Alex_Under
11/05/2007, 19:20
Σήμερα άλλαξα τα παλιά μου Μ3 μετά από 11.000 χλμ και έβαλα ένα ζευγάρι καινούργια. Επί της ευκαιρίας, έκανα και μια δυναμομέτρηση που ποτέ δεν είχα κάνει, όχι τόσο για να δω την απόλυτη τιμή των αλόγων αλλά να δω αν οι αλλαγές που έκανα στην εισαγωγή και στην εξαγωγή της μηχανής, δημιούργησαν καθόλου "τρύπες" στην απόδοση.
Για το ιστορικό, έχουμε και λέμε:
CB1300 05' ABS
α) 31.860 χλμ
β) Τα τελευταία 7.000 χλμ έχω λάδια 15w-50 Elf Full Synthetic Moto 4 XT
γ) Έχω μπουζί ιριδίου NGK εδώ και 23.000 χλμ
δ) Φίλτρο Αέρος K&N
ε) Έχω τελικό Remus Revolution ξετάπωτη (μόνο τελικό καθώς "φοράω" τους μαμά λαιμούς με τον καταλύτη)
H δυναμομέτρηση έδειξε 114.6 hp DIN στον τροχό στις 7.700rpm και ροπή 11.95 m.kg στις 6.000rpm.
Αυτό που με ενδιέφερε περισσότερο όμως ήταν, όπως επισήμανε και ο μάστορας ότι η καμπύλη της δύναμης ήταν σχεδόν μια ευθεία γραμμή.
Αξιοσημείωτο φυσικά είναι και το ότι στις 1.500 rpm το CB έχει γύρω στα 9 κιλά ροπής
Συμπεράσματα που βγήκαν; ΔΕΝ χρειάζομαι Power Commander καθώς έχω έναν ήδη βελούδινο κινητήρα....
Ιδού....
CB1300 Dyno (http://users.forthnet.gr/ath/alnotas/img/cb1300_dyno.jpg)
Για το ιστορικό, έχουμε και λέμε:
CB1300 05' ABS
α) 31.860 χλμ
β) Τα τελευταία 7.000 χλμ έχω λάδια 15w-50 Elf Full Synthetic Moto 4 XT
γ) Έχω μπουζί ιριδίου NGK εδώ και 23.000 χλμ
δ) Φίλτρο Αέρος K&N
ε) Έχω τελικό Remus Revolution ξετάπωτη (μόνο τελικό καθώς "φοράω" τους μαμά λαιμούς με τον καταλύτη)
H δυναμομέτρηση έδειξε 114.6 hp DIN στον τροχό στις 7.700rpm και ροπή 11.95 m.kg στις 6.000rpm.
Αυτό που με ενδιέφερε περισσότερο όμως ήταν, όπως επισήμανε και ο μάστορας ότι η καμπύλη της δύναμης ήταν σχεδόν μια ευθεία γραμμή.
Αξιοσημείωτο φυσικά είναι και το ότι στις 1.500 rpm το CB έχει γύρω στα 9 κιλά ροπής
Συμπεράσματα που βγήκαν; ΔΕΝ χρειάζομαι Power Commander καθώς έχω έναν ήδη βελούδινο κινητήρα....
Ιδού....
CB1300 Dyno (http://users.forthnet.gr/ath/alnotas/img/cb1300_dyno.jpg)