Nostra
08/02/2007, 11:44
Έως το 2011 αναμένεται να ανακατασκευαστεί πλήρως ο οδικός άξονας Κορίνθου- Τριπόλεως- Καλαμάτας (και Σπάρτης) προκειμένου να μετατραπεί σε κλειστό αυτοκινητόδρομο τριών λωρίδων. Ωστόσο αυτό θα έχει και σημαντικές επιπτώσεις στο συνολικό ύψος των κομίστρων στα διόδια
Πολλοί έχουν επισημάνει πως ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου- Τριπόλεως διαθέτει λάθος κλίσεις σε στροφές, προβληματικό οδόστρωμα κ.ά. Όλα αυτά όμως σύντομα πρόκειται να αποτελέσουν παρελθόν καθώς υπεγράφη η σύμβαση κατασκευής της νέας «Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου» που θα εκτείνεται από την Κόρινθο έως την Καλαμάτα αλλά και τη Σπάρτη.
Ο εν λόγω κλειστός αυτοκινητόδρομος θα διαθέτει τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, 26 συνολικά ανισόπεδους κόμβους, μεταλλικά διαχωριστικά και θα μειώνει την διάρκεια της μετάβασης από την Αθήνα στην Καλαμάτα σε 2 ½ ώρες μόνο.
Βασικό τμήμα της νέας Οδού όπως είναι φυσικό αποτελεί ο άξονας Κορίνθου- Τριπόλεως που αναμένεται να ανακατασκευαστεί πλήρως προκειμένου να είναι σε θέση να εξυπηρετεί ταχύτητες διέλευσης 120 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειώσουμε πως ένα τμήμα του μετά τον κόμβο της Στέρνας (μήκους 6 χλμ.) θα ανακατασκευαστεί με χρήση ελάχιστων τμημάτων του υπάρχοντος οδικού δικτύου ενώ προβλέπεται και η κατασκευή τόσο κοιλαδογέφυρας άνω των 300 μέτρων όσο και σήραγγας 600 μέτρων.
Παράλληλα θα γίνουν και εκτεταμένες εργασίες συντήρησης στη σήραγγα του Αρτεμισίου, όπου θα τεθεί σε λειτουργία και η δεύτερη σήραγγα που παραμένει κλειστή επί σειρά ετών.
Οι εργασίες θα ξεκινήσουν τον Μάιο και θα ολοκληρωθούν μέσα σε 24 μήνες, προς το τέλος του 2009.
Η πλήρης παράδοση του έργου (που θα κοστίσει συνολικά 1,044 δισ. ευρώ) τοποθετείται χρονικά προς το τέλος του 2011 καθώς θα χρειαστούν 40 μήνες για τη περάτωση των εργασιών στο τμήμα Τσακώνα- Καλαμάτα και 54 μήνες για το τμήμα Λεύκτρο- Σπάρτη.
Ειδικά για το τελευταίο, μετά τη κατολίσθηση του 2003, υλοποιείται νέα χάραξη με 4 γέφυρες συνολικού μήκους 1.100 μέτρων και προϋπολογισμό 100 εκ. ευρώ.
Τα σημαντικά νέα γι’ αυτόν τον νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο, συνολικού μήκους 205 χλμ., προήλθαν από τις δηλώσεις του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, κ. Γ. Σουφλιά, κατά την υπογραφή της σύμβασης που προβλέπει πως το δημόσιο θα καταβάλει 330 εκ. ευρώ για την υλοποίηση του έργου εκ των οποίων τα μισά θα προέλθουν από επιδοτήσεις της ΕΕ.
Συγκεκριμένα ο υπουργός τόνισε πως από το τέλος Ιουλίου το κόμιστρο στους σταθμούς Νεστάνης και Σπαθοβουνίου στον Κορίνθου- Τριπόλεως θα αυξηθούν από τα 2,0 ευρώ στα 2,5 ευρώ, ενώ από το τέλος του 2009, όταν και θα έχει ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο τμήμα του έργου, θα φτάσουν στα 4,0 ευρώ (και στους δύο σταθμούς.
Έτσι συνολικά το αντίτιμο των διοδίων που θα καλείται να καταβάλει κάποιος για τη διαδρομή μέχρι τη Καλαμάτα θα κυμανθεί από τα 7,5- 8,0 ευρώ, ενώ λίγο πιο φθηνό θα είναι για τη διαδρομή μέχρι τη Σπάρτη
http://www.mototriti.gr/news/preview_news.asp?category_id=82&NEWS_DATA_ID=57024
Το κομμάτι Κόρινθος-Τρίπολη έχει κλείσει βέβαια αρκετά χρόνια αλλά μου φαίνεται υπερβολικό να φτιαχτεί σχεδόν από την αρχή καθώς μεγάλο μέρος του μπορεί πολύ απλά να ξαναστρωθεί...
Εξάλλου οι δυο κλειστές λωρίδες ανά κατεύθυνση είναι υπεραρκετές για τον άξονα και τον πληθυσμό που εξυπηρετεί....
για τα κομμάτια Τρίπολη-Σπάρτη και Τρίπολη -Καλαμάτα σαφώς να γίνουν έργα... αλλά για Κόρινθο-Τρίπολη ? :confused: :confused: :confused:
και φυσικά... θα προπληρωθούν τα διόδια καθώς αυξάνονται πριν το έργο για να βγει η χρηματοδότηση του δημοσίου.. άσε που μετά προφανώς θα αποδοθεί το έργο σε στυλ αττικής οδού σε ιδιωτική εκμετάλλευση με τα διόδια να παίζουν για άλλους....
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Πολλοί έχουν επισημάνει πως ο αυτοκινητόδρομος Κορίνθου- Τριπόλεως διαθέτει λάθος κλίσεις σε στροφές, προβληματικό οδόστρωμα κ.ά. Όλα αυτά όμως σύντομα πρόκειται να αποτελέσουν παρελθόν καθώς υπεγράφη η σύμβαση κατασκευής της νέας «Ανατολικής Οδού Πελοποννήσου» που θα εκτείνεται από την Κόρινθο έως την Καλαμάτα αλλά και τη Σπάρτη.
Ο εν λόγω κλειστός αυτοκινητόδρομος θα διαθέτει τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, 26 συνολικά ανισόπεδους κόμβους, μεταλλικά διαχωριστικά και θα μειώνει την διάρκεια της μετάβασης από την Αθήνα στην Καλαμάτα σε 2 ½ ώρες μόνο.
Βασικό τμήμα της νέας Οδού όπως είναι φυσικό αποτελεί ο άξονας Κορίνθου- Τριπόλεως που αναμένεται να ανακατασκευαστεί πλήρως προκειμένου να είναι σε θέση να εξυπηρετεί ταχύτητες διέλευσης 120 χλμ./ώρα. Αξίζει να σημειώσουμε πως ένα τμήμα του μετά τον κόμβο της Στέρνας (μήκους 6 χλμ.) θα ανακατασκευαστεί με χρήση ελάχιστων τμημάτων του υπάρχοντος οδικού δικτύου ενώ προβλέπεται και η κατασκευή τόσο κοιλαδογέφυρας άνω των 300 μέτρων όσο και σήραγγας 600 μέτρων.
Παράλληλα θα γίνουν και εκτεταμένες εργασίες συντήρησης στη σήραγγα του Αρτεμισίου, όπου θα τεθεί σε λειτουργία και η δεύτερη σήραγγα που παραμένει κλειστή επί σειρά ετών.
Οι εργασίες θα ξεκινήσουν τον Μάιο και θα ολοκληρωθούν μέσα σε 24 μήνες, προς το τέλος του 2009.
Η πλήρης παράδοση του έργου (που θα κοστίσει συνολικά 1,044 δισ. ευρώ) τοποθετείται χρονικά προς το τέλος του 2011 καθώς θα χρειαστούν 40 μήνες για τη περάτωση των εργασιών στο τμήμα Τσακώνα- Καλαμάτα και 54 μήνες για το τμήμα Λεύκτρο- Σπάρτη.
Ειδικά για το τελευταίο, μετά τη κατολίσθηση του 2003, υλοποιείται νέα χάραξη με 4 γέφυρες συνολικού μήκους 1.100 μέτρων και προϋπολογισμό 100 εκ. ευρώ.
Τα σημαντικά νέα γι’ αυτόν τον νέο κλειστό αυτοκινητόδρομο, συνολικού μήκους 205 χλμ., προήλθαν από τις δηλώσεις του υπουργού ΠΕΧΩΔΕ, κ. Γ. Σουφλιά, κατά την υπογραφή της σύμβασης που προβλέπει πως το δημόσιο θα καταβάλει 330 εκ. ευρώ για την υλοποίηση του έργου εκ των οποίων τα μισά θα προέλθουν από επιδοτήσεις της ΕΕ.
Συγκεκριμένα ο υπουργός τόνισε πως από το τέλος Ιουλίου το κόμιστρο στους σταθμούς Νεστάνης και Σπαθοβουνίου στον Κορίνθου- Τριπόλεως θα αυξηθούν από τα 2,0 ευρώ στα 2,5 ευρώ, ενώ από το τέλος του 2009, όταν και θα έχει ολοκληρωθεί το μεγαλύτερο τμήμα του έργου, θα φτάσουν στα 4,0 ευρώ (και στους δύο σταθμούς.
Έτσι συνολικά το αντίτιμο των διοδίων που θα καλείται να καταβάλει κάποιος για τη διαδρομή μέχρι τη Καλαμάτα θα κυμανθεί από τα 7,5- 8,0 ευρώ, ενώ λίγο πιο φθηνό θα είναι για τη διαδρομή μέχρι τη Σπάρτη
http://www.mototriti.gr/news/preview_news.asp?category_id=82&NEWS_DATA_ID=57024
Το κομμάτι Κόρινθος-Τρίπολη έχει κλείσει βέβαια αρκετά χρόνια αλλά μου φαίνεται υπερβολικό να φτιαχτεί σχεδόν από την αρχή καθώς μεγάλο μέρος του μπορεί πολύ απλά να ξαναστρωθεί...
Εξάλλου οι δυο κλειστές λωρίδες ανά κατεύθυνση είναι υπεραρκετές για τον άξονα και τον πληθυσμό που εξυπηρετεί....
για τα κομμάτια Τρίπολη-Σπάρτη και Τρίπολη -Καλαμάτα σαφώς να γίνουν έργα... αλλά για Κόρινθο-Τρίπολη ? :confused: :confused: :confused:
και φυσικά... θα προπληρωθούν τα διόδια καθώς αυξάνονται πριν το έργο για να βγει η χρηματοδότηση του δημοσίου.. άσε που μετά προφανώς θα αποδοθεί το έργο σε στυλ αττικής οδού σε ιδιωτική εκμετάλλευση με τα διόδια να παίζουν για άλλους....
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes: