Ρε συνάδελφοι... τη γνώμη σας

[Cpt. Haddock]

όχι και "ντούκου" ρε μάστορα

αλλα δουλειά μας (δεύτερη) είναι, να μην έχουμε και "άκρες" :smokin:





υ.γ. @@ "αγγλικου ναυαρχείου" ειναι ο βρωμόπουλος, στις σχολές τους τα μαθαίνουν έτσι για να νομίζουν οτι μιλάνε σα ναυτικοί... :rotflmao:

"νέτα η πρύμα καπτα-Γιώργη"

:lol: :lol:

[sniper]

Μια που λυθηκε το πρόβλημα.... κι αρχίσαμε τις μαλακίες.....



Δεν πατε να γ@μηθείτε στις γενικές;

by ΜΑΕΘΡΑΤ του Αγγλικού Ναυαρχιδίου :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[dirtbird]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock

υ.γ. @@ "αγγλικου ναυαρχείου" ειναι ο βρωμόπουλος, στις σχολές τους τα μαθαίνουν έτσι για να νομίζουν οτι μιλάνε σα ναυτικοί... :rotflmao:


den eki pai skoli kardia mou:winka: :winka:

[adam_tsouk]

βαριεμαι να τα διαβαζω ολα..

βαριεμαι να ασχολουμαι



αλλα





ΕΙΣΑΙ ΜΑΛΑΚΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΑΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣΣ........


λεπτομεριες απο κοντα αν κ στα εχω ξαναπει


:wave2:

[γεροπιτσιρικος]

R 1200 GS

Σ.Τ.Ε

ΜΠΕΕΕΕΕ ΡΕΕΕΕ!!!!!!


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από γεροπιτσιρικος
R 1200 GS

Σ.Τ.Ε

ΜΠΕΕΕΕΕ ΡΕΕΕΕ!!!!!!


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


το ήξερα οτι δεν ήταν για καλό... :rolleyes:



:rotflmao: :rotflmao:

:sad: :sick: :uplate:

πολλά τα λεφτά Άρη :eyepop:

αλλά ωραίο :winka: :evil:

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
το ήξερα οτι δεν ήταν για καλό... :rolleyes:



:rotflmao: :rotflmao:

:sad: :sick: :uplate:

πολλά τα λεφτά Άρη :eyepop:

αλλά ωραίο :winka: :evil:

αντε παλι...



ΡΕ ΛΑΛΑΚΑΑ.. ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΑΘΕ ΕΞΑΜΗΝΟ (τουλαχιστον οχι ολοι):rolleyes: :lol:


παρε κατι που δε θα το βαρεθεις και θα κανει τα γουστα σου.

:wave2:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
αντε παλι...
ΡΕ ΛΑΛΑΚΑΑ.. ΔΕΝ ΑΓΟΡΑΖΟΥΜΕ ΜΗΧΑΝΕΣ ΚΑΘΕ ΕΞΑΜΗΝΟ (τουλαχιστον οχι ολοι):rolleyes: :lol:
παρε κατι που δε θα το βαρεθεις και θα κανει τα γουστα σου.
:wave2:

γιατί ρε χάλια αν (ΑΝ λέω ) :mad: :D πάρω το 1200GS θα το κρατήσω για 6μηνο; :rolleyes:

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
..........................

πολλά τα λεφτά Άρη :eyepop:

αλλά ωραίο :winka: :evil:



Ειδικα εκεινες οι μπροστινες μπαγκαζιερες ... :rolleyes:


Τι να σου πω ... :dizzy:


Μούρλια !!! :yuck:






















:lol: :rotflmao: :lol:

[filipp0s]

Πω! Πω! Πάει χάλασε ο κόσμος!

Από bmw σε ducatti; Ρε καπετάνιε... Πω!Πω!




:nono: :nono:



Σοβαρά τώρα, αν και πάλι bmw θα πάρω ομολογώ πως κι έμενα μου αρέσει το multi;)
Tώρα για ταξίδια το bmwgs έχει λιγότερη κάλυψη από το παλιό F αλλά τη δουλειά του την κάνει (με μια πιο ψηλή ζελατίνα) και έχει μεγαλύτερη αυτονομία από το μούλτι.
Αν και από αξιοπιστία το bmw μάλλον είναι ανώτερο, τα έχει κι αυτό τα προβληματάκια του (περισσότερα από το παλιό)

Τώρα το μούλτι εμφανισιακά είναι ζούπερ συν ότι έχει καλύτερα περιφερειακά (αναρτήσεις, φρένα κτλ) αλλά όπως είπα και παραπάνω μικρό ντεπόζιτο και μάλλον μικρότερη αξιοπιστία (πάντως Ιταλία πιο πολλά bmw έβλεπες παρά ντουκάτι!)


Τι να πώ κι εγώ αν ήταν να διαλέξω ανάμεσα στα 2 θα είχα πρόβλημα:winka:

(Οπότε και θα έπαιρνα κάτι μεγαλύτερο και bmw:beer: )

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από filippos650
(Οπότε και θα έπαιρνα κάτι μεγαλύτερο και bmw:beer: )

βαλτός είσαι κι εσύ μου φαίνεται :sick:


:rotflmao: :rotflmao:

[adam_tsouk]

το βρηκα!!!

παρε ο,τι εχει πιο φτηνα ανταλλακτικα!


:rotflmao: :rotflmao: :bigcry: :rotflmao: :rotflmao:



θα παμε σε νεες χωματαδες



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Ειδικα εκεινες οι μπροστινες μπαγκαζιερες ... :rolleyes:
Τι να σου πω ... :dizzy:
Μούρλια !!! :yuck:

Ξεκόλλα ρε παπάρα κι εσύ....

:sick:








δεν πάω καλά μου φαίνεται :uplate:

:lol:

[filipp0s]

Πω! Πω! Πάει χάλασε ο κόσμος!

Από bmw σε ducatti; Ρε καπετάνιε... Πω!Πω!




:nono: :nono:



Σοβαρά τώρα, αν και πάλι bmw θα πάρω ομολογώ πως κι έμενα μου αρέσει το multi;)
Tώρα για ταξίδια το bmwgs έχει λιγότερη κάλυψη από το παλιό F αλλά τη δουλειά του την κάνει (με μια πιο ψηλή ζελατίνα) και έχει μεγαλύτερη αυτονομία από το μούλτι.
Αν και από αξιοπιστία το bmw μάλλον είναι ανώτερο, τα έχει κι αυτό τα προβληματάκια του (περισσότερα από το παλιό)

Τώρα το μούλτι εμφανισιακά είναι ζούπερ συν ότι έχει καλύτερα περιφερειακά (αναρτήσεις, φρένα κτλ) αλλά όπως είπα και παραπάνω μικρό ντεπόζιτο και μάλλον μικρότερη αξιοπιστία (πάντως Ιταλία πιο πολλά bmw έβλεπες παρά ντουκάτι!)


Τι να πώ κι εγώ αν ήταν να διαλέξω ανάμεσα στα 2 θα είχα πρόβλημα:winka:

(Οπότε και θα έπαιρνα κάτι μεγαλύτερο και bmw:beer: )

[filipp0s]

Στο Ξαναλέω για να εμπεδώσεις :wacko: :wacko:


(Κατά λάθος το έκανα:blush: )

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ξεκόλλα ρε παπάρα κι εσύ....

:sick:

........................



Εγω να ξεκολλησω ή οι Τευκτονες? :ninja:

:lol: :rotflmao: :lol:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Εγω να ξεκολλησω ή οι Τευκτονες? :ninja:

:lol: :rotflmao: :lol:

Ε, αφού δεν ξεκολάνε αυτοί ξεκόλα κι εσύ...

:sick:


:wacko:

δεν είμαι καλά γιατρέ μου... :sad:

[Cpt. Haddock]

:a49:

"δεν ειμαστε καλά, δεν έχουμε μυαλό
ειμαστ' άρρωστοι μ' ένα multi κόκκινο"


:a24: :a24: :a24:

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
:a49:

"δεν ειμαστε καλά, δεν έχουμε μυαλό
ειμαστ' άρρωστοι μ' ένα multi κόκκινο"


:a24: :a24: :a24:




Αντε ρε και καλοταξιδο! :smokin:





Υ.Γ.: ... ΜΗΝ αλλαξεις γνωμη! :winka:

[TROOPER]

τη γερμανιδα ηλια.

αλλα εγω θα κοιτουσα αφου μιλαμε για γερμανιδα το gs το 1200.

:wave2:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
αλλα εγω θα κοιτουσα αφου μιλαμε για γερμανιδα το gs το 1200.

:wave2:

τρίτωσε το κακό... :uplate:


ρε δε με αφήνετε ήσυχο λέω εγώ :mad:

ειναι πολλά τα λεφτά λέμε... :bigcry: :bigcry:

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TROOPER
τη γερμανιδα ηλια.

αλλα εγω θα κοιτουσα αφου μιλαμε για γερμανιδα το gs το 1200.

:wave2:

το adventure ειναι ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑΑΑΑ


:evil:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
το adventure ειναι ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑΑΑΑ
:evil:

Θα σΕ έλεγα ΤΙ να το κάνεις το adventure... :mad:


αλλά θα φροντίσουν άλλοι αύριο βράδυ... :evil: :a021:

[adam_tsouk]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Θα σΕ έλεγα ΤΙ να το κάνεις το adventure... :mad:


αλλά θα φροντίσουν άλλοι αύριο βράδυ... :evil: :a021:


αυριο?


βραδυ?



