Τουλουμπας
06/12/2006, 00:01
Λοιπον ζητησα την βοηθεια των ειδημονων κι επιστημονων του φορουμ και αφου δεν πηρα απαντηση αν και πως μπορω να βαλω ψυγειο λαδιου στο Suzuki GSX 750E,αρχισα το συνεργειακο ραλλυ και ιδου οι απαντησεις που ελαβα και σας τις εκθετω ωστε να μου πειτε ποια ειναι η πιο καλη λυση για την εγκατασταση ενος ψυγειου λαδιου αφου ο κατασκευαστης δεν της βαζει και το καλοκαιρι πιανει 120 βαθμους αβλεπι...και λες οκ οπου ναναι κολλαει και τελειωσαμε...!
1)Κατα γενικη παραδοχη δεν εχει και πολλη σημασια ο τυπος του ψυγειου.Αυτο που ειναι το τεχνικως ζορικο ειναι η εγκατασταση.Ιδου τι απεκομισα λοιπον...:
2)Οταν ξεβιδωσουμε το καπακι του θαλαμου του φιλτρου λαδιου,βλεπουμε οτι υπαρχει μια εξοδος λαδιου απο τον κινητηρα προς τον θαλαμο και η οποια βρισκεται κατω αριστερα οπως κοιταμε τον κινητηρα.Αυτο το ζεστο και βρωμικο λαδι ερχεται απο τον κινητηρα και περναει μεσα απο το φιλτρο προς τον κινητηρα ξανα γιατι δεν υπαρχει αλλη εξοδος απο τον θαλαμο φιλτρου προς τον κινητηρα.Για να το ψυξουμε,δηλ για να το απαγουμε προς ενα ψυγειο λαδιου πρεπει να το παρουμε στην εξοδο του και να το δωσουμε στο ψυγειο.Δηλ πρεπει να κανουμε μια τρυπα στο καπακι του θαλαμου κατω αριστερα και να εισαγουμε μια σωληνα με στεγανοποιητικο παρακυκλο (τσιμουχα) στο καναλι του λαδιου που ερχεται.Αυτη η σωληνα δεν χρειαζεται να προχωρησει πολυ μεσα,ισα ισα να μην αφηνει το λαδι να διαρρεει.Την εχουμε προσαρμοσει σε ανταπτορα και με σωληνωση οδηγουμε το λαδι στο ψυγειο το οποιο και το επιστρεφουμε στον θαλαμο κρυο μεν αλλα βρωμικο οπως το πηραμε ,για να φυγει μεσω του φιλτρου προς τον κινητηρα.Υπολογιζουμε οτι οι σωληνωσεις και το ψυγειο δεν εχουν ογκο πανω απο μισο λιτρο και συμπληρωνουμε το λαδι που λειπει.
3)Αλλη λυση:οπως κοιταμε τον κινητηρα απο την δεξια πλευρα,κατω απ το 'καπακι' του στροφαλοφορου υπαρχει μια ταπα νικελινη.Την ανοιγουμε και παιρνουμε απο εκει το λαδι το οποιο αφου το οδηγησουμε στο ψυγειο μετα το επιστρεφουμε στον θαλαμο του φιλτρου.Βεβαια τι θα γινει με την πτωση της πιεσεως λαδιου εστω κι αν σβυσει το λαμπακι χαμηλης πιεσης ουδεις γνωριζει να μου απαντησει.
Σας παρακαλω δωστε μου μια καλη πληροφορηση πανω σ αυτα γιατι εχω ακουσει του κοσμου τις τρελες και οι δυο προτασεις ειναι η στατιστικα πιο δυνατες.
1)Κατα γενικη παραδοχη δεν εχει και πολλη σημασια ο τυπος του ψυγειου.Αυτο που ειναι το τεχνικως ζορικο ειναι η εγκατασταση.Ιδου τι απεκομισα λοιπον...:
2)Οταν ξεβιδωσουμε το καπακι του θαλαμου του φιλτρου λαδιου,βλεπουμε οτι υπαρχει μια εξοδος λαδιου απο τον κινητηρα προς τον θαλαμο και η οποια βρισκεται κατω αριστερα οπως κοιταμε τον κινητηρα.Αυτο το ζεστο και βρωμικο λαδι ερχεται απο τον κινητηρα και περναει μεσα απο το φιλτρο προς τον κινητηρα ξανα γιατι δεν υπαρχει αλλη εξοδος απο τον θαλαμο φιλτρου προς τον κινητηρα.Για να το ψυξουμε,δηλ για να το απαγουμε προς ενα ψυγειο λαδιου πρεπει να το παρουμε στην εξοδο του και να το δωσουμε στο ψυγειο.Δηλ πρεπει να κανουμε μια τρυπα στο καπακι του θαλαμου κατω αριστερα και να εισαγουμε μια σωληνα με στεγανοποιητικο παρακυκλο (τσιμουχα) στο καναλι του λαδιου που ερχεται.Αυτη η σωληνα δεν χρειαζεται να προχωρησει πολυ μεσα,ισα ισα να μην αφηνει το λαδι να διαρρεει.Την εχουμε προσαρμοσει σε ανταπτορα και με σωληνωση οδηγουμε το λαδι στο ψυγειο το οποιο και το επιστρεφουμε στον θαλαμο κρυο μεν αλλα βρωμικο οπως το πηραμε ,για να φυγει μεσω του φιλτρου προς τον κινητηρα.Υπολογιζουμε οτι οι σωληνωσεις και το ψυγειο δεν εχουν ογκο πανω απο μισο λιτρο και συμπληρωνουμε το λαδι που λειπει.
3)Αλλη λυση:οπως κοιταμε τον κινητηρα απο την δεξια πλευρα,κατω απ το 'καπακι' του στροφαλοφορου υπαρχει μια ταπα νικελινη.Την ανοιγουμε και παιρνουμε απο εκει το λαδι το οποιο αφου το οδηγησουμε στο ψυγειο μετα το επιστρεφουμε στον θαλαμο του φιλτρου.Βεβαια τι θα γινει με την πτωση της πιεσεως λαδιου εστω κι αν σβυσει το λαμπακι χαμηλης πιεσης ουδεις γνωριζει να μου απαντησει.
Σας παρακαλω δωστε μου μια καλη πληροφορηση πανω σ αυτα γιατι εχω ακουσει του κοσμου τις τρελες και οι δυο προτασεις ειναι η στατιστικα πιο δυνατες.