View Full Version : Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος !!
Σελίδες :
[
1]
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
Αλυσίδα αυτός ο άγνωστος!
Πολλά πόστ και γενικά συζητήσεις γίνονται για αυτό το περίεργο μεταλλικό φίδι που βρίσκεται εκεί δίπλα στον τροχό της μοτό μας.
Τι είναι; Για ποιόν λόγο είναι εκεί; Ποιος είμαι και που βαδίζω σε τούτο τον κόσμο;
Το παρόν θα προσπαθήσει να απαντήσει σε αυτά ακριβώς τα ερωτήματα αναφέροντας τα βασικά και πιο καθημερινά ερωτήματα που αφορούν τις αλυσίδες.
Καταρχάς η αλυσίδα αποτελεί τον τελευταίο κρίκο στο σύστημα παραγωγής / μεταδοσης δύναμης. Είναι το εξάρτημα που αναλαμβάνει την μεταφορά της δύναμης (έργου στην ουσία αλλά ας κρατήσουμε τα πράγματα απλά) που παράγει το πιστόνι/κύλινδρος στον τροχό προσφέροντας μας έτσι την χαρά της επιτάχυνσης (και της σούζας και burnout κτλ). Αποτελείται από κρίκους οι οποίοι συνδέονται με πείρους για έχει την απαιτούμενη ευκαμψία ώστε να μπορεί να ακολουθεί την κυκλική της τροχιά γύρω από τα γρανάζια μεταδίδοντας έτσι την κίνηση στον τροχό.
Από τα παραπάνω εύκολα καταλαβαίνουμε ότι είναι σημαντικό να έχουμε μια αλυσίδα σε άριστη λειτουργική κατάσταση διότι ως γνωστών ένα σύστημα είναι τόσο ισχυρό όσο και ο πιο αδύναμος κρίκος του. Με άλλα λόγια τι όφελος έχει ένας άριστος κινητήρας,
αν η τελική μετάδοση αδυνατεί να περάσει το έργο του πρώτου στον τροχό;
Και φτάνουμε στα ερωτήματα που πυροδοτούν τις περισσότερες συζητήσεις και ίσως και διαμάχες!
Πως ρυθμίζεται; Πως καθαρίζεται; Ποιο λιπαντικό να βάλω; (για την αλυσίδα μιλάμε ακόμα έτσι!).
ΡΥΘΜΙΣΗ
Κάθε αλυσίδα χρειάζεται ένα ποσοστό χαλαρότητας (μπόσικα) για μπορεί να διαχειριστεί καλλίτερα τους παλμούς δύναμης που προέρχονται από τον κινητήρα και για να μπορεί να ακολουθήσει ελευθέρα την κίνηση του τροχού πάνω κάτω λόγο λειτουργίας της ανάρτησης.
Μια εντελώς ή υπερβολικά τεντωμένη αλυσίδα θα προκαλέσει φθορά στα γρανάζια και στις εδράσεις του κιβωτίου, επιπλέον θα έχει και μεγαλύτερες πιθανότητες να σπάσει.
Μία υπερβολικά χαλαρή αλυσίδα, πέρα από το οπτικά και ηχητικά αποκρουστικό θέαμα, φθείρεται πολύ πιο γρήγορα ,το ίδιο και τα γρανάζια.
Τι θέλουμε λοιπόν; Το ‘ιδανικό’ είναι ένα free play ( μπόσικα) περίπου 3-4 εκ ανάλογα με το μοντέλο και τον κατασκευαστή. Και πάλι ισχύει RTM.*
Αν και κάθε μοντέλο έχει διαφορετικό τρόπο ρύθμισης σε γενικές γραμμές οι ενέργειες που έχουμε να κάνουμε περιλαμβάνουν τα εξής:
Καταρχάς γυρνώντας τον τροχό βρίσκουμε το σημείο όπου η αλυσίδα έχει την μικρότερη χαλαρότητα, μετρώντας την κάθετη κίνηση στο μέσο της κάτω διαδρομής μεταξύ πίσω γραναζιού και μπροστινού. (Αν και ύπαρξη άνισης χαλαρότητας υποδεικνύει και ανομοιογενή φθορά και την αναγκαιότητα αντικατάστασης της αλυσίδας, το προσπερνάμε προς το παρόν διότι δεν ζούμε σε έναν ιδανικό κόσμο όπου οι αλυσίδες δεν θα είχαν φθορά ούτως η άλλος).
Αφού έχουμε βρει το σημείο αυτό, ξεσφίγγουμε τον άξονα του πίσω τροχού και έπειτα μέσο των ρεγουλατόρων που βρίσκονται συνήθως στο τελείωμα του ψαλιδιού ρυθμίζουμε την τάση της αλυσίδας έτσι ώστε στο ίδιο σημείο που μετρήσαμε πριν να έχουμε αυτά τα 3-4 εκ μπόσικα..
(ΠΡΟΣΟΧΗ: ΕΛΕΓΧΟΥΜΕ ΤΗΝ ΕΥΘΥΓΡΑΜΜΙΣΗ ΤΟΥ ΤΡΟΧΟΥ).
Αφού τελειώσουμε ξανασφίγγουμε ότι ξεβιδώσαμε. Είδατε δεν ήταν και τόσο δύσκολο έτσι;
(ΣΗΜ: Σε ιδανικές συνθήκες τα παραπάνω θα πρέπει να γίνουν με την μοτό να ακουμπά στους τροχούς και όχι στο κεντρικό στάντ και τον αναβάτη καθισμένο στην σέλα ώστε με το βάρος του να συμπιέζει την ανάρτηση όπως θα είναι και όταν θα οδηγεί στον δρόμο, αλλά είπαμε δεν ζούμε σε ιδανικό κόσμο)
Για τις λεπτομέρειες του δικού σας μοντέλου RTM.*
Και κάθε πότε την ρυθμίζουμε κε Πολυξεριδη;
Αν είσαι ψείρας, κολλημένος με την μπάλα ή αν έχεις V2 ( όπως εγώ ) κάθε τρεις και λίγο!
Μόλις δούμε ότι η αλυσίδα αρχίζει και κάνει κοιλιά καλό θα ήταν να την τεντώσουμε. Και όχι δεν περιμένουμε να φτάσει στο έδαφος για να πάρουμε την απόφαση.
Μία άλλη ένδειξη είναι να τραβήξουμε έναν κρίκο που εφάπτεται του πίσω γραναζιού και να μετρήσουμε το κενό δημιουργείτε. Αν υπερβαίνει το μισό του ύψους του δοντιού τότε είναι ώρα να βγάλουμε τα εργαλεία.
Το πιο ασφαλές είναι πάντα να μετράμε τα μπόσικα όπως είπαμε πιο πάνω. Αν έχουμε ξεφύγει από τα 3-4 εκ. τεντώνουμε.
Αν οι ρεγουλατόροι έχουν φτάσει στο τέρμα, αν η αλυσίδα έχει τα λεγόμενα tight spots δηλ. κάποιοι κρίκοι δείχνουν κολλημένοι μεταξύ τους ή αν τα διαστήματα μεταξύ ρυθμίσεων έχουν γίνει πολύ συχνά τότε:
ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΑΛΥΣΙΔΑ ΠΑΚΕΤΟ ΜΕ ΤΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ!
Δεν αφαιρούμε κρίκους για επιμηκύνουμε την διάρκεια ζωής, δεν βάζουμε μεγαλύτερο γρανάζι για να τεντώσει πάλι η αλυσιδα, ΤΗΝ ΑΛΛΑΖΟΥΜΕ ΜΑΖΙ ΜΕ ΤΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ
ΚΑΘΑΡΙΣΜΟΣ
Στην αγορά κυκλοφορούν πολλά προϊόντα τα οποία υπόσχονται παπάδες και καθαρές αλυσίδες με τη λιγότερη δυνατή κόπωση και παράλληλα χωρίς να λερώνεις τα χέρια σου.
Κακά τα ψέματα αλλά ο καθαρισμός μιας αλυσίδας είναι μια βρόμικη υπόθεση και κάποιος πρέπει να την κάνει. ΕΣΥ!
Ας δούμε πως.
Ο πιο διαδεδομένος τρόπος είναι ο συνδυασμός κεροζίνης ( φωτιστικό πετρέλαιο, αυτό που βάζουμε στην κεροζαν ντε) και πινέλου ή οδοντόβουρτσας.
Βουτάμε το πινέλο στην κεροζίνη και περνάμε ένα χεράκι την αλυσίδα για να φύγει η βρομιά που έχει μαζευτεί πάνω της. ΔΕΝ πνίγουμε την αλυσίδα στην κεροζίνη ούτε την ρίχνουμε με το κιλό. Υπάρχουν τριγύρω εξαρτήματα στα οποία δεν θέλουμε να πάει κεροζίνη ( λάστιχο, άξονας και ρουλεμάν τροχού). Ένα απαλό βούρτσισμα αρκεί (κάθε μέρα μετά τα γεύματα). Ένα σκούπισμα με στεγνό πανάκι και έπειτα πλένουμε την αλυσίδα με ένα απαλό απορρυπαντικό( το ίδιο που πλένουμε την μοτό ή για τα πιάτα πχ) για να φύγουν και τα τελευταία υπολείμματα κεροζίνης και τέλος. Καλό θα ήταν να πάμε μια σύντομη βόλτα ώστε η κίνηση της αλυσίδας (ουσιαστικά η φυγόκεντρος αλλά είπαμε απλά πράγματα) να διώξει τα νερά από το πλύσιμο. Σύντομη βόλτα όπως γύρω από το τετράγωνο όχι μέχρι το ΣΤΟΡΚ για καφέ, η αλυσίδα δεν έχει καθόλου λιπαντικό τώρα μη το ξεχνάμε αυτό.
Αν έχετε κάνει σωστά την δουλειά θα πρέπει τώρα να έχετε μια πεντακάθαρη αλυσίδα αλλά χέρια και πάτωμα μ#&*νί. Είπαμε είναι βρόμικη εργασία!
Εναλλακτικά αντί για κεροζίνη έχω δοκιμάσει και τα ειδικά υγρά για τον καθαρισμό του φίλτρου αέρα ( της esparco σε λευκό μπουκάλι, ΠΑΝΑΚΡΙΒΟ 12€ τα 500ml) το ποιο κάνει θαυμάσια δουλειά όσον αφορά τον καθαρισμό και ξεπλένεται και πανεύκολα με νερό. Αν και λένε ότι δεν βλάπτει τα πλαστικά / λαστιχένια μέρη (βλ. o-ring) σε μακροχρόνια χρήση στην αλυσίδα δεν μπορώ να ξέρω τι επιπτώσεις θα έχει εξάλλου δεν είναι αυτός ο σκοπός του.
Δεν χρησιμοποιούμε βενζίνη, υγρά καθαρισμού όπως engine / brake / carb cleaner διότι υπάρχει μεγάλη πιθανότητα να επηρεάσουν( χαλάσουν) τα o-ring .
Τώρα το κάθε πότε θα την καθαρίζουμε είναι μάλλον μια προσωπική υπόθεση.
Σαν γενικό κανόνα ας πούμε μαζί με την ρύθμιση και πριν από αυτήν καλό θα ήταν να την καθαρίσουμε. Θα κάνουμε που θα κάνουμε κόπο ας κάνουμε ολοκληρωμένη δουλεία.
Το χειμώνα βέβαια με τις συχνές βροχοπτώσεις και την γλίτσα που μαζεύεται στους δρόμους (και δυστυχώς στην αλυσίδα μας) καλό θα ήταν να την καθαρίζουμε πιο συχνά. Το ίδιο ισχύει για αυτούς που κάνουν πολλά χωματερά χλμ και η αλυσίδα μαζεύει λάσπες
ΛΙΠΑΝΣΗ
Για την λίπανση τώρα της αλυσίδας τα πράγματα είναι πιο ξεκάθαρα ( είναι ;).
Συνήθως οι κατασκευαστές προτείνουν την λίπανση κάθε 500χλμ περίπου ή ανάλογα με την χρήση.( μια μοτό που κυκλοφορεί κυρίως στην πόλη με χαμηλές ταχύτητες μπορεί να θέλει κάθε 1000χλμ, ενώ η ίδια μηχανή αν κάνει συχνά ταξίδια στην εθνική με υψηλές ταχύτητες θέλει πιο συχνά).
Το σίγουρο είναι ότι λιπαίνουμε μετά την βόλτα μας που η αλυσίδα είναι ζεστή και το λιπαντικό μπορεί να εισχωρήσει καλλίτερα και πάντα από την εσωτερική πλευρά της (αυτήν που έρχεται σε επαφή με τα γρανάζια ). Ιδανικά θα το κάνουμε το βράδυ για να δώσουμε στο λιπαντικό τον απαιτούμενο χρόνο να πιάσει καλά πάνω και να ελαχιστοποιήσουμε έτσι τα φτύσιμο στην ζάντα. Επίσης δεν αδειάζουμε όλη την φιάλη.
Ένα ή δύο περάσματα είναι αρκετά . Κάποιοι πάνε ακόμα πιο πέρα και σκουπίζουν την αλυσίδα αφού την λιπάνουν ώστε να μαζέψουν τα πλεονάζον λιπαντικό κυρίως από την εξωτερική πλευρά και από τα πλάγια
Ουσιαστικά μας ενδιαφέρει να λιπάνουμε τα σημεία που έρχονται σε επαφή με τα γρανάζια και να δημιουργήσουμε ένα προστατευτικό στρώμα πάνω από τα o-ring. Τα εσωτερικά μέρη την αλυσίδας λιπαίνονται από το γράσο που έχει βάλει ο κατασκευαστής και κρατιέται στην θέση του από τα o-ring.
Και τώρα τα ωραία .Ποιο λιπαντικό φτύνει λιγότερο;
Χμμ δεν ξέρω και δεν με νοιάζει. Όποιο λιπαντικά έχω δοκιμάσει έχει φτύσει την ζάντα μου οπότε κοιτάω αυτό που παρέχει την καλλίτερη λίπανση.
Είμαι πολύ ικανοποιημένος από δυο τρία.
Motul Road Chain ( ή κάπως έτσι) σε γκρί φιάλη.
Μόνο κάτι θείτσες σε βαφτίσια φτύνουν περισσότερο (υπερβάλλω εντάξει) αλλά λιπαίνει πολύ καλά ( ότι έχει μείνει πάνω στην αλυσίδα τέλος πάντων). Αρκετά κολλώδες και ως τέτοιο τείνει να μαζεύει και αρκετή βρωμιά αν βάλεις πολύ. Αν ψεκάσεις σε ζεστή αλυσίδα και μετά την σκουπίσεις ( ε ναι λοιπόν είμαι ένας από αυτούς) τα πράγματα βελτιώνονται αρκετά έως πολύ. Τιμή από 8,50€ έως 10€ ανάλογα με το μαγαζί.
Υπάρχει και σε μαύρη φιάλη, που ουσιαστικά είναι μία βελτιωμένη σύνθεση του παραπάνω, με γραφίτη. Δεν πετάει τόσο πολύ( σχεδόν καθόλου).Πολύ καλό και στην ίδια τιμή με το πρώτο.
Castrol Chain Wax. Πολύ καλό δεν πετάει στη ζάντα (πολύ) και σε καλή τιμή.
Μειονέκτημα: Δεν έχει προέκταση για το στόμιο (τσουτσουνάκι ντε) και δεν μπορείς εύκολα να πλησιάσεις την αλυσίδα με αποτέλεσμα μαζί με την αλυσίδα να ‘λιπαίνεται ‘ και ότι υπάρχει κοντά της.
Εεε αυτά.
Δεν διεκδικώ δάφνες για τα παραπάνω, εξάλλου είναι κυρίως clopypaste από ποστ, περιοδικά, και προσωπικές εμπειρίες.
Σκόπιμα δεν μπήκα σε τεχνικές λεπτομέρειες όπως π.χ. η ακριβής σύνθεση μιας αλυσίδας ή διαφορές ανάμεσα σε o-ring και απλές τα οποία θα ξέφευγαν από τον σκοπό του παρόντος.
Αλλά μίας και υπάρχουν πολλά αλυσιδοποστ που ρωτάνε ακριβώς τα παραπάνω είπα να τα συγκεντρώσω, ώστε να μπορεί κάποιος εύκολα να βρει τις απαντήσεις που ψάχνει.
Θα βοηθούσε αν γινόταν και sticky
ε φανταστικοί mods; Το σκέφτεστε ;
* RTM= Read The Manual
ΥΓ: αν έχεις BMW ή HARLEY έχεις καταλάβει πλέον τι ωραία πράγματα χάνεις με το να έχεις άξονα ή ιμάντα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
Θα βοηθούσε αν γινόταν και sticky
ε φανταστικοί mods; Το σκέφτεστε ;
Ο (καλός...) πελάτης έχει παντα δίκιο !!!
:lol: :rotflmao: :lol:
(Ως προς το στικάρισμα, γιατί ως προς το αν "αποκαλύπτεται πάνω από το μισό του δοντιού", τότε πάμε για ΑΛΛΑΓΗ και όχι για ρύθμιση !!!).
:wave2: :beer: :wave2:
Συντήρηση αλυσσίδας (καθάρισμα, λίπανση, τέντωμα)
Η συντήρηση της αλυσσίδας είναι η μόνη σοβαρή εργασία που υποτίθεται πως μπορεί να κάνει μόνος του κάθε κάτοχος μοτοσυκλέτας. Κοστίζει, άλλωστε, αρκετά να πηγαίνει κάποιος τακτικά τη μηχανή του για λάδωμα και τέντωμα στο συνεργείο. Ακόμη κι αν η αλυσσίδα είναι τύπου o-ring (αυτολιπαινόμενη), δε σημαίνει πως δε χρειάζεται καθόλου συντήρηση, απλώς τα διαστήματα μεταξύ των λιπάνσεων είναι πολύ μεγαλύτερα όπως και η διάρκεια ζωής της. Αυτό το τελευταίο το αγνοούν κάποιοι ιδιοκτήτες επειδή βαριούνται ή δεν ξέρουν να ασχοληθούν, την αφήνουν χωρίς λίπανση στο έλεος της βροχής, της σκόνης και του αέρα. και δεν την τεντώνουν (όταν πράγματι χρειάζεται), κινδυνεύοντας να τους σπάσει με απρόβλεπτα αποτελέσματα. Επιπλέον, μειώνεται και η διάρκεια ζωής.
Το πότε και αν χρειάζεται να καθαρίσει κανείς την αλυσσίδα δεν είναι και τόσο ξεκάθαρο. Σίγουρα θα το κάνει αν οδηγεί πολύ σε χώμα και άμμο. Πάλι όμως, η ανομοιόμορφη κίνηση της αλυσσίδας είναι αυτή που θα δείξει αν χρειάζεται καθάρισμα ή αντικατάσταση. Το καθάρισμα είναι δύσκολη δουλειά όταν δεν υπάρχει κρίκος-ασφάλεια για να αφαιρεθεί η αλυσσίδα οπότε πρέπει να καθαριστεί πάνω στη μηχανή. Η HONDA συνιστά "υγρό χαμηλού σημείου ανάφλεξης όπως η παραφίνη". Για το φόβο έκρηξης ή για να μη ξεραθούν τα λαστιχένια o-rings; Αποφασίστε μόνοι σας. Πάντως η παραφίνη του φαρμακείου κάνει καλή δουλειά, ίσως καλύτερη από το πετρέλαιο. Το πιο καλό καθάρισμα κάνει μάλλον το σπρέι WD40.
Εχουν γραφτεί πολλά για το πώς και με τί πρέπει να λιπαίνεται η αλυσσίδα. Η HONDA συνιστά βαλβολίνη SAE90W και αποθαρρύνει τη χρήση σπρέι. Η πείρα όμως έχει δείξει πως τα σημερινά σπρέι είναι πια τελείως ακίνδυνα για τις αλυσσίδες o-ring. Αντίθετα, το λάδι αποκολλάται εύκολα (άρα χρειάζεται πιο συχνή λίπανση) και λερώνει τα πάντα. Προσωπικά, έχω δοκιμάσει:
1) MOTUL. Τρομερά επικολλητικό αλλά σκληραίνει υπερβολικά. Μαζεύει πολύ βρωμιά όταν οδηγείς στο χώμα αλλά δε φεύγει εξαιτίας του. Τρομερά ανθεκτικό στο νερό. Οπου πέφτει όμως, είναι και τρομερά δύσκολο να το καθαρίσεις.
2) BELRAY (η παλιά μορφή). Πάρα πολύ εύκολο στην εφαρμογή (σαν αφρός). Ενα πολύ μεγάλο μέρος του παραμένει στην αλυσσίδα, όμως το υπόλοιπο είναι "ότι πρέπει" για να μαυρίσει τη ζάντα και το ψαλίδι. Κρατάει καλά στο νερό (όχι όσο το MOTUL). Δεν κρατάει καθόλου στο χώμα, δε μαζεύει βρωμιά όμως.
3) BELRAY (νέος τύπος). Είναι πια λεπτόρευστο, άρα όχι τόσο εύκολο στην εφαρμογή όπως το παλιό. Ετσι όμως είναι καταλληλότερο για αλυσσίδες χωρίς o-ring. Αψογης επικόλλησης (δεν τινάζει καθόλου), χωρίς τη σκληρότητα του MOTUL. Χρειάζεται περισσότερη ποσότητα απ' όση το παλιό μοντέλο. Απ' ότι φαίνεται όμως, είναι η πιο "καθαρή" λύση απ' όλα και σίγουρα είναι μοναδικό στο είδος του.
Μυστικό 1: ψεκάστε όταν η αλυσσίδα είναι ζεστή και μη χρησιμοποιήσετε τη μηχανή πριν περάσει ο χρόνος που συνιστά ο κατασκευαστής του σπρέι (10-20 λεπτά). Μετά, αν χρησιμοποιείτε κοινό σπρέι που δεν κολλάει καλά, κάντε μια σχετικά γρήγορη βόλτα και μετά σκουπίστε το περιττό λιπαντικό που έχει πιτσιλίσει το ψαλίδι και τις ζάντες. Μετά από αυτό, το λιπαντικό θα λιπαίνει μόνο την αλυσσίδα και όχι τα πόδια του συνεπιβάτη σας.
Μυστικό 2: μετά από "γερή" χωμάτινη διαδρομή ή και λάσπες, το χώμα πάνω στην αλυσσίδα τη φθείρει - όπως και τα γρανάζια. Αν ο καιρός είναι ζεστός, ξεπλύνετέ τη με νερό (όχι από μηχάνημα πλυσίματος που είναι ζεστό και με μεγάλη πίεση), πριν τη λαδώσετε.