:look:



πρεπει να ερθει τελικα εκεινο το γκομενακι! :uplate:

[rsp]

Ηλια θα συμφωνησω με αλλους οτι το μηχανακι δεν θα το κρατησεις 6 μηνες, οποτε ζορισου και παρε το 1200! Ειναι καταπληκτικο σε ολες τις χρησεις που το θελεις!

Αν τελικα δεν μπορεις, παρε το Μουλτι, γιατι η μηχανη οσο και αν ειναι καθημερινο μεσο μετακινησης ειναι πανω απο ολα Κ@υλα!




Οτι και να ειναι! καλα χιλιομετρα!

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από rsp
Οτι και να ειναι! καλα χιλιομετρα!

thanx ρε Πανουργιά!

Θα δούμε :beer:




Α! και όταν θα δεις τον γεροπιτσιρίκο, πές του οτι γ@μιέται!!! :rotflmao: :rotflmao:

ξέρει αυτός! :rotflmao: :rotflmao:

:wave2:

[γεροπιτσιρικος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
thanx ρε Πανουργιά!

Θα δούμε :beer:




Α! και όταν θα δεις τον γεροπιτσιρίκο, πές του οτι γ@μιέται!!! :rotflmao: :rotflmao:

ξέρει αυτός! :rotflmao: :rotflmao:

:wave2:

R u talking to me?????

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


Low Ergo (810- 840 cm)


85274

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από γεροπιτσιρικος
Low Ergo (810- 840 cm)

:a015: :a015: :a015: :a015: :a016: :a016: :a016: :a016: :a016: :a017: :a023:

[SeNNinhA]

Αρχικά δημιουργήθηκε από rsp
Ηλια θα συμφωνησω με αλλους οτι το μηχανακι δεν θα το κρατησεις 6 μηνες, οποτε ζορισου και παρε το 1200! Ειναι καταπληκτικο σε ολες τις χρησεις που το θελεις!


!!!!!!!!!!!!!!

- Ευκολο μηχανάκι και όχι μαστόδοντο
- Ευκολία στην πόλη

είχε πει ο άνθρωπος.........

[blackbusa]

Παρε busa που εχει και μεγαλη αυτονομια....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Μεταξυ τον δυο θα σου προτεινα την μπεμπε.Αν και για το strom 650 εχω ακουσει πολυ καλα λογια.

Παρε οτι γουσταρεις στο ματι σου.........................:beer: :beer: :beer:

:sun: :sun: :sun:

[Dodok edessa]

ducati ...:winka:
το αλλο ειναι απλα σιδερα με ροδες :smokin:


85284

[OzZzZzY]

το χωροδικτυωμα (πσσσσ) της Ducati σιδερα δεν ειναι? :D

[zireous]

Μπσιτ, μή πάρεις ss πάντως.

Και μή πάρεις ιταλικό.


Εκτός άμα σου περισσεύουνε παραπάνω χρόνος και χρήμα, και πιάνουνε αρκετά τα χέρια σου.

Εδώ που τα λέμε και τα γερμανικά φόλες είναι.

[pimenas]

Πάρε ότι σου λέει η λογική σου και δεν θα το μετανιώσεις.

:a024:

[OzZzZzY]

μην εμπιστευεσαι εναν αγενη βρωμοτουριστα :rotflmao: :rotflmao:

[gian_nykt]

που ΠΑΑΑΑΑΑ ρε καπετάνιο????

εφ'όσων εχεις αποφασήσει για 1 εκ των 2 εχουμε και λέμε


1.μένεις στα γνωστά, κι απο οτι καταλαβένω ευχάριστα, για σένα λιμέρια στην πιο σύγχρονη τους έκδοση και

2.κάνεις την ΡΙΖΙΚΗ (και την ζαριά---βλ. Ιταλικό :p ) αλλαγή και πέρνεις ενα εντελώς διαφορετικό μηχανάκη.....ενα ορθιο street με αερόψυκτο V2 μοτερ και καλά περιφεριακά και φυσικά μένεις ΑΣΦΑΛΤΟ καθαρά!!

καλή επιλογή σε όποιο κι αν επιλέξεις!

[Tropeas]

Αν πάρεις δικύλινδρο ιταλικό και Multi ...
κατα την γνώμη μου μην πάρεις το 620...
ΜΟΝΟ το 1000 ,
κατα τα άλλα συμφωνώ με τους υπόλοιπους ότι το ιταλικό δεν νομίζω ότι είναι για ποιο off απο πατημένο χώμα...

[H.A.Balafoutre]

Σε ταξίδι, στα πόσα χιλιόμετρα ξαναγέμιζες βενζίνη?

[clear]

Θα σου πρότεινα να πάρεις αυτό πο αρέσει σε εσένα πιο πολύ ...(Ducati), μόνο έτσι θα

παραβλέπεις τα ελαττώματά του.

Εγώ είχα ΚΤΜ 640 Adv και πήγα στο multi 620.

Λόγω ύψους και βάρους (1,84- 100kg) πολύ γρήγορα πήγα στο ΚΤΜ 950 adv (το καλύτερο μηχανάκι ever).

Το multi δεν πάει off ούτε σε πεζοδρόμιο (λόγω προεξέχοντως φίλτρο λαδιού), αλλά είναι πολύ όμορφο (προσωπική γνώμη) και πολύ παιχνιδιαρικο.

Αυτό θα έπαιρνα.... άλλά μήπως έρθει σύντομα το multi 690

[zireous]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OzZzZzY
μην εμπιστευεσαι εναν αγενη βρωμοτουριστα :rotflmao: :rotflmao:

Σωστός ο νυχτεριδοκάπηλος. :lol:

[BELZEBOYLIS]

Πάρε το multi ….αν σου λείψουν οι κακές παρέες και τα χώματα , παίρνεις και ένα δεύτερο καθαρά χωμάτινο μηχανάκι και είσαι ο καλύτερος του χωριού !!! :wave2: :beer:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BELZEBOYLIS
Πάρε το multi ….αν σου λείψουν οι κακές παρέες και τα χώματα , παίρνεις και ένα δεύτερο καθαρά χωμάτινο μηχανάκι και είσαι ο καλύτερος του χωριού !!! :wave2: :beer:

Δεν παίζει να πάρω δύο μηχανάκια ρε Κωστή...

Εξ' ου και το δίλλημα




γλυκοκοιτάω και προς Dakar μεριά :D

[OzZzZzY]

βρωμοτουριστα ξερεις τι θρεπτικες και νοστιμες ειναι οι νυχτεριδες ομως? :D :D :D

[thomas_fzr1000]

bmw fisika den theli k erotima . diaxroniki aksia sigritiki panta k poli pio aksiopisto

[BELZEBOYLIS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Δεν παίζει να πάρω δύο μηχανάκια ρε Κωστή...

Εξ' ου και το δίλλημα




γλυκοκοιτάω και προς Dakar μεριά :D


Τότε για να βγεις από το δίλλημα , σκέψου πως θα νιώσεις την επόμενη φορά που θα ποσταρει κανένας βρωμιάρης εκδρομή και δεν θα μπορείς να ακολουθήσεις λόγω μηχανής !!!! :beer: :beer: :wave2:

[Uriah Heep]

Αισθανόμενος ευτελισμό και ονειδισμό, καμπουριασμένος από μοτοσυκλετιστικό δωσιλογισμό, με το φρόνημα του χαμερπούς που δαγκάνει χώμα στην ανάγκη του να πεί την αλήθεια...

...από τις δύο υποψήφιες...







...να την πάρεις την ...BMW!!!


:beer: :beer: :beer:

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BELZEBOYLIS
Τότε για να βγεις από το δίλλημα , σκέψου πως θα νιώσεις την επόμενη φορά που θα ποσταρει κανένας βρωμιάρης εκδρομή και δεν θα μπορείς να ακολουθήσεις λόγω μηχανής !!!! :beer: :beer: :wave2:


Αρχικά δημιουργήθηκε από BELZEBOYLIS
Ναι με αυτοκίνητο ήμουν , αφού την μηχανή την έχω ακόμα συνεργείο !!! Τώρα με βλέπω να κυκλοφορώ με ποδήλατο !!!
:(

:lol: sorry ΒΕLZ για την πλακίτσα. Ελπίζω να είναι όλα καλά :wave2:

:beer:

[zireous]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OzZzZzY
βρωμοτουριστα ξερεις τι θρεπτικες και νοστιμες ειναι οι νυχτεριδες ομως? :D :D :D

Έχω φάει πέρσι όταν 20 μέτρα από το σπίτι μου άνοιξα τη ζελατίνα... :bawl:

Ο ozbourne μάλλον έτρωγε σοκολατένιες, αυτή που δοκίμασα εγώ ήταν χάλι λέμε. :lol:




Captain, κάνε ρε συ αρκετά απολαυστικά test ride πρώτα, μή τη πατάμε σαν αρχάριοι...

Μπορεί ότι σου αρέσει περισσότερο οπτικά, να μην σου αρέσει οδηγικά -ή να καίει τα άντερά του, ή δε ξέρω γώ τί άλλο.

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Uriah Heep
...να την πάρεις την ...BMW!!!

Ρε Billy...

