι (τουλάχιστον) ή ελαφρά επιταχυνόμενο.
:beer:

kostisthegreek
09/11/2006, 22:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
ενώ αν θέλω να τρομοκρατήσω κάνα γνωστό απλά παίρνω το παπί και με λίγο countersteering και μηδενικές ταχύτητες, βρίσκει ο τερατώδης αρχαίος μαρσπιές χάμω και από το χαμό καβαλάνε οι πεζοί τα δέντρα. :lol:
:beer:

:lol: Οταν σε είπα παλαιότερα "παλιογκαμικάζι" μου είπες ότι δεν είσαι:lol:

Το GSXR είναι καινούριο απόκτημα?
Καλοτάξιδο!!!

VegasKitty
10/11/2006, 19:56
Να κανω εγω τωρα μια ερωτηση??

Σαν την πλεων ασχετη (ως οδηγος) απο την αρχη που μαθενεις να οδηγεις, κανεις ολοκληρη τη μανουβρα με το σωμα, η σιγα σιγα μετα απο λιγο καιρο, μαθαινεις ολο και περισσοτερο να κανεις τετοια κινηση??:look:

SPORAKIAS
10/11/2006, 20:00
Αρχικά δημιουργήθηκε από VegasKitty
Να κανω εγω τωρα μια ερωτηση??

Σαν την πλεων ασχετη (ως οδηγος) απο την αρχη που μαθενεις να οδηγεις, κανεις ολοκληρη τη μανουβρα με το σωμα, η σιγα σιγα μετα απο λιγο καιρο, μαθαινεις ολο και περισσοτερο να κανεις τετοια κινηση??:look:

δυσκολο απο την αρχη ....διοτι υπαρχει ο φοβος ;)


με την εμπειρια ερχεται απο μονο του :smokin:

lammadin
12/11/2006, 16:39
O.k εγω μπερδευτηκα....

κατ'αρχας για τι μηχανη μιλαμε; sport,on-off;custom?

Εγω, ας πουμε με το strom και μεσα στην πολη,παντα βοηθαω τη μηχανη με το βαρος του σωματος μου να στριψει.
Ειναι λαθος αυτο;

Οταν ειμαι εξω και παω πιο γρηγορα,γενικα χρησημοποιω πολυ το σωμα μου.
καποιες φορες πιεζω με το γονατο το ντεποζιτο ή αλλες φορες βαζω δυναμη στα μασπιε.
Γεγονος ειναι παντως οτι δεν γινεται να μεινω παθητικος πανω στη μοτο.Γερνω μπροστα και δεξια ή αριστερα αναλογα με το προς τα που στριβω.
κανω κατι λαθος;
Τι αλλο θα μπορουσα να κανω για να στριψω καλυτερα;

Σε γενικες γραμμες πειραματιζομαι πολυ μιας και ειμαι σχετικα νεος οδηγος.

GeoGlx
12/11/2006, 19:02
Ένα από τα ίδια, σχεόν πάντα πλάγιαζα το μηχανάκι, κ το προτιμούσα από το να στρίψω το τιμόνι!!

zireous
12/11/2006, 23:03
Διαβάστε και άλλα ποστ στο παρών φόρουμ, τα έχουνε ξαναπεί όλα τα σχετικά με το σώμα, και όλη τη διαδικασία...
Η οποία αρχίζει πολύ πριν τη στροφή με το να επιλέξεις οπτικά το σημείο που θα αρχίσει η τροχιά σου,
λίγο πριν τη στροφή όταν φρενάρεις για να μπείς με αρκετή ταχύτητα ώστε να μη κάνεις αλλαγή σχέσης πάνω στη στροφή,
μετά βγάζεις το σώμα -για αρχή βγάλε ελάχιστα το πισινό σου έξω από τη σέλα, χωρίς να κατεβάσεις γόνατο, ή να σκύψεις μπροστά, αλλάζεις θέση στο σώμα πριν γείρει η μηχανή-,
μετά κοιτάζεις τη κορυφή της στροφής και πιο πέρα στη νοητή τροχιά σου,
μετά στρίβεις με counter-steering,
μετά, τη στιγμή που η μηχανή παίρνει τη μέγιστη κλίση "σκάς" το γκάζι,
και σιγά σιγά το ανοίγεις σταδιακά ενώ βλέπεις το τέλος της τροχιάς σου,
και καταλήγει όταν σηκώσεις με ανάποδο counter-steering τη μηχανή στην έξοδο...
Θέλει ομαλές, αρμονικές, ζεν κινήσεις πως το λένε δηλαδή.


Το βασικό που αλλάζει ανάλογα με το είδος της μηχανής που καβαλάς είναι η κατανομή βάρους, πχ σε ένα XT, ή σε ένα on-off μή δαγκώνεις τη ζελατίνα (εκτός αν είσαι τόσο άρρωστος που το ρύθμισες ώστε να στρίβεις σαν να οδηγάς supersport), δηλαδή μη παραφορτώνεις τη μπροστινή ανάρτηση -θα το καταλάβεις επειδή ελαφραίνωντας ο πίσω τροχός, γλιστρά στις στροφές.
Όσο ακολουθείς την ίδια διαδικασία τόσο πιο πολλές απορίες σου θα λυθούν στο τέλος.
(πάντα εξάσκηση σε έρημους δρόμους με καλές συνθήκες)

Το ιδανικό πχ σε ένα καλορυθμισμένο supersport μηχανάκι είναι να πιέζεις το εξωτερικό πόδι στο μαρσπιέ ενώ πιέζεις το τεπόζιτο με γόνατο και αγκώνα, και ο κορμός είναι χαμηλά και λίγο έξω από αυτό, αλλά μόνο και μόνο οι ρυθμίσεις των αναρτήσεων και η κατανομή βάρους το κάνουν αυτό ουτοπία στις περισσότερες μηχανές (ποιον αγκώνα ρε μάστορη; 20 πόντους πιο κάτω είναι το τεπόζιτο μου...)
:sun: