PDA

View Full Version : Πρόβλημα τροφοδοσίας (κουλό!)



SF
20/02/2007, 14:03
Λοιπόν, θα τα πω όσο πιο αναλυτικά γίνεται, ώστε να αποφύγουμε περιττά ποστ.

Το πρόβλημα είναι ότι το μηχανάκι (το CB) 'μένει' από βενζίνη μόλις συμπληρώσει έναν συγκεκριμένο αριθμό χιλιομέτρων στο οδόμετρο. Το πρόβλημα εμφανίστηκε μια φορά πριν ~5 χρόνια, και πάλι τώρα. Τότε έμενε μόλις έκανα ~100χλμ, τώρα μένει στα ~160χλμ. (Μιλάω για οδόμετρο-κοντέρ, και όχι ταχύτητα.)

Στην πρώτη περίπτωση, το πρόβλημα εξαφανίστηκε με τον ίδιο μυστήριο και ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ τρόπο που εμφανίστηκε. Το πακέτο είναι τρελλό, γιατί μιλάμε ότι έχω ρίξει τρελλό σπρώξιμο, και το ακόμα χειρότερο είναι ότι για να δω αν κάποιο γιατροσόφι πιάνει, πρέπει να οδηγώ μέχρι να..... ΜΕΙΝΩ
:bigcry:

Επί του θέματος. Το πρόβλημα και στις δύο περιπτώσεις εμφανίστηκε με το που βγήκε το μηχανάκι από τυπικό σέρβις. Και στις δυο περιπτώσεις από τυχαίο (για μένα) μηχανικό, ο οποίος γενικά δε με έπεισε για τίποτα.

Το μηχανάκι λοιπόν μένει από τροφοδοσία, όπως ακριβώς όταν δεν έχει βενζίνη, ενώ αν γυρίσω ρεζέρβα κάνει ελάχιστα χιλιόμετρα παραπάνω (μονοψήφιος αριθμός!). Εννοείται ότι το ρεζερβουάρ είναι γεμάτο βενζίνη, μιας και για τα 160 χλμ έχει κάψει τα προβλεπόμενα ~7 λίτρα. Άρα έχει μέσα σίγουρα 10, και δηλαδή ακόμα 5-7 μέχρι να χρειαστεί ρεζέρβα.

Ενημερωτικά, το μηχανάκι έχει ρουμπινέτο με υποπίεση, ρεζερβουαρ 18 λίτρων, και 4αδα καρμπς που δουλεύουν άψογα.

ΕΝΝΟΕΙΤΑΙ ότι όλες οι νορμαλ ιδέες έχουν εφαρμοστεί, ακόμα κι αν δεν κολλάνε με τη θεωρία. Π.χ. καθαρισμός ρουμπινέτου, αλλαγή ρουμπινέτου μπας και ήταν η μεμβράνη, έλεγχος καρμπς, αλλαγή σε σωληνάκια κλπ. Άλλωστε αν μιλούσαμε για βρωμιές και μπλοκάρισμα, δε θα είχε τέτοια τρομακτική ακρίβεια στο πως μένει.

Στην 1η περίπτωση, το μηχανάκι άρχισε να παίζει κανονικά όταν το τελευταίο πράγμα που του πείραξα ήταν να βάλω ένα μεγάλο φίλτρο βενζίνης. Αλλά κι αυτό δε δικαιολογεί τίποτα, και μάλλον κάτι άλλο παίχτηκε (που δεν πήραμε χαμπάρι). Το ότι μένει ακριβώς στα χιλιόμετρα που λέω, σίγουρα σημαίνει ότι παίζει κάποιος απλός κανόνας φυσικής κάπου, αλλά το που...... δε μπορώ να το σκεφτώ.

Κάτι νέο που δοκίμασα αυτή τη φορά ήταν να ελέγξω το ρεζερβουαρ όταν κλείνει πάνω στο σκελετό, μήπως και πατάει τίποτα σωληνάκια. Ούτε αυτό παίζει. (Μάρτυς μου ο velisaris! χαχα)

Μετά άδειασα το ρεζερβουαρ και άφησα ελάχιστη βενζίνη μέσα. Όντως σταμάτησε να δουλεύει. Μετά άρχισα να παίζω με τα σωληνάκια μπας και η υποπίεση δεν ήταν σωστή κλπ. Ούτε εκεί βρήκα κάτι. Μετά, ελλείψει ιδεών, ανέβασα το ρελαντί. Και ως δια μαγείας έπαιξε! Το κατέβασα μετά απο λίγη ώρα στις 1000 πάλι, και έδειχνε ότι παίζει!!!

@@, σήμερα έμεινα πάλι, κανονικά στα 161χλμ. Ευτυχώς έξω από βενζινάδικο.

ΤΑ ΝΕΥΡΑ ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΚΟΡΔΟΝΙΑ.

Θυμίζω:
- Και τις 2 φορές το έπαθε βγαίνοντας από μάπα μηχανικό.
- Μέχρι και να μείνει, παίζει μια χαρά.

Αν κάποιος έχει καμιά ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΚΑΛΗ ιδέα, είμαι όοοοοοοοοοοοοοοολος αφτιά.
:bawl:

sapila racing
20/02/2007, 14:25
Εχεις δοκιμάσει οταν μένεις να ανοίξεις την τάπα και να την ξανακλείσεις?
Δοκίμασέ το την επόμενη φορά, αν μετα το άνοιγμα της τάπας το πάρει μπρος, εχεις πρόβλημα αναπνοής του τεπόζιτου.
Δεν ξέρω το συγκεκριμένο απο που παίρνει αέρα, η από τρυπα στην τάπα η από σωληνάκι.

:wave2:

sapila racing
20/02/2007, 14:32
Αλλη περίπτωση είναι να εχουν αλλάξει θέση τα σωληνλακια του ρακόρ, αυτα που ειναι μέσα στο τεπόζιτο.
Ειναι 2 ενα μακρύ κι ενα πιο κοντό, με σίτες για να φιλτράρου την βενζίνη.
Το μακρύ που το στόμιο του ειναι πιο ψηλά μέσα στο τεπόζιτο αντιστοιχεί στο ON και το κοντό στην ρεζέρβα.
Αν εχουν πειραχτεί οι θέσεις τους, η το ρακόρ εχει αλλαχτεί με άλλο αλλα οχι ιδιο, εξηγείται το φαινόμενο.
Επίσης κάτι είπες για φίλτρο. Το ακριβώς εγινε με το φίλτεο της βενζίνης?
Αν το σύστημα (σωληνακι-φίλτρο) ειναι 'λιγο΄βουλωμένο μπορεί οταν κατεβει η στάθμη της βενζίνης σε ενα συγκεκριμένο επίπεδο (στα 161 χλμ που εκαψες ας πούμε) να μην κατεβάζει πλέον κι ας εχει βενζίνη μέσα.
Φύσα το κι αν δεις οτι αρχικά δεν περνάει αέρας ενω οταν φυσήξεις κι αλλο 'ξεκολλάει' και αρχίζει να περνα αέρας, τότε άλλαξε σωληνακι-φίλτρο.
Σωληνάκι ΒΕΝΖΙΝΗΣ μόνο, εχει διαφορα που βάζουν για βενζίνης και σιγα σιγα αποσυντίθονται και βουλώνουν ΄λιγο΄.
:wave2:

sniper
20/02/2007, 14:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αλλη περίπτωση είναι να εχουν αλλάξει θέση τα σωληνλακια του ρακόρ, αυτα που ειναι μέσα στο τεπόζιτο.
Ειναι 2 ενα μακρύ κι ενα πιο κοντό, με σίτες για να φιλτράρου την βενζίνη.
Το μακρύ που το στόμιο του ειναι πιο ψηλά μέσα στο τεπόζιτο αντιστοιχεί στο ON και το κοντό στην ρεζέρβα.
Αν εχουν πειραχτεί οι θέσεις τους, η το ρακόρ εχει αλλαχτεί με άλλο αλλα οχι ιδιο, εξηγείται το φαινόμενο.
................



Ρε Κωστάκη... λες; :confused:

OldMan
20/02/2007, 14:35
Αν όχι το υπό Σαπίλα προαναφερθέν, τότε ψάχνεσαι για αντλία βενζίνης ...:wave2:

OldMan
20/02/2007, 14:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αλλη περίπτωση είναι να εχουν αλλάξει θέση τα σωληνλακια του ρακόρ, αυτα που ειναι μέσα στο τεπόζιτο.
Κάτσε ρε μάστορα...

Τότε θα έπρεπε να "στραγγίζει" το τεπόζιτο με το ρακόρ στην θέση ΟΝ (και να μην μένει τίποτε για την ρεζέρβα) !!! :look:

SF
20/02/2007, 14:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing

Επίσης κάτι είπες για φίλτρο. Το ακριβώς εγινε με το φίλτεο της βενζίνης?
Αν το σύστημα (σωληνακι-φίλτρο) ειναι 'λιγο΄βουλωμένο μπορεί οταν κατεβει η στάθμη της βενζίνης σε ενα συγκεκριμένο επίπεδο (στα 161 χλμ που εκαψες ας πούμε) να μην κατεβάζει πλέον κι ας εχει βενζίνη μέσα.
Φύσα το κι αν δεις οτι αρχικά δεν περνάει αέρας ενω οταν φυσήξεις κι αλλο 'ξεκολλάει' και αρχίζει να περνα αέρας, τότε άλλαξε σωληνακι-φίλτρο.
Σωληνάκι ΒΕΝΖΙΝΗΣ μόνο, εχει διαφορα που βάζουν για βενζίνης και σιγα σιγα αποσυντίθονται και βουλώνουν ΄λιγο΄.
:wave2:


Το φίλτρο ήταν η μόνη αλλαγή που είχαμε κάνει τότε, και που αμέσως μετά σταμάτησε να εμφανίζεται το πρόβλημα. Από τότε, καλού-κακού βάζω μεγάλο φίλτρο. Απο σωληνάκια φύσηξα-ρουφηξα τα της υποπίεσης. Το φίλτρο δε το φύσηξα... Πάντως στην παλιά περίπτωση τα είχα αλλάξει όλα τα σωληνάκια.

Αυτό που λες για την τάπα θα το κάνω φυσικά, αλλά σκέψου και την άλλη περίπτωση που λέω παραπάνω. Δλδ αδειασα το ρεζερβουαρ και ξαναδοκίμασα με λίγη βενζίνη (και δεν έπαιξε). Άρα τον αέρα του τον πήρε...

sapila racing
20/02/2007, 14:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Ρε Κωστάκη... λες; :confused:

Τι παίχτηκε??

Oldman εχει αντλία το Super Four? Νομιζω οτι δεν εχει :confused:

sapila racing
20/02/2007, 14:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Κάτσε ρε μάστορα...

Τότε θα έπρεπε να "στραγγίζει" το τεπόζιτο με το ρακόρ στην θέση ΟΝ (και να μην μένει τίποτε για την ρεζέρβα) !!! :look:

Δεν εννοώ να εχουν αλλάξει θέση μεταξύ τους, αλλά να εχουν μετακινηθεί λίγο πάνω κάτω.

sapila racing
20/02/2007, 14:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Το φίλτρο ήταν η μόνη αλλαγή που είχαμε κάνει τότε, και που αμέσως μετά σταμάτησε να εμφανίζεται το πρόβλημα. Από τότε, καλού-κακού βάζω μεγάλο φίλτρο. Απο σωληνάκια φύσηξα-ρουφηξα τα της υποπίεσης. Το φίλτρο δε το φύσηξα... Πάντως στην παλιά περίπτωση τα είχα αλλάξει όλα τα σωληνάκια.

Αυτό που λες για την τάπα θα το κάνω φυσικά, αλλά σκέψου και την άλλη περίπτωση που λέω παραπάνω. Δλδ αδειασα το ρεζερβουαρ και ξαναδοκίμασα με λίγη βενζίνη (και δεν έπαιξε). Άρα τον αέρα του τον πήρε...

Οταν το αφησες με λίγη βενζίνη, μήπως ηταν πολύ λίγη?
Δηλαδή λιγότερη απ οτι η σταθμη του αντίστοιχου σωληνακιου ρεζέρβας μέσα στο τεπόζιτο?
Μήπως το σωληνάκι που αλλάχτηκε τότε δεν ηταν το κατάλληλο?
Αν βλέπεις μαυραδάκια στο φίλτρο, ειναι από το σωληνάκι που αποσυντίθεται.

OldMan
20/02/2007, 15:00
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Oldman εχει αντλία το Super Four? Νομιζω οτι δεν εχει :confused:
Συνεννόηση μπουζούκι ... :lol:

Νόμιzα ότι μιλάει για το Hayabusa !!

SF
20/02/2007, 15:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Οταν το αφησες με λίγη βενζίνη, μήπως ηταν πολύ λίγη?
Δηλαδή λιγότερη απ οτι η σταθμη του αντίστοιχου σωληνακιου ρεζέρβας μέσα στο τεπόζιτο?
Μήπως το σωληνάκι που αλλάχτηκε τότε δεν ηταν το κατάλληλο?
Αν βλέπεις μαυραδάκια στο φίλτρο, ειναι από το σωληνάκι που αποσυντίθεται.

Το φίλτρο (το παλιό) ήταν αρκετά καθαρό. Αν αναλογιστώ μάλιστα ότι είχε φάει βενζίνη από πρατήρια από το Σούνιο ως τον Προμαχώνα!

Όταν το είχα με πολύ λίγη, νομίζω ήταν γύρω στα 5 λίτρα, αλλά το είχα πάντα γυρισμένο στη ρεζέρβα. Το εντυπωσιακό είναι ότι όταν μείνει, γυρνάω ρεζέρβα και κάνει 1 βια 2 χλμ ακόμα μόνο.

sapila racing
20/02/2007, 15:24
Εχεις δοκιμάσει να το γυρίσεις στο pri?
Αν ναι, τί παρατήρησες?

SF
20/02/2007, 15:29
Οκ, θα κάνω νέα σειρά δοκιμών και θα καταγράψω.

Με προβληματίζει αυτή η φάση με το ρελαντί που έγραψα. Λέω επίσης να ξαναλλάξω σωληνάκια μιας και θα το ανοίξω πάλι.

Bέβαια, θυμίσω ότι το πρόβλημα ξεκινά με την έξοδο από το συνεργείο... δεν είναι ότι είχε 'προδιάθεση'. Και όταν (την 1η φορα) εξαφανίστηκε, ήταν το ίδιο ...απότομα. (Δλδ σωληνάκια κλπ δεν υπάρχει περίπτωση να σχετίζονται)

hornet
20/02/2007, 16:06
μενεις απο βενζινη ενω το ντεποζιτο εχει βενζινα...αρα και λογικα τα καζανακια στα καρμπς δεν εχουν σταλα βενζινα.

Επομενως το μονο στοιχειο που μεσολαβει απο το ντεποζιτο μεχρι τα καρμπς ειναι ρουμπινετο και σωληνακια.

Το συγκεκριμενο μοντελο εχει ον-οφφ και reserve ετσι δεν ειναι ?Δεν εχει ροη χωρις υποπιεση το pre που λεει ο σαπιλας κανει αυτο το πραγμα!
Αλλα νομιζω οτι το συγκεκριμενο cb δεν εχει pri οποτε λογικα και ξαναμενει απο βενζινα σε λιγα χλμ

Το σερβις αναγκασε το μηχανικο να βγαλει ντεποζιτο?
Μηπως εχει πληγωθει το σωληνακι υποπιεσης..μηπως ψιλοχανει..βγαλε σωληνακια και κοιτα τα διεξοδικα

FZR1000
20/02/2007, 16:16
το σωληνακι υποπιεσης φταιει το εχω παθει και σε μπαντιτ και σε rvf 400

hornet
20/02/2007, 16:26
http://www.singaporebikes.com/forum/index.php?showforum=37

εαν θες να ψαχτεις και ιντερνετικα

SF
20/02/2007, 16:36
Όπως είπα την κοίταξα την υποπίεση.
Το σωληνάκι δλδ ειναι οκ, ενώ προσπάθησα να δουλέψω το μηχανάκι ρουφώντας εγώ :D
Και δεν έπαιζε.
(Έπαιξε όταν ανέβασα το ρελαντί!)
Το τεπόζιτο ναι, βγήκε.

FZR, τι ακριβώς εννοείς. Αλλαξες σωληνάκι; Ήταν τρύπιο το παλιό;

stefanos
20/02/2007, 16:57
Να έχει αντλία υποπίεσης?
Δεν παίρνει απο την εισαγωγή?
Γιατί αν παίρνει απο την εισαγωγή μου φαίνεται λογικό να δουλεύει με υψηλότερο ρελαντί.
Πράγμα το οποίο μπορεί να σημαίνει οτι έχει τσακίσει κάπου το λαστιχάκι, η δεν είναι κατάλληλο για την δουλειά ,η το διάφραγμα έχει πάθει αναισθησία η έχει κάποια διαρροή το κύκλωμα οπότε για να δουλέψει θέλει μεγαλύτερη υποπίεση ,εξ ού και η λύση με το ρελαντι ψηλότερα.

Και μια και είδα έλεγξες σωληνάκια , κάνε το ίδιο και στις ενώσεις τους.
Με τον καιρό σφίγκουν αλλά όταν τα βγάλεις για το σέρβις χαλαρώνουν και μπορεί να αφήνει κενό.

hornet
20/02/2007, 17:14
στεφ για αυτο και το εβγαλα το ποστ ....κοιταξα τα σχεδια του hornet και ειδα οτι παιρνει απο εισαγωγη οποτε και λογικα απο εκει θα παιρνει και στο cbsf

sapila racing
20/02/2007, 17:29
Αν το πρόβλημα ηταν το σωληνακι υποπίεσης, δεν θα παρουσίαζε πρόβλημα μετα από συγκεκριμένα χιλιόμετρα από το γέμισμα, αλλά συνέχεια.

FZR1000
20/02/2007, 19:22
στην δικη μου περιπτωση το σωληνακι δεν ειχε μπει καθολου στην θεση του (παλι στο σερβις) και η μηχανη δουλευε οταν ηταν γεματο το ντεποζιτο για καποια χλμ 100 ισως.

τσεκαρε που ακριβως μπαινει σε σενα το σωληνακι μπας και εχει μπει λαθος.

(Μηπως κ εσυ δε ρουφας καλα? ;) )

αν δεν φταιει αυτο μηπως εχει μαζεψει βρωμα το ρουμπινετο μεσα........

dirtbird
20/02/2007, 21:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Να έχει αντλία υποπίεσης?


Λες να είναι turbo? :rolleyes:

Ή diesel? :wacko: :sick:

reinmeister
21/02/2007, 00:32
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Αν το πρόβλημα ηταν το σωληνακι υποπίεσης, δεν θα παρουσίαζε πρόβλημα μετα από συγκεκριμένα χιλιόμετρα από το γέμισμα, αλλά συνέχεια.

η βενζινη ρεει στα καρμπς μεσω βαρυτητας στο συγκεκριμενο μηχανακι(συγκοινωνουντα δοχεια)...αν θεωρησουμε οτι υπαρχει προβλημα ειτε στο σωληνακι της υποπιεσης ειτε στο ρουμπινετο με απο τελεσμα η ροη να ειναι πλημμελης τοτε ειναι απολυτως λογικο να εχει ροη οταν εχει μεγαλη ποσοτητα καυσιμου το τεποζιτο...αυτο αποδεικνυεται και με το οτι οταν γυριζει ρεζερβα,(δηλαδη το ρουμπινετο χρησιμοποιει σωληνακι κοντυτερο μεσα στο τεποζιτο),εχει λιγη ροη ακομη...

η γνωμη μου ειναι,για να μην παιδευεσαι,να καταργησεις τελειως την υποπιεση...μετετρεψε το υπαρχων ρουμπινετο η βαλε καποιο απο αλλο μηχανακι...και ξεμπερδευεις μια και καλη...

FZR1000
21/02/2007, 01:03
reinmeister μετα ομως αν εχει προβλημα ενα απ τα 4 φλοτερ των καρμπ η βενζινη θα φτασει στον κυλινδρο και μετα στο καρτερ.........γι αυτο τα μηχανακια που δεν εχουν τρομπα βενζινης και ειναι ελευθερας ροης εχουν αυτην την βαλβιδα υποπιεσης στο ρουμπινετο.

μονο αν κλεινει το ρουμπινετο οταν η μηχανη δεν κινειτε γινετε δουλεια........ισως ειναι μια προσορινη λυση...........

reinmeister
21/02/2007, 02:38
υπερβολη ειναι αυτο fzr...πρεπει να ειναι πολυ χαλια η κατασταση και πολυ ηλιθιος ο ιδιοκτητης για να συμβει κατι τετοιο...

αν ειναι σωστα ρυθμισμενο το μηχανακι και λαμβανει την δεουσα προσοχη απο τον ιδιοκτητη τοτε δεν θα εχει προβλημα ποτε...

FZR1000
21/02/2007, 15:51
δεν ειναι υπερβολη μπορει ευκολα να συμβει......αν ηταν ετσι η honda δεν θα εβαζε το συστημα με την υποπιεση για να σταματα η ροη οταν το μηχανακι σβηνει.

reinmeister
21/02/2007, 16:43
ευκολα ΔΕΝ μπορει να συμβει...εκτος αν η βελονα του φλοτερ δεν υπαρχει καθολου κι αυτο σε συνδυασμο με εντελως χαλια ελατηρια εμβολου...σε αυτη την περιπτωση και νατσος να κατεβουν στο καρτερ λιγο θα το πειραξει το μοτερ...

η honda το βαζει για τον ιδιο λογο που βαζει διακοπτη στον συμπλεκτη σε συνδυασμο με διακοπτη στο σταντ για να μην παιρνει μπρος το μηχανακι...το βαζει για τον ιδιο λογο που στο μανιουαλ λεει οτι ο τροπος αλλαγης ταχυτητων στην μοτοσυκλεττα ειναι "παταμε τον αριστερο λεβιε στο αριστερο τιμονι,με το αριστερο χερι και εν συνεχεια με το αριστερο ποδι παταμε τον λεβιε μεχρι κατω και voila μπηκε η πρωτη"...απλως κοιταει να ειναι καλυμμενη απο παντου...extra προστασια ειναι...

αν ηταν ετσι ολα τα προηγουμενων ετων μηχανακια που δεν ειχαν ρουμπινετο υποπιεσης θα λιπαινονταν με μιγμα λαδιου βενζινης...

stefanos
21/02/2007, 16:55
Τώρα διαφωνείτε για το αν πρέπει να κόψουμε το χέρι που πονάει.
Πάντως παλαιώτερα θυμάμαι τα carb είχαν και μια υπερχείλιση που δεν άφηνε να πλημυρίσει τίποτα ακόμα και αν κόλαγε το μπυραβλάκι ανοικτό.

OldMan
21/02/2007, 16:56
Ακόμη έχουν.... :wave2:

FZR1000
21/02/2007, 17:02
εχει συμβει σε φιλο μου σε 1 βραδυ ναι μπει στο καρτερ μισο τεποζιτο βενζινη.........

σιγουρα εχουν το συστημα που λεει ο Στεφανος οσα μηχανακια δεν εχουν το συστημα με την υποπιεση.

isid
21/02/2007, 18:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF

Θυμίζω:
- Και τις 2 φορές το έπαθε βγαίνοντας από μάπα μηχανικό.
- Μέχρι και να μείνει, παίζει μια χαρά.

Αν κάποιος έχει καμιά ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ ΚΑΛΗ ιδέα, είμαι όοοοοοοοοοοοοοοολος αφτιά.
:bawl: [/B]


Φίλε μου, η απάντηση πρέπει να είναι πιο απλή. Ας εξετάσουμε καταρχάς τα γεγονότα:

- "Και τις 2 φορές το έπαθε βγαίνοντας από μάπα μηχανικό".
Βενζίνη έβαλες μετά το μηχανικό?
Όταν έμεινες υπήρχε βενζίνη στο τεπόζιτο?
Δείκτη βενζίνης έχει το μηχανάκι? Αν ναι, τι έδειχνε?

FZR1000
21/02/2007, 19:14
τελικα η μονη λογικη εξηγηση ειναι η εξης: Ο μηχανικος σου εκλεβε την βενζινη

Αφου ο sf ηταν σαφης εκανε 100 ή 160 χλμ με γεματο τεποζιτο και μετα εμενε.

dirtbird
21/02/2007, 19:21
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Ακόμη έχουν.... :wave2:

Έχει καιρό να σκύψει.... :rolleyes:

αλλά όπου να'ναι.. ;)

stefanos
21/02/2007, 21:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Έχει καιρό να σκύψει.... :rolleyes:

αλλά όπου να'ναι.. ;)

Δεν φταίει αυτό, απλά κρατάω μια επιφύλαξη.


Μιας και ξέρω ένα jicov που δεν είχε τέτοια υπερχείλιση αλλά τρύπα στο πλάι

reinmeister
22/02/2007, 10:00
εγω παντως δεν εχω τετοια προβληματα...ο nosferatu(cb-1 400) μεχρι ρεζερβα βγαζει με το ζορι 120 χμ...προβληματα που χει ο κοσμος...:rotflmao: :beer:

υ.γ. λετε να φταιει το γεγονος οτι μετα απο 370000χμ εχουν εξαυλωθει πιστονια ελατηρια?:eyepop:

alex14
22/02/2007, 10:30
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister

υ.γ. λετε να φταιει το γεγονος οτι μετα απο 370000χμ εχουν εξαυλωθει πιστονια ελατηρια?:eyepop:

370.000 χλμ ???:eyepop: :eyepop:

taxi ειναι ? :D

:wave2:

byron
22/02/2007, 10:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
370.000 χλμ ???:eyepop: :eyepop:

taxi ειναι ? :D

:wave2:

TIR :rotflmao:

Nostra
22/02/2007, 11:04
πιθανότατα μετά το service ο μηχανικός που ξανατοποθέτησε το ρεζερβουάρ έβαλε τα σωληνάκια πιο μέσα στο ρεζερβουάρ από ότι έπρεπε (το πώς έγινε αυτό λίγο με αφορά)...

επίσης παίζει και η περίπτωση να τα έχει βάλει το ένα στη θέση του άλλου... οπότε είναι στο ίδιο ύψος μεταξύ τους μέσα στο ρεζερβουάρ και γι αυτό η ρεζέρβα σε βγάζει ελάχιστα χλμ.

Θα σου έλεγα να βγάλεις το ρεζερβουάρ (ή μόνο τα σωληνάκια) και να τα ξαναβάλεις σωστά...

:wave2: :wave2:


εναλλακτικά θα σου πρότεινα να δώσεις τη hayabusa και να πάρεις ένα ΧΧ .... έχω υπόνοιες ότι μεταδίδει η haya τη μαλακισμένη νοοτροπία των suzuki στο superfour... :p :p

reinmeister
22/02/2007, 12:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
370.000 χλμ ???:eyepop: :eyepop:

taxi ειναι ? :D

:wave2:

και λιγα λες...εχει περασει απο οτι σταδιο υπαρχει...





εναλλακτικά θα σου πρότεινα να δώσεις τη hayabusa και να πάρεις ένα ΧΧ .... έχω υπόνοιες ότι μεταδίδει η haya τη μαλακισμένη νοοτροπία των suzuki στο superfour...

εννοεις να περναει απο πανω τα XX χωρις ελεος και χωρις ουτε μια συγνωμη?:rotflmao: :rotflmao: :beer:

alex14
22/02/2007, 12:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
και λιγα λες...εχει περασει απο οτι σταδιο υπαρχει...



Μια απορια. Βενζινη ή λαδι καιει πιο πολυ ?:D

Το μοτερ δεν εχει επισκευαστει ποτε σε αυτα τα 370Κ ?

:wave2:

reinmeister
22/02/2007, 13:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από alex14
Μια απορια. Βενζινη ή λαδι καιει πιο πολυ ?:D

Το μοτερ δεν εχει επισκευαστει ποτε σε αυτα τα 370Κ ?

:wave2:

κοιτα...λιγο βενζινη την τσιμπαει μαζι με το λαδακι που καιει:p ....

κανα μισολιτρο χοντρικα στα 1000 καιει...λογικο αν λαβεις υπ οψιν οτι δεν αλλαζω ποτε λαδια,βαζω μεσα κυριολεκτικα οτι να ναι(οταν θυμηθω να συμπληρωσω) και δεν το ζεσταινω ποτε...τερμα αμεσως...

επισκευη? πρωτη φορα ανοιξα καπακι για βαλβιδες στις 350000 μονο για το γαμωτο του πραγματος...και 5-6 μονο ηταν 2-3 εκατοστα off spec...

:eyepop:

honda rules...κι ας εχω hayabusa...

spam off ...γιατι το μαμησαμε το ποστ του ανθρωπου....:beer:

OldMan
22/02/2007, 13:49
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
spam off ...γιατι το μαμησαμε το ποστ του ανθρωπου....
:nono: :nono: :nono:
Αυτό θα το πω ΕΓΩ !!! :smokin:

Επειδή ο SFης είναι γνωστός Οκνηρός και Ευδαιμονιστής νέος (τρόπος του λέγειν...), περιμένει να του λύσουμε - φτιάξουμε - δέσουμε το κ@λομήχανό του για να πηγαίνει ΦΤΗΝΕΣ και απροβλημάτιστες βόλτες με την εκλεκτή της καρδιάς του ... :D


Πλανάται πλάνην οικτάν, βεβαίως βεβαίως...!!! :winka:

SF
22/02/2007, 13:54
Πάνω που ήμουν έτοιμος να ρίξω ψαλίδι! :D

Αυτά τα κουλά περί μηχανικού να παίρνει βενζίνη δε μπορώ να καταλάβω τι λογική έχουν! :alien:

Τα σωληνάκια τα είχα αλλάξει όπως έγραψα, αλλά το Σάββατο ή την Κυριακή θα ξανακάνω πιο συστηματικές δοκιμές και θα επανέλθω. Θα ξαναδω φυσικά και το ρουμπινέτο. Αν παίζει χαλασμένη μεμβράνη σ'αυτό, θα μείνω βέβαια με την απορία: γιατί ακριβώς μετά την απλή επίσκεψη στον μηχανικό... το κλωτσάει;;;

Thank u all προς το παρόν :)

SF
01/03/2007, 11:30
Όπως καταλάβαμε, τελικά δεν ασχολήθηκα το ΣΚ που πέρασε. Αλλά θα ασχοληθώ αυτό όπως και δήποτε!
:wave2:

OldMan
01/03/2007, 15:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Όπως καταλάβαμε, τελικά δεν ασχολήθηκα το ΣΚ που πέρασε.
Όχι ρε Κώστα ...!!!:cry:
(χάσαμε τον ύπνο μας τόσα βράδια....) :D

stefanos
04/03/2007, 19:12
Και μετά απο τρελλή αναμονή τελικά την Κυριακή το βράδυ μαθαίνουμε οτι.............