πΛάκα μΕ κάνεις; :confused:



:look:


προς τα εκεί βλέπω να καταλήγω, το θέμα είναι σε πόσα κυβικά :D


:beer:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Ειδικα εκεινες οι μπροστινες μπαγκαζιερες ... :rolleyes:


Τι να σου πω ... :dizzy:


Μούρλια !!! :yuck:


:lol: :rotflmao: :lol:



ΝΑΙ ΡΕ!!! :mad: ΜΟΥΡΛΙΑ ΕΙΝΑΙ!!! ΕΜΕΝΑ ΑΣ ΠΟΥΜΕ Μ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΙΣ "ΧΟΥΦΤΩΝΩ" ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΠΙΝΩ ΚΑΙ ΤΟ ΓΑΛΑ!!! :D

:wacko:

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
ΝΑΙ ΡΕ!!! :mad: ΜΟΥΡΛΙΑ ΕΙΝΑΙ!!! ΕΜΕΝΑ ΑΣ ΠΟΥΜΕ Μ ΑΡΕΣΕΙ ΝΑ ΤΙΣ "ΧΟΥΦΤΩΝΩ" ΚΑΙ ΝΑ ΤΟΥΣ ΠΙΝΩ ΚΑΙ ΤΟ ΓΑΛΑ!!! :D

:wacko:


Αποφασισε !!! :mad:



Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
.......................
έχω κουραστεί να γ@μ@ω, πραγματικά! :sick:
......................


Κουραστηκες ή ΔΕΝ κουραστηκες... :dizzy:

:lol: :rotflmao: :lol:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από adam_tsouk
το adventure ειναι ΟΛΑ ΤΑ ΛΕΦΤΑΑΑΑ


:evil:


:nono: :nono: :nono:

Οτι γ@μ@ει δεν το συζητώ αλλά είναι too much, ΕΙΔΙΚΑ για τον Ηλία!

Εδώ δεν το πήρα εγώ που ΚΑΙ το φτάνω ΚΑΙ θα το εκμεταλευόμουν όσο να πείς πιό πολύ από εκείνον!
Και πάλι δηλαδή...όχι όσο πάει και αντέχει!

:smokin:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Αποφασισε !!! :mad:





Κουραστηκες ή ΔΕΝ κουραστηκες... :dizzy:

:lol: :rotflmao: :lol:



Με παρακολουθείς ρε κάφρε? :mad: :mad:



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[rsp]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
:nono: :nono: :nono:

Οτι γ@μ@ει δεν το συζητώ αλλά είναι too much, ΕΙΔΙΚΑ για τον Ηλία!

Εδώ δεν το πήρα εγώ που ΚΑΙ το φτάνω ΚΑΙ θα το εκμεταλευόμουν όσο να πείς πιό πολύ από εκείνον!
Και πάλι δηλαδή...όχι όσο πάει και αντέχει!

:smokin:

Αυτος την εχει ψωνισει ή με φαινετε??:smokin:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από rsp
Αυτος την εχει ψωνισει ή με φαινετε??:smokin:


Γιατί ρε? Τί είπα? :sad:
Έτσι δεν είναι? Πιό πολύ χώμα δεν κάνω από τον Ηλία?
Πιό ψηλός δεν είμαι? Πιό όμορφος επίσης! :lol:

Το μόνο που κάνει πιό πολύ είναι τα ταξίδια στην Ευρώπη που κι αυτά θα τα κόψει άν πάρει το adv μιας και δεν θα του έχουν μείνει φράγκα!

:lol: :lol: :lol:


Σοβαρα πάντως, γιά σκέψου να του πέσει? Άλλους 3 θα χρειάζεται να το σηκώσει!

:wave2:

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
......................
Σοβαρα πάντως, γιά σκέψου να του πέσει?
.....................



ΔΕΝ του πεφτει ποτε αυτουνου ρεεε... :nono: :mad:






































:lol: :rotflmao: :bawl: :rotflmao: :bawl: :rotflmao: :lol:

[DimChios]

Ηλία, για να καταλήγουμε γιατί μου πρηστήκανε ύστερα από 11 σελίδες!

Άσε τα mixer και τα μικρά για κανένα 22χρονο!

Πάρε το 1200 να τελειώνεις και να γουστάρεις!

Θα πηγαίνεις παντού, αν κάνεις και κανενα level θα είσαι super και θα χαίρεσαι οδήγηση σε άσφαλτο και χώμα!

ΘΑ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΠΑΝΤΟΥ!!!

ΚΑΙ ΦΟΡΤΩΜΕΝΟΣ ΚΑΙ 3ΒΑΛΙΤΣΟΣ ΚΑΙ ΟΛΑ!

ΑΝΤΕ!!!

:beer: :beer: :beer: :beer:
















μπάς και ψήνεσαι για το δικό μου? Σκέφτομαι κάτι τελευταία... :rolleyes: :D :smokin:

[rsp]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
Γιατί ρε? Τί είπα? :sad:
Έτσι δεν είναι? Πιό πολύ χώμα δεν κάνω από τον Ηλία?
Πιό ψηλός δεν είμαι? Πιό όμορφος επίσης! :lol:

Το μόνο που κάνει πιό πολύ είναι τα ταξίδια στην Ευρώπη που κι αυτά θα τα κόψει άν πάρει το adv μιας και δεν θα του έχουν μείνει φράγκα!

:lol: :lol: :lol:


Σοβαρα πάντως, γιά σκέψου να του πέσει? Άλλους 3 θα χρειάζεται να το σηκώσει!

:wave2:

1oν δεν σηκωνουμε το μηχανακι με δυναμη
2ον το adventure ειναι πολυ για τα χωματα που πας..
3ον κανει φοβερα ταξιδια
4ον εισαι πολυ ομορφος αν δεν ειχες και εκεινη την ελικα αναμεσα στα ποδια...:lol:
5ον Ηλια 1200 δαγκωτο και ασε τα adventure, multi και λοιπα..

[crs-k]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DimChios
......................
μπάς και ψήνεσαι για το δικό μου? Σκέφτομαι κάτι τελευταία... :rolleyes: :D :smokin:


Εγω τωρα γιατι ημουν σιγουρος για κατι τετοιο? :wacko:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Εγω τωρα γιατι ημουν σιγουρος για κατι τετοιο? :wacko:


ΕΣΥ ΣΟΥΤ!!! :mad: :mad: \



:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από rsp
1oν δεν σηκωνουμε το μηχανακι με δυναμη
2ον το adventure ειναι πολυ για τα χωματα που πας..
3ον κανει φοβερα ταξιδια
4ον εισαι πολυ ομορφος αν δεν ειχες και εκεινη την ελικα αναμεσα στα ποδια...:lol:
5ον Ηλια 1200 δαγκωτο και ασε τα adventure, multi και λοιπα..


Τα ίδια πράγματα λέμε ρε Παν! :rolleyes:

Εκτός από το σήκωμα όπου ναι μεν συμφωνώ μαζί σου (και το ξέρω) αλλά ο Κάπτεν-IGLO δεν είμαι τόσο σίγουρος αν θα τα καταφέρει!

ΤΟ ΑΠΛΟ ΛΟΙΠΟΝ ΛΕΩ ΚΙ ΕΓΩ! ΟΧΙ ΤΟ ADV!!! :evil:

Kατάλαβες τώρα ή nakano και κακά?

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από rsp
Αυτος την εχει ψωνισει ή με φαινετε??:smokin:
Το ότι σΕ φαίνεται, δεν πειράζει...

Το ότι θα ανοίξει την κεφάλα του καμιά μέρα (επειδή αυτό που "έπιασε" νομίζει ότι είναι τα αρχίδια του Πάπα..), ΠΕΙΡΑΖΕΙ !!! :sad:

[Dodok edessa]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Εγω τωρα γιατι ημουν σιγουρος για κατι τετοιο? :wacko:


Tον μπουστη :mad: παλι ιστον υπνο του με ειδε :mad:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Το ότι σΕ φαίνεται, δεν πειράζει...

Το ότι θα ανοίξει την κεφάλα του καμιά μέρα (επειδή αυτό που "έπιασε" νομίζει ότι είναι τα αρχίδια του Πάπα..), ΠΕΙΡΑΖΕΙ !!! :sad:


Τελικά αυτό το γ@μοΘρέντ, μόνο στις διαμάχες δεν έχει πάει ακόμα!

Όλο το φόρουμ γύρισε... :rolleyes:

ΔΕ Γ@ΜΙΕΣΤΕ ΡΕ! :lol: :lol:

Δε ξαναμιλάω! :mad:

ξέρω, στ @@δια σας! :alien:








CaptainIglo, πάρε ένα @δι και μη μας πρήζεις τα δικά μας! :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Λοιπόν, κορίτσια...

Το multi πέθανε σαν επιλογή.. μΕ αρέσει, το γουστάρω αλλα χλωμό να με καλύψει όσο θέλω.

Έχουμε πάλι δύο επιλογές....


α)


85735

[Cpt. Haddock]

και β)


85736

[crs-k]

Το "α", το "α" !!! :cool:

[Cpt. Haddock]

Τα θέματα ύψους τα έχω λύσει (ας είναι καλά η wunderlich και οι χαμηλές της σέλες :rotflmao: )

Το βάρος και το θέμα ευκολίας με απασχολεί στο 1200...

(να μην πω για την τιμή... :uplate: )



:D

[DUKASII]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
και β) το σιγουρο ειναι οτι το Βήτα..ΘΑ ΣΕ ΚΟΥΡΑΣΕΙ ΟΣΟ ΘΕΛΕΙΣ...

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Το "α", το "α" !!! :cool:



:mad: :mad: :mad:

τό ξερα! :rolleyes: :evil:

[Dodok edessa]

αφου πεθανε το μουλτι .....παρε ενα τρανσαλπ να μας φτιαχνεις και το κεφι οταν σε βλεπουμε !!!!:lol: :rotflmao:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Τα θέματα ύψους τα έχω λύσει (ας είναι καλά η wunderlich και οι χαμηλές της σέλες :rotflmao: )

Το βάρος και το θέμα ευκολίας με απασχολεί στο 1200...