Το τέντωμα είναι σχετικά απλή διαδικασία. Καλό είναι να υπάρχει ένα πολύγωνο. Αφήστε τη μηχανή στο πλάγιο σταντ (όχι στο κεντρικό) και μετρήστε τη χαλαρότητα του κάτω μέρους της αλυσσίδας. Η μέτρηση πρέπει να γίνει στη μέση ανάμεσα στο εμπρός και πίσω γρανάζι. Η κατακόρυφη κίνηση πρέπει να είναι 3.5-4.5cm, ανάλογα παντοτε και με τις οδηγίες που δίνει ο εκάστοτε κατασκευαστής.
Μυστικό 3: μή παρα-τεντώνετε την αλυσσίδα ! Αυτό είναι το μεγαλύτερο μυστικό για τη μακροζωία της. Γι αυτό και οι πιο πολλοί "την πατούν". Ακριβώς επειδή ασχολούνται συχνά με το τέντωμα της αλυσσίδας και το παρακάνουν. Καλύτερα κάπως χαλαρή παρά πολύ τεντωμένη, αν δε θέλετε να την αλλάξετε σύντομα. Η κατακόρυφη κίνηση στη μέση της πρέπει να είναι όχι λιγώτερη από 4.5-5cm (από πείρα). Αν δεν είναι έτσι, ετοιμαστείτε για ρύθμιση. Μετρήστε πρώτα πόσες ορατές σπείρες υπάρχουν σε κάθε τεντωτήρα (πρέπει να είναι ίδιες). Τώρα χαλαρώστε καλά το παξιμάδι του άξονα του τροχού. Βιδώστε το μέσα παξιμάδι (αφού χαλαρώσετε το εξωτερικό κόντρα παξιμάδι) λίγες σπείρες αν θέλετε να σφίξετε την αλυσσίδα ή ξεβιδώστε το λίγο αν θέλετε να τη χαλαρώσετε. Σφίξτε τώρα το κόντρα παξιμάδι. Επαναλάβετε τα ίδια ακριβώς με το άλλο ρυθμιστικό, προσέχοντας να υπάρχει ο ίδιος αριθμός ορατών σπειρών. Τώρα σφίξτε μέτρια το παξιμάδι του άξονα. Ξαναμετρήστε τη χαλαρότητα της αλυσσίδας και, αν δεν είναι μέσα στα επιτρεπτά όρια, επαναλάβετε τη ρύθμιση. Οταν τελειώσετε, σφίξτε καλά το παξιμάδι του άξονα αλλά μη το "σκοτώσετε" κιόλας.
Υ.Γ. : Το κείμενο δεν είναι δικό μου αλλά το κατέβασα από άλλο site και το καταθέτω για να βοηθήσω.
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ο (καλός...) πελάτης έχει παντα δίκιο !!!
:lol: :rotflmao: :lol:
(Ως προς το στικάρισμα, γιατί ως προς το αν "αποκαλύπτεται πάνω από το μισό του δοντιού", τότε πάμε για ΑΛΛΑΓΗ και όχι για ρύθμιση !!!).
:wave2: :beer: :wave2:
ακόμα και αν οι ρεγουλατόροι δεν εχουν τερματισεί;
the_passenger
27/02/2006, 20:34
Πολύ καλά και χρήσιμα, μπράβο παιδιά! :cool:
Μια ακόμα εναλλακτική των σπρέυ, αντιγράφω από τον φίλο Κώστα Χατζηθωμάογλου:
"εγω εδω και καιρο σταματησα τα σπραυ
και τα σχετικα.
σε ενα πολυ μικρο μπουκαλάκι κολυριου
εχω βαλει 90ρι λάδι
και περναω οποτε ειναι στεγνη απο την
εσωτερικη πλευρα.
το εχω μαζι μου στα ταξιδια (φτανει και
μεχρι 3 φορες)
απλα τσουλαω 5μετρα τη μηχανη κομματι
κομματι για να την κανω ολη."
γιατί όχι; ;)
:wave2:
Εγώ μετά από πολλή σκέψη και κούραση από τα πολλά σκυψίματα για να καθαρίζω - λιπαίνω - βουρτσίζω κ.λ.π την O-RING REGINA αποφάσισα να μην ξαναπάρω αντίστοιχη του είδους αλυσίδα αλλά κατέληξα στην επιλογή μιας ΕΚ ενισχυμένης την οποία λιπαίνω ανά 7 ημέρες με ένα SILKOLENE αι έχω βρει την υγειά μου .
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
ακόμα και αν οι ρεγουλατόροι δεν εχουν τερματισεί;
Προφανώς, γιατί η μισή περίμετρος του γραναζιού είναι "καλυμμένη" από την αλυσίδα, που σημαίνει ότι ο μεσαίος κρίκος ΔΕΝ κινείται, είτε είναι τεντωμένη είτε όχι (σε αντίθετη περίπτωση, το γρανάζι μας - ομού μετά της αλυδίδας - είναι ΗΔΗ για πέταμα !!!)
:wave2: :beer: :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από the_passenger
σε ενα πολυ μικρο μπουκαλάκι κολυριου
εχω βαλει 90ρι λάδι
και περναω οποτε ειναι στεγνη απο την
εσωτερικη πλευρα.
γιατί όχι; :wave2:
Όχι, γιατί το 90άρι λάδι είναι "χοντρό" και ΔΕΝ μπαίνει μεταξύ πείρου και κουζινέτου αλλά μόνο μεταξύ κουζινέτου και εξωτερικού κυλίνδρου (κι'αυτό με το ζόρι...)!!!
Εκτός αν αναφέρεσαι σε αυτολιπαινόμενη ( με O ή Χ ή S rings )....
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
........................
Εκτός αν αναφέρεσαι σε αυτολιπαινόμενη ( με O ή Χ ή S rings )....
Οπα, μαστορα! :wacko:
Εχω "αγνωστες λεξεις" ... :sick:
Τι ειναι τα "S" rings ? :(
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
..Τι ειναι τα "S" rings ? :(
Τσιμουχάκια που η τομή τους έχει την μορφή " S " και όταν πιέζονται "κλείνουν" τα άκρα τους και σχηματίζουν " 8 ".
Υποτίθεται ότι σφραγίζουν καλύτερα τους πείρους και δεν παρουσιάζουν μεγάλη αντίσταση (τριβή) στην κίνηση των κρίκων...
:wave2: :beer: :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Τσιμουχάκια που η τομή τους έχει την μορφή " S " και όταν πιέζονται "κλείνουν" τα άκρα τους και σχηματίζουν " 8 ".
Υποτίθεται ότι σφραγίζουν καλύτερα τους πείρους και δεν παρουσιάζουν μεγάλη αντίσταση (τριβή) στην κίνηση των κρίκων...
:wave2: :beer: :wave2:
Thanks man! :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Thanks man! :wave2:
Με γειά το κούρεμα, man !!!
:wave2: :beer: :wave2:
harrysvr
18/03/2006, 14:27
Υστερα απο 3-4 μήνες πήγα να την καθαρίσω και τη βλέπω να έχει ψιλοσκουριάσει-τώρα την καθαρίζω με οδοντόβουρτσα και κεροζινη αλλά δεν βλέπω να φεύγει η σκουριά-θα έχω κάποιο πρόβλημα;
harrysvr
19/03/2006, 17:39
και τώρα λαδωμένη και ωραία... http://img485.imageshack.us/img485/1508/dscn02731kc.jpg (http://imageshack.us)
Αρχικά δημιουργήθηκε από harrysvr
και τώρα λαδωμένη και ωραία... http://img485.imageshack.us/img485/1508/dscn02731kc.jpg (http://imageshack.us)
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Εμένα γιατί μου φαίνεται και Υπερ-Super-Καρα ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ ????
costas81
21/03/2006, 14:15
Εγω φιλαρακια ειδα οτι ο καλυτερος τροπος καθαρισμου της αλυσιδας μου ειναι το πιεστικο μου που βγαζει ζεστο νερο!
Η κυροζινη με τον καιρο τρωει τα o-rings!Ζεστο νερακι και πιεση!
Οσοι δεν εχουν στο βενζιναδικο της γειτονιας τους!
Οσο για το λαδωμα ειδικο λιπαντικο της Wurth ξηρου τυπου, ειδικα για αλυσιδες με o-rings και γραναζια με μεγαλη ταχυτητα περιστροφης!
Καθαρισα την αλυσιδα εβαλα απο αυτο και κατεβηκα Πατρα!
Ουτε ιχνος πιτσιλιας πουθενα!
Και η αλυσιδα μου ουτε καν ακουγετε κανει εναν γλυκο ηχο!!!
12 ? το μουκαλακι αλλα πιστευω αξιζε τον κοπο!
Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Εγω φιλαρακια ειδα οτι ο καλυτερος τροπος καθαρισμου της αλυσιδας μου ειναι το πιεστικο μου που βγαζει ζεστο νερο!
Η κυροζινη με τον καιρο τρωει τα o-rings!Ζεστο νερακι και πιεση!
Οσοι δεν εχουν στο βενζιναδικο της γειτονιας τους!
Οσο για το λαδωμα ειδικο λιπαντικο της Wurth ξηρου τυπου, ειδικα για αλυσιδες με o-rings και γραναζια με μεγαλη ταχυτητα περιστροφης!
Καθαρισα την αλυσιδα εβαλα απο αυτο και κατεβηκα Πατρα!
Ουτε ιχνος πιτσιλιας πουθενα!
Και η αλυσιδα μου ουτε καν ακουγετε κανει εναν γλυκο ηχο!!!
12 ? το μουκαλακι αλλα πιστευω αξιζε τον κοπο!
ναι καθαρίζει αααλλλλλα
για ευνόητους λόγους δεν βαζουμε πιεστικό στην αλυσίδα...
τα πιεστικα ριχνουν με αρκετη πιεση ωστε να σπασουν ενα oring ή να περάσει το νερο στο εσωτερικο του, οπου δεν το θες καθολου.
για να μην μιλησω για τα ρουλεμαν του τροχου οπου ολο και κατι θα παει....
:wave2: :wave2:
Pardalotzatziki
21/03/2006, 22:00
polu kalo spreu pou den tinazei ka8olou einai to MOTOREX....to prasino...to kokkino einai gia xwma....
na rotisw kati?
mono me tous tentwtires den ginetai douleia? dioti emena to na ksevidwsw to paximadi tis pisw rodas, mou fainete ligo... epikindino
catmaster
22/03/2006, 08:26
Αρχικά δημιουργήθηκε από skous
na rotisw kati?
mono me tous tentwtires den ginetai douleia? dioti emena to na ksevidwsw to paximadi tis pisw rodas, mou fainete ligo... epikindino
Αν δεν ξεβιδωσεις το παξιμαδι πως θα λασκαρει ο τροχος για να παρεις τα μποσικα μετα στους ρεγουλατορους??Το πολυ που θα κανεις ειναι να καταφερεις να χαλασεις κατι..
Στο εντουρακι που ειχα(KDX 125-Oldman μη βαρας εντουρακι ειναι κι αυτο και πολυ καλο μαλιστα) και στο παπι ξεβιδωνω και βγαζω αξονα - βγαινει η πισω ροδα τσεκαρισμα σινεμπλοκ- λιπανση / τσεκαρισμα αξονα για μπιχλα- σκουριες - λιπανση/επανατοποθετηση /μποσικα αλυσιδας-λιπανση/ σφιξιμο/ξανα τσεκαρισμα ψαλιδι-αλυσιδα ολα ισια (ηρθε ενας φιλος με παπι με το ψαλιδι πουτ@να γιατι ο μπαρμπα γιαννης ο κανατας = μαστορας του αλλαξε λαστιχο και δεν εβαλε το ρουλεμαν αναμεσα τροχο και ψαλιδι :confused: :confused: ) και φευγεις αφου κατσει καλα το λαδακι...
Επιστημη εχει γινει η λιπανση της αλυσιδας τη σημερον ημεραν..
Old θυμασαι κατι εποχες που εβγαινε τελειως η αλυσιδα εμπαινε στο ταψι της μαμας και εβραζε με χοντρο γρασσο??
:wave2: :wave2: :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
αφου κατσει καλα το λαδακι...
Επιστημη εχει γινει η λιπανση της αλυσιδας τη σημερον ημεραν..
Old θυμασαι κατι εποχες που εβγαινε τελειως η αλυσιδα εμπαινε στο ταψι της μαμας και εβραζε με χοντρο γρασσο??
:wave2: :wave2: :wave2:
και ερωτω εγω ο νεοπας: τι σημερον δεν μπορει να γίνει κατι τετοιο με το orings? και γιατι?
ας περιγραψει καποιος παλαιοτερος την διαδικασια...
μονο και μονο για να δουμε τι ευκολα τα εχουμε σημερα οι νεοι :D
costas81
22/03/2006, 09:48
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
ναι καθαρίζει αααλλλλλα
για ευνόητους λόγους δεν βαζουμε πιεστικό στην αλυσίδα...
τα πιεστικα ριχνουν με αρκετη πιεση ωστε να σπασουν ενα oring ή να περάσει το νερο στο εσωτερικο του, οπου δεν το θες καθολου.
για να μην μιλησω για τα ρουλεμαν του τροχου οπου ολο και κατι θα παει....
:wave2: :wave2:
Φιλαρακι πιεστικο σπιτιου ειπαμε οχι μανικα πυροσβεστικης!
Μπορεις να ρυθμισεις ποσο λεπτη η οχι θα ειναι η δεσμη του νερου που βγαινει και δεν θα το κανεις απο αποσταση ενος εκατοστου!
Τοσο αναλυτικα πρεπει να τα γραφουμε?
Καποια πραγματα ειναι αυτονοητα!
Αλλα και παλι αν ηταν να σπανε τα ο-rings με την πιεση του νερου οταν σκας την πρωτη που η δυναμη που περναει στην αλυσιδα ειναι απιστευτη δεν θα επρεπε να μενει τιποτα!
Παντος αυτο που κανει δουλεια και καθαριζει την αλυσιδα δεν ειναι η πιεση αλλα το ζεστο νερο!
catmaster
22/03/2006, 10:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
και ερωτω εγω ο νεοπας: τι σημερον δεν μπορει να γίνει κατι τετοιο με το orings? και γιατι?
ας περιγραψει καποιος παλαιοτερος την διαδικασια...
μονο και μονο για να δουμε τι ευκολα τα εχουμε σημερα οι νεοι :D
Μιλαμε για πολυ παλιες εποχες...
Ο πατερας μου εβγαζε την αλυσιδα απο την Montesa εκλεβε στη ζουλα ενα κατσαρολικο απο τη μανα μου πεταγε παχυρευστο πρωτογενες γρασσο και την αλυσιδα μεσα τα εβαζε στο γκαζακι και μετα τρελα ντουμανια..:lol: :lol:
Μετα τα ντουμανια η μανα μου που εψαχνε την προικα της του το εφερνε κολλαρο..:rotflmao: (Πατερας : Ελα ρε συ τι να κανω αυτο βρηκα../Μανα : Εγω φταιω που δεν ακουσα τη μανα μου να μη μπλεξω με αληταρα μηχανοβιο....:rotflmao: :rotflmao: )
Τες πα τωρα πια υπαρχουν οι αλυσιδες με τα oring που περιεχουν το λαδακι μεσα τους .Η ταπεινη μου αποψη ειναι για νορμαλ χρηση (οχι χωμα ) μια φορα την εβδομαδα λιπανση με σπρευ και μια φορα το μηνα καλο καθαρισμα με πλαστικο βουρτσακι και παραφινελαιο.Σκουπιζουμε την αλυσιδα και ξανα σπρευ.
:wave2:
stefanos
22/03/2006, 11:11
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
και ερωτω εγω ο νεοπας: τι σημερον δεν μπορει να γίνει κατι τετοιο με το orings? και γιατι?
ας περιγραψει καποιος παλαιοτερος την διαδικασια...
μονο και μονο για να δουμε τι ευκολα τα εχουμε σημερα οι νεοι :D
Στις oring δεν γίνεται τίποτα με την συγκεκριμένη διαδικασία.
Βέβαια αν υπάρχει μια αντλία κενού.........
αλλά ξεχάστε το καλύτερα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
Old θυμασαι κατι εποχες που εβγαινε τελειως η αλυσιδα εμπαινε στο ταψι της μαμας και εβραζε με χοντρο γρασσο??
:wave2: :wave2: :wave2:
Ήταν η πιο σίγουρη μέθοδος για διακοπή διπλωματικών σχέσεων με την οικογένεια !!! (Ειδικά αν η διαδικασία γινόταν πάνω στο μάτι της κουζίνας).:lol: :lol:
Εναλλακτική περίπτωση (λιγότερο αποτελεσματική...) ήταν το ανακάτωμα του γράσου με βενζίνη (ώστε να "λεπτύνει" το μίγμα) σε ταψάκι (κατά προτίμηση από Ρεβανί Βεροίας :lol: ) και παράτημα σε αεριζόμενο μέρος μέχρι να εξατμιστεί εντελώς η βενζίνη !!!
:beer: :beer: :beer:
catmaster
22/03/2006, 15:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:wave2: :wave2: :wave2:
Ήταν η πιο σίγουρη μέθοδος για διακοπή διπλωματικών σχέσεων με την οικογένεια !!! (Ειδικά αν η διαδικασία γινόταν πάνω στο μάτι της κουζίνας).:lol: :lol:
Εναλλακτική περίπτωση (λιγότερο αποτελεσματική...) ήταν το ανακάτωμα του γράσου με βενζίνη (ώστε να "λεπτύνει" το μίγμα) σε ταψάκι (κατά προτίμηση από Ρεβανί Βεροίας :lol: ) και παράτημα σε αεριζόμενο μέρος μέχρι να εξατμιστεί εντελώς η βενζίνη !!!
:beer: :beer: :beer:
Ετσιιιιι!
:rotflmao: :rotflmao:
:beer: :beer: :beer:
Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Φιλαρακι πιεστικο σπιτιου ειπαμε οχι μανικα πυροσβεστικης!
Μπορεις να ρυθμισεις ποσο λεπτη η οχι θα ειναι η δεσμη του νερου που βγαινει και δεν θα το κανεις απο αποσταση ενος εκατοστου!
Τοσο αναλυτικα πρεπει να τα γραφουμε?
Καποια πραγματα ειναι αυτονοητα!
Αλλα και παλι αν ηταν να σπανε τα ο-rings με την πιεση του νερου οταν σκας την πρωτη που η δυναμη που περναει στην αλυσιδα ειναι απιστευτη δεν θα επρεπε να μενει τιποτα!
Παντος αυτο που κανει δουλεια και καθαριζει την αλυσιδα δεν ειναι η πιεση αλλα το ζεστο νερο!
φιλαρακι μου, εγω αμαρτια ουκ εχω.....
ο παλιανθρωπος μου ειπε να τα λεω! :rolleyes:
:rotflmao: :lol:
οχι σοβαρα τωρα, η πιεση δεν ενδικ.. ενδεικνυε.... (γμτ γμτ) δεν κανει (οχου). τωρα ο καθενας οτι θελει κανει.....
:wave2: :beer: :wave2:
harrysvr
22/03/2006, 21:21
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Εμένα γιατί μου φαίνεται και Υπερ-Super-Καρα ΤΕΝΤΩΜΕΝΗ ????
Σου φαίνεται τεντωμένη αλλά δεν είναι,
πως αλλιώς θα έβγαινε καλή η φωτογραφία; συνήθως δε λέμε κοίτα το πουλάκι;
:rotflmao:
nassosxlvbros
22/03/2006, 21:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
ακόμα και αν οι ρεγουλατόροι δεν εχουν τερματισεί;
δυστυχως αλλα ναι....αν και σπανιοτατο να μην εχουν τερματισει οι ρεγουλατοροι....
εκτος αν ο μαστορας εχει βαλει μικροτερη και δεν θα τερματισουν ποτε....
Γενικα ισχυει :λιπαινεις οταν τη βλεπεις στεγνη,η καθε βδομαδα με καθημερινη χρηση,η καθε 500-600 κμ...η συντηρηση/λιπανση που κανω ειναι:καθαρισμα με φωτιστικο πετρελαιο (και για ναχω το κεφαλι μου ησυχο εχω ριξει και 20%λαδακι) και λαδωματακι παραδοσιακο με πινελο και 90αρα βαλβολινη...αυτο προτεινει και το φακιν μανουαλ αυτο (εκανα)και κανω...βεβαια επειδη βαριεμαι καμια φορα εχω και ενα παλιοσπρευ της ARAL για τις βιαστικες μερες-καλλιο σπρευ παρα στεγνη-και πορευομαι...οσο για τα δοντια που φαινονται αν τραβηξεις την αλυσιδα απο τη μεση του γραναζιου (του πισω εννοειται,εκει που "αγκαλιαζει" η αλυσιδα) πας για αλλαγη γραναζιων και αλυσιδας...για οικονομια οι "παλιοι"εκαναν το κλασσικο τρυκ:αλλαζαν γραναζι πισω και αλυσιδα μονο,κατα τη γνωμη μου ανουσια οικονομια αφου το μικρο γραναζι εχει πολυ μικρο σχετικα κοστος...
αυτααααα....:beer:
Τα συγχαρητήρια μου στο μέλος "div400" για το άνοιγμα του παρόντος topic και για το κόπο που έκανε να συγγράψει το βοήθημα για την συντήρηση της αλυσίδας. :D Παρότι σφίγγω μόνος την αλυσίδα εδώ και χρόνια, δεν ήξερα κάποια από αυτά τα κολπάκια. :wave2:
siokatas
05/05/2006, 12:33
:wave2:
να ρωτησω και γω κατι?
και την καθαριζω και την γρασαρω κανονικα (το μοτο ειναι 1 ετους με 4100χλμ)αλλα τον τελευταιο καιρο κανει εναν μεταλικο θορυβο και δεν καταλαβαινω γιατι......
το τεντωμα με η χωρις αναβατη?(εγω με αναβατη το κανω)......
Αρχικά δημιουργήθηκε από siokatas
:wave2:
να ρωτησω και γω κατι?
και την καθαριζω και την γρασαρω κανονικα (το μοτο ειναι 1 ετους με 4100χλμ)αλλα τον τελευταιο καιρο κανει εναν μεταλικο θορυβο και δεν καταλαβαινω γιατι......
το τεντωμα με η χωρις αναβατη?(εγω με αναβατη το κανω)......
μεταλικο θορυβο? για δωσε λεπτομεριες.....
κοιτα αν ειναι ευθυγραμμισμενος ο τροχος.....
κανονικα ο ελενχος και το τεντωμα γινεται με τον αναβατη καθισμενο στην μηχανη......
αλλα αν εισαι μονος σου τι να κανεις?
gamaicas
16/06/2006, 11:23
Ποια ειναι η διαφορα μεταξυ O και Χ rings??.
ποια ειναι καλυτερη ποιοτικα?.:confused: :confused: :confused:
Αρχικά δημιουργήθηκε από gamaicas
Ποια ειναι η διαφορα μεταξυ O και Χ rings??.
Και τα δυο είναι δαχτυλίδια, αλλά έχουν διαφορετική "τομή".
Αν τα κόψεις κάθετα στο επίπεδο της μεγαλύτερης επιφάνειάς τους, το ένα είναι στρόγγυλο (οβάλ για την ακρίβεια) και το άλλο έχει σχήμα Χ.
Τα Χ-rings προορίζονται (σχεδιαστικά) για χωμάτινη χρήση, γιατί "σφραγίζουν" καλύτερα τα εσωτερικά ράουλα χωρίς να έχουν αυξημένη επιφάνεια τριβής (σε σχέση με τα O-rings).
(Φυσικά και μπαίνουν και σε "ασφάλτινες" αλυσίδες - αλλά ΔΕΝ υπάρχει κέρδος σε ιπποδύναμη, γιατί οι απώλειες λόγω τριβής είναι ίδιες).
Αρχικά δημιουργήθηκε από gamaicas
ποια ειναι καλυτερη ποιοτικα?
Η ακριβότερη (συνήθως):p
DrIoannis
17/06/2006, 12:33
Να ρωτήσω και για πότε περίπου θέλει αλλαγή η αλυσίδα μας?Όπως γνωρίζω αλλάζουμε και τα 2 γρανάζια μαζί με την αλυσίδα.
stefanos
17/06/2006, 13:09
Η ταυτόχρονη αλλαγή είναι το καλύτερο.
Αν φοράς αλουμινένια γρανάζια δεν το συζητάμε θα έχουν "τελειώσει".
Αν φοράς σιδερένια το κόστος αντικατάστασης είναι ελάχιστο οπότε δεν αξίζει τον κόπο να ζορίζεις καινούργια αλυσίδα με τα παλιά γρανάζια.
Οσο για το κάθε πότε δεν υπάρχει κανόνας.Εξαρτάται απο το μηχανάκι τον τρόπο οδήγησης την αλυσίδα τον καιρό κλπ κλπ
kostisthegreek
21/06/2006, 21:14
Το λαδοπετρέλαιο το αδικήσατε από την ιστορική διαδρομή και δεν το θυμήθηκε κανένας.
Εγώ δεν τη σκουπίζω μετά το ψέκασμα με το σπρέυ. Το αφήνω λίγο να "κολήσει" και τέλος. Αυτό που θα μείνει δηλαδή στην εξωτερική της πλευρά πιστεύω ότι την προστατέβει από την υγρασία, αλμύρα κλπ.
Αν μια αλυσίδα έχει ομοιόμορφα κατανεμημένο το "παιζω" της, εκτος από ένα σημειο που μαζεύει πολυ, ειναι τελειωμένη, ετσι;
Το ρωταω γιατι στο μοτο που εχω δει και με ενδιαφερει προς αγορα, η αλυσιδα ειναι οπως παραπανω, εκτος απο το σημειο του "master link", της "ασφαλειας" που λεμε. Οταν αυτος ο κρικος μπαινει στο πισω γραναζι, η αλυσιδα τεντωνει αποτομα.
Προφανως αυτο σημαινει οτι εχουν χαλαρωσει ολοι οι κρικοι εκτος απο αυτον, ετσι; Και παμε για αλλαγη... (ε καλα, εχει και 26000χλμ πανω της η κακομοιρα...)
Θενκ γιου.
Αρχικά δημιουργήθηκε από K0K0$
Προφανως αυτο σημαινει οτι εχουν χαλαρωσει ολοι οι κρικοι εκτος απο αυτον, ετσι;
Δεν μου "στέκει", γιατί και καινούρια ασφάλεια να έχει μπεί, οι "θηλυκοί" κρίκοι που περνάει πρέπει να είναι ΗΔΗ χαλαρωμένοι !!!
(Η επιμηκύνση της αλυσίδας οφείλεται στα "μπόσικα" που αποκτούν - κυρίως - οι ΘΗΛΥΚΟΪ κρίκοι της).
:wave2: :wave2:
Και εγω προσπαθω να καταλαβω τι ακριβως παιζει.
Η αλυσιδα δεν φαινεται πολυ φθαρμενη, δεν κολλαει πουθενα, τα γραναζια ειναι σε καλη κατασταση, δεν εχουν μεγαλα "φαγωματα" στα δοντια...
Μπας και δεν ειναι θεμα αλυσιδας;
Αρχικά δημιουργήθηκε από K0K0$
Μπας και δεν ειναι θεμα αλυσιδας;
Βγάλε την ασφάλεια, κράτα τον πίσω τροχό ακίνητο και πέρνα την αλυσίδα αρκετά δόντια μπροστά (ή πίσω).
Αν σου το ξανακάνει στο ίδιο σημείο, τότε όντως φταίει η αλυσίδα !!!
:wave2:
Της MOTUL το Chain Lube road σε γκρι φιάλη είναι καλό; Είναι αυτό που ανφέρει ο div400 στην αρχή;
55572
Δεν μου "στέκει", γιατί και καινούρια ασφάλεια να έχει μπεί, οι "θηλυκοί" κρίκοι που περνάει πρέπει να είναι ΗΔΗ χαλαρωμένοι !!!
Μπας, και υπαρχει καμια φωτο με βελακια, να δουμε και εμεις οι τυφλοι, την ασφαλεια και αυτους τους θυλυκους κρικος, γιατι προσωπικα η αλυσιδα εμενα ενα ιδιο πραγμα μου μοιαζει απο την αρχη εως το τελος της;)
stefanos
18/07/2006, 07:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από oulas
Μπας, και υπαρχει καμια φωτο με βελακια, να δουμε και εμεις οι τυφλοι, την ασφαλεια και αυτους τους θυλυκους κρικος, γιατι προσωπικα η αλυσιδα εμενα ενα ιδιο πραγμα μου μοιαζει απο την αρχη εως το τελος της;)
Υπάρχουν αλυσίδες που έχουν κρίκο που μπαινοβγαίνει και μπορείς να την λύσεις να την βγάλεις και να την καθαρίσεις και αλυσίδες στις οποίες αυτός ο κρίκος πρεσάρεται στην αρχή και μετά δύσκολα διακρίνεται και οποσδήποτε δεν ανοίγει αλλά κόβεται για να αλλάξει.
Αυτός ο κρίκος πολλές φορές είναι και αδύναμος της αλυσίδας, αφού δεν περιέχει λιπαντικό απο την μαμά του αλλά περιμένει απο εμάς να τον γρασάρουμε στην τοποθέτηση. :bigcry:
Επείσης εκεί ίσως να υπάρχει και κάποιος τζόγος που επιτρέπει στο ακατάλληλο συνήθως λιπαντικό που βάζουμε να διαφεύγει γρηγορότερα, και τελικά μου έχει τύχει να αγοράσω επώνυμη αλυσίδα με ανώνυμο κρίκο που είχε πάρει την θέση του γνήσιου που "χάθηκε".
Εδώ υπάρχει και το πρόβλημα οτι ενώ οι κατασκευαστές συνιστούν αντικατάσταση του κρίκου αυτού με καινούργιο κάθε φορά που τον ανοίγουμε ο εν λόγω κρίκος δεν υπάρχει συνήθως σαν ανταλακτικό στα μαγαζιά:wave2:
Και για όσους την ψάξουν με τον κρίκο τους τώρα να προσέξουν την σωστή τοποθέτηση της ασφάλειας.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Της MOTUL το Chain Lube road σε γκρι φιάλη είναι καλό; Είναι αυτό που ανφέρει ο div400 στην αρχή;
ΕΙΝ ΚΑΛΟ !
αλλα πεταει αν βαλεις πολυ, θεωρω ομως οτι σε σχεση με αλλα σπρευ παρέχει καλλιτερη λιπανση
ρε παιδια κσι σε εμενα το κανει αυτο
(οπως γυρναω την ροδα με το χερι σε καποιο σημειο η αλυσιδα τεντονει πιο πολυ, απο οτι εχω παρατηρησει 2-3 κρικοι ειναι πιο σκληρη και δεν ερχονται στην θεση τους ).
1)τι μπορει να ειναι;
2)υπαρχει προβλημα ;
3) υποψιαζομαι οτι κατι παιζει με τα 0 ring, υπαρχει δυνατοτητα να τα αλλαξω;
Αρχικά δημιουργήθηκε από panos26
1)τι μπορει να ειναι;
Φρακαρισμένοι κρίκοι
Αρχικά δημιουργήθηκε από panos26
2)υπαρχει προβλημα ;
Όχι (ακόμη...)
Αρχικά δημιουργήθηκε από panos26
3) υποψιαζομαι οτι κατι παιζει με τα 0 ring, υπαρχει δυνατοτητα να τα αλλαξω;
ΔΕν πάιζει τίποτε με τα O-rings και ΔΕΝ αλλάζουν
Εγώ έχω αγοράσει για πρώτη φορά , πολύ πρόσφατα, και βάζω το παρακάτω προϊόν !!
Το περίεργο είναι ότι όταν το απλώσω με το σπρέι και στεγνώσει κάνει κάτι άσπρες και κίτρινες αποχρώσεις σαν κερί :confused: . Μήπως δεν είναι για λύπανση αλλά για άλλου είδους συντήρηση (λ.χ προστασία από οξείδωση σε περίοδο αποθήκευσης της μηχανής ) ;
To έχει χρησιμοποιήσει κάποιος να μου πει τις εντυπώσεις του και αν πράγματι κάνει για τη δουλειά που το πήρα.
:rolleyes:
58766
stefanos
22/08/2006, 08:10
Είναι για να μην πιτσιλάει την ζάντα (κερί).
Για αλυσίδα είναι δεν έχεις πρόβλημα εγώ έβαζα πολύ το honda (παρόμοιο) αν και πιστεύω οτι δεν λαδώνουν τόσο καλά όσο τα άλλα που πιστιλάνε και δεν καθαρίζονται εύκολα.
Αυτό είναι προσωπική άποψη-εντύπωση και τέλος πάντων το μηχανάκι μου δεν είναι και τόσο γρήγορο ώστε να πιστιλάει και με πιο λεπτόρευστα προιόντα.
makis206
22/08/2006, 08:10
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΙΠΠΕΑΣ
Εγώ έχω αγοράσει για πρώτη φορά , πολύ πρόσφατα, και βάζω το παρακάτω προϊόν !!
To έχει χρησιμοποιήσει κάποιος να μου πει τις εντυπώσεις του και αν πράγματι κάνει για τη δουλειά που το πήρα.
Το "Chain Wax" που γράφει επάνω σημαίνει οτι είναι κερί αλυσίδας.
Πρώτη φορά το βλέπω και δεν ξέρω ποιος είναι ο σκοπός του, πιο πολύ μου κάνει όμως γι'αυτό που ανέφερες για την τοποθέτησή του στην αλυσίδα σε περίπτωση αποθήκευσης..
Περιμένω κι εγώ μαζί σου την απάντηση από κάποιον γνώστη.
:beer: :beer:
adam_tsouk
22/08/2006, 09:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Το "Chain Wax" που γράφει επάνω σημαίνει οτι είναι κερί αλυσίδας.
εξαρταται απο το αν ειναι wax on ή wax off
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
ποιος τον ακουει τον παλιανθρωπα τωρα!
:rotflmao: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
ποιος τον ακουει τον παλιανθρωπα τωρα!
:rolleyes: :D :mad:
Τα λιπαντικά της αλυσίδας (και όχι μόνο...) αναφέρουν στην συσκευασία τους (υποχρεωτικά!!) την λέξη Lubricant (ή Lube).
Τα Waxes προορίζονται για γυάλισμα - διατήρηση πλαστικών μερών και προστασία μεταλλικών μερών από την οξείδωση !!!
Με την ΠΟΛΥ τραβηγμένη έννοια του όρου, θα μπορούσε το συνθετικό "κερί" να θεωρηθεί λιπαντικό, αλλά ΟΧΙ για αλυσίδα !!!
:wave2: :beer: :wave2:
stefanos
22/08/2006, 09:57
Το κερί αναφέρεται για να δείξει την υφή του προιόντος όχι οτι είναι κερί στην πραγματικότητα.
thanxs old man.
λες να βγαλει στο σασμαν προβλημα η καπου αλλου;
re pedia na rotiso k ego kati ws neopas to plisimo nero-sapounada einai kako na erxonte afta se epafi me tin alisida?
ps. h zanta mou apo asimh exi gini mavri pio mavri de ginete k de vgeni me tipotaaaa
Αρχικά δημιουργήθηκε από Primal
to plisimo nero-sapounada einai kako na erxonte afta se epafi me tin alisida?
Κακό δεν είναι αλλά, αν ΔΕΝ έρθουν σε επαφή με την αλυσίδα, ΔΕΝ θα καθαρίσει !!! :beer:
kostisthegreek
14/09/2006, 19:36
Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Το "Chain Wax" που γράφει επάνω σημαίνει οτι είναι κερί αλυσίδας.
Πρώτη φορά το βλέπω και δεν ξέρω ποιος είναι ο σκοπός του, πιο πολύ μου κάνει όμως γι'αυτό που ανέφερες για την τοποθέτησή του στην αλυσίδα σε περίπτωση αποθήκευσης..
Περιμένω κι εγώ μαζί σου την απάντηση από κάποιον γνώστη.
:beer: :beer:
Chain wax είναι το όνομά του.
Πίσω γράφει ότι είναι λυπαντικό και μάλιστα για αλυσίδα τύπου "Ο" Ring.
Για την αλυσιδα της v-strom αυτο το σπρευ της Bel-ray είναι καλό??εδώ (http://www.belray.com/consumer/product.fsp?pid=13615)
Αρχικά δημιουργήθηκε από leonas
Για την αλυσιδα της v-strom αυτο το σπρευ της Bel-ray είναι καλό??εδώ (http://www.belray.com/consumer/product.fsp?pid=13615)
΄
Φίλε μου κι εγώ αυτό χρησιμοποιώ! Δημιουργτε μια λευκή μεμβράνη στην αλυσίδα και όταν ζεσταίνετε υγροποιήτε! Δεν φεύγει εύκολα (η μεμβράνη)! Είναι απο τα καλύτερα πάντως!
Αρχικά δημιουργήθηκε από Konti
΄
Φίλε μου κι εγώ αυτό χρησιμοποιώ! Δημιουργτε μια λευκή μεμβράνη στην αλυσίδα και όταν ζεσταίνετε υγροποιήτε! Δεν φεύγει εύκολα (η μεμβράνη)! Είναι απο τα καλύτερα πάντως!
Ξέχασα να σου πώ ότι είναι και λίγω ακριβό τα 500μλ=> 16,00 ΕΥΡΩ περίπου! Αλλά χαλάλη της!
GIXXERAKIAS
29/09/2006, 23:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΙΠΠΕΑΣ
Εγώ έχω αγοράσει για πρώτη φορά , πολύ πρόσφατα, και βάζω το παρακάτω προϊόν !!
Το περίεργο είναι ότι όταν το απλώσω με το σπρέι και στεγνώσει κάνει κάτι άσπρες και κίτρινες αποχρώσεις σαν κερί :confused: . Μήπως δεν είναι για λύπανση αλλά για άλλου είδους συντήρηση (λ.χ προστασία από οξείδωση σε περίοδο αποθήκευσης της μηχανής ) ;
To έχει χρησιμοποιήσει κάποιος να μου πει τις εντυπώσεις του και αν πράγματι κάνει για τη δουλειά που το πήρα.
:rolleyes: Tο συγκεκριμενο της castrol το chain wax το εχω απο τοτε που πηρα την μηχανη και εχω κανει 7000 απροβληματιστα χιλ!!!δεν ειναι ξηρο,δεν ειναι για σηντηρηση και το σημαντικοτερο δεν πεταει γρασσα σε ζαντα,κωλο(της μηχανης:D) και μενει πανω στην ζαντα για πολυυυυ καιρο!!!το κακο ειναι οτι κολαει πολυ καλα πανω στην αλυσιδα και οταν ειναι να την καθαρισεις σου φευγει η πιστη:rotflmao: :rotflmao: :D :D
:a18:
... φίλε. Αυτό ήθελα να ακούσω γιατί είχα αμφιβολίες. Οπότε, έβαζα ΒP γράσο στην αλυσίδα και μετά το συγκεκριμένο σπρευ(με το κερί) για να κρατάει τη βρώμα.
Αλλά αφού μου λες ότι έχει και γράσο μέσα τότε θα πάψω να βάζω γράσο ξεχωριστά.
:wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
...Η ταπεινη μου αποψη ειναι για νορμαλ χρηση (οχι χωμα ) μια φορα την εβδομαδα λιπανση με σπρευ και μια φορα το μηνα καλο καθαρισμα με πλαστικο βουρτσακι και παραφινελαιο.Σκουπιζουμε την αλυσιδα και ξανα σπρευ....
Ρίξτε μια ματιά εδώ για μια πιο σύγχρονη προσέγγιση από την παρακάτω:
http://www.webbikeworld.com/t2/motorcycle-chain-lube/
Τι κάνω εγω για να καθαρίσω την αλυσίδα μου (αφού έχω διαβάσει τα λινκ στο σάιτ μου);
(πρώτα ένα ευχαριστώ στον catmaster που με γλίτωσε από το να ψάχνω διαρκώς εδω χάμω που είμαι για κηροζίνη -μερικοί ήδη αναρωτιούνται αν πετάει βλέποντας το τόσο δύσκολα το ονοφάκι.)
Καί η κηροζίνη επηρεάζει το μέγεθος των o-rings, άν θέλετε να τα αλλάξετε, θα πρέπει να έχετε το μαραφέτι που βάζει το καπάκι πριν την ασφάλεια στη θέση του (το βγάλσιμο είναι παιχνιδάκι), κάτι σαν κι αυτό:
http://www.didchain.com/install.htm
(Σε πολύ βρώμικη αλυσίδα που βλέπει συχνά λάσπη, ή λόγω γκαζοκίλερ αναβάτη (πχ σε χωμάτινο μηχανάκι, ή ότι οδηγά o zireous), είναι σαφώς πιο εύκολο να τη βγάλεις, να αφαιρέσεις τα o-ring, να τη πλύνεις, να τη ζεστάνεις με πιστολάκι, να τη λιπάνεις, και να τη ξαναβάλεις με αυτό το μαραφέτι σε 20 λεπτά.)
Πρώτα αγοράζεις κεντρικό σταντ ή εκείνο το περίεργο ειδικά για τον πίσω τροχό (εγώ έχω φτιάξει ένα), μετά πας μια βόλτα να ζεστάνεις την αλυσίδα.
Παραφινέλαιο (στα φαρμακεία, υπερ-παντοπωλεία -τί λέξις) σε πανί πρώτα, αφαίρεση όλης της σκόνης, μάκας, μετά βουρτσάκι με λίγο παραφινέλαιο ακόμα, και καλό σκούπισμα με καθαρή μεριά του πανιού.
Με το πανί στο αριστερό (οι δεξιόχειρες) χέρι να αγκαλιάζει την αλυσίδα, ψεκάζεις με το δεξί με το γράσσο αλυσίδας που προτιμάς.
Αυτά που έχω δοκιμάσει είναι: Valvolin το άσπρο, Bell-Ray το καινούριο, Αgip με teflon (καρκινογόνο υλικό [Μην αναπνέεις όταν ψεκάζεις, τουλάχιστον.], αυτό βάζω τώρα μέχρι να βρω το Motorex), καί ένα της Wurth που ήταν ίσως το καλύτερο από όλα -έμεινε περισσότερο στην αλυσίδα με παρανοϊκά γρήγορα χιλλιόμετρα για τη μηχανή.
Αφού τελειώσεις το ψέκασμά, ρίχνεις ένα προσεκτικό σκούπισμα αμέσως (το μόνο σημείο που θες να έχει γράσσο είναι το εσωτερικό των συνδέσμων της, το εξωτερικό της που είδα τίγκα σε φώτο προηγουμένως ήταν τραγική κατάσταση). Μετά με λίγη βενζίνη, σε στουπί αφαιρείς από τα λάστιχα, ζάντες ότι λέρωσες -οι φανατικοί άς ρίξουν μετά και λίγο αφρό και νερό.
Βγάλε το πίσω σταντ, τσέκαρε την αλυσίδα (άν είσαι καλός τα παραπάνω σου έφαγαν 5 λεπτά) και δες πόσο τεντωμένη είναι (+ 3 λεπτά με τη μηχανή στο σταντ, σε ίσιο δρόμο, με νεκρά σε 2-3 σημεία της αλυσίδας, ά, και μέτρα που και που την απόσταση 20 -ή όσων πρέπει- πείρων και δες το μάνιουαλ πόσο πρέπει να είναι για να την πετάξεις). Άσε τουλάχιστον κάνα 20άλεπτο να περάσει και ξανασκούπισε την αλυσίδα (δες τί λέει το γράσσο), τσέκαρε για λεκέδες μετά από κάποια χιλιόμετρα τα λάστιχα, και σκούπισέ τα όπως παραπάνω. Μέτρα πόσα χιλιόμετρα κάνει το γράσσο να εξαφανιστεί από τους συνδέσμους, και επέλεξε ανάλογα. Κάθε 300χλμ θέλει λίπανση, κάθε 500; θα δείξει το προϊόν...
Η αλυσίδα (ή τα γρανάζια -ή όλα μαζί) σε εντατική χρήση (χωμάτινη ή όχι) έχει μικρό χρόνο ζωής, για παράδειγμα στο διακοσάκιλο ονοφάκι μου μια λάθος (μικρή) αλυσίδα άντεξε μόλις 9.000 χλμ πριν τελειώσουν οι ρεγουλατόροι, και το γρανάζι πήρε αρκετά. Η DID 520 V (δείτε και πόσο κάνουνε οι αλυσίδες έξω μη σας παραμυθιάζουνε οι dealers εδώ) (http://www.bikebandit.com/partsbandit/Manufacturer-Parts~mfr~D.I.D.~dept_id~1173070~iState~1.asp#) που έχω πάνω τώρα είναι σαφώς ιδανική για τη μηχανή, αλλά θέλουν προσοχή (και έλεγχο) τα γρανάζια κάθε περίπου τόσα (ή όσα λέει το μάνιουαλ όσον αφορά άλλη μηχανή).
Μην διανοηθείτε καν να βγάλετε ένα-δύο συνδέσμους, ή να αφήνετε την αλυσίδα χωρίς γράσσο (καλύτερα να βάζετε λίγο γράσσο ακόμα και αν δεν τη καθαρίζετε), η χειρότερη τούμπα είναι αυτή που εκεί που πάς να κόψεις με ταχύτητα μέσα χάνεις το πίσω χωρίς προειδοποίηση...
Ά και ξέχασα, άν δε δώσετε και πολύ σημασία στο αγγλικό λινκ για το WD-40 (εγώ δε βάζω τέτοια πράγματα στην αλυσίδα μου), δε τρέχει τίποτα.
Και τέλος άν χρησιμοποιείτε καθαριστικό γενικής χρήσης για τη μηχανή (πλαστικά κυρίως) σαν αυτό της Armor All (http://www.armorall.com/prod_protectant.html) -εδώ δεν το βρήκα και βάζω το Formula 1 Bike Clean (http://www.formula1wax.com/html/bikeCare.htm) που είναι αρκετά καλό, την επόμενη μέρα από αυτή που γρασσάρω την αλυσίδα, ρίχνω πρώτα σε ένα πανί και κάνει τη ζάντα καινούρια (αλλά θέλει προσοχή μή πάει καθόλου στα λάστιχα-δίσκους ή ανάμεσα σε λάστιχο-ζάντα).
Το παραφινέλαιο μου έκανε τέλεια δουλειά και στη ζάντα. Προτείνω και πλύσιμο μετά το καθαρισμό με νερό και σαπούνι. :wave2:
Απ΄ολα τα σπρει αλυσιδας με ικανοποιησε περισσοτερο το Castrol Chain Wax.
Στο νησι που ειμαι (Ρόδος) δε το βρησκω ποια σε κανενα μαγαζι, και εστειλα τρια (3) email στην Castrol Ελλάς για να με ενημερωσουν απο που μπορω να το προμηθευτω.
ΔΕΝ μου απάντησαν σε κανενα!
Τα σχόλια δικά σας...
Alki_Viades
02/10/2006, 13:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Tο συγκεκριμενο της castrol το chain wax το εχω απο τοτε που πηρα την μηχανη και εχω κανει 7000 απροβληματιστα χιλ!!!δεν ειναι ξηρο,δεν ειναι για σηντηρηση και το σημαντικοτερο δεν πεταει γρασσα σε ζαντα,κωλο(της μηχανης:D) και μενει πανω στην ζαντα για πολυυυυ καιρο!!!το κακο ειναι οτι κολαει πολυ καλα πανω στην αλυσιδα και οταν ειναι να την καθαρισεις σου φευγει η πιστη:rotflmao: :rotflmao: :D :D
+1
Στο Duke τα αλυσογραναζα αντεξαν 28000χλμ, μεχρι που την πουλησα δηλαδη και ειχαν ακομα 3-4000χλμ. Κολλαει στην αλυσιδα, και δεν σου βρομιζει τη ζαντα (το αφηνα βεβαια παντα 1-2 ωρες πριν την χρησιμοποιησω)
Σημειωνω πως την αλυσιδα δεν την καθαρισα ΠΟΤΕ, μονο οσο νερο ετρωγε απο το πλυσιμο σε πλυντηριο...
karamoto
13/10/2006, 12:47
Γιά κάποιο λόγο λάδια και κάθε είδους λιπαντικά είναι θέμα θερμών συζήτησεων.:a26:
Επειδή είναι αδύνατο να καταλήξει κανείς χωρίς κάποιου είδους δοκιμή είχα ψαξει αρκετά και είχα βρεί ένα πολύ καλό τεστ με πολλά λιπαντικά αλυσίδας στο δύκτιο. Πιο πρίν είμουν της άποψης ότι άμα λιπαίνεις συχνά (τουλάχιστον κάθε 500) η ποιότητα δεν παίζει και πολύ. :a24: (Το τεστ είχε εξαιρετική παρουσίαση και συμπεριλάμβανε και δοκιμή διεισδυτικότητας και αντισκωριακής προστασίας ενώ μετρουσαν επιμήκυνση γωνία πλάγιας παραμόρφωσης της αλυσίδας και θερμοκρασία κατά την διάρκεια του τεστ. Το μόνο που δεν μπόρεσαν να δοκιμάσουν είναι πόση σκόνη κολάει στο καθένα και πόση φθορά προκαλεί αυτή. Το μόνο σημαντικό που δεν θυμάμαι είναι αν η αλυσίδα ήταν o-ring ή όχι.)
Στο τέστ έβαλαν μια αλυσίδα να κάνει συγκεκριμένο αριθμό περιστροφών με ελεγχόμενο φορτίο και ταχύτητα. Βρήκαν τεράστιες διαφορές με το χειρότερο να προκαλεί επιμήκυνση πάνω από εκατοστό και το καλύτερο 2 χιλιοστά ενώ από μέτρηση της θερμοκρασίας είχαν πάνω από 20C διαφορά.
Τώρα θα μου πείτε "και που είναι ρε καραγκιόζη karamoto το τεστ?":a16:. Έλα ντε???? Δεν το βρίσκω πουθενά. Το μόνο που θυμάμαι είναι ότι το motul και το ipone ήταν κορυφαία και έκτοτε χρησιμοποιω αυτά.
Ψάχνοντας όμως για εκείνο το τεστ έπεσα σε ένα ξένο forum που λέει:
The january edition of Ride Mag did a test on 25 chain lube's.
top ten
10:silkolene titanium
9:bel-ray super clean
8:rock oil chain wax
7:PJ1
6:ipone spray chain
5:tecflow ceramic
4 castrol chain wax
3 muc off chain lube
2 ipone racing chain
1 wurth high performance dry
Το τέστ θα το βρείτε εδώ:
http://www.socweb.co.uk/forum/forum_posts.asp?TID=33256&KW=terayon
Βρήκα και ένα άλλο το οποίο είναι τα αποτελέσματα από συγκριτικό του motorrad.
http://www.testberichte.de/preisvergleich/level4_motorrad_22982.html
Φυσικά δεν ξέρω λέξη Γερμανικά αλλά το πιάνει κανείς το υπονοούμενο.
1. Platz
hs Motorradteile The White Power
Note: "sehr gut" (82 von 100 Punkten); "Testsieger"
2. Platz
Caramba Kettenspray
Note: "sehr gut" (80 von 100 Punkten)
2. Platz
Motul Chain Lube Road Plus
Note: "sehr gut" (80 von 100 Punkten)
4. Platz
France Equipement White Chain Lube
Note: "sehr gut - gut" (78 von 100 Punkten)
4. Platz
Polo Motorrad Weißes Kettenspray
Note: "sehr gut - gut" (78 von 100 Punkten)
6. Platz
Dr. Wack S 100 weißes Kettenspray
Note: "sehr gut - gut" (76 von 100 Punkten)
7. Platz
Castrol Chain Spray O-R
Note: "gut" (73 von 100 Punkten)
8. Platz
Hein Gericke Chain Spray weiß
Note: "gut" (72 von 100 Punkten)
8. Platz
Procycle Weißes Kettenspray
Note: "gut" (72 von 100 Punkten)
10. Platz
Ipone Racing Chain
Note: "gut" (71 von 100 Punkten)
11. Platz
Shell Advance Chain Ultra
Note: "befriedigend" (63 von 100 Punkten)
12. Platz
JMC Kettenspray
Note: "befriedigend" (62 von 100 Punkten)
13. Platz
Enuma Kettenspray weiß
Note: "ausreichend" (52 von 100 Punkten)
13. Platz
Motorex Chain Lube Racing
Note: "ausreichend" (52 von 100 Punkten)
13. Platz
Putoline New Tech Chain
Note: "ausreichend" (52 von 100 Punkten)
Βέβαια δεν έχω διαβάσει το πλήρες κείμενο και δεν ξέρω τι ακριβώς συγκρίναν και πως.
Από προσωπική τώρα εμπειρία το ipone έκανε εξαιρετική δουλειά και διατήρησε σε σταθερή (κρισιμη) κατάσταση μία αλυσίδα που είχε αρχίσει την εκθετική διάλυση :a08: (που έρχεται στο τέλος της ζωής της αλυσίδας) ενώ με το παλιό λιπαντικό η πορεία προς την καταστροφή ήταν ταχύτατη. :sad:
Τώρα χρησιμοποιώ το motul το οποίο επείσεις μοιάζει καλό και απλώνει εξαιρετικά σε όλη την επιφάνεια του μετάλου. Κολλάει όμως με αποτέλεσμα να μαζεύει βρωμιά και να φεύγει γρήγορα σε χωματόδρομους.
Φυσικά άμα λαδώνετε κάθε που κάνετε service βάλτε ότι ναναι. Έτσι και αλλιώς η αλυσίδα θα ζήσει το ελάχιστο της ζωής της. Χωρίς λάδωμα στην Ελλάδα δεν γίνεται τίποτα λέμε. :uplate:
GIXXERAKIAS
13/10/2006, 18:58
Αφού τελειώσεις το ψέκασμά, ρίχνεις ένα προσεκτικό σκούπισμα αμέσως (το μόνο σημείο που θες να έχει γράσσο είναι το εσωτερικό των συνδέσμων της, το εξωτερικό της που είδα τίγκα σε φώτο προηγουμένως ήταν τραγική κατάσταση). Μετά με λίγη βενζίνη, σε στουπί αφαιρείς από τα λάστιχα, ζάντες ότι λέρωσες -οι φανατικοί άς ρίξουν μετά και λίγο αφρό και νερό.
:eyepop: :eyepop: :eyepop: το εγραψε πριν λιγο καιρο ενας φιλος αλλα δεν θυμαμαι πιοος:confused: :nono: :nono: :nono: στις ζαντες που ειναι βαμμενες δεν κανουμε το λαθος να βαλουμε βενζινη καθως ξεθωριαζει και κοβει το χρωμα.ενα απλο ψεκασμα σε ολη την ζαντα με WD-40 και φευγουν ΟΛΑ!!!με ενα πανακι στεγνωνουμε και μετα αρχιζουμε το πλυσιμο της καλης μας,εγω αυτο κανω πρωτα πριν την πλυνω αν εχει γρασσο(τι γρασσο πιτσιλιες μετα απο τελικες και μονο:D ειπαμε castrol chain wax):wave2:
Στις ζάντες που είναι βαμμένες όπως σωστά είπες, δεν θα έπρεπε να ρίχνουμε τίποτα σχετικό με βενζίνη, ούτε WD-40 όμως.
Τα καθαριστικά που πρότεινα σου έρχονται πιο φτηνά από το WD-40, και δεν είναι διαβρωτικά για το χρώμα, απλά ψεκάζεις σε πανί, καθαρίζεις, αν θές γυαλίζεις με καθαρό πανί και τέλος, γίνεται η ζάντα καινούρια χωρίς διαβρώσεις, και σε χρόνο ρεκόρ (αλλά μακριά από τα λάστιχα). :smokin:
Επιμένω, δοκιμάστε το παραφινέλαιο από το φαρμακείο της γειτονιάς σας.. Θα πάθετε πλάκα σε αλυσίδα-ζάντα-γρανάζια. :a013:
65396
spyrakos35
24/01/2007, 05:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από harrysvr
και τώρα λαδωμένη και ωραία... http://img485.imageshack.us/img485/1508/dscn02731kc.jpg (http://imageshack.us)
μπορεί να μην καταλαβα αλλα που ακριβώς ρίχνεις το σπρει???
για καθαρισμό το καλύτερο είναι το παραφινέλαιο απο το φαρμακείο.....
harrysvr
24/01/2007, 08:16
στο εσωτερικό της αλυσίδας, άσχετα αν φαίνεται ψεκασμένη απ`έξω, το σπρέυ δεν ελέγχεται...
Παιδια ξερετε καποιο καλο τροπο να καθαρισω την αλυσιδα της μηχανης μου???
DrIoannis
13/02/2007, 06:45
Υπομονή και WD40.Ξέπλυμα και λάδωμα.
Και όχι μόνο ..Ψάξε για το προιόν της AFAM που είναι για αυτή τη δουλειά ..
Και επιπλέον το WD40 εν κάνει για την αλυσίδα αφού η τελευταία ειδικά αν είναι O-RING θα της διαλύσεις τα τσιμουχάκια της . Ειδικά δε στο θέμα Αλυσίδα ανέτρεξε στα Τεχνικά του φορουμ και θα βρεις μπόλικες απαντήσεις ..
Αρχικά δημιουργήθηκε από kaps
Και επιπλέον το WD40.......... Ειδικά δε στο θέμα Αλυσίδα ανέτρεξε στα Τεχνικά του φορουμ και θα βρεις μπόλικες απαντήσεις ..
...και επιπλέον το WD40... βγαζει το χρωμα... και μετά κλαίς...
Ρε παιδες, το WD40 δεν το ψεκαζουμε πανω στην αλυσιδα. Το ριχνουμε σε πανι και με αυτο καθαριζουμε.
:beer:
sapila racing
13/02/2007, 11:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από savvas
...και επιπλέον το WD40... βγαζει το χρωμα... και μετά κλαίς...
Αυτό πάλι που το είδες???
Θέλεις να σου φέρω το μηχανακι μου να το περάσω ΟΛΟ wd και αν δεν ξεβαψει πουθενά, να μου πάρεις ενα κιβωτιο WD?
Αν ξεβάψει σε κερναω μιά κάσα μπύρες.
Εχεις χάσει ήδη.......
DrIoannis
13/02/2007, 18:33
Το WD-40 δεν ξεβάφει το χρώμα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
1)Αυτό πάλι που το είδες???
2)Αν ξεβάψει σε κερναω μιά κάσα μπύρες.
3)Εχεις χάσει ήδη.......
1)Στο βαμενο ψαλιδι της μηχανης μου! :bigcry:
2)Δε ειπα για το δικο σου μηχανακι, αλλα για το δικο μου. Τις μπυρες θα τις πιουμε παρεα, και μεζέ βεβαια... :beer:
3)Ισοπαλια... :p
Παραφινέλαιο και πάλι παραφινέλαιο... ;)
sapila racing
14/02/2007, 12:58
Αρχικά δημιουργήθηκε από savvas
1)Στο βαμενο ψαλιδι της μηχανης μου! :bigcry:
2)Δε ειπα για το δικο σου μηχανακι, αλλα για το δικο μου. Τις μπυρες θα τις πιουμε παρεα, και μεζέ βεβαια... :beer:
3)Ισοπαλια... :p
Παραφινέλαιο και πάλι παραφινέλαιο... ;)
Τώρα ειδα οτι εισαι στη Ρόδο! Πως θα πιούμε τις μπύρες???
Μου φαίνεται πολύ περίεργο να ξεβάψει! Μήπως το ειχες βάψει εσύ με κανένα σπρει η κάτι τέτοιο?
Και πάλι νομ.ιζω οτι πιο πολύ θα ξέβαψε απ το τρίψιμο, απ οτι λόγω του WD.
Εγω το χρησιμοποιώ και σε πλαστικά βαμμένα μέρη και δεν παθαίνουν τίποτα!
:beer: :beer:
afrotwin
14/02/2007, 13:24
tora 8a sas stilo adiavastous:lol:
lipon to 1980 sta megala ergalia tis epoxis pou den ipirxan spray ke ala tzatzala matzala
vgazame tin alisida tin ka8arizame me petreleo
diladi tin afiname na mouliasi kana tetraoro
ke meta me pinela tripsimo tin kaname giali
meta tin girnagame ston aera na gigoun me tin figokentro ta ipolimata petreleou
ke tin aploname sto skini me ta rouxa na stegnosi ston ilio:lol:
meta gemizame ena tigani me graso diarkias
kolimpagame tin alisida mesa sto graso ke tin tiganizame kiriolektika:lol:
to tigani stin fotia elione to graso isxorouse se ka8e meros tis alisidas
ke meta sviname tin fotia ke tin afiname na kriosi:lol:
otan krione lipon ke to graso apo refsti morfi ksanaginotan graso:wacko:
tin vgazame apo to tigani ke tin skoupizame na gigoun ta ipolimata merikes fores
ke i alisida mas itan etimi:lol:
kratouse omos gia poli perisotera xiliometra apo ta 800 pou dini to kalitero spray gia alisides
tis motorex pou vgazi ali piotita gia xomatina mixanakia ke ali gia streetadika
i opia episis exi ke spray ka8arismou fisika ke ine i akrivoteri
bagia:wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Τώρα ειδα οτι εισαι στη Ρόδο! Πως θα πιούμε τις μπύρες??? :beer: :beer:
Πως??? Εχω 2 λυσεις...
1)http://aycu02.webshots.com/image/10481/2004990558854493645_rs.jpg (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004990558854493645)
2)Οταν εχεις σκοπο να κατεβεις κατα δω, στειλε μου Π.Μ. και παμε (μετα τις 20:30). :cool:
sapila racing
14/02/2007, 13:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από savvas
Πως??? Εχω 2 λυσεις...
1)http://aycu02.webshots.com/image/10481/2004990558854493645_rs.jpg (http://allyoucanupload.webshots.com/v/2004990558854493645)
2)Οταν εχεις σκοπο να κατεβεις κατα δω, στειλε μου Π.Μ. και παμε (μετα τις 20:30). :cool:
:rotflmao: :rotflmao:
sapila racing
14/02/2007, 13:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από afrotwin
tora 8a sas stilo adiavastous:lol:
lipon to 1980 sta megala ergalia tis epoxis pou den ipirxan spray ke ala tzatzala matzala
vgazame tin alisida tin ka8arizame me petreleo
diladi tin afiname na mouliasi kana tetraoro
ke meta me pinela tripsimo tin kaname giali
meta tin girnagame ston aera na gigoun me tin figokentro ta ipolimata petreleou
ke tin aploname sto skini me ta rouxa na stegnosi ston ilio:lol:
meta gemizame ena tigani me graso diarkias
kolimpagame tin alisida mesa sto graso ke tin tiganizame kiriolektika:lol:
to tigani stin fotia elione to graso isxorouse se ka8e meros tis alisidas
ke meta sviname tin fotia ke tin afiname na kriosi:lol:
otan krione lipon ke to graso apo refsti morfi ksanaginotan graso:wacko:
tin vgazame apo to tigani ke tin skoupizame na gigoun ta ipolimata merikes fores
ke i alisida mas itan etimi:lol:
kratouse omos gia poli perisotera xiliometra apo ta 800 pou dini to kalitero spray gia alisides
tis motorex pou vgazi ali piotita gia xomatina mixanakia ke ali gia streetadika
i opia episis exi ke spray ka8arismou fisika ke ine i akrivoteri
bagia:wave2:
Eτσι ακριβώς afro!
Ηταν η μόνη λύση για τις απλές αλυσίδες.
Τωρα πια γιναμε κυριλέ.....Αλλος εχει O ring, άλλος Xring, κι άλλος String :lol:
DrIoannis
15/02/2007, 14:43
Το πραφινελαιο κάνει δουλειά:beer: :beer: :beer: .Έγινε η αλυσίδα ΤΈΛΕΙΑ!
Να συμπληρώσω και το σπρευ της Formula1 για τις ζάντες εξαιρετικό.Ούτε ίχνος γράσου αλλά αντίθετα απίστευτο γυάλισμα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΙΠΠΕΑΣ
Εγώ έχω αγοράσει για πρώτη φορά , πολύ πρόσφατα, και βάζω το παρακάτω προϊόν !!
Το περίεργο είναι ότι όταν το απλώσω με το σπρέι και στεγνώσει κάνει κάτι άσπρες και κίτρινες αποχρώσεις σαν κερί :confused: . Μήπως δεν είναι για λύπανση αλλά για άλλου είδους συντήρηση (λ.χ προστασία από οξείδωση σε περίοδο αποθήκευσης της μηχανής ) ;
To έχει χρησιμοποιήσει κάποιος να μου πει τις εντυπώσεις του και αν πράγματι κάνει για τη δουλειά που το πήρα.
:rolleyes:
Το ίδιο χρησιμοποιώ κι εγώ (και αρκετοί φίλοι). Είναι ποιοτικό ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ και κάνει πολύ καλή δουλειά. Βέβαια μπορεί κανείς να απαρνείται την τεχνολογία και να επιμένει στο SAE90 oil. Με αυτή τη λογική όμως ας μην χρησιμοποιούμε αλυσίδες με o-rings...
Το οτι γράφει wax και όχι lube δεν σημαίνει πωσ δεν χρησιμοποιείται για λάδωμα. Διαβάστε τις οδηγίες χρήσης...:)
DRUMMES!
04/03/2007, 22:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από Primal
re pedia na rotiso k ego kati ws neopas to plisimo nero-sapounada einai kako na erxonte afta se epafi me tin alisida?
ps. h zanta mou apo asimh exi gini mavri pio mavri de ginete k de vgeni me tipotaaaa
filaraki dokimase sprei WD40 k tha me thymitheis..........
Apla prosekse na min psekaseis k to lastixo giati alliws den tha prolaveis na me thymitheis:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
:dizzy: :dizzy: :dizzy:
Παιδιά, αυτό εδώ το ξέρετε; Λέει τίποτα σα λιπαντικό ή θα με βρει μπελάς;
80075
Αν είναι αυτό που "ασπρίζει"(γράσο λιθίου με κερί), ΔΕΝ θα σε βρει κανένας μπελάς !!! :wave2:
Αυτο τωρα ξεστικαριστηκε η μΕ φαινεται;:confused:
:eyepop: Poios poustis...??? :D :smokin: :D
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν είναι αυτό που "ασπρίζει"(γράσο λιθίου με κερί), ΔΕΝ θα σε βρει κανένας μπελάς !!! :wave2: Αυτό είναι, thanks! :a013:
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:eyepop: Poios poustis...??? :D :smokin: :D
Γαμω το αλτσχαιμερ σας ρεεεεεε.
Ξερεις ποσο καιρο ειναι ξεστικαρισμενο καρνταση;
fantacid
07/04/2007, 00:59
το θεμα ειναι απλο!
ηθρε η ωρα για αλυσιδο-γραναζα κ ψαχνωντας επεσα σε μια αλυσιδα με X-rings αντι τα γνωστα O-rings.
ποια θεωρουνται καλυτερα?
αξιζει η αγορα μια τετοιας αλυσιδας ή τζαμπα θα μπλεξω?
συγκεκριμενα μιλαω για την [RK 520 XSO X-ring chain] η μαρκα ειναι καποιας υποληψης ή ειναι μαρκα με καψες?
σε μενα ειναι αγνωστη αλλα δε φημηζομαι για τις γνωσεις μου περι αλυσιδων!
αυτη [Renthal R3 Works O-Ring Chain] τη λεει?
ειναι χρυση λεει κατι αυτο?
τη Renthal τουλαχιστον τη ξερω!!
ακουω προτασεις/γνωμες.......
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.