SF
04/03/2007, 19:24
:) Μαθαίνουμε ότι ο εσέφ επειδή τα είχε πάρει το κρανίο, πήρε το CB και τη Vanda, και πήγαν ως το Άστρος (βάζοντας βενζίνη κάθε 80χλμ). Κάπου στο δρόμο έσπασε το ελατήριο από το ένα μπροστινό μαρσπιέ, ενώ όταν γύρισε πίσω άρχισε να κάνει ένα ωραιότατο τακ τακ :( Τώρα καδένα είναια αυτό; Θα μας γελάσω...
Οπότε η τροφοδοσία παίρνει πάλι αναβολή :( Μου έχει ρίξει την ψυχολογία...

Lupo
04/03/2007, 20:45
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan

Πλανάται πλάνην οικτάν, βεβαίως βεβαίως...!!! :winka:

Λείπει κάτι???
:confused: :confused: :confused:












Συγνώμη αλλά δεν άντεξα!!! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:





:wave2: :beer:

OldMan
05/03/2007, 12:07
Αρχικά δημιουργήθηκε από Lupo
Λείπει κάτι???:confused:
Επί ποίου θέματος ??? :confused:

byron
05/03/2007, 12:10
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Επί ποίου θέματος ??? :confused:

Επί του ρ :lol:

(οικτράν) :wave2:

SF
07/03/2007, 09:55
Λοιπόν, έχω να προσθέσω ένα ακόμα στοιχείο. Τώρα που το κυκλοφορώ το μηχανάκι, διαπιστώνω ότι κατά τα 100 χλμ αρχίζει και πέφτει αισθητά το ρελαντί. Δε σβήνει, δε μένει, αλλά έχει χαμηλώσει το ρελαντί.

Δηλαδή τι; Τα λεκανάκια έχουν οριακή ποσότητα βενζίνης τώρα (για όποιον λόγο); Ή κάτι άλλο;

dirtbird
07/03/2007, 10:36
spam on


Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister


εννοεις να περναει απο πανω τα XX χωρις ελεος και χωρις ουτε μια συγνωμη?:rotflmao: :rotflmao: :beer:

ψάξου με τις -ανύπαρκτες- αποσβέσεις σου....;) :lol: :lol:

OldMan
07/03/2007, 13:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Δηλαδή τι; Τα λεκανάκια έχουν οριακή ποσότητα βενζίνης τώρα (για όποιον λόγο); Ή κάτι άλλο;
Κώστα, δες το σωληνάκι που γεφυρώνει το πάνω μέρος της "φούσκας" με το λεκανάκι (κάπου γ@μιέται η υποπίεσή σου ...)
(μπορεί να είναι "εσωτερικό" στο καρμπυρατέρ σου..):wave2:

stefanos
07/03/2007, 15:46
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Κώστα, δες το σωληνάκι που γεφυρώνει το πάνω μέρος της "φούσκας" με το λεκανάκι (κάπου γ@μιέται η υποπίεσή σου ...)
(μπορεί να είναι "εσωτερικό" στο καρμπυρατέρ σου..):wave2:

Θα έπρεπε όμως να το κάνει συνέχεια και οχι μετά απο 100 χιλ.

OldMan
07/03/2007, 20:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Θα έπρεπε όμως να το κάνει συνέχεια και οχι μετά απο 100 χιλ.
Πατέρα, μια φιλική συμβουλή (για να διατηρήσεις σώας τα φρένας...)

ΜΗΝ δίνεις και μεγάλη σημασία στις "περιγραφές" του Κωστάκη !!! :D

SF
11/03/2007, 14:58
Αντιπαρερχόμεθα το ανόητο σχόλιο του συναδέλφου, και έχουμε:

Αφού άλλαξα πάλι σωληνάκι υποπίεσης, έλεγξα σωληνάκια βενίζνης, έβγαλα και καθαρισα-έλεγξα το ρουμπινέτο, το μηχανάκι πάλι σταματάει να δουλεύει. Με το που το έκανε αυτή τη φορά το ξαναέλυσα και είδα ότι στο φίλτρο βενζίνης ΔΕΝ υπήρχε βενζίνη. Ωραία.
Τα λεκανάκια των καρμπς είχαν όμως κανονικά βενζίνη. Αυτό στέκει;;;;;

FZR1000
11/03/2007, 16:59
Τα λεκανακια ποτε δεν ξεμενουν τελειως γιατι το ζιγκλερ φτανει να ρουφηξει μεχρι ενα σημειο.

οποτε κατα πασα πιθανοτητα κατι παιζει με το τεποζιτο. Ουτε με ανοιχτη ταπα κατεβαζει βενζίνη?

SF
11/03/2007, 17:30
Ούτε με ανοιχτή τάπα...

FZR1000
11/03/2007, 17:58
:eek: :eek: :eek:

τοτε μηπως εχει σκουριες και βρωμιες το φιλτρακι που υπαρχει μεσα στο τεποζιτο και βρισκεται πανω απο το ρουμπινετο?

Αν λες οτι σιγουρα το σωληνακι της υποπιεσης ειναι σωστα τοποθετημενο δεν μενουν και πολλα πραγματα που μπορει να φταινε!!! το μηχανακι σου ειναι στοιχειομενο

ουουουουουου 666:cry:

mpiou
11/03/2007, 18:36
Ερώτηση: Ο μηχανικός έβγαλε/έλυσε τα καρμπυρατερ;

Απ' όσα λες, είτε το ρουμπινέτο θέλει μεγαλύτερη υποπίεση από το κανονικό για να έχεις ροή βενζίνης, είτε τα καρμπυρατέρ δε δίνουν αρκετή υποπίεση. Το γεγονός ότι το πρόβλημα εμφανίζεται μετά από κάποια χιλιόμετρα είναι μάλλον θέμα βαρύτητας.

Το πρώτο είπες ότι το έλεγξες (πως, αλήθεια; ). +1 για το φιλτράκι που λέει ο FZR1000.