(να μην πω για την τιμή... :uplate: )



:D



Ηλία, έλα πάρε να οδηγήσεις το δικό μου (άσχετα με το άν το δώσω ή όχι) να δείς την ευκολία του και το βάρος πως δεν είναι ΤΙΠΟΤΑ!

Όσο για την τιμή, άν καλοπιάσεις τον dodok θα σου βρεί εκείνος ένα και δεν θα σου πιάσει τον κώλο.....πολύ!!

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Dodok edessa
αφου πεθανε το μουλτι .....παρε ενα τρανσαλπ να μας φτιαχνεις και το κεφι οταν σε βλεπουμε !!!!:lol: :rotflmao:

:mad: :mad: :mad:

που να μην ξαναδεί ο Αρης Α' εθνική ρε λαθρέμπορα

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Dodok edessa
αφου πεθανε το μουλτι .....παρε ενα τρανσαλπ να μας φτιαχνεις και το κεφι οταν σε βλεπουμε !!!!:lol: :rotflmao:



σωστός! και μαλακία που δεν σκέφτεσαι και το Αφρικα!

Θα έχεις και μόντ τον ΑΦΡΟ!

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Nostra]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Τα θέματα ύψους τα έχω λύσει (ας είναι καλά η wunderlich και οι χαμηλές της σέλες :rotflmao: )

Το βάρος και το θέμα ευκολίας με απασχολεί στο 1200...

(να μην πω για την τιμή... :uplate: )



:D


πληροφορίες λένε πως ετοιμάζεται να έρθει στην Ελλάδα το F800 σαν αυτό που έχει διαλέξει ο McGyver αλλά σε όρθιο-ψηλό πως σκατά λέγεται... δικύλινδρο σε σειρά... όχι boxer...

μέχρι να μάθω περισσότερες λεπτομέρειες έχε το σαν σκέψη... θα ξεφύγεις από τα 650 και θα ανέβεις λίγο στα κυβικά... φαντάζομαι και στην ιπποδύναμη...

:wave2:

[DimChios]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nostra
πληροφορίες λένε πως ετοιμάζεται να έρθει στην Ελλάδα το F800 σαν αυτό που έχει διαλέξει ο McGyver αλλά σε όρθιο-ψηλό πως σκατά λέγεται... δικύλινδρο σε σειρά... όχι boxer...

μέχρι να μάθω περισσότερες λεπτομέρειες έχε το σαν σκέψη... θα ξεφύγεις από τα 650 και θα ανέβεις λίγο στα κυβικά... φαντάζομαι και στην ιπποδύναμη...

:wave2:



ΕΣΥ τράβα στους προβληματισμούς σου κι άσε μας εμάς στη μ@λ@κία μας!

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Nostra
πληροφορίες λένε πως ετοιμάζεται να έρθει στην Ελλάδα το F800 σαν αυτό που έχει διαλέξει ο McGyver αλλά σε όρθιο-ψηλό πως σκατά λέγεται... δικύλινδρο σε σειρά... όχι boxer...

μέχρι να μάθω περισσότερες λεπτομέρειες έχε το σαν σκέψη... θα ξεφύγεις από τα 650 και θα ανέβεις λίγο στα κυβικά... φαντάζομαι και στην ιπποδύναμη...

:wave2:

Συζητείται εδω και 1 χρόνο αυτό ρε Τάσο... Από τότε που έβγαλε το F800 η bmw ακούγεται συνεχώς οτι θα βγάλει και μια GS έκδοση.

Όοοοοοταν βγει, μια χαρά θα είναι (αλλα κρατάω μια επιφύλαξη για το οπτικό αποτέλεσμα). Σε περίπου 1 χρόνο μάλλον θα κυκλοφορήσει, βάλε οτι δε μΕ αρέσει να παίρνω μηχανάκι που μόλις κυκλοφόρησε, πάμε σε 2 χρόνια...

Μέχρι τότε;

Dakar (η φρόνηση)

1200GS (η μ@λακία - κ@υλα)


:sick:

[Stergios69]

Dakar, δαγκωτό, αν και η κ@υλα λέει 1200... :wave2:

[dirtbird]

Hλία.....



το GS (1200) να πάρεις ..... :beer: :beer: :beer:























































για να μην είμαστε πολλές με 990 :winka: :winka: :winka: :bigcry: :bigcry:

[OzZzZzY]

H BMW παρουσίασε την τελευταία έκδοση της μοτοσικλέτας enduro μεγάλων αποστάσεων για τους λάτρεις των ταξιδιών και της περιπέτειας, την R 1200 GS Adventure.

BMWΕκτός από τη σύνθεση δυναμικών επιδόσεων, φιλοσοφίας τουρισμού και offroad ικανοτήτων που διακρίνουν το «βασικό» μοντέλο, η R 1200 GS Adventure, παρέχει στον αναβάτη πρόσθετες δυνατότητες σε συνθήκες offroad touring και ακόμα υψηλότερα πρότυπα οδηγικής άνεσης για ταξίδια μεγάλων αποστάσεων.

Έτσι, χωρίς να απαιτείται συμπληρωματικός εξοπλισμός, η νέα πρόταση της BMW διαθέτει όλα τα απαραίτητα προσόντα απευθείας από το εργοστάσιο για να ξεκινήσετε το ιδανικό σας ταξίδι!







Το παλιό και το νέο!
Συγκριτικά με την προκάτοχό της, R 1150 GS Adventure, η νέα έκδοση κάνει την είσοδό της στην αγορά με πληθώρα βελτιώσεων και πλουσιότερη γκάμα στάνταρ εξοπλισμού – στοιχεία που αναβαθμίζουν τα χαρακτηριστικά της BMW R 1200 GS Adventure και διαφοροποιούν σαφώς το νέο μοντέλο από τη βασική έκδοση, η οποία παραμένει κανονικά στην παραγωγή.

Πολλά χαρακτηριστικά που προηγουμένως ήταν διαθέσιμα σαν ειδικός εξοπλισμός ή άξεσουάρ, τώρα υπάρχουν στάνταρ.
Μεταξύ αυτών: το ρεζερβουάρ καυσίμου 33-λίτρων, μία νέα ζελατίνα για αυξημένη προστασία από τον αέρα και τις καιρικές συνθήκες, η σέλα με ρυθμιζόμενο ύψος, τα προστατευτικά του ρεζερβουάρ και του κινητήρα, καθώς και τα φαρδιά μαρσπιέ για τον αναβάτη σε συνδυασμό με ρυθμιζόμενο πεντάλ επιλογέα ταχυτήτων και φρένου.

Με τη νέα Adventure που βασίζεται στην R 1200 GS, ο αναβάτης ωφελείται επίσης από τη σημαντικά αυξημένη ισχύ και ροπή του δικύλινδρου boxer: η μέγιστη ισχύς είναι 74 kW/100 hp στις 7,000 rpm, ενώ η μέγιστη ροπή φτάνει στα 115 Nm/85 lb-ft @ 5,500 rpm.

Τα υπόλοιπα τεχνικά και ειδικά χαρακτηριστικά της R 1200 GS Adventure είναι τα ίδια με του τρέχοντος βασικού μοντέλου.

Όμως χρησιμοποιώντας ελαφρύτερα εξαρτήματα στον κινητήρα, το κιβώτιο και το τελικό εξάτμισης, καθώς και εξαρτήματα βελτιστοποιημένου βάρους, όπως το πλαίσιο, η ανάρτηση και οι τροχοί, η νέα Adventure, διατηρεί το βάρος της σταθερό σε σχέση με το βασικό μοντέλο, παρά τον παραπάνω εξοπλισμό (223 κενό).

Τελευταίο αλλά εξίσου σημαντικό, το νέο εξατάχυτο κιβώτιο, η πιο σύγχρονη τεχνολογία Paralever και Telelever, τα νέα όργανα ψηφιακής τεχνολογίας και το δίκτυο επικοινωνίας με τεχνολογία διαύλου CAN.

Όπως πάντα η BMW υπόσχεται υλικά υψηλής ποιότητας ενώ οι επιφάνειες από ανοξείδωτο ατσάλι και αλουμίνο ομορφένουν το σύνολο. Ο αγοραστής μπορεί να επιλέξει από δύο διαφορετικούς συνδυασμούς χρωμάτων.

Ειδικός εξοπλισμός
Ανανεωμένη είναι και η γκάμα ειδικού εξοπλισμού και αξεσουάρ.

Ανάμεσα στα χαρακτηριστικά που διατίθενται από το εργοστάσιο είναι σύστημα BMW Motorrad Integral ABS (μερικής διασύνδεσης, κατ’ επιλογή λειτουργία), ειδικά ελαστικά offroad, πρόσθετοι προβολείς και ένας υπολογιστής ταξιδιού.

Πέρα από τον στάνταρ εξοπλισμό, η BMW προσφέρει επίσης μία νέα σειρά από αλουμινένιες μπαγκαζιέρες, το σύστημα πλοήγησης BMW Motorrad Navigator, καθώς και αρκετά ακόμα πρακτικά αξεσουάρ, που δίνουν στον αναβάτη τη δυνατότητα να αναβαθμίσει τη μηχανή του, σύμφωνα με τις προσωπικές του απαιτήσεις και τις ιδιαίτερες οδηγικές συνθήκες και ανάγκες.

