jef-cb400sf
18/12/2006, 21:43
χαιρετώ άπαντες hondaκιδες.
έχω ένα CB400SF, το έχω από το 2001 και είναι F2 (δηλαδή μοντ. '92-'94).
στο τέλος του post μπορείτε να διαβάσετε τις βελτιώσεις που έχω κάνει.
στο θέμα μας τώρα.
πριν ένα χρόνο είχα κάνει μια δυναμομέτρηση και έβγαλε 49,9 PS στον τροχό με 3,3 κιλά ροπής.
Τότε είχε φίλτρο K&N, εξάτμιση motosport (οτι πιο φτηνό είχα βρει). Ολα τα άλλα (μηχανικά) ήταν μαμα.
Πρόσφατα έβγαλα το φιλτροκούτι, έβαλα χοάνες, μπήκαν ζιγκλέρ 120 (από 95 που είχε) και τελικό χειροποίητο απο LPA.
Στο δρόμο είδα τρομερή διαφορά. Μερα με νύχτα.
Είπα λοιπόν να πάω να το ξαναμετρήσω.
Οταν πήγα, με ρωτησε αν είχα ξαναπάει (γιατι με θυμόταν απο οτι κατάλαβα) και βρήκε στα αρχεία του την παλιά δυναμομέτρηση.
Με ρώτησε τι αλλαγές έκανα απο τότε, και του είπα.
Αυτός άρχισε να μου λέει κάτι βλακίες του στυλ:
Αυτές οι χοάνες δεν δουλεύουν σωστά,...
η εξάτμιση είναι σαν τον τενεκέ (την motosport) που είχες,...
τα ζιγκλέρ μόνα τους δεν κάνουν δουλειά και τέτοια πράγματα.
Προφανώς ο τύπος ήθελε να πουλήσει τα δικά του,
αφού ο συνδιασμός που προσφέρει είναι φίλτρα DNA, εξάτμιση acrabovic και φυσικά το kit του dynojet (βελόνες, μεμβράνες, κλπ).
Το μετράει λοιπόν και βγάζει 50,1 PS και 3,4 ροπή.
Δηλαδή +0,2 άλογα και +100 γραμμάρια ροπή.
ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ????????
τον είπα οτι δεν μου κάθεται καλα και αυτός μου λέει,
"τι νόμιζες? με ένα ζιγκλέρ και χοάνες noname οτι θα πάρεις άλογα?"
Το μόνο που κέρδισες (λέει) είναι οτι οι ταχύτητες γεμίζουν σε μικρότερο χρόνο.
Υπάρχει περίπτωση να έκανε κάτι για να βγάλει λιγότερα άλογα ?
Ενας φίλος μου που έχει κάποιες γνώσεις σχετικά, μου είπε οτι μπορεί να το έσφιξε πολύ με τους ιμάντες (την πίσω ρόδα) και να έφαγε ζόρι.
Φυσικά δεν με νοιάζει αν λέει 50 ή 55 ps, αλλά το πως πάει στον δρόμο.
Αλλά δεν θέλω να μας κοροϊδεύουν κιόλας.
υπόψιν οτι η δυναμομέτρηση κοστίζει 50 ευρώ.
Το μοτορι:
έχει 45.000 χλμ και έχει τρακάρει ελαφρός (με 25-30 χλμ/ω)
μετά το τρακάρισμα, βάφτηκε, μπήκαν καινούρια όργανα, φανάρι, φτερό, και έτσι... έγινε jet.
Βελτιώσεις:
Κινητήρας:
ζιγκλέρ 120
(4) χοάνες (noname προς το παρών)
μπουζοκαλώδια high performance
αγωνιστικά ελατήρια και δισκάκια συμπλέκτη
Εξάτμιση:
εξάτμιση ελευθέρας ροής, χειροποίητη ανοξείδωτη by LPA
Μετάδοση:
γρανάζι εκκίνησης (η 6η μπαίνει στα κόκκινα πλέον :D )
ενυσχιμένη αλλυσίδα (δεν θυμάμε μάρκα)
Αναρτήσεις:
μπροστά: WP ελατήρια
πίσω: bitubo
Φρένα:
τακάκια μεταλικά μπροστά (EBC), οργανικά πίσω
σωληνάκια υψηλής πίεσης μπρος - πισω
έχω ένα CB400SF, το έχω από το 2001 και είναι F2 (δηλαδή μοντ. '92-'94).