Για το δεύτερο, αν έχεις μανόμετρο για καρμπυρατερ φαντάζομαι μπορείς να μετρήσεις την υποπίεση. Φυσικά επειδή μάλλον δε δίνεται κάπου η "φυσιολογική" πίεση, μπορείς μόνο να δεις αν είναι πολύ χαμηλή. Και επειδή το μανόμετρο δεν είναι κάτι που το βρίσκεις σε κάθε σπίτι στις μέρες μας, θα σου αναφέρω ("εγκυκλοπαιδικά") την εξής πατέντα με κίνδυνο κραξίματος από τους φανταστικούς συμφορουμίτες: :blush:

Πάρε ένα διάφανο μακρύ σωληνάκι στη σωστή διάμετρο (π.χ. αλφαδολάστιχο 6mm), βάλε λίγο λάδι μηχανής μέσα και βάλε τη μία άκρη στη θέση του σωληνακίου υποπίεσης. Την άλλη άκρη την κρατάς αρκετά χαμηλά (κοντά στο έδαφος) έτσι ώστε το λαδάκι συγκεντρωμένο αρκετά χαμηλότερα από τα καρμπυρατέρ. Βάζεις μπροστά και το καρμπυρατέρ θα πρέπει να αρχίσει να ανεβάζει το λάδι προς τα πάνω. Πρέπει κάθε λίγο να σβήνεις τον κινητήρα για να αφήσεις το λάδι να ξανακάτσει. Αν το αφήσεις λίγο παραπάνω ή αν δώσεις γκάζι θα το ρουφήξει (= καπνός από την εξάτμιση και "άρωμα" δίχρονου, όταν θα κάψεις λίγο λάδι), δε ξέρω πόσο σε ενοχλεί αυτό... :hypnotize :uplate: Τώρα που το σκέφτομαι, αν ταπώσεις την άλλη άκρη του σωληνακίου με το δάχτυλο, ίσως να γλιτώσεις το λάδι στον κινητήρα... Αν το λάδι δε πολυσυγκινείται, δεν έχεις υποπίεση.

Εγώ πάντως στο δικύλινδρό μου έτσι συγχρονίζω τα καρμπ, απλά με μία άκρη σε κάθε καρμπυρατέρ (καλά ντε, μη βαράτε...)

tai
11/03/2007, 22:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από mpiou


Εγώ πάντως στο δικύλινδρό μου έτσι συγχρονίζω τα καρμπ, απλά με μία άκρη σε κάθε καρμπυρατέρ (καλά ντε, μη βαράτε...) :eyepop: :hypnotize

SF
12/03/2007, 10:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από mpiou
Ερώτηση: Ο μηχανικός έβγαλε/έλυσε τα καρμπυρατερ;

Απ' όσα λες, είτε το ρουμπινέτο θέλει μεγαλύτερη υποπίεση από το κανονικό για να έχεις ροή βενζίνης, είτε τα καρμπυρατέρ δε δίνουν αρκετή υποπίεση. Το γεγονός ότι το πρόβλημα εμφανίζεται μετά από κάποια χιλιόμετρα είναι μάλλον θέμα βαρύτητας.

Το πρώτο είπες ότι το έλεγξες (πως, αλήθεια; ). +1 για το φιλτράκι που λέει ο FZR1000.



Όπως τα λες, βαρύτητα ή στάθμη. Οπότε το λογικό θα ήταν το φιλτράκι, το οποίο είναι όμως μια χαρά.

Τα καρμπυρατέρ είχαν βγει για έλεγχο την πρώτη φορά που το έκανε, και ήταν μια χαρά. Τωρα δε τα έχω δει ακόμα.

Αν ήταν θέμα υποπίεσης, θα το έκανε συνεχώς όμως. Επίσης δοκίμασα να το βάλω μπροστά ρουφώντας *εγώ* αέρα για υποπίεση :D ...και τζίφος. Έλεγξα το ρουμπινέτο και τη λειτουργία του στον αέρα, και είναι μια χαρά.

Στο μηχανάκι η υποπίεση έρχεται από το μπλοκ του μοτερ, όχι απο τα καρμπς. Αυτό δεν ξερω καν πως λειτουργεί, αλλά σίγουρα δε σχετίζεται με τη στάθμη της βενζίνης στο τεπόζιτο!

Αυτά για την ώρα... Να ανοίξω δουλειές και έξοδα τώρα με τα καρπυρατερ;;; :(
Ε θα μου πεις, τι αλλο να κανω εεε :bawl:

OldMan
12/03/2007, 12:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Στο μηχανάκι η υποπίεση έρχεται από το μπλοκ του μοτερ, όχι απο τα καρμπς.
I beg your pardon...??? :confused:

stefanos
12/03/2007, 12:26
Για να έχεις υποπίεση απο το μπλόκ του κινητήρα πρέπει να υπάρχει και μονόδρομη βαλβίδα.

SF
12/03/2007, 17:24
Και αφού είδαμε την άποψη του καμμένου ολδμαν περί κατανάλωσης :rotflmao:

επανερχόμεθα. Ίσως να είπα λαλακία για την υποπίεση. Ορίστε και η φωτό:


80707

sonic22
12/03/2007, 17:25
to sitima einai:
1. depozito/roubineto
2. swlinakia
3. carb...


elegxeis me tin parapanw sira to kathe komati...

dld... to depozito/roubineto vgazei stathera venzini?
ti xreiazete gia na trejei venzini? ti borei na min doulevei ekei swsta?

sinexizeis sto solinaki (tripes, kopsimata, tsakismata ktlp)

kai kataligeis sta carb :bigcry: :bigcry:

FZR1000
12/03/2007, 17:49
sf απ οτι βλεπω στην φωτο πιθανον να μην καταληγει εκει στους κυλινδρους το σωληνακι υποπιεσης και να εχει μπει λαθος...........

απο εκει συγχρονιζεις τα καμπ................οποτε ρουφά περιοδικα και ισως με λιγοτερη δυναμη

FZR1000
12/03/2007, 17:55
Σονικ για να τρεξει το ρουμπινετο θελει υποπιεση οποτε δεν μπορεις να το ελεγξεις ετσι....

sonic22
12/03/2007, 18:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
Σονικ για να τρεξει το ρουμπινετο θελει υποπιεση οποτε δεν μπορεις να το ελεγξεις ετσι.... e... as roufijei o SF :blush:

tespa... auto pou thelw na pw einai oti genikologodas kai psaxnodas ta ola mazi den vgazoume akri...
prepei na to psajei diejodika...

an kai pisteuw oti telika vrikame tin lisi... :D

FZR1000
12/03/2007, 18:21
Μπορει να μην εχει την ικανοτητα ομως να ρουφα δυνατα... αυτο που το πας?

sonic22
12/03/2007, 18:31
alla exw akousei egw... :blush: :uplate: :blush:











OXI SF ASE KATW TO GERMANOPOLIGONO!!!!
mia plaka kanameeeee :cry: :bawl: :dizzy:

:rotflmao: :rotflmao:
:wave2: :beer: :beer: :beer: :wave2:

SF
12/03/2007, 20:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από FZR1000
sf απ οτι βλεπω στην φωτο πιθανον να μην καταληγει εκει στους κυλινδρους το σωληνακι υποπιεσης και να εχει μπει λαθος...........