Βελτιωμένη σε όλους τους τομείς και από κάθε άποψη, η νέα R 1200 GS Adven¬ture είναι ασφαλώς μία πολύ περήφανη διάδοχος του προηγούμενου μοντέλου 1150-cc.

Βασισμένη στη στάνταρ έκδοση της R 1200 GS, έχει στόχο να γίνει η απόλυτη Mega enduro μικρών και μεγάλων αποστάσεων για τους φίλους των ταξιδιών και της περιπέτειας, και ταυτόχρονα ένα επαγγελματικό εργαλείο για τολμηρούς αναβάτες που συμμετέχουν σε χερσαίες αποστολές και απαιτούν τα μέγιστα από τον εξοπλισμό τους.

Τα σημαντικότερα ειδικά χαρακτηριστικά της νέας R 1200 GS Adventure έναντι της ‘στάνταρ’ R 1200 GS είναι:
• Ρεζερβουάρ καυσίμου 33-λίτρων.
• Μεγαλύτερη ζελατίνα.
• Προστατευτικά ρεζερβουάρ, κινητήρα και καπακιών βαλβίδων.
• Σχάρα αποσκευών από ανοξείδωτο ατσάλι.
• Ρυθμιζόμενη σέλα με εργονομία offroad.
• Ρυθμιζόμενο αλουμινένιο τιμόνι με προστατευτικά χεριών.
• Μεγαλύτερη διαδρομή ελατηρίου για ανώτερη συμπεριφορά.
• Ζάντες με διασταυρούμενες ακτίνες.
• Φαρδιά μαρσπιέ, ρυθμιζόμενα πεντάλ επιλογέα ταχυτήτων και φρένου.
• Υψηλής απόδοσης εναλλάκτης 720 W.

Τα σημαντικότερα τεχνικά πλεονεκτήματα της νέας R 1200 GS Adventure έναντι της προηγούμενης R 1150 GS Adventure:
• Σημαντική μείωση βάρους.
• Σημαντική αύξηση ισχύος (+ 15%) και ροπής (+ 17 %).
• Νέο, εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο.
• Νέο Evo-Paralever με γόνατα ελατηρίων TDD.
• Νέο Telelever.
• Νέα όργανα ψηφιακής τεχνολογίας με επίπεδη οθόνη πληροφοριών Info-Flatscreen.
• Δίκτυο επικοινωνίας μονού καλωδίου (single-wire) με τεχνολογία διαύλου CAN.
• Ηλεκτρονικό immobiliser.

Ρεζερβουάρ καυσίμου 33-λίτρων – περισσότερα χιλιόμετρα με ένα ρεζερβουάρ.
Αναμφίβολα ένα από τα πιο εντυπωσιακά και σημαντικά χαρακτηριστικά της R 1200 GS Adventure είναι το μεγάλο ρεζερβουάρ χωρητικότητας 33 λίτρων, συμπεριλαμβανομένων των 4 λίτρων περίπου της ρεζέρβας.

Αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης ωφελείται από τα επιπλέον 13 λίτρα σε σχέση με το στάνταρ μοντέλο – και η αύξηση στη χωρητικότητα καυσίμου είναι περίποιυ τρία λίτρα παραπάνω από την προηγούμενη R 1150 GS Adventure, όπου ένα μεγαλύτερο ρεζερβουάρ ήταν προαιρετικός εξοπολισμός.

Με σταθερή ταχύτητα 90 km/h, το Adventure έχει μία – θεωρητική – αυτονομία 750 χιλομέτρων.
Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι ο αναβάτης, θα μπορεί να διανύει ακόμα μεγαλύτερες αποστάσεις πριν τον επόμενο ανεφοδιασμό.


Μεγαλύτερη ζελατίνα, για περισσότερη προστασία.
Με μία προσεκτικά μελετημένη σχεδίαση, η νέα ζελατίνα διοχετεύει τη ροή του αέρα ομαλά δίπλα από τον αναβάτη χωρίς την παραμικρή αναταραχή της ροής ή στροβιλισμό αέρα, απομακρύνοντας επομένως αποτελεσματικά τις συνήθεις δυνάμεις από την κεφαλή και το επάνω μέρος του σώματος του αναβάτη, κυρίως στις υψηλές ταχύτητες.
Επιπρόσθετα, ειδικά σχεδιασμένα πτερύγια πίσω από τη ζελατίνα εξυπηρετούν για να περιορίζουν περαιτέρω τα ρεύματα αέρα στην περιοχή της λεκάνης. Και επειδή η γωνία της ζελατίνας είναι ρυθμιζόμενη, υπόσχεται να προσφέρει σε όλους τους αναβάτες άριστη προστασία από τον αέρα και τον καιρό.

Προστασία ρεζερβουάρ, κινητήρα και καπακιών βαλβίδων από μικροχτυπήματα.
Σταθεροί και στιβαροί σωλήνες από ανοξείδωτο ατσάλι προστατεύουν το ρεζερβουάρ και τον κινητήρα αποτελεσματικά από τις συνέπειες των «αγορών» σε χώμα / άσφαλτο.

Σχάρα αποσκευών από ανοξείδωτο ατσάλι
Ισχυρά και πρακτικά σημεία πρόσδεσης και ενισχύσεις για τις αποσκευές είναι απολύτως απαραίτητα για μία μοτοσικλέτα offroad που έχει στόχο να ταξιδέψει σε όλο τον κόσμο.
Ακριβώς γι αυτό, το νέο Adventure προσφέρεται με μία φαρδιά και ανθεκτική σχάρα αποσκευών από ανοξείδωτο ατσάλι όπου μπορούν να τοποθετηθεί η αλουμινένια μπαγκαζιέρα.

Ρυθμιζόμενη σέλα
Άριστη θέση οδήγησης υπόσχεται η σέλα δύο τμημάτων, που μπορεί να ρυθμίζεται σε δύο διαφορετικά επίπεδα.
Στην επάνω θέση, με ύψος σέλας 915 mm, το κάθισμα προσφέρει στον αναβάτη όλη την άνεση μιας τελείως επίπεδης «ενιαίας» σέλας (χωρίς σκαλοπάτι) και ελευθερία κινήσεων εκτός δρόμου.
Στη κάτω θέση, η σέλα μετακινείται προς τα κάτω σε επίπεδο 895 mm, διευκολύνοντας τους πιο μικρόσωμους αναβάτες.

Αλουμινένιο τιμόνι με προστατευτικά χεριών
Το υψηλής ποιότητας, κωνικό τιμόνι από ελαφρύ κράμα διατίθεται με ένα σπογγώδες στοιχείο προστασίας ενσωματωμένο σε ειδικό πλαστικό υλικό. Πρακτικά προστατευτικά χεριών είναι επίσης στάνταρ χαρακτηριστικό στη νέα R 1200 GS Adventure.

Φαρδιά μαρσπιέ και ρυθμιζόμενα πεντάλ επιλογέα ταχυτήτων και φρένου.
Με στόχο την εκτός δρόμου χρήση, το Adventure διατίθεται με φαρδιά μαρσπιέ προσφέροντας μία σταθερή θέση στήριξης και βοηθώντας τον οδηγό, να διατηρήται με άνεση στην όρθια στάση.

Οι ρυθμιζόμενοι επιλογείς ταχυτήτων και φρένου βοηθούν για την προσαρμογή της μοτοσυκλέτας στα μέτρα του αναβάτη.

Μεγαλύτερη διαδρομή αναρτήσεων και ισχυρότεροι τροχοί
Η ανάρτηση του Adventure έχει 20mm περισσότερη διαδρομή, σε σχέση με το βασικό 1200.
Το Telelever στον εμπρός τροχό έχει διάμετρο 41 mm στον σταθερό σωλήνα, ενώ το Evo-Paralever είναι προοδευτικό.
Στάνταρ είναι και οι εξαιρετικά ανθετικές ζάντες με ακτίνες της BMW. Οι τροχοί εφοδιάζωνται με ελαστικά tubeless και οι ακτίνες μπορούν να αντικαθίστανται ατομικά, μία-μία.

Πλαίσιο – μεγαλύτερη ευστάθεια από μικρότερο βάρος.
Μέγιστη ακαμψία και αντοχή υπόσχεται το ατσάλινο σωληνωτό πλαισίο δύο τμημάτων.
Το εμπρός και βασικό πλαίσιο προέρχεται απευθείας από την R 1200 GS, ενώ το πίσω πλαίσιο έχει γεωμετρικά τροποποιηθεί ελαφρώς στην περιοχή των βάσεων κεντρικού και πλαϊνού σταντ.
Η εξαιρετικά ελαφριά σωληνωτή δομή συμβάλλει στην περαιτέρω μείωση βάρους του Adventure έναντι της προκατόχου της.
Τέλος, το τροποποιημένο κεντρικό σταντ επιτρέπει στον αναβάτη να στηρίζει πιο εύκολα τη μοτοσικλέτα του.

Υψηλής απόδοσης εναλλάκτης
Ισχυρότερος εναλλάκτης, αναβαθμισμένος σε 720 W, 120 W παραπάνω από της στάνταρ έκδοσης.

Κινητήρας – κιβώτιο από το 1200
Η επίπεδη δικύλινδρη κινητήρια μονάδα με αντικραδασμικό άξονα που λανσαρίστηκε για πρώτη φορά στη βασική R 1200 GS προσφέρει και στη νέα Adventure ανώτερη ισχύ και επιδόσεις.
Η μέγιστη απόδοση στον κινητήρα 1,170cc είναι 100 bhp στις 7,000 rpm, με μέγιστη ροπή 115 Nm/85 lb-ft στις 5,500 rpm.
Το πολύ ελαφρύ εξατάχυτο κιβώτιο, προέρχεται επίσης από την R 1200 GS.

