View Full Version : KLE - carbirateur
Ειμαι κατοχος ενος ΚΛΕ400, και τον τελευταιο καιρο μου εχει παρουσιασει το εξης προμπλεμ:
μολις ζεσταθει, (πιασει δηλαδη την νορμαλ θερμοκρασια του), ανεβαζει ρελαντι, περιπου 2000-2500rpm). Οχι δεν πειραξα κατι, μονο του το βγαλε. Ναι το πηγα σε τεχνικο και αφου το "ρυθμισε" και δουλεψε για 1 μερα καλα, συνεχισε το βιολι του. Ναι ξερω, θα το παω σε αλλον τεχνικο ο οποιος θα μου ελαφρυνει επισης την τσεπη, αλλα μηπως μπορει καποιος να με ενημερωσει σχετικα με το θεμα, ωστε να ειμαι προετοιμασμενος γνωστικα?
Θενκς ;)
Αδερφέ , καλώς ήρθες στον εξωτικό κόσμο των κινητήρων Kawasaki KLE , και των προβλημάτων που δημιουργούν (μερικοί από αυτούς) όταν ζεσταίνονται ......
Αν και το δικό σου πρόβλημα δείχνει κάπως διαφορετικό διάβασε το σχετικό πόστ
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=27571&perpage=15&pagenumber=1
με τα προβλήματα που είχα εγώ με το πεντακοσάρι μου , μήπως και σου έρθει καμιά ιδέα ......
Για την ιστορία , τα προβλήματα τα δικά μου σταμάτησαν , αλλάζοντας το ένα μπουζοκαλόδιο
ο οποίο έδειχνε να μην κουμπώνει καλά στην πίπα ......
Πριν δυο μέρες όμως με τις πρώτες γερές θερμοκρασίες άρχισε ξανά το ίδιο τροπάρι, και πάει ξανά για είσοδο στα πιτ .........
Καλό μας κουράγιο καρντάσι.....
Υ.Γ. Πόσο ζεστός είναι ο κινητήρας όταν σου βγάζει το πρόβλημα? Δηλ. μετά από πόση ώρα λειτουργίας μέσα σε κίνηση πόλης για παράδειγμα?
Διαβασα το δικο σου ποστ και οντως εχουμε διαφορετικα προβληματα. Το δικο μου ξεκιναει μετα απο ενα 20λεπτο λειτουργιας περιπου, ειτε ειμαι σε πολη ειτε εκτος, απλα το ρελαντι ανεβαινει στις 2500rpm και εν-κινησει, ακομα κι οταν κανω αλλαγες αργει να κατεβασει τις στροφες του, αν και κλεινω το γκαζι με αποτελεσμα να κουμπωνουν πολυ ασχημα οι ταχυτητες. Αν συνεχισει ετσι, αργα η γρηγορα θα το χαλασει το σαζμαν (και οχι μονο). Εγω το μονο που υποψιαζομαι ειναι η τροφοδοσια. Δεν νομιζω να ειναι κατι αλλο που κραταει τις στροφες ψηλα.
Παρεπιπτοντως, ποσο κανει μια πλαστικοποιηση ντεποζιτου?
Πλαστικοποίηση ντεπόζιτου δεν έχω κάνει....
Πες μου λίγο σε παρακαλώ.......
Αν κινηθείς π.χ. για είκοσι λεπτά , και για κάποιο λόγο σταματήσεις (χωρίς να σβήσεις τον κινητήρα, στα φανάρια για παράδειγμα) οι στροφές στο ρελαντί ανεβαίνουν π.χ. από 1200 κανονικά , στις 2000...και μένουν εκεί σταθερά , η άλλοτε ναι και άλλοτε όχι?
Αν ναι , δοκίμασε (με τον κινητήρα κρύο εντελώς π.χ. το πρωί) να πάρεις τον ρεγουλατόρο του ρελαντί πριν βάλεις μπροστά, μισή στροφή προς τα κάτω , ξαναδούλεψε την μηχανή για είκοσι και δες πως συμπεριφέρεται.....
Υ.Γ. Το μάστορα που στο "ρύθμισε", τον εμπιστεύεσαι ?
Γιατί το πρόβλημα φωνάζει "καρμπυρατέρ" κατά την ταπεινή μου γνώμη.....
Ετσι και ζεσταθει, το στροφομετρο δεν κατεβαινει κατω απο τις 2500, μερικες φορες και 3000. Αν το αφησω κανενα μισαωρο και κρυωσει, επιστρεφει στα κανονικα του, μεχρι να ζεσταθει ξανα. Τον εμπιστευομουν μεχρι που μου πηρε 60€ για να μου "ρυθμισει" το Καρμπ, το οποιο ξαναχαλασε σε μια μερα
Προσωπικά πιστεύω ότι είναι τα καρμπς....
Ένα δυό τελευταία πραγματάκια έλεγξε ακόμη αν θέλεις.....
Πίσω από τα καρμπς , στην είσοδο αέρα από το φίλτρο αέρα, υπάρχουν δύο (μία για κάθε καρμπ) πλαστικές είσοδοι αέρα (από το μαύρο πλαστικό κουτί που περιέχει το φίλτρο αέρα) στα καρμπυρατέρ.Εχουν το ίδιο σχήμα με τήν άκρη μιας τρομπέτας , και φαίνονται από τα πλάγια χωρίς να χρειαστεί να αφαιρέσεις κανένα πλαινό καπάκι.
Έλεγξε αν είναι κουμπομένες καλά, αν υπάρχει κάποιο σχησηματάκι , και άν όταν ζεσταθεί και ανεβάζει στροφές έχεις γύρο η πάνω σε αυτές διαρροή από καύσιμο
Αλλιώς κατά την γνώμη μου μάλλον θα ξαναπληρώσεις μάστορα.....
Καλό κουράγιο...
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
[B. [/B]
Tελικά Anty12 το έλυσες το δικό σου πρόβλημα?
Εμένα ακόμα το KLE 500 δεν μου έχει παρουσιάσει τετοιο προβλημα αλλα είναι ακόμα καινούριο (9000 χλμ).
Θυμάμαι όμως το ER 500 του ξαδερφου μου (που φοράει το ίδιο μοτέρ) το είχε παρουσιάσει σε ένα ταξίδι.:beer: :wave2:
Η δικιά μου η KLEοπάτρα αδελφέ mario τά’χει τα χλμ της (72000)...!!!!
Όχι το πρόβλημα δεν λύθηκε ....
Μετά την αλλαγή του μπουζοκαλώδιου, δεν το ξαναπαρουσίασε, αλλά τότε όταν το άλλαξα ήταν πια αρχές φθινοπώρου , και ο καιρός είχε αρχίσει να δροσίζει κάπως.......
Όλο το χειμώνα δεν έβγαλε το παραμικρό, ακόμα και μετά από μιάμιση ώρα βόλτα στα καμένα της Χαλκιδικής....
Τώρα πριν καμιά βδομάδα , με τις πρώτες ζέστες άρχισε πάλι τα χαζά της...(κάπως διαφορετικά αυτή τη φορά , αλλά πάλι χαζά.....προχθές την έσπρωχνα στην Αγίας Σοφίας με μπουφάν , κράνος , και κάτι ξενέρωτους Αμερικάνους τουρίστες να με χαζοκιτάνε...ένα πράγμα όνειρο...τι να σου πω....)
Αύριο πάει σε τέταρτο μάστορα στην Γαμβέτα για ρύθμιση καρμπυρατέρ, και αν δεν βγει τίποτα και από εκεί , θα πάει σε ηλεκτρολόγο για πηνία εκκίνησης και ίσως ηλεκτρονική....
Μετά..... ίσως πάει και για τελετουργικό κάψιμο στην πλατεία Αριστοτέλους......
Υ.Γ Chris συγνώμη που κάνω κατάχρηση στον χώρο του δικού σου post…
Ίσως θάπρεπε να ανοίξω καινούργιο με τίτλο “Η ζωή μου με τα twin cylinders της Kawasaki”…..
:D
Anty12 μετά απο όλα αυτά θα γίνεις ο επίσημος μέντορας των KLE :lol: :rotflmao: :lol:
Περιμένουμε τα αποτελέσματα :beer: :beer: :wave2:
Τελευταίο ανακοινωθέν από το μέτωπο.....
Σύμφωνα με τον τεχνικό το πρόβλημα είναι πιθανότατα το pick up, το οποίο και αλλάχτηκε....
Αναμένουμε να αλλάξει προς το ζεστότερο ο καιρός και να δούμε συμπεριφορά.....
ASTRAKITCAR
22/05/2007, 11:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Τελευταίο ανακοινωθέν από το μέτωπο.....
Σύμφωνα με τον τεχνικό το πρόβλημα είναι πιθανότατα το pick up, το οποίο και αλλάχτηκε....
Αναμένουμε να αλλάξει προς το ζεστότερο ο καιρός και να δούμε συμπεριφορά.....
τι ειναι το pick up?
To pick up είναι ένας αισθητήρας που στα KLE είναι τοποθετημένος πίσω από το αριστερό καπάκι της μηχανής (εσωτερικά).