απο εκει συγχρονιζεις τα καμπ................οποτε ρουφά περιοδικα και ισως με λιγοτερη δυναμη

Ορκίζομαι ότι το σωληνάκι είναι εκεί εδώ και 9 χρόνια!!!! :look:

Έκλεισα rv σε συστημένο μηχανικό για Παρασκευή... Δε την παλεύω άλλο! :(

stefanos
12/03/2007, 23:49
Καλά κάνει και είναι εκεί.
Παίρνει υποπίεση απο την εισαγωγή.

SF
19/03/2007, 18:12
Λοιπόν. Ακριβώς όπως και πριν 5 χρόνια, τη διαφορά την έκανε το φίλτρο βενζίνης! Πως που γιατι, δε μπορώ να καταλάβω, και ούτε εξήγηση πήρα. Τα φίλτρα ίδια, Honda και τα δυο... Δεν ξέρω τι να πω!

:look:

FZR1000
19/03/2007, 18:44
απ οτι ξερω η χοντα δεν ειχε φιλτρο εκτως απο αυτο μεσα στο τεποζιτο...τελος καλο ολα καλα

SF
19/03/2007, 18:51
Όχιιιιιιιιιιιιιι! Δεν είναι καλό τέλος! :bigcry:

Θα είμαι πάντα με τον φόβο ότι θα ξανατύχει και θα λιώσω στο σπρώξιμοοοοοοοοοο :bawl:

tai
19/03/2007, 18:56
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Όχιιιιιιιιιιιιιι! Δεν είναι καλό τέλος! :bigcry:

Θα είμαι πάντα με τον φόβο ότι θα ξανατύχει και θα λιώσω στο σπρώξιμοοοοοοοοοο :bawl:
πάντα μαζί φίλτρο και κλειδιά απο δω και πέρα. :)

billias1gr
09/04/2007, 18:11
Λέω και εγώ μία ιδέα ως ευτυχής κάτοχος φουρακίου εδώ και 8 χρόνια και με προσωπική φροντίδα και επισκευές σε αυτό. Δεν το ξέρω σαν την ΄τσέπη μου αλλά το κατέω λίγο.
Παρακολουθήστε τον πιθανά άσχετο συλλογισμό μου ο οποίος μπορεί όμως να παίζει ως πιθανότητα

1)Το τεπόζιτο έχει μέσα βενζίνη
2)Η βενζίνη λογικά κατεβαίνει όταν η υποπίεση του σωλήνα του 1ου κυλίνδρου αναρροφά το διάφραγμα εντός του ρουμπινέτου για να ρεύσει πρός τα κάρμπς
3)Ακόμα και άν φράξει το σωληνάκι η βαρύτητα της βενζίνης είναι αρκετή για να υπερνικήσει την πίεση απο το ελατήριο της διαφραγματικής αντλίας εντός του ρουμπινέτου
4)Οταν όμως η ποσότητα βενζίνης στο δοχείο λιγοστέψει τότε τα πράγματα αλλάζουν εάν δεν λειτουργεί η διαφραγματική αντλία (π.χ λόγω βουλωμένου σωλήνα υποπίεσης ή διαρροές υποπίεσης ή τρύπιο διάφραγμα ή μισοκολλημένο ελατήριο επαναφοράς του κτλ) και η λιγοστή βενζίνη δεν μπορεί να υπερνικήσει τις δέουσες αντιστάσεις
5) Εάν ήταν τρύπιο το τμήμα του διαφράγματος εντός του ρουμπινέτου τότε βενζίνη θα έρεε πρός τον πρώτο κύλινδρο και θα λάδωνε-έβρεχε το μπουζί του. Χρειάζεται έλεγχος.
6) Ενα διαφανές σωληνάκι ίδιας διατομής με τον σωλήνα που πάει στα κάρμπς τον οποίος τον τοποθετούμε έτσι ώστε να τον βλέπουμε ακόμα και επάνω στη σέλα για να τσεκάρουμε για τυχόν φυσαλίδες λίγο πρίν παρουσιάσει το πρόβλημα.

Συμφωνώ με όποιον φίλο προλαλήσαντα ανάγει το πρόβλημα στο κομμάτι ρουμπινέτο-σωληνάκι υποπίεσης και πιθανά μισοβουλωμένη αναπνοή τεπόζιτου ή και συνδυασμό των παραπάνω.
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------


ΠΩΛΕΙΤΑΙ CB 400 Super Four VERSION R
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=37634

gcrook
09/04/2007, 18:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Όχιιιιιιιιιιιιιι! Δεν είναι καλό τέλος! :bigcry:

Θα είμαι πάντα με τον φόβο ότι θα ξανατύχει και θα λιώσω στο σπρώξιμοοοοοοοοοο :bawl:

Φοβαται μηπως καποια στιγμη μελλοντικα του ξαναχαλασει.....
Χοντακηδες μαγκα μου...χοντακηδες......:sad:

sxizomatis
20/04/2007, 13:59
φιλε sf επειδη εχω ταλαιπωρηθει πααααρα πολυ και εγω με το μηχανακι μου και για καλη μου τυχη ενας φιλος που ειπε για ενα μηχανικο που ειναι το ενα ειναι το αλλο...φιλε πραγματικα ο τυπος ειναι η κορυφη στα cb(κατα βαση) αλλα και για οτι αλλο χρειαστεις.ειχα προβλημα στα καρμπυρατερ με το μιγμα-τροφοδοσια και ειχα αλλαξει 4 μηχανικους.αυτη τη στιγμη το μηχανακι ξιριζει και δουλευει καλυτερα απο ποτε.ειναι ο παρακατω ΧΑΤΖΗΚΥΡΛΗΣ ΑΓΓΕΛΟΣ ΟΔΟΣ:ΑΝΑΞΑΡΧΟΥ 24&ΜΕΛΑΝΤΙΑΣ 1 ΠΑΓΚΡΑΤΙ.ΤΗΛ.:210 7512637.θα μεινεις ευχαριστημενος... και ενα προσφατο 19/4/07 στην Συγγρου(ανοδος)ειχα δυο μηχανακια αποσταση απο ενα ktm duke II sto xalaro(το μηχανακι μου φοραει μονο εξατμιση).