[OzZzZzY]

Όργανα, ηλεκτρικά και ηλεκτρονικά συστήματα – ψηφιακή τεχνολογία.
Η νέα R 1200 GS Adventure υιοθετεί όλα τα χαρακτηριστικά και τον εξοπλισμό που ήδη προσφέρει το βασικό μοντέλο αναφορικά με τα όργανα και τα ηλεκτρονικά συστήματά της.
Αυτό σημαίνει ότι διαθέτει εξαιρετικά ελαφριά όργανα, οθόνη Info-Flatscreen, ένα πρωτοποριακό δίκτυο επικοινωνίας μέσω CAN-bus και ένα ηλεκτρονικό immobilizer.

Σώμα και σχεδίαση
Με την πρώτη κιόλας ματιά, η νέα R 1200 GS Adventure μεταφέρει μία εικόνα δυναμικών επιδόσεων και ευελιξίας, συνδυάζόμενα με τη στιβαρότητα και αντοχή ενός MegaEnduro.
Υψηλής ποιότητας υλικά και επιφάνειες όπως ανθεκτικό σφυρήλατο ανοξείδωτο ατσάλι στα προστατευτικά του ρεζερβουάρ και του κινητήρα καθώς και στη σχάρα αποσκευών, και επιπλέον ειδικής επικάλυψης αλουμίνιο στις ζάντες και τα επιμέρους καλύμματα, προσδίδουν σε όλη τη μηχανή μία εικόνα τεχνικής, λειτουργικής κομψότητας.
Η χρωματική φιλοσοφία συμβολίζει την υψηλή αισθητική και το δυναμικό χαρακτήρα, υποδηλώνοντας σαφώς την πρόοδο που έχει συντελεστεί σε σχέση με το προηγούμενο μοντέλο.

Ο υποψήφιος αγοραστής μπορεί να επιλέξει από δύο χρωματικούς συνδυασμούς:
Alpine White, το κλασικό χρώμα μιας BMW GS σε συνδυασμό με Μαύρη και Κόκκινη σέλα καθώς και Μαύρα προστατευτικά.
White Aluminium συμπληρώνεται από μία σέλα σε Μαύρο Γκρι και Λαδί προστατευτικά με επικάλυψη από μαγνήσιο.

Γκάμα εξοπλισμού
Προαιρετικές επιλογές και ειδικός εξοπλισμός.
• BMW Motorrad Integral ABS (μερικής διασύνδεσης, κατ’ επιλογή λειτουργία).
• Ελαστικά Offroad (χωρίς επιπλέον κόστος).
• Αντικλεπτικό προειδοποιητικό σύστημα*.
• Χρωμιωμένη εξάτμιση .
• Θερμαινόμενα γκριπ*.
• Λευκά φλας*.
• Στηρίγματα για αλουμινένιες μπαγκαζιέρες*.
• Πρόσθετοι προβολείς*.
• Υπολογιστής ταξιδιού.
Τα στοιχεία που επισημαίνονται με ένα* διατίθενται επίσης σαν ειδικός εξοπλισμός από το επίσημο δίκτυο μοτοσικλετών της BMW.

Πρόσθετοι προβολείς.
Όπως το προηγούμενο μοντέλο, η νέα R 1200 GS Adventure διατίθεται με πρόσθετους προβολείς τοποθετημένους στα προστατευτικά του ρεζερβουάρ.
Το μεγάλο πλεονέκτημα αυτών των προβολέων είναι η υψηλή τους φωτεινότητα σε συνδυασμό με τις συμπαγείς διαστάσεις, προσφέροντας καλύτερη ορατότητα και καθιστώντας τη μοτοσικλέτα ευκολότερα ορατή στο δρόμο. Οι πρόσθετοι προβολείς διατίθενται είτε απευθείας από το εργοστάσιο, ή από το δίκτυο εμπόρων μοτοσικλετών της BMW για εκ των υστέρων τοποθέτηση.

Υπολογιστής ταξιδιού.
Ένας προαιρετικός υπολογιστής ταξιδιού που αναδεικνύει τα χαρακτηριστικά και τις λειτουργίες της οθόνης Info-Flatscreen που τοποθετείται στάνταρ, αποτελεί έναν πολύ πρακτικό σύντροφο σε μεγάλα και μικρά ταξίδια.
Ο υπολογιστής παρουσιάζει την εξωτερική θερμοκρασία, την αυτονομία με την υπόλοιπη ποσότητα καυσίμου στο ρεζερβουάρ, τη μέση κατανάλωση καυσίμου και τη μέση ωριαία ταχύτητα.
Επιπλέον, ο υπολογιστής ταξιδιού, προειδοποιεί τον οδηγό σε περίπτωση ανεπαρκούς στάθμης λαδιού καθώς και για τον κίνδυνο πάγου μόλις η εξωτερική θερμοκρασία πέσει στους 3 °C ή πιο χαμηλά.

Ελαστικά Off-road
Οι ενθουσιώδεις αναβάτες που θα αγοράσουν την R 1200 GS Adventure κυρίως για χρήση offroad μπορούν να επιλέξουν χωμάτινα ελαστικά.
Αυτά τα πολύ ανθεκτικά, βαρέως τύπου ελαστικά Continental TKC 80 (με τελική ταχύτητα που περιορίζεται από τον ηλεκτρονικό κόφτη στα 160 km/h) διασφαλίζουν το κατάλληλο είδος πρόσφυσης στην άμμο, το χώμα, τις πέτρες ή τη λάσπη, και τοποθετούνται σαν μία επιλογή χαμηλού κόστους απευθείας από το εργοστάσιο.

Ειδικός εξοπλισμός
• Βάση πάνω μπαγκαζιέρας για αλουμινένια μπαγκαζιέρα.
• Αλουμινένια πάνω μπαγκαζιέρα.
• Βάσεις για αλουμινένιες μπαγκαζιέρες*.
• Αλουμινένιες μπαγκαζιέρες.
• Λαβή μεταφοράς για αλουμινένιες μπαγκαζιέρες.
• Εσωτερικές τσάντες για αλουμινένιες μπαγκαζιέρες και την πάνω μπαγκαζιέρα.
• Τσάντα ρεζερβουάρ.
• Σπορ μαλακή τσάντα, μεγάλη.
• Σύστημα Πλοήγησης BMW Motorcycle Navigator, συμπερ. βάσης, καλωδίων και θήκης.
• Θερμαινόμενα γκριπ*.
• Πρόσθετοι προβολείς*.
• Αντικλεπτικό προειδοποιητικό σύστημα*.
• Λευκά φλας*.
• Προστατευτικό κάλυμμα offroad για τους προβολείς.
• Πρόσθετη παροχή ρεύματος.
• Κιτ με καπάκια βαλβίδων έκτακτης ανάγκης.
• Εμπρός λασπωτήρας από πλαστικό ενισχυμένο με υαλονήματα.
• Πίσω λασπωτήρας από πλαστικό ενισχυμένο με υαλονήματα.
• Κεντρικό σταντ συνεργείου (paddock stand) με αντάπτορα
• Συμπληρωματικό φορητό κιτ εργαλείων.
Τα στοιχεία που επισημαίνονται με ένα* διατίθενται επίσης από το εργοστάσιο.

Νέο αλουμινένιο σύστημα αποσκευών.
Το νέο σύστημα αποσκευών αποτελείται από αλουμινένιες μπαγκαζιέρες και βάσεις από ανοξείδωτο ατσάλι καθώς και από μία αλουμινένια πάνω μπαγκαζιέρα που συνοδεύεται από μία βάση για συναρμολόγηση στην σχάρα αποσκευών από ανοξείδωτο ατσάλι, η οποία προσφέρεται στάνταρ. Και οι δύο μπαγκαζιέρες όπως και η πάνω είναι αδιάβροχες και συνοδεύονται από αδιάβροχες εσωτερικές τσάντες προαιρετικά.
Συνολικά, οι μπαγκαζιέρες προσφέρουν χωρητικότητα 79 λίτρων, και η πάνω παρέχει 33 λίτρα επιπλέον.
Το κάθε καπάκι μπαγκαζιέρας περιλαμβάνει δύο κλειδαριές. Όταν ξεκλειδώνετε τη μία, η άλλη δρα ως μεντεσές προσφέροντας ένα εύκολο άνοιγμα/κλείσιμο στο καπάκι. Ανοίγοντας και τις δύο κλειδαριές, ο αναβάτης μπορεί να αφαιρέσει τελείως τα καπάκια για ακόμα πιο εύκολη πρόσβαση.

Μία ακόμα επιλογή είναι η χρήση ενός κλειδιού για τις δύο μπαγκαζιέρες και την ανάφλεξη, στο πλαίσιο της μεγαλύτερης ευελιξίας και πρακτικότητας.
Οι δύο αλουμινένιες μπαγκαζιέρες και η πάνω μπαγκαζιέρα διαθέτουν πρόσθετα σημεία πρόσδεσης και για άλλες αποσκευές.
Συνολικά, το σύστημα αποσκευών μπορεί να μεταφέρει φορτίο μέχρι 25 kg, επιτρέποντας στον αναβάτη να ταξιδεύει ομαλά και με ασφάλεια με ταχύτητες μέχρι 180 km/h

[OzZzZzY]

Bmw Dakar


Στο χώμα…
Μία από τις πρώτες μοτοσικλέτες που ήρθαν στο μυαλό μας μόνο με το άκουσμα της λέξης "Ακρόπολις", ήταν το μικρό GS. Και μιας και μέχρι εκεί που θα φτάναμε μεσολαβούσε και η εθνική, η δεύτερη σκέψη μας ήταν να πάρουμε μαζί και το μεγάλο GS. Η BMW Hellas ήταν θετικότατη, και έτσι εύκολα και σύντομα, τα δύο GS βρίσκονταν στα χέρια μας. Αρχίζοντας από το τέλος προς την αρχή, παραθέτουμε το τελικό συμπέρασμα ότι το μικρό GS αποδείχθηκε ως το ιδανικότερο και πιο ολοκληρωμένο overall σε ολόκληρη τη διαδρομή που κάναμε. Και αυτό γιατί το F650GS Dakar είναι μια μοτοσικλέτα φτιαγμένη απλά για να υποφέρει. Μαζί με το Yamaha, ήταν τα μόνα που κατάφεραν να βγουν νικητές μέσα από τους ατέλειωτους όγκους λάσπης και τα αμέτρητα χιλιόμετρα χωματόδρομων. Απέχοντας αρκετά σε φιλοσοφία από μια καθαρά enduro μοτοσικλέτα και με αρκετές ιδιοτροπίες σε σχέση με το καθιερωμένο στιλ των μοτοσικλετών εκτός δρόμου, το GS Dakar μπορούμε να πούμε ότι παίζει σε ένα παιχνίδι με τους δικούς του όρους. Και αυτό γιατί είναι από τα "λίγα" που συνδυάζει την άνεση με το χώμα, αλλά και το ταξίδι με την πόλη. Το GS Dakar είναι μια ώριμη και ολοκληρωμένη ταξιδιάρικη πρόταση μεικτής χρήσης από τη βαυαρική BMW. Αλλωστε, ανήκει κι αυτό στη θρυλική σειρά GS. Η μεγάλη διαφορά του από τον ανταγωνισμό μπορεί να γίνει αμέσως αντιληπτή, αν οδηγείς οτιδήποτε άλλο και αμέσως ανέβεις στο Dakar. Το τιμόνι του είναι στενό και βρίσκεται ψηλά, η σέλα του βρίσκεται επίσης ψηλά (870 χιλ.) και η απόσταση από το τιμόνι είναι σχετικά μεγάλη. Ο σχεδιασμός της σέλας δεν επιτρέπει στο σώμα να πλησιάσει κοντά στο τιμόνι. Φαίνεται παράλογο, μέχρι όμως να σηκωθείς όρθιος. Το ψηλό τιμόνι σε αυτήν την περίπτωση, θα δείξει ότι η θέση του δεν είναι τυχαία. Παραμένοντας όρθιος, ωστόσο, το εσωτερικό των ποδιών δεν θα μπορέσει να βρει πουθενά στήριγμα για να κρατήσει το σώμα σταθερό και όλη η δουλειά θα πρέπει να γίνεται με τα χέρια. Επίσης, λόγω σχεδίασης, το δεξί πεντάλ του πίσω φρένου δεν μπορεί να ανέβει προς τα πάνω, μιας και το "στοπ" του είναι τοποθετημένο σταθερά πάνω στο πλαίσιο. Είναι κάτι εξαιρετικά άβολο και παράλληλα περίεργο που δεν έχει προβλεφθεί από την BMW. Ο λεβιές των ταχυτήτων αλλάζει θέση πάνω στο καρέ του άξονα με ένα άλεν Νο 5 (αντίθετα με του 1200GS, που χρειάζεται αστέρι). Αντίθετα, τα μαρσπιέ είναι εξαιρετικά. Εχουν ένα ελαστικό κάλυμμα που βγαίνει εύκολα με το χέρι και αμέσως μεταμορφώνονται από καθαρά τυπικά σε εντουράδικα. Οσο ιδιαίτερο θα μπορούσαμε να χαρακτηρίσουμε το Dakar, το ίδιο θα μπορούσαμε να πούμε και για την οδήγησή του στο χώμα. Η περίεργη απόδοση του μοτέρ (μοιάζει σαν να μην "ακούει" αμέσως, σαν να υπάρχει κάποιο lag στην απόκριση), ζητάει από το γκάζι να ανοίγει περισσότερο, κάτι που αποδεικνύεται σωτήριο αν δεν είσαι σίγουρος για το τι ακριβώς κάνεις, αλλά αρνητικό για τις περιπτώσεις που θα χρειαστείς αστραπιαίο και άμεσο γκάζι. Σε αργά κομμάτια και με πρώτη σχέση δεν θα σκορτσάρει καθόλου, αλλά θα χρειαστεί οπωσδήποτε συμπλέκτης. Συμπλέκτης θα χρειαστεί επίσης και με τη δεύτερη σχέση, γιατί έχει μεγάλη σχετικά απόσταση από την πρώτη. Είναι μια απόδειξη ότι το Dakar αρέσκεται περισσότερο σε πιο ανοιχτά κομμάτια. Το μαλακό και αρκετά μακρύ πιρούνι (μεγάλη απόσταση τιμόνι-ρόδα, καμία ρύθμιση) απαιτεί λίγη ώρα μέχρι να το συνηθίσεις και βέβαια να το εμπιστευτείς, καθώς η αίσθηση του μπροστινού τροχού είναι αρκετές φορές μειωμένη. Το απολαυστικότερο είναι να σημαδεύεις το πιο μεγάλο εμπόδια που υψώνεται μπροστά σου. Το Dakar, απλώς θα αδιαφορήσει και θα περάσει με χαρακτηριστική ευκολία από πάνω του. Πίσω, τα πράγματα είναι πιο "συμβατικά". Το αμορτισέρ διαθέτει remote προφόρτιση και ένα ρυθμιστή απόσβεσης επαναφοράς μεγάλης ακριβείας. Το GS Dakar δεν είναι μια καθαρόαιμη enduro. Είναι μια μοτοσικλέτα κομματάκι πιο "χαλαρή". Λατρεύει το cross country, να τρέχει με μεγάλες ταχύτητες σε ανοιχτούς και μεγάλους χωματόδρομους, να διανύει μεγάλες αποστάσεις (ρεζερβουάρ 17,3 λίτρα), να διασχίζει ποτάμια, να περνάει από απάτητα μέρη με γοργούς, ακούραστους και ασταμάτητους ρυθμούς. Ξεκούραστα, απροβλημάτιστα και το κυριότερο, άνετα, πολύ άνετα. Είναι ένας πραγματικός χωμάτινος ταξιδευτής.

…και στο δρόμο
Μια γρήγορη ματιά στο press kit της BMW, αποδεικνύει πόσα πράγματα χωρίζουν το F 650 GS Dakar από το απλό F 650 GS. Πιο μεγάλη και πιο λεπτή μπροστινή ζάντα (και αντίστοιχα, ελαστικό), αρκετά μεγαλύτερες διαδρομές αναρτήσεων (κατά 40 χιλ. εμπρός και 45 χιλ. πίσω), μεγαλύτερη κάστερ, μεγαλύτερο ύψος και μακρύτερο μεταξόνιο. Εκεί που ζημιώνεται το Dakar απ' όλα τα προηγούμενα, είναι στον τομέα "οδική συμπεριφορά", συγκριτικά βέβαια με το GS… που όμως είναι μια άλλη ιστορία. Ωστόσο, μόλις το Dakar βγει απ' το χώμα και βρεθεί στην άσφαλτο (δηλαδή εκεί που θα περάσει, δυστυχώς, το μεγαλύτερο μέρος της ζωής του), μια ευχάριστη έκπληξη περιμένει τον αναβάτη του. Μετά από καμιά 10αριά στροφούλες, τα λάστιχα καθαρίζουν και το Dakar μεταμορφώνεται. Αυτή είναι η μαγεία των πραγματικών on-off. Το Dakar μπορεί να κινηθεί στην άσφαλτο πραγματικά πολύ γρήγορα, με μοναδικό τίμημα το πέλμα των Michelin Sirac που εξαντλείται αρκετά εύκολα και γρήγορα (το κράτημά τους, αντίθετα, είναι εκπληκτικό), όπως και τη σχετικά μεγάλη απόσταση τιμονιού και σέλας από το δρόμο, το σχετικά μεγάλο βύθισμα του πιρουνιού και τις ελάχιστες αλλά υπαρκτές ελαστικότητες ολόκληρης της μοτοσικλέτας που θα εμφανιστούν μόλις ο ρυθμός ανέβει αρκετά. Στη συγκεκριμένη περίπτωση, οι κλίσεις που μπορεί να πετύχει το Dakar περιορίζονται μόνο από τα ελαστικά. Η ασαφής αίσθηση του απομακρυσμένου μπροστινού, αλλά και του εμποδίου, που λέγεται αλλιώς και ρεζερβουάρ, μπορεί να αντιμετωπιστεί με λίγο σκύψιμο προς τα εμπρός για να "πέσει" λίγο περισσότερο βάρος αντίστοιχα στον μπροστινό τροχό. Μέτριο σε αίσθηση είναι και το μπροστινό φρένο (έχει αρκετή δύναμη), πολύ καλό όμως το ABS, που σημειωτέον μπορεί να απενεργοποιηθεί πολύ εύκολα και με τον κινητήρα σε λειτουργία, αρκεί το Dakar να βρίσκεται εν στάση. Το δούλεμα του κινητήρα και κυρίως η λειτουργία του ψεκασμού, "κρύβουν" τη δύναμη του Dakar και το κάνουν να δείχνει πιο αδύναμο απ' ό,τι τελικά είναι. Πάντως, ένα είναι σίγουρο, ότι οι συγκεκριμένοι κινητήρες της Rotax, που χρησιμοποιούνται από την BMW σε όλη τη σειρά F, έχουν μεγάλη διαφορά στην απόδοση πριν και μετά το στρώσιμο. Το "δικό" μας Dakar, όταν έφτασε στο γκαράζ, είχε μόλις 20 χλμ. στο χιλιομετρητή του… Λόγος περί άνεσης δεν χρειάζεται να γίνει, γιατί είναι απλώς κορυφαία. Μόνο η ζελατίνα, έχει αρκετή κλίση προς τα πίσω (δεν μπορείτε να δείτε από μέσα της γιατί είναι κατάμαυρη) και θα αφήσει αρκετό αέρα να ξεφύγει. Υπέρ της άνεσης είναι επίσης η σχάρα με λαβές για τον πίσω, τα θερμαινόμενα γκριπ και η ρυθμιζόμενη μανέτα του συμπλέκτη (όχι και του φρένου), όχι όμως και το σταντ σαθρού εδάφους, που θα δείξει την αξία του στο χώμα, και μόνο εκεί. Αν όλα τα προηγούμενα σας φαίνονται σαν προβλήματα, τότε ίσως να σας ενοχλήσει και κάτι ακόμη. Αν και η τελική του Dakar φτάνει τα 170 χλμ./ώρα, με τελευταία σχέση και πάνω από τα 140 χλμ./ώρα, ο κινητήρας του αρχίζει να πλησιάζει επικινδύνως τις 6.000 σ.α.λ…. ομολογουμένως πολλές για τετράχρονο μονοκύλινδρο και πολλές και για το Dakar. Αν πάλι όλα τα προηγούμενα φτάνουν στα αυτιά σας απλώς σαν λεπτομέρειες, τότε μπορείτε κάλλιστα να περιορίσετε τις ταχύτητες ταξιδιού στα υπερ-άνετα 120-130 χλμ./ώρα.