στο τέλος του post μπορείτε να διαβάσετε τις βελτιώσεις που έχω κάνει.
στο θέμα μας τώρα.
πριν ένα χρόνο είχα κάνει μια δυναμομέτρηση και έβγαλε 49,9 PS στον τροχό με 3,3 κιλά ροπής.
Τότε είχε φίλτρο K&N, εξάτμιση motosport (οτι πιο φτηνό είχα βρει). Ολα τα άλλα (μηχανικά) ήταν μαμα.
Πρόσφατα έβγαλα το φιλτροκούτι, έβαλα χοάνες, μπήκαν ζιγκλέρ 120 (από 95 που είχε) και τελικό χειροποίητο απο LPA.
Στο δρόμο είδα τρομερή διαφορά. Μερα με νύχτα.
Είπα λοιπόν να πάω να το ξαναμετρήσω.
Οταν πήγα, με ρωτησε αν είχα ξαναπάει (γιατι με θυμόταν απο οτι κατάλαβα) και βρήκε στα αρχεία του την παλιά δυναμομέτρηση.
Με ρώτησε τι αλλαγές έκανα απο τότε, και του είπα.
Αυτός άρχισε να μου λέει κάτι βλακίες του στυλ:
Αυτές οι χοάνες δεν δουλεύουν σωστά,...
η εξάτμιση είναι σαν τον τενεκέ (την motosport) που είχες,...
τα ζιγκλέρ μόνα τους δεν κάνουν δουλειά και τέτοια πράγματα.
Προφανώς ο τύπος ήθελε να πουλήσει τα δικά του,
αφού ο συνδιασμός που προσφέρει είναι φίλτρα DNA, εξάτμιση acrabovic και φυσικά το kit του dynojet (βελόνες, μεμβράνες, κλπ).
Το μετράει λοιπόν και βγάζει 50,1 PS και 3,4 ροπή.
Δηλαδή +0,2 άλογα και +100 γραμμάρια ροπή.
ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟΝ ????????
τον είπα οτι δεν μου κάθεται καλα και αυτός μου λέει,
"τι νόμιζες? με ένα ζιγκλέρ και χοάνες noname οτι θα πάρεις άλογα?"
Το μόνο που κέρδισες (λέει) είναι οτι οι ταχύτητες γεμίζουν σε μικρότερο χρόνο.
Υπάρχει περίπτωση να έκανε κάτι για να βγάλει λιγότερα άλογα ?
Ενας φίλος μου που έχει κάποιες γνώσεις σχετικά, μου είπε οτι μπορεί να το έσφιξε πολύ με τους ιμάντες (την πίσω ρόδα) και να έφαγε ζόρι.
Φυσικά δεν με νοιάζει αν λέει 50 ή 55 ps, αλλά το πως πάει στον δρόμο.
Αλλά δεν θέλω να μας κοροϊδεύουν κιόλας.
υπόψιν οτι η δυναμομέτρηση κοστίζει 50 ευρώ.
Το μοτορι:
έχει 45.000 χλμ και έχει τρακάρει ελαφρός (με 25-30 χλμ/ω)
μετά το τρακάρισμα, βάφτηκε, μπήκαν καινούρια όργανα, φανάρι, φτερό, και έτσι... έγινε jet.
Βελτιώσεις:
Κινητήρας:
ζιγκλέρ 120
(4) χοάνες (noname προς το παρών)
μπουζοκαλώδια high performance
αγωνιστικά ελατήρια και δισκάκια συμπλέκτη
Εξάτμιση:
εξάτμιση ελευθέρας ροής, χειροποίητη ανοξείδωτη by LPA
Μετάδοση:
γρανάζι εκκίνησης (η 6η μπαίνει στα κόκκινα πλέον :D )
ενυσχιμένη αλλυσίδα (δεν θυμάμε μάρκα)
Αναρτήσεις:
μπροστά: WP ελατήρια
πίσω: bitubo
Φρένα:
τακάκια μεταλικά μπροστά (EBC), οργανικά πίσω
σωληνάκια υψηλής πίεσης μπρος - πισω