Ουσιαστικά ανιχνεύει την θέση του βολάν , δηλαδή του άξονα, δηλαδή την εκάστοτε θέση των πιστονιών και ανάλογα στέλνει σήμα στην ηλεκτρονική , να στείλει ρεύμα στα πηνία, να στείλουν ρεύμα στα μπουζί , για να γίνει ανάφλεξη , για να πάμε βόλτες......
Είναι και το ίδιο ένα πηνίο του οποίου το ρεύμα που το διαρρέει μεταβάλλεται, σε περίπτωση που μέσα στο μαγνητικό του πεδίο βρεθεί σιδιρομαγνητικό υλικό...
ASTRAKITCAR
22/05/2007, 13:19
μαλιστα ..και αυτο στα ποσα χιλιομετρα συνηθως παραδιδει το πνευμα του?
Δεν υπάρχει κάποιο συγκεκριμένο kilometrage (τουλάχιστον εγώ δεν γνωρίζω).
Αρχικά ελέγχεις την εξωτερική του καλωδίωση για κακές επαφές-κουμπώματα, για βρωμιές, λάδια , βραχυκυκλώματα.
Το ίδιο μπορείς να το ελέγξεις με απλό πολύμετρο...Η ονομαστική αντίσταση του για το KLE πρέπει να είναι 113Ω-139Ω.
Επίσης μπορεί να μην είναι καμένο , αλλά απλά να έχει μετακινηθεί έστω και ελάχιστα από την θέση του , πράγμα το οποίο θα μπορούσε να το βγάλει εκτός θέσης ανίχνευσης.
Ένα σημάδι ότι μπορεί να τά ‘παιξε(όπως στο δικό μου ) είναι η ασταθής λειτουργία με την θερμοκρασία. Όλα τα ηλεκτρικής φύσεως εξαρτήματα μεταβάλουν -άλλα πολύ, άλλα λίγο- τα χαρακτηριστικά τους σε μεγάλες θερμοκρασίες.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
To pick up είναι ένας αισθητήρας που στα KLE είναι τοποθετημένος πίσω από το αριστερό καπάκι της μηχανής (εσωτερικά).
Ουσιαστικά ανιχνεύει την θέση του βολάν , δηλαδή του άξονα, δηλαδή την εκάστοτε θέση των πιστονιών και ανάλογα στέλνει σήμα στην ηλεκτρονική , να στείλει ρεύμα στα πηνία, να στείλουν ρεύμα στα μπουζί , για να γίνει ανάφλεξη , για να πάμε βόλτες......
Είναι και το ίδιο ένα πηνίο του οποίου το ρεύμα που το διαρρέει μεταβάλλεται, σε περίπτωση που μέσα στο μαγνητικό του πεδίο βρεθεί σιδιρομαγνητικό υλικό...
Καλά μιλάμε εχεις γίνει γκουρού :lol: :rotflmao: :lol:
πόσο πήγε το μαλί?
Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
μαλιστα ..και αυτο στα ποσα χιλιομετρα συνηθως παραδιδει το πνευμα του?
Απο ότι έχω παρατηρησει, το φαινόμενο εμφανίζεται μετα τις 60.000 χλμ :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Καλά μιλάμε εχεις γίνει γκουρού :lol: :rotflmao: :lol:
πόσο πήγε το μαλί?
70 pick up + 7 φλάντζα + 40 εργατικά
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
70 pick up + 7 φλάντζα + 40 εργατικά
Ελπίζω να είναι τα τελευταία :beer: :wave2:
Αρχικά δημιουργήθηκε από marios8
Ελπίζω να είναι τα τελευταία :beer: :wave2:
Μπα........
Σήμερα την πήγα κομωτήριο για καινούργια σέλα.
Και μέσα στην βδομάδα παραλαμβάνω τον δεύτερο Kawazaki Twin Cylinder κινητήρα μου
Έχω μέλον ακόμη.....:D
Hello, λοιπον εχω νεα για τους κατοχους ΚΛΕ, τελικα το προβλημα ηταν το καρμπ, ηταν κ...ς. Ελειπαν οι βιδες του αερα, ειχε σκουπιδακια, δεν λειτουργουσε ο ρεγουλατορος του ρελαντι κτλ. Ευτυχως το παλικαρι ηταν φιλοτιμο και αν και μου πηρε 80Ε, η μηχανη απλα πεταει. Τελικα ειναι δυσκολο να βρεις εναν καλο μαστορα την σημερον...
Φαινόταν οτι εκεί πονούσε η φουκαριάρα η KLEοπάτρα....
Αντε , ελπίζω να είναι τα τελευταία κο.....μπαρίστικα ευρό που πληρώνεις..:beer:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.