[GST]

καλα φοβερα τα λεει για τα bmw....στο χωμα το μικρο ειναι καλυτερο ..σε ολα τα αλλα το μεγαλο ...το adv ομως δεν το πιανει κανενα πουθενα ..αν βεβαια θελεις να μπεις σε αυτη τη κατηγορια του ιδανικου και οχι του πολυμορφικου

[Dodok edessa]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
καλα φοβερα τα λεει για τα bmw....στο χωμα το μικρο ειναι καλυτερο ..σε ολα τα αλλα το μεγαλο ...το adv ομως δεν το πιανει κανενα πουθενα ..αν βεβαια θελεις να μπεις σε αυτη τη κατηγορια του ιδανικου και οχι του πολυμορφικου



:wacko: αφου εχει και νεο πλαισιο :p

βρε ατιμη εξελιξη :lol: :rotflmao:

[GST]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Dodok edessa
:wacko: αφου εχει και νεο πλαισιο :p

βρε ατιμη εξελιξη :lol: :rotflmao:

παντως καλα εκανε και αππεριψε το μουλτι ...γιατι τοτε δεν θα αφηνε γυναικα για γυναικα:lol: :wave2:

[Cpt. Haddock]

Ξεχάστε το adventure ρε σεις...

Ακόμα και να μπορούσα να το κουμαντάρω το θεωρώ υπερβολή για αυτά που θέλω να κάνω εγώ

:wave2: :wave2:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
παντως καλα εκανε και αππεριψε το μουλτι ...γιατι τοτε δεν θα αφηνε γυναικα για γυναικα:lol: :wave2:

ενώ τώρα ε;

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

θα σε δούμε στην εκδρομή ρε αλεπού;

για να το κάνω μια βολτίτσα; :D

[GST]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Ξεχάστε το adventure ρε σεις...

Ακόμα και να μπορούσα να το κουμαντάρω το θεωρώ υπερβολή για αυτά που θέλω να κάνω εγώ

:wave2: :wave2:


μπορει παντως οικονομικα να σε τσουξει αλλα παρε το μεγαλο ...το μικρο θα το βαρεθεις γρηγορα ...

[Dodok edessa]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
ενώ τώρα ε;

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

θα σε δούμε στην εκδρομή ρε αλεπού;

για να το κάνω μια βολτίτσα; :D

εγω λεω να μη το δοκιμασεις ....η αν ακομα το δοκιμασεις παρε και καθαρα εσωρουχα μαζι σου :p :a22: :a22:

[GST]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
ενώ τώρα ε;

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

θα σε δούμε στην εκδρομή ρε αλεπού;

για να το κάνω μια βολτίτσα; :D


εκτος απροοπτου θα ειμαι οποτε ...οτοασπιδες μονο να φορας και μακρια απο τον σνιπερ που ακουγε ντουκατι και εβγαζε σπυρακια και τωρα με το τερας τρωει ολο το φαη του!!

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
παντως καλα εκανε και αππεριψε το μουλτι ...

Καλά, κάτσε να δει το δικό σου στην εκδρομή ,και τα ξαναλέμε......

(αν δεν έχει προλάβει να παρει καμμιά μαλακία μέχρι τότε)....

Αααα και πουσε Cap10... επειδή δεν απάντησα στο άλλο ποστ...

Τα aprilia πάνε δεν πάνε, τα Bmw τα :a021: νε.......



:wave2:

[GST]

μαυτο θα γερασω αγαπητε ..εκλεισα σαν ανδρας με τη μονικα!:lol:

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OzZzZzY
Bmw Dakar

Στο χώμα…

Το απολαυστικότερο είναι να σημαδεύεις το πιο μεγάλο εμπόδια που υψώνεται μπροστά σου. Το Dakar, απλώς θα αδιαφορήσει και θα περάσει με χαρακτηριστική ευκολία από πάνω του.


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Δεν μας λέει όμως αν θα είναι και ο οδηγός μαζί. :rotflmao:


Που είναι και ο oldman τέτοια ώρα ρε γαμώτο !!! :mad: :mad:

[kalesin]

Τον βλεπω με το Buell τελικα


αντε βρε... μεγεια


:beer:

[SeNNinhA]

Αφού εμεινες ανάμεσα στα 2 (Dakar & 1200) τότε μόνο εσύ μπορείς να απαντήσεις σε δυο ερωτήσεις που κρίνουν ουσιαστικά τα πάντα.

α) Σου φτάνουν τα χρήματα για το 1200GS? (φυσικά υπάρχει και η επιλογή του μεταχειριμένου που δεν είναι καθόλυο κακή ειδικά για το συγκεκριμένο)

β) Σε ενδιαφέρει πολύ να κινείσαι άνετα μέσα στην πολη σε συνθήκες traffic? Διότι με το BMW θα κινείσαι όπως και με Vstrom, Varadero, Capo κλπ της κατηγορίας. Δεν έχει σφήνες και κινηση παπιού που θα την είχες με το Dakar.

γ) (λιγότερο σημαντικό) Σε ενδιαφέρει να περνάς απλά χώμα ή και κάτι παραπάνω? Το Dakar λόγω βάρους είναι πιο εύκολο εκτός δρόμου. Το 1200 πάει ΠΑΝΤΟΥ κι αυτό αλλα θέλει χέρια και συνήθεια.

Αν το (α) είναι ΟΚ και το (β) όχι τόσο σημαντικό τότε 1200
Αν το (α) σε ζορίζει και το (β) είναι αρκετά σημαντικό τότε Dakar για να αξίζουν πραγματικά τα χρήματά σου. Μην ξεχνάς ότι το ταξίδι είναι αυτό που υπερτερεί το 1200 και ταξιδάκια 1) δεν κάνουμε συνήθως πολλά (δεν μετράνε οι βόλτες του ΣΚ) και 2) μια χαρά κάνεις και με το Dakar και 150-160χλμ/ω μέση ταχύτητα. Απλά δεν έχεις την ευχαρίστηση του 1200.

Μην πέφτεις στην παγίδα του marketing. Αξιολόγησε τις ανάγκες σου κι αν σου περισευουν χρήματα κάνε ενα ταξιδάκι παραπάνω πχ

[Cpt. Haddock]

Στο (β) εντοπίζεται κυρίως το θέμα...

Θα δούμε, μάλλον το ντακαράκι βλέπω να έρχεται



:wave2:

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Θα δούμε, μάλλον το ντακαράκι βλέπω να έρχεται


Θα τα ξαναπούμε σε 6 μήνες στην κατηγορία «Αγγελίες» τότε......

:D :D

:wave2: :wave2:

ΒΤW πόσο έχει ρε Ηλία το 650 ;

[afrotwin]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Στο (β) εντοπίζεται κυρίως το θέμα...

Θα δούμε, μάλλον το ντακαράκι βλέπω να έρχεται



:wave2:

asto dialo re vlamene pare mia mixani min paris to gamo BMW...

ksekola leme san geronti pou den mpori tis alages kanis...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από srx6
ΒΤW πόσο έχει ρε Ηλία το 650 ;

περιπου 8 χιλιάρικα το απλό, 8,5 το ντακαράκι

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από afrotwin
ksekola leme san geronti pou den mpori tis alages kanis...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

δίκιο έχεις...

σαν κάτι γερόντια που έχουν κολήσει με την άφρικα και δεν μπορούν να τη δώσουν :evil: :D


:rotflmao: