ΥΑΜΑΗΑ - ΣΕΡΒΙΣ με βάση τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ [Αρχείο]

View Full Version : ΥΑΜΑΗΑ - ΣΕΡΒΙΣ με βάση τον ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ

RapidShade

20/04/2007, 09:09

Καλημέρα παίδες,

Θέλω να ρωτήσω όποιον έχει ιδέα τι παίζει με το σέρβις της ΥΑΜΑΗΑ,
(κι όχι μόνο).

Το βιβλιαράκι της ΥΑΜΑΗΑ λέει τι εργασίες πρέπει να γίνουν και στα
πόσα χιλιόμετρα. Συγκεκριμένα για το φίλτρο λαδιού (στο R1) αλλάζεται
στα 1000, και έπειτα στα 10.000. (Ασχετα αν θεωρώ καλό να τα αλλάζω
κάθε 2 λάδια (7.000~8.000).

Παρόλ' αυτά στο πρώτο σέρβις (1.000) μου έγραψαν ότι το επόμενο
σέρβις είναι στα 6.000 (υπενθυμίζω ότι ο κατασκευαστής λέει 10.000).

Πήγα εχτές το R1 για αλλαγή λαδιών (είχα κάνει 4.000 με αυτά), κι έδωσα
και ένα ζευγάρι μανιτάρια για να τα περάσουν, η μηχανή είχε 5.200 στο κοντερ...

Επιστρέφοντας για να την παραλάβω - μια "ευχάριστη έκπληξη" με περίμενε...

Μου είχαν αλλάξει
- Λάδια
- Φίλτρο λαδιού
- συμπλήρωση παραφλου (?!!?!?) τεσπα
- Γενικός ελέγχος
- Ρυθμιση injection (...)
- Τέντωμα Αλυσίδας
- Αφαίρεση (!!) υγρού φρένων μπροστά - γιατί είχε ανω του κανονικου...

Αυτά...

- Τι χρωστάω ρε παιδιά;
- 95 €
- Ποσο?... μάλιστα...
- Ναι αυτό ηταν το σέρβις των 6.000
- Καλά, ακόμα έχει 5.200... αλλά εν πάσει περιπτώσει, το επόμενο στα
πόσα πρέπει να γίνει?
- Α το επόμενο είναι στα 12.000, αλλά είναι πιο βαρβάτο.
- Δηλαδή? Πόσο?
- Κάνα 250άρι.
- ΠΟΣΟ??? Καλά - Γιατί τόσα πολλά? Τι περιλαμβάνει?
- Ε, λάδια, φίλτρο λαδιού, φίλτρο αέρος, μπουζί (??!?!?!?!?)
- Καλα... τα λεμε (και φεύγω)

Το βιβλιό της ΥΑΜΑΗΑ λέει μπουζί στα 20.000, ο τύπος εκτός του ότι
τα 10.000 τα έχει κάνει 6.000 (και λιγότερα) κι εκτός του ότι κάνει
πράγματα μη σύμφωνα με το βιβλίο, λεει για αλλαγη μπουζί στα 12.000.
Ητοι, 8.000 νωρίτερα από τις προδιαγραφες.

Και ρωτάω, κάποιος με μηχανή Αντιπροσωπειας (η δική μου δεν ειναι)
μπορεί να μου πει τι ισχύει στην περίπτωση τη δική του?

Στα πόσα χλμ γίνονται τα σερβις και αν ακολουθείται το βιβλιο ή
εδώ στο Ελλαντα, ξέρουμε καλύτερα, γιατί ειναι άλλο το κλίμα
και καταπονείται περισσότερο ο κινητήρας και κολοκύθια με τη ρίγανη...?

Ευχαριστώ πολύ,

Ασωτος

20/04/2007, 11:12

Χονδρικά, γιατί κάθε μηχανή χρησιμοποιείται διαφορετικά - άλλο 5000 χλμ μέσα σε Αθήνα ή Θεσ/νίκη και άλλο να πας 5 φορές από Θεσ/νίκη-Αθήνα-Θεσ/νίκη :

- Λάδια και φίλτρο λαδιού, κάθε 5000 χλμ. Έχω κάνει και 6500 χλμ με τα ίδια λάδια αλλά είχα ταξίδια.

- Φίλτρο αέρα κάθε 10000 χλμ - παίζει αρκετή σκόνη

- Μπουζί κάθε 10000χλμ - η YAMAHA λέει έλεγχο στα χιλιόμετρα αυτά αλλά αφού παιδεύεσαι να τα βγάλεις για να τα δείς, άλλαξέ τα

- Παραφλού, τώρα το καλοκαίρι, έλεγχος κάθε εβδομάδα και συμπλήρωμα άμεσα - είτε από μένα είτε από το συνεργείο μου, δωρεάν.

- Υγρά φρένων, κάθε χρόνο (γούστα είναι αυτά) αλλαγή.

Αυτά.

RapidShade

20/04/2007, 11:21

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ασωτος
Χονδρικά, γιατί κάθε μηχανή χρησιμοποιείται διαφορετικά - άλλο 5000 χλμ μέσα σε Αθήνα ή Θεσ/νίκη και άλλο να πας 5 φορές από Θεσ/νίκη-Αθήνα-Θεσ/νίκη :

- Λάδια και φίλτρο λαδιού, κάθε 5000 χλμ. Έχω κάνει και 6500 χλμ με τα ίδια λάδια αλλά είχα ταξίδια.
- Φίλτρο αέρα κάθε 10000 χλμ - παίζει αρκετή σκόνη
- Μπουζί κάθε 10000χλμ - η YAMAHA λέει έλεγχο στα χιλιόμετρα αυτά αλλά αφού παιδεύεσαι να τα βγάλεις για να τα δείς, άλλαξέ τα
- Παραφλού, τώρα το καλοκαίρι, έλεγχος κάθε εβδομάδα και συμπλήρωμα άμεσα - είτε από μένα είτε από το συνεργείο μου, δωρεάν.
- Υγρά φρένων, κάθε χρόνο (γούστα είναι αυτά) αλλαγή.

Αυτά.

Μίλησα με την Μοτοδυναμική - το τμήμα των συνεργείων.

Μου είπαν εν ολίγοις ότι στα 5.000 το ΜΟΝΟ που αλλάζεται είναι λάδια! .-

Ούτε φίλτρο ούτε τίποτε... επίσης μου είπαν ότι τα μπουζί ειναι στα 10.000 αντί
20.000 εδώ στην Ελλάδα λόγω της κακής ποιότητας βενζίνης και λόγω θερμοκρασιών
χμμ....

Το ίδιο ισχύει και με τις βαλβίδες οι οποίες από τα 40.000 "μεταφέρονται" στα 20.000
χμμμμμμμμμμ...

Μάλιστα...

Πάντως όπως και να έχει... το 6.000-12.000 ΔΕΝ το άκουσα...
Αν έχει κάποιος άλλος κάτι συγκεκριμένο ας το πει να δουμε τι
γίνεται ρε παιδιά... γιατί έχω την εντύπωση ότι μας περνάνε για
μαλάκες...

H.A.Balafoutre

20/04/2007, 13:40

OldMan

20/04/2007, 13:52

:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Καλό θα είναι τότε, η κάθε Ελληνική αντιπροσωπεία να εκδίδει φυλλάδια με ΔΙΚΕΣ της προδιαγραφές !!
(να μην αγοράζω μηχανάκι με γνώμονα (και) τα διαστήματα service του κατασκευαστή και να βρίσκομαι προ δυσάρεστων εκπλήξεων...).

Υ.Γ. 1
Τα διαστήματα service και οι αλλαγές αναλώσιμων που δίνει ο κατασκευαστής της μοτο ισχύουν για ΟΛΕΣ τις χώρες του κόσμου και είναι μελετημένα για τις ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ συνθήκες (προβλεπόμενης) χρήσης της μοτό !!! :D :smokin: :D

Υ.Γ.2
Κάποιοι εδώ μέσα το ξέρουν ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ, αλλά λόγω θέσης δεν μιλάνε (και το σέβομαι απόλυτα...) :wave2:

RapidShade

20/04/2007, 14:06

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Καλό θα είναι τότε, η κάθε Ελληνική αντιπροσωπεία να εκδίδει φυλλάδια με ΔΙΚΕΣ της προδιαγραφές !!
(να μην αγοράζω μηχανάκι με γνώμονα (και) τα διαστήματα service του κατασκευαστή και να βρίσκομαι προ δυσάρεστων εκπλήξεων...).

Υ.Γ. 1
Τα διαστήματα service και οι αλλαγές αναλώσιμων που δίνει ο κατασκευαστής της μοτο ισχύουν για ΟΛΕΣ τις χώρες του κόσμου και είναι μελετημένα για τις ΧΕΙΡΟΤΕΡΕΣ συνθήκες (προβλεπόμενης) χρήσης της μοτό !!! :D :smokin: :D

Υ.Γ.2
Κάποιοι εδώ μέσα το ξέρουν ΠΟΛΥ ΚΑΛΑ, αλλά λόγω θέσης δεν μιλάνε (και το σέβομαι απόλυτα...) :wave2:

Απλά η κατάσταση διαιωνίζεται και ως αναβάτες κανείς δεν μας καλύπτει από
τους εκάστοτε "Γκουρού". Είτε αυτοί είναι μηχανικοί σε εξουσιοδοτημένα συνεργεία,
είτε σε μη-εξουσιοδοτημένα, είτε πρόκειται και για την ίδια την αντιπροσωπεία.

Το ότι κάποιοι έχουν θέσεις οι οποίες τους επιτρέπουν να γνωρίζουν πράγματα
που ο πολύς κόσμος δεν τα ξέρει και ούτε πρόκειται να τα μάθει ποτέ, είναι κάτι
το οποίο δεν θέλω ούτε να σχολιάσω - ούτε αφορά το συγκεκριμένο θέμα.

Μιας και εγώ δεν είμαι σε θέση να το γνωρίζω, βάσει όμως των εγκυκλοπαιδικών
γνώσεων μου και της δικής μου λογικής, το ότι οι κατασκευαστές δίνουν αυτές
τις προδιαγραφές έχοντας σαν γνώμονα τις χειρότερες συνθήκες - έχει κάποια βάση.

Οπως επίσης έχει βάση και το γεγονός ότι τόσο οι εντιπροσωπείες όσο και τα κατά
τόπου συνεργεία - "μικραίνουν" τα διαστήματα μεταξύ των σερβις για ευνόητους
λόγους... όπως πχ... αντί για 2 φορές στα "πιτς" σε ένα χρονικό διάστημα, πας 3...
και αυτό σημαίνει φυσικά: €χεις καλύτ€ρη €ξυπηρ€τηση, η μηχανή σου €ίναι σ€
πολύ καλύτ€ρη κατάσταση και προσ€χ€ις την ιδιοκτησία σου π€ρισσότ€ρο...

Για μας το κάνουν δηλαδή... για να μην έχουμε πρόβλημα...

Και το ερώτημα είναι: ΕΓΩ, ΕΣΥ, Ο ΚΑΘΕΝΑΣ που έχει να αντιμετωπίσει με την
γνώση ή την άγνοιά του μια τέτοια κατάσταση, ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΜΜΕΝΟΣ κάνοντας
ΑΠΛΑ ΚΑΙ ΜΟΝΟ ΟΤΙ ΛΕΕΙ ΤΟ ΡΗΜΑΔΙ ΤΟ ΒΙΒΛΙΟ?.... ή όχι?

Είναι αυτή η μοναδική περίπτωση όπου το RTFM δεν έχει ισχύ?

Τι παίζει ρε γαμώτο...

ΥΓ. Γιατί δεν σπούδασα μηχανικός ο μ......ς;

lampros_fazer

20/04/2007, 14:44

Rapidshade,αυτό συνβαίνει πάνω κάτω σε όλα τα μηχανάκια..Πχ να σου πω για το δικό μου (fazer 600 '03)

Ο Γιαπωνέζος λέει λάδια κάθε 10.000,βαλβίδες κάθε 40.000..
Η Μοτοδυναμική λάδια κάθε 6.000 βαλβίδες κάθε 24.000..

Και καλά τα διαστήματα είναι προσαρμοσμένα στις ελληνικές συνθήκες..

RapidShade

20/04/2007, 14:51

Αρχικά δημιουργήθηκε από lampros_fazer
Rapidshade,αυτό συνβαίνει πάνω κάτω σε όλα τα μηχανάκια..Πχ να σου πω για το δικό μου (fazer 600 '03)

Ο Γιαπωνέζος λέει λάδια κάθε 10.000,βαλβίδες κάθε 40.000..
Η Μοτοδυναμική λάδια κάθε 6.000 βαλβίδες κάθε 24.000..

Και καλά τα διαστήματα είναι προσαρμοσμένα στις ελληνικές συνθήκες..

Σύμφωνοι φίλε μου, ΑΛΛΑ...

Εγώ στη μηχανή μου τα λάδια τα αλλάζω κάθε 4.000 χλμ + - κάτι...
Τα λάδια ΔΕΝ λέει το manual ποτε να τα αλλάζεις...
και εν πάσει περιπτώσει, τα λάδια ειναι το λιγότερο...

Εγώ μιλάω για όλα τα υπόλοιπα...

Γιατί θα πρέπει δηάδή να πάω να σκάσω 250~270 στα 12.000? επειδή ο κύριος
τάδε - θέλει να συντομέυσει τα διαστήματα για να τον... επισκέπτομαι συχνότερα
και να βλέπω τι κάνει? Και μάλιστα - όταν μπορεί ΚΑΛΛΙΣΤΑ να μην μου αλλάξει
τίποτα; Γιατί θα είναι όλα οκ και δεν θα χρειαζεται - και να τα αλλαξει την επομενη
φορα πχ?...

Αυτό είναι το θέμα...

Εαν έχει κάποιος κάποιο contact email στην μαμα-yamaha κι όχι εδώ ελλαδα
ας μου το στείλει σε ένα ΠΜ.

RapidShade

20/04/2007, 14:53

lampros_fazer

20/04/2007, 15:05

Αρχικά δημιουργήθηκε από RapidShade
Αυτό είναι το θέμα...

Συμφωνώ,τα παραπανω ενδεικτικά τα είπα..

Για email κοίτα μήπως βρεις κάτι εδώ (http://www.yamaha-motor.co.jp/global/index.html)..

Κάποιο παλικάρι με ΤRΧ -ΟΧΙ ο sotpag- είχε επικοινωνία με τους Γιαπωνέζους,θα έχει τα email..

OldMan

20/04/2007, 15:22

Αρχικά δημιουργήθηκε από lampros_fazer
Κάποιο παλικάρι με ΤRΧ είχε επικοινωνία με τους Γιαπωνέζους,θα έχει τα email..[/SIZE]
Άστην αυτήν την πονεμένη ιστορία ....:sad:

SeNNinhA

20/04/2007, 15:26

Αρχικά δημιουργήθηκε από RapidShade
Καλημέρα παίδες,

Μου είχαν αλλάξει
- Λάδια
- Φίλτρο λαδιού
- συμπλήρωση παραφλου (?!!?!?) τεσπα
- Γενικός ελέγχος
- Ρυθμιση injection (...)
- Τέντωμα Αλυσίδας
- Αφαίρεση (!!) υγρού φρένων μπροστά - γιατί είχε ανω του κανονικου...

Αυτά...

- Τι χρωστάω ρε παιδιά;
- 95

ΝΑ ρωτήσω κι εγώ κάτι. Το συνεργείο που πήγες ήταν αυτό που αγόρασες την μηχανή ή άσχετος?

Γιατί αν από τον ίδιο αγόρασες την μηχανή

α) Τα εργατικά είναι δωρεάν στο πρώτο service (τουλάχιστον) και
β) Συμπλήρωση παραφλού, ρύθμιση Injection, τεντωμα αλυσίδας και αφαίρεση υγρού φρένων ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ να στα κάνει δωρεάν γιατί σημαίνει ότι εξ αρχής δεν σου τα είχε φροντίσει σωστά. Δεν δικαιολογείται τίποτε από τα παραπάνω με τα χιλιόμετρα της μηχανής σου εαν ήταν ΟΚ στο προηγούμενο service.

Και ξέρεις τι σημαίνει γενικός έλεγχος? Απλά κοιτάω γυρω γύρω να δω οπτικά εαν κάτι δεν πάει καλά και στην καλύτερη περίπτωση βάζω την μηχανή για τσεκ στον εγκέφαλο. Μπούρδες δηλαδή από απόψη εργασίας.

Εγώ δεν θα ξαναπήγαινα εκεί πάντως

OldMan

20/04/2007, 15:29

Αρχικά δημιουργήθηκε από RapidShade
Μιας και εγώ δεν είμαι σε θέση να το γνωρίζω, βάσει όμως των εγκυκλοπαιδικών
γνώσεων μου και της δικής μου λογικής, το ότι οι κατασκευαστές δίνουν αυτές
τις προδιαγραφές έχοντας σαν γνώμονα τις χειρότερες συνθήκες - έχει κάποια βάση.
Δεν είναι ζήτημα μόνο λογικής...

Γενικότερα, η μοτοσυκλέτα (σαν σύνολο) έχει ΜΕΣΟ συντελεστή ασφαλείας από τον κατασκευαστή γύρω στο 3,0 (καλά τα λέω ρε Βρωμόπουλε ??).
(κάποια εξαρτήματα βρίσκονται γύρω στο 2,0 και κάποια γύρω στο 3,4 με 3,6)

Σε απλά Ελληνικά, σημαίνει ότι μπορεί το μηχανάκι να κάνει service στο ΔΙΠΛΑΣΙΟ διάστημα από αυτό που ορίζει ο κατασκευαστής , χωρίς να πάθει ΤΙΠΟΤΕ !!!

(αν πάθει κάτι όμως, το κρίμα στον λαιμό μας...)

:wave2: :beer: :wave2:

RapidShade

20/04/2007, 15:35

Αρχικά δημιουργήθηκε από SeNNinhA
ΝΑ ρωτήσω κι εγώ κάτι. Το συνεργείο που πήγες ήταν αυτό που αγόρασες την μηχανή ή άσχετος?

Γιατί αν από τον ίδιο αγόρασες την μηχανή

α) Τα εργατικά είναι δωρεάν στο πρώτο service (τουλάχιστον) και
β) Συμπλήρωση παραφλού, ρύθμιση Injection, τεντωμα αλυσίδας και αφαίρεση υγρού φρένων ΕΠΙΒΑΛΕΤΑΙ να στα κάνει δωρεάν γιατί σημαίνει ότι εξ αρχής δεν σου τα είχε φροντίσει σωστά. Δεν δικαιολογείται τίποτε από τα παραπάνω με τα χιλιόμετρα της μηχανής σου εαν ήταν ΟΚ στο προηγούμενο service.

Και ξέρεις τι σημαίνει γενικός έλεγχος? Απλά κοιτάω γυρω γύρω να δω οπτικά εαν κάτι δεν πάει καλά και στην καλύτερη περίπτωση βάζω την μηχανή για τσεκ στον εγκέφαλο. Μπούρδες δηλαδή από απόψη εργασίας.

Εγώ δεν θα ξαναπήγαινα εκεί πάντως

Το συνεργείο (αυτό κι άλλο ένα) καλύπτει τις εγγυήσεις των
πελατών αυτού από τον οποίο αγόρασα εγώ τη μηχανή.

Δεν τον επέλεξα για άλλο λόγο - παρά μόνο ότι - ότι και να πάθει (μακρία από μας)
μπορεί να το παραγγείλει και να ειμαι καλυμμένος εγώ - μιας και ειναι συνεργάτης
του καταστήματος από το οποίο την πήρα.

Στα 1000 (πρώτο "σέρβις") πλήρωσα όντως μόνο τα λάδια -
Τι να πληρώσω τρομάρα τους... τα 10 λεπτά "εργασία" ? Παει στο καλό...

Μεταξύ μας - ΟΛΑ τα υπόλοιπα που μου είπε - τα άκουσα βερεσε... ΣΙΓΑ να μην
είχε τίποτα από όλα αυτά η μηχανή - αλλα εγώ τι να κάνω? Να του πω μεγάλε
θυμάμαι ακριβώς τη στάθμη του παραφλου - μου λες παπατζες? -

Ολα όσα μου "περιέργαψε" ειναι μουφες το ξέρω - αλλα εγώ γενικότερα το
παίζω πάντα ψαρούκλα κι άσχετόπουλος (όχι ότι ειμαι κανας τρελός γνώστης)
αλλά του κερατά - οδηγάω από τα 16 μου - ΤΟΣΟ μ.....ς δεν ειμαι...

Εννοείται ότι ρο συνεργείο έχει φάει κόκκινη κάρτα μακράν - το θέμα
απλά θέλω να το διακριβώσω - ώστε να πάω στα παιδιά που έχουν
το κατάστημα από το οποίο την πήρα - και να τους θέσω το θέμα επι
τάπητος. Δεν θα το αφήσω έτσι - και ξέρω καλά ότι θα με ακούσουν.

Οσο για τον Γενικό Ελεγχο....

είναι κάτι σαν το κούρεμα + λούσιμο στα κομμωτήρια... για να πέσουν
τα Χ ευρώ παραπάνω - να ανέβει ο λογαριασμός - να πληρώσουμε κάνα
σπασμένο... Tell me about it...

RapidShade

20/04/2007, 15:40

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Δεν είναι ζήτημα μόνο λογικής...

Γενικότερα, η μοτοσυκλέτα (σαν σύνολο) έχει ΜΕΣΟ συντελεστή ασφαλείας από τον κατασκευαστή γύρω στο 3,0 (καλά τα λέω ρε Βρωμόπουλε ??).
(κάποια εξαρτήματα βρίσκονται γύρω στο 2,0 και κάποια γύρω στο 3,4 με 3,6)

Σε απλά Ελληνικά, σημαίνει ότι μπορεί το μηχανάκι να κάνει service στο ΔΙΠΛΑΣΙΟ διάστημα από αυτό που ορίζει ο κατασκευαστής , χωρίς να πάθει ΤΙΠΟΤΕ !!!

(αν πάθει κάτι όμως, το κρίμα στον λαιμό μας...)

:wave2: :beer: :wave2:

Αυτό - για να το γνωρίζει κάποιος - σημαίνει ότι είναι το λιγότερο σχετικός...

Εγώ ΔΕΝ το γνωρίζω, σ' ευχαριστώ όμως για την βοήθεια στο να καταλάβω
μερικά πράγματα τα οποία δεν θα δω κάπου γραμμένα - τουλάχιστον όχι έυκολα.

Αν ο ελάχιστος συντελεστής ασφαλείας είναι 2.0 τότε ακόμη κι αν οι συνθήκες
στην Ελλάδα ειναι 1.5~1.7 "χειρότερες" από αυτές των δοκιμών (μέσες) ή
από αυτές που προδιαγράφει ο κατασκευαστής, ακόμα και τότε, πάλι
μέσα είναι με τα διαστήματα που ορίζει...

Αρα δεν ειναι απλά παπάτζες... αλλα τεράστιες ΠΙΠΕ...ριέΣ....

zireous

20/04/2007, 22:40

Εγώ καθότι κάποια στιγμή διάβαζα μάνιουαλς αντί για κόμιξ θα σας πω να κάνετε ότι λένε αυτά, και να επιμένετε να είσαστε μπροστά και να τσεκάρετε τί κάνει ο μηχανικός στη μηχανή σας. Θα γλιτώσετε από ένα κάρο μαλακίες.

Παίρνωντας ένα τηλεφωνάκι σε 3 εξουσιοδοτημένα, μου είπε ο κάθε πικραμένος μηχανικός τη μαλακία του, και αποφάσισα όπως πάντα να το κάνω μόνος μου το service, και κάποια στιγμή να βρώ ένα μηχανικό με καυσαναλυτή και να τσεκάρω τί έκανα. Άμα σε κόψει η ανάγκη να φτάσεις στα μπουζί, οι βαλβίδες δίπλα είναι για τσεκάρισμα.

Η αγωνιστική χρήση μόνο δικαιολογεί υποδιπλασιασμό σέρβις (αγωνιστική λέμε, όχι 5 λεπτά άνοιγμα και μετά κότα), συχνότερη αλλαγή λαδιών όμως μπορεί να είναι αναγκαία και ένας τρόπος να δεις άμα χρειάζεται είναι να τσεκάρεις το κιβώτιο άμα παρασκλήρυνε.

Τα μπουζί παραδοσιακά τα πετάω κάθε χρόνο πάντως, τα υγρά φρένων και ψυγείου επίσης.

Πολλές φορές όταν πρωτοκάνω κάτι σε καινούρια μηχανή, μου παίρνει πολλαπλάσιο χρόνο, αλλά είμαι ψείρας.

harlek

21/04/2007, 18:36

Αρχικά δημιουργήθηκε από lampros_fazer

Και καλά τα διαστήματα είναι προσαρμοσμένα στις ελληνικές συνθήκες..

Και τι έχουν δηλαδή οι ελληνικές συνθήκες; Όποιος έχει πάει σε ευρωπαϊκές μεγαλουπόλεις (Ρώμη, Παρίσι κ.λπ.) θα έχει διαπιστώσει ότι σε πολλές περιπτώσεις το κυκλοφοριακό της Αθήνας ωχριά μπροστά τους!

Προσωπικά δεν έχω ΚΑΜΙΑ αμφιβολία ότι τα service συχνότερα από όσο ορίζει η μαμά εταιρεία είναι περιττά. Για να μην πω ότι βλάπτουν κιόλας, γιατί ως γνωστόν μετά το συνεργείο και την επέμβαση του μηχανικού ακολουθεί η πιο επικίνδυνη περίοδος για να πάθεις ζημιά, αφού βγαίνουν στη φόρα τυχόν λάθη του.

Αν τώρα κάποιοι ρομαντικοί πιστεύουν ότι τη στρατηγική Service της Yamaha Hellas (και οποιαδήποτε άλλης αντιπροσωπείας) δεν την καθορίζει ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ η μεγιστοποίηση του κέρδους της, ας ρυθμίζει βαλβίδες και κάθε 5000χλμ!

Και μην ξεχνάτε ότι μεγιστοποίηση κέρδους δε σημαίνει μόνο να τους σκάμε πολλά ?, αλλά και να απασχολούνται λίγο, πουλώντας αναλώσιμα. Γι' αυτό και δουλειές τύπου αλλαγή λαδιών, μπουζί, τακάκια κ.λπ. είναι βούτυρο στο ψωμί τους...

* ΥΓ και φυσικά πατάνε πάνω στην ψυχολογία του πελάτη "Άσε καλύτερα μη χάσω την εγγύηση κι έχω μπλεξίματα", "να έχω το κεφάλι μου ήσυχο" κ.λπ.

ASTRAKITCAR

23/04/2007, 09:52

αυτη η παπαραλογια για τις ελληνικες συνθηκες πρεπει να σταματησει.

δηάδη αυτος που μενει στο Νευροκοπι και αυτος που μενει στην καλαματα δεν εχουν διαφορετικες ειδικες συνθηκες εντος ελλαδας?

ο ασχετος τεχνικος διευθυντης της εκαστοτε αντιπροσωπειας βγαζει ειδικη οδηγια στο τοπικο εξουσιοδοτημενο συνεργειο για το ποτε θα γινεται η αλλγη λαδιων και μπουζι?
η απαντηση ειναι οχι..
δηλ η νοτια Ιταλια,Ισπανια,Γαλλια, κτλ ποσο διαφορετικο κλιμα εχει απο την ελλαδα?

εχει σφιξει το κερδος που εχει το καθε λαμογιο που ανοιγει αντιπροσωπια και μικρενουν τα sevice να βγαλουν κανα νοικι..
ε παρτε απ εξω τα λαδια,τα μπουζι,τα παραφλου,τα τακακια,τα υγρα φρενων οπου θα τα παρετε σε πολυ χαμηλοτερες τιμες και πηγαιντε στην αντιπροσωπεια να χρεωσουν μονο εργασια...
ζητηστε πριν την εργασια το κοστος και αν δειτε οτι ειναι υπερβολικο πειτε οτι θα πατε αλλου.
αυτοι απο το να σας χασουν απο πελατη τελειως θα κοψουν κατι...
αυτο εκανα 6 χρονια οπου το αμαξι ηταν σε εγγυηση..
η μηχανη κατα 80% των εργασιων γινεται απο εμενα..και ειναι εκτος εγγυησης.

R-1nas

24/04/2007, 09:29

Diavasa kai ego to service manual tis R1 mou kai elege teleios diaforetika pragmata, alla to service sta 10.000xlm pou allaksa kai mpouzi edosa 150e.

Ama theleis mporo na sou protino enan poly kalo ston peiraia kai filotimo ANTHROPO na pigeneis to mixanaki sou kai na eisai isixos.

jimbou

01/05/2007, 17:06

Επειδή δεν έβγαλα άκρη ρε παιδιά τελικά με τα σέρβις...
Έχω ένα fz6 '06 με 8500km
Πότε πρέπει να κάνω σέρβις?στα 10000 ή στα 12000?
Τί θα πρέπει να αλλάξω?Πόσο περίπου θα πάει?

Thanx!

Υ.Γ. Ξέρετε κανένα καλό εξουσιοδωτημένο στο Π.Φάληρο ή κάπου στα νότια προάστια?

pavlaras1

01/05/2007, 23:11

Να σας πω και εγω τα προσφατα μου νεα, με τα επισημα απαραδεκτα σερβις τις YAMAHA.

Πριν απο δυο μηνες πηγα να κανω ενα γενικο σερβις και μου αλλαξαν μπουζι με προσθεσαν παραφλου και λαδι μου ρυθμισαν και το ρελαντι στις 2000 στροφες.

Τον προηγουμενο μηνα το πηγα ξανα για να μου αλλαξουν την εξατμιση και
μαζι με αυτην μου αλλαξαν και το μπουζι και μου χαμηλωσαν το ρελαντι απο τις 2000 στροφες στις 1000.

Με αποτελεσμα με το που παταω φρενο για να χαμηλωσω - κοψω ταχυτητα μου σβηνει ενω κινουμε με καμια 20 χ/ω, πρωτου καν καταφερω να σταματησω την μηχανη και οχι μονο αυτο αλλα αν θελησω να επιταχυνω δεν μπορω γιατι πρεπει να σταματησω τελειως το μηχανακι και μετα να το ξανα βαλω μπρος.

Οταν τους ρωτησα γιατι μου αλλαξαν το μπουζι τοσο γρηγορα μου απαντησαν οτι ηθελε αλλαγμα.

Τοτε του ζητησα να μου το δωσει το παλιο να το δω και δεν το ειχε λεει διοτι το πεταξε.

Τι να πω!!!.

Ολα τα επισημα σερβις τις Yamaha εδω τουλαχιστον στην Θεσσαλονικη ειναι απαραδεκτα κατα την γνωμη μου παντα.

Παντα το παω για καποιο προβλημα που εχει και οταν φευγω το παιρνω με αλλο προβλημα.

Οπως οταν το ξανα πηγα να μου ανεβασουν παλι το ρελαντι, το πηρα με προβλημα στην μανιβελα.

Οποτε χρησιμοποιω την μανιβελα για να ξεκινησω μιας και η μιζα μου την κανανε να μην δουλευει καθολου.

Η μανιβελα με το που την πατας για να ξεκινησει μενει κατω και δεν επανερχεται στην αρχικη της θεση.

Γιαυτο πρεπει να την ξανα σηκωσεις με το χερι ή με το ποδι και μετα παλι ξανα να κανεις το kick start για να παρει εμπρος η μηχανη.

Εχω την εντυπωση οτι το προβλημα ειναι στο ελατηριο επαναφορας της μανιβελας.

Πρεπει να ειναι η πολυ χαλαρο ή να μαλακωσε ή να χαλασε ή να εσπασε ή δεν ξερω τι αλλο μπορει να ειναι.

Βλεπω τι κανουν στο εξωτερικο διαφορα συνεργεια που βελτιωνουν μηχανακια και βλεπω και τα συνεργεια τις Ελλαδος που δεν μπορουν να τα κανουν ουτε μια σωστη απλη συντηρηση.

FZMAN

05/05/2007, 06:17

Δυστυχώς εδώ στην Ελλάδα όπως σε πολλά άλλα πράγματα έτσι και εδώ φαίνεται η έλλειψη επαγγελματισμού που μας διακρίνει και βέβαια αυτό το κάτι στο οποίο διακρινόμαστε είναι η ΛΑΜΟΓΙΑ. Το μόνο που σκεφτόμαστε είναι το πως θα τα πάρουμε απ΄τον άλλο και να τον πιάσουμε κορόιδο (νοοτροπία κότας). Εγώ εκεί που αγόρασα την μηχανή μου είπαν ότι η πρώτη αλλαγή λαδιών είναι στα 500 χιλιόμετρα γιατί είναι καλύτερα σε αντίθεση με τον κατασκευαστή ο οποίος δίνει την πρώτη αλλαγή λαδιού στα 1000 χλμ. Σκεφτήτε λοιπόν αυτοί οι άνθρωποι που σε κάθε μηχανή που πουλάνε (καινούργια ή μεταχειρισμένη ) έχουν και κάποια σέρβις παραπάνω γιατί απλά έτσι κάνουν εκείνοι. :confused: Εννοείται βέβαια ότι εγώ έκανα σέρβις με βάση το βιβλίο του κατασκευαστή δηλαδή στα 1000 χλμ.