PDA

View Full Version : βελτίωση σε Κ7...?



turbanthropos
25/06/2007, 23:11
Έχει βελτιώσει κανένας το Κ7?Τα γιοσιμούρια κάνουν διαφορά ή είναι καλύτερα μια ολόσωμη,από το χταπόδι εξάτμιση?
Θέλει να βελτιώσει ο γαμπρός μου το δικό του και ψάχνεται για Α' στάδιο,καμιά γνώμη?
Ευχαριστώ:)

T.R.E
26/06/2007, 00:00
Αρχικά δημιουργήθηκε από turbanthropos
Έχει βελτιώσει κανένας το Κ7?Τα γιοσιμούρια κάνουν διαφορά ή είναι καλύτερα μια ολόσωμη,από το χταπόδι εξάτμιση?
Θέλει να βελτιώσει ο γαμπρός μου το δικό του και ψάχνεται για Α' στάδιο,καμιά γνώμη?
Ευχαριστώ:)

Tα 2 τελικα που δινει η αντιπροσωπεια,αν δεν κανω λαθος ειναι street legal,που σημαινει ψιλοφιμωμενα...

Οπως και να εχει μια ολοσωμη εξατμιση δεν συγκρινεται με 2 τελικα,απο πλευρας αποδοσης τουλαχιστον...

Συνηθως με μια καλη ολοσωμη-φιλτρο-P.C+ ρυθμιση τσιμπας καμια δεκαρια αλογακια,ποσο βαρος γλυτωνεις δεν ξερω,αλλα αν η ολοσωμη ειναι τιτανιου παιζει στα 2-3 κιλα (οι περισοτερες)...
Ενα αντικοφτη TRE επισης,εχουν βγαλει καποιοι και για το Κ7,ο οποιος αυξανει λιγο την αποκριση του γκαζιου στις πρωτες ταχυτητες,1η-4η,καθως αφαιρει και τον κοφτη τελικης στα 300...
Κανα δυο αλογακια στην καλυτερη,μπορεις να τσιμπησεις και απο ενα σετ αλυσιδα-γραναζι με 520 βημα,καθως ειναι λεπτοτερη και πιο ελαφρια...
Λιιιιιγο ακομα δυναμη ψηλα μπορεις να παρεις με μια τετραδα μεταλικες εισαγωγες στο φιλτροκουτι (inlet stacks),αλλα θελει πολυ ψαξιμο με την χαρτογραφηση και θα χασεις και αρκετα στις μεσαιες,οποτε ειναι λιγο διφορουμενες εδω οι αποψεις...:sick: :sick:
Μμμμ,τι αλλο τι αλλο...Καλα ας κανει αυτα πρωτα και μετα βλεπουμε,εδω ειμαστε παλι... :D :beer: :wave2:
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Στα προηγουμενα μοντελα καποιοι απενεργοποιουσαν και τις 2ες πεταλουδες,και αφηναν μονο αυτες που ελεγχει ο οδηγος,με αποτελεσμα ακομα περισοτερη αποκριση στο γκαζι (δεν χορταινουμε αποκριση εμεις με τα Suzukia :rotflmao: )...

Επισης κατι αλλα καλοπαιδα :look: κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε την αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

turbanthropos
26/06/2007, 00:09
Thank's T.R.E. :D με κάλυψες!Οπότε ολόσωμη+φίλτρο+P.C. για αρχή και βλέπουμε για μετά.
Ξέρεις μήπως κανέναν για ρύθμιση P.C. προς Θεσ/νίκη?Γιατί στο προηγούμενο του(R1) του το κάναν άλλα αντί άλλων και στο τέλος βάρεσε μπιέλα :sick:
:beer:

T.R.E
26/06/2007, 00:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από turbanthropos
Thank's T.R.E. :D με κάλυψες!Οπότε ολόσωμη+φίλτρο+P.C. για αρχή και βλέπουμε για μετά.
Ξέρεις μήπως κανέναν για ρύθμιση P.C. προς Θεσ/νίκη?Γιατί στο προηγούμενο του(R1) του το κάναν άλλα αντί άλλων και στο τέλος βάρεσε μπιέλα :sick:
:beer:

Οχι,και απ'οτι ξερω εχετε λιγο προβλημα εσεις εκει στο Βορρα με τα δυναμομετρα...Ξερω ομως εναν αλλο πιο νοτια,αν θες στειλε π.μ να συννενοηθουμε...:beer: :beer:

gixxerpap
26/06/2007, 12:55
το δικο μου παντως με μια ολοσωμη yoshimura με ανοξειδωτους λαιμους και δυο τελικα τιτανίου trioval, καθως και ενα φιλτρο dna, μετρηθηκε με slick λαστιχο στα 171.10 τροχο σε ενα απο τα πιο απαισιοδοξα δυναμομετρα!

οσο για το βαρος, γλιτωσα 3.5 κιλα. με ενα commander, και κανονικο λαστιχο, θα δειξει ευκολα 175,0 τροχο...

anco
26/06/2007, 19:24
Το P.C τι να το κανει?

Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.

Βαλε μια εξατμιση και φιλτρο.

Αυτα που λεει στο κιτ manual.

Εχει 2 εκδοσεις και εχουν διαφορα στο χταποδι.

Αν θελεις σοβαρη βελτιωση ακομα καλητερη απο την εξατμιση που κανει 2500 ειναι να ανοιξεις την

κεφαλη, να βαλεις φλαντζα για αυξηση συμπιεσης και φλαντζα βασης κυλινδρων (νομιζω οτι δεν εχει) αλλα δες.

Πιστονια μην το σκεφτεις γιατι εχουν αν θυμαμαι καλα ενα λιγοτερο ελλατηριο συμπιεσης για μειωση τριβων, αυξανει την καταναλωση λαδιου, αυτα ειναι Yoshimura.

Αν θες να βαλεις πιστονια ειναι καλητερο να βαλεις JE αυτα μαζι με την φλαντζα θα σε πανε 14:1 συμπιεση και θα εισαι πολυ δυνατος.

Καλητερα και απο εξατμιση με φιλτρο και προγραμμα.

Τελος αν θες αλλη χαρτογραφηση μονο με το Yoshimura box το οποιο κανει διαφορες αλλαγες.

Τελος για να βγαλεις κοφτες τελικης αλλα και στοφομετρου Yoshimura EmPro κανει 2000 αλλα ειναι ηλεκτρονικη που στο κανει οτι θες.

Ολα αυτα αν κανεις σουζα και το κατεβαζεις μετα τα 200......

zireous
26/06/2007, 20:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Επισης κατι αλλα καλοπαιδα :look: κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε μια αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...


To PAIR (για να το πω χοντρά) είναι ο τρόπος που διάλεξε η Suzuki ώστε να περνάει τα τεστ ρύπων, εμπλουτίζει με αέρα τα καυσαέρια και έτσι πετυχαίνει να βγάζει "καθαρότερες" ενδείξεις...

Δείτε το www.gixxer.com για περισσότερα στο θέμα, άμα είστε οικολόγος ή κάθε δυο μέρες σας κάνουν έλεγχο καυσαερίων (χλωμό στην Ελλάδα), ξανασκεφτείτε το πριν κάνετε κάτι σχετικό.
:wave2:

T.R.E
26/06/2007, 21:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
Το P.C τι να το κανει?
Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.
Βαλε μια εξατμιση και φιλτρο.


Μαλλον δεν εχεις ασχοληθει σοβαρα με το θεμα για να το λες αυτο...Και ειναι μεγαλη ανοησια αυτο που ειπες,γιατι συμβαινει ακριβως το αντιθετο...Χωρις Power Commander ΔΕΝ κανει απολυτως τιποτα,τζαμπα πανε η εξατμιση και το φιλτρο...


Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
To PAIR (για να το πω χοντρά) είναι ο τρόπος που διάλεξε η Suzuki ώστε να περνάει τα τεστ ρύπων, εμπλουτίζει με αέρα τα καυσαέρια και έτσι πετυχαίνει να βγάζει "καθαρότερες" ενδείξεις...

Δείτε το www.gixxer.com για περισσότερα στο θέμα, άμα είστε οικολόγος ή κάθε δυο μέρες σας κάνουν έλεγχο καυσαερίων (χλωμό στην Ελλάδα), ξανασκεφτείτε το πριν κάνετε κάτι σχετικό.



Ναι σωστα,τις οικολογικες μας ανησυχιες θα τις περασουμε στα 100 (και αν) gsxr παγκοσμιως που εχουνε κανει pair mod... :rolleyes: :rolleyes: Καταντας αστειος μερικες φορες...:wave2:

gcrook
26/06/2007, 21:33
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Tα 2 τελικα που δινει η αντιπροσωπεια,αν δεν κανω λαθος ειναι street legal,που σημαινει ψιλοφιμωμενα...

Συνηθως τα "φιμωμενα" τελικα η μονη διαφορα που εχουν με τα "racing" ειναι ο σιγαστηρας.Απο αποδοση σπανια θα βρεις διαφορες και παντα εξαρταται απο τα επιμερους μερεμετια που θα κανεις στην εισαγωγη και στην διαχειριση καυσιμου.Οι εξατμισεις απο μονες τους δεν δινουν πολυ.

Οπως και να εχει μια ολοσωμη εξατμιση δεν συγκρινεται με 2 τελικα,απο πλευρας αποδοσης τουλαχιστον...

Αυτο απο που το συμπεραινεις;


Κανα δυο αλογακια στην καλυτερη,μπρεις να τσιμπησεις και απο ενα σετ αλυσιδα-γραναζι με 520 βημα,καθως ειναι λεπτοτερη και πιο ελαφρια...

Στην πραξη πολλοι αγωνιζομενοι λενε οτι οι διαφορες ειναι απο ελαχιστες ως μηδαμινες και η 520 αλυσιδα ειναι μονο μια σταγονα στον ωκεανο των βελτιωσεων (ελαφρωμα) που κανουν στα αγωνιστικα μηχανακια.Τα 2 αλογα απο που προκυπτουν;

Λιιιιιγο ακομα δυναμη ψηλα μπορεις να παρεις με μια τετραδα μεταλικες εισαγωγες στο φιλτροκουτι (inlet stacks),αλλα θελει πολυ ψαμενεξιμο με την χαρτογραφηση και θα χασεις και αρκετα στις μεσαιες,οποτε ειναι λιγο διφορους εδω οι αποψεις...:sick: :sick:
Μμμμ,τι αλλο τι αλλο...Καλα ας κανει αυτα πρωτα και μετα βλεπουμε,εδω ειμαστε παλι... :D :beer: :wave2:

Παλι καλα που δεν τον εστειλες για ρεκτιφιε σαν βελτιωση πρωτου σταδιου :lol:

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Στα προηγουμενα μοντελα καποιοι απενεργοποιουσαν και τις 2ες πεταλουδες,και αφηναν μονο αυτες που ελεγχει ο οδηγος,με αποτελεσμα ακομα περισοτερη αποκριση στο γκαζι (δεν χορταινουμε αποκριση εμεις με τα Suzukia :rotflmao: )...

Χωρις link δεν πιστευω τιποτα

Επισης κατι αλλα καλοπαιδα :look: κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε μια αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...Αλλα στα Κ5-Κ6 αυτα,για το Κ7 δεν ξερω κατα ποσο γινεται...

Αυτο μου ακουγεται τελειως μουφα

T.R.E
26/06/2007, 21:54
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook


1)Ο σιγαστηρας στα φιμωμενα τελικα δημιουργει περισσοτερο backpressure με αποτελεσμα μειωση της αποδοσης λογω της περιορισμενης εξαγωγης...

2)Αυτο δεν το συμπεραινω,ειναι κατα γενικη παραδοχη μετα απο απειρες δυναμομετρησεις...

Slip-on's make noise,full exhausts make power...:wave2:

3)Τα 2 αλογα στα 170 ειναι 1.5% πανω κατω,και ναι δεν ειναι κατι που καθοριζει το νικητη,ειναι λεπτομερεια...

Και δεν ειπα 2 αλογα στανταρ,ειπα κανα δυο 2 αλογακια...Που σημαινει μπορει 1 μπορει 2...

Η 530 αλυσιδα ειναι σχεδον 1 κιλο πιο βαρια απο την 520...

4)Πρωτο σταδιο εννοω αυτες τις βελτιωσεις που δεν χρειαζεται να ανοιχτει μοτερ,ειναι ολα περιφερειακα και απλα τα κουμπωνεις πανω...Ασε που ειναι πληρως ανεστρεψιμες οποια στιγμη το θεκησει καποιος...

5) Και λινκ να σου βαλω,δεν προκειται να πιστεψεις αν δεν θες...Ελα να σου δωσω βολτα πριν και μετα και see for yourself...Aσε που σκοπος μου δεν ειναι να σε πεισω,απλα ηθελα να βοηθησω τον συναδελφο με το Κ7...Ετσι κι'αλλιως κουβεντα να γινετε,περιττα αλογα ειναι ολα αυτα αφου κανενας δεν μπορει να τα παει,σωστα?:smokin:

6)Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις...:beer: :wave2:

gcrook
26/06/2007, 22:03
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
1)Ο σιγαστηρας στα φιμωμενα τελικα δημιουργει περισσοτερο backpressure με αποτελεσμα μειωση της αποδοσης λογω της περιορισμενης εξαγωγης...

2)Αυτο δεν το συμπεραινω,ειναι κατα γενικη παραδοχη μετα απο απειρες δυναμομετρησεις...

Slip-on's make noise,full exhausts make power...:wave2:

3)Τα 2 αλογα στα 170 ειναι 1.5% πανω κατω,και ναι δεν ειναι κατι που καθοριζει το νικητη,ειναι λεπτομερεια...

Και δεν ειπα 2 αλογα στανταρ,ειπα κανα δυο 2 αλογακια...Που σημαινει μπορει 1 μπορει 2...

Η 530 αλυσιδα ειναι σχεδον 1 κιλο πιο βαρια απο την 520...

4)Πρωτο σταδιο εννοω αυτες τις βελτιωσεις που δεν χρειαζεται να ανοιχτει μοτερ,ειναι ολα περιφερειακα και απλα τα κουμπωνεις πανω...Ασε που ειναι πληρως ανεστρεψιμες οποια στιγμη το θεκησει καποιος...

5) Και λινκ να σου βαλω,δεν προκειται να πιστεψεις αν δεν θες...Ελα να σου δωσω βολτα πριν και μετα και see for yourself...Aσε που σκοπος μου δεν ειναι να σε πεισω,απλα ηθελα να βοηθησω τον συναδελφο με το Κ7...Ετσι κι'αλλιως κουβεντα να γινετε,περιττα αλογα ειναι ολα αυτα αφου κανενας δεν μπορει να τα παει,σωστα?:smokin:

6)Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις...:beer: :wave2:


1)Συνηθως δεν αλλα.....
2)Εχεις δικιο κατι δεν προσεξα στο κειμενο σου.
3) Το ζητημα δεν ειναι να λεμε πανω κατω ποσα αλογα, αλλα να ξερουμε αν εχουν ουσια οι μετατροπες που ακουμε γυρω μας.
4)Ξερω τι εννοεις πρωτου σταδιου, αλλο εννοουσα αλλα δεν πειραζει.
5)Επιφυλασσομαι..
6)Γιατι εσυ το δοκιμασες θα μου πεις τωρα και δουλεψε.....

T.R.E
26/06/2007, 22:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
1)Συνηθως δεν αλλα.....
2)Εχεις δικιο κατι δεν προσεξα στο κειμενο σου.
3) Το ζητημα δεν ειναι να λεμε πανω κατω ποσα αλογα, αλλα να ξερουμε αν εχουν ουσια οι μετατροπες που ακουμε γυρω μας.
4)Ξερω τι εννοεις πρωτου σταδιου, αλλο εννοουσα αλλα δεν πειραζει.
5)Επιφυλασσομαι..
6)Γιατι εσυ το δοκιμασες θα μου πεις τωρα και δουλεψε.....

1)Τι να σου πω,οτι βλεπω λεω...Με την ολοσωμη εχεις σχεδον διπλασιο κερδος απ'οτι με τα τελικα...(μιλαω παντα για μηχανακια αυτης της κατηγοριας ιππων και ρυθμισμενα)...
2)ΟΚ
3)Αν δεν ειχε καμια ουσια δεν θα την εκανε κανενας,ουτε καν οι αγωνιζομενοι...
4)ΟΚ,αν βρηκες κατι υπερβολικο σ'αυτα που του ειπα μου το λες...
5)Εκφρασου ελευθερα αλλα μην με πεις μ@λ@κ@...:rotflmao: :rotflmao: :bigcry: Δεν θα κατσω να σου εξηγησω γιατι γινεται αυτο,ουτε και θα κατσω να βρω λινκ για να στο αποδειξω...
6)Με το ενσωματωμενο δυναμομετρο που εχω στον κωλο δεν καταλαβα και πολλα...Σε δυναμομετρο υπαρχει διαφορα σε ΟΛΗ την καμπυλη μεχρι και 5 αλογακια σε Κ6...Υποτιθεται ανεβαζει ΚΑΙ πιο γρηγορα στροφες το μοτερ...
Ειναι τοσο απλη στο να γινει και τοσο φτηνη που αξιζει εστω και 0,5 να παρεις,2 block off plates για το pair,λιγο σωληνακι και ενα ρακορ...και κατσαβιδια...
Και κατι να ασχολεισαι το χειμωνα να περναει η ωρα,και να περνας και τα R1 με 5η...:rotflmao: :rotflmao:

zireous
27/06/2007, 10:15
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Ναι σωστα,τις οικολογικες μας ανησυχιες θα τις περασουμε στα 100 (και αν) gsxr παγκοσμιως που εχουνε κανει pair mod... :rolleyes: :rolleyes: Καταντας αστειος μερικες φορες...:wave2:

Ι ντιντν'τ τουκ δε τζαμ άουτ οφ γιορ ντόνατ δις τάιμ μέιτ, τσιλ... :lol:

Χωρίς PC αλλά με τα ανωτέρω (ομολογουμένως ακριβά) κουρδίσματα που σου προείπαν θα πετάει το μοτόρι.

Ένα σκέτο gsxr με μαμά ρύθμιση σε σύγκριση με ένα άλλο με την ίδια εξάτμιση κλπ αλλά με PC έχει διαφορά συνήθως όπως λες (άλλο σου είπαν)...

T.R.E
27/06/2007, 10:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
Ι ντιντν'τ τουκ δε τζαμ άουτ οφ γιορ ντόνατ δις τάιμ μέιτ, τσιλ... :lol:

Χωρίς PC αλλά με τα ανωτέρω (ομολογουμένως ακριβά) κουρδίσματα που σου προείπαν θα πετάει το μοτόρι.

Ένα σκέτο gsxr με μαμά ρύθμιση σε σύγκριση με ένα άλλο με την ίδια εξάτμιση κλπ αλλά με PC έχει διαφορά συνήθως όπως λες (άλλο σου είπαν)...


Πως να στο πω πως να στο πω...Επιμενεις δλδ οτι ενα μηχανακι μπορει να δουλεψει με ολοσωμη φιλτρο και ΧΩΡΙΣ P.C? Και εγω σου λεω οτι θα παρει μεν 5-6 αλογακια,αλλα υπο συνθηκες φορτιου (λεγε με αντισταση αερα στα πολλα,δλδ στην 5η και στην 6η) θα στεγνωνει τοσο που θα ειναι εμφανης η διαφορα σε σχεση με το νορμαλ σε ανεβασμα στροφων...

Κοινως θα παει ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ απο μαμα...Τεσπα...

JIMK7
27/06/2007, 21:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Πως να στο πω πως να στο πω...Επιμενεις δλδ οτι ενα μηχανακι μπορει να δουλεψει με ολοσωμη φιλτρο και ΧΩΡΙΣ P.C? Και εγω σου λεω οτι θα παρει μεν 5-6 αλογακια,αλλα υπο συνθηκες φορτιου (λεγε με αντισταση αερα στα πολλα,δλδ στην 5η και στην 6η) θα στεγνωνει τοσο που θα ειναι εμφανης η διαφορα σε σχεση με το νορμαλ σε ανεβασμα στροφων...

Κοινως θα παει ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ απο μαμα...Τεσπα...


Σε όλα αυτά που λες έχεις δίκιο για το Κ5 Κ6 με μόνο μια διαφορά το Κ7 έχει αισθητήρα λάμδα και διορθώνει τα καύσιμα, ως ένα σημείο βέβαια από εκεί και πέρα για τέλειες αποδόσεις χρειάζεται P.C το πρόβλημα όμως είναι ότι είναι πολύ δύσκολο στη ρύθμιση λόγω των ραμ που έχει και πρέπει να ξέρει πολύ καλά αυτός που θα στο περάσει .Κάτι άλλο τώρα για πες ποιο αναλυτικά πως γίνετε το άλλο με τις αναθυμιάσεις ?
:D :D

T.R.E
29/06/2007, 05:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από JIMK7
Σε όλα αυτά που λες έχεις δίκιο για το Κ5 Κ6 με μόνο μια διαφορά το Κ7 έχει αισθητήρα λάμδα και διορθώνει τα καύσιμα, ως ένα σημείο βέβαια από εκεί και πέρα για τέλειες αποδόσεις χρειάζεται P.C το πρόβλημα όμως είναι ότι είναι πολύ δύσκολο στη ρύθμιση λόγω των ραμ που έχει και πρέπει να ξέρει πολύ καλά αυτός που θα στο περάσει .Κάτι άλλο τώρα για πες ποιο αναλυτικά πως γίνετε το άλλο με τις αναθυμιάσεις ?
:D :D

Μπορει να εχει αισθητηρα λ,αλλα και παλι δεν φτανει το 2-4 % να δψσει σωστη ρυθμιση...Τεσπα,αν εχεις δει (που θα εχεις δει) χαρτη απο P.C,εχει μεχρι και 10-15 % παραπανω σε καποια σημεια...

Για το pair που λες,ειναι πολυ απλο...Σου βαζω και φωτο,ειναι απο Κ1 αλλα ειναι πανω κατω τα ιδια...


94770

T.R.E
29/06/2007, 05:46
>>


94771

T.R.E
29/06/2007, 05:47
>>>


94772

T.R.E
29/06/2007, 05:49
Ελπιζω να καταλαβες,δεν ξερω βεβαια κατα ποσο ειναι ιδιο το συστημα με το Κ7,στο δικο μου παντως δεν ειχε ιδιαιτερες διαφορες..


94773

reinmeister
29/06/2007, 13:56
ειλικρινα δεν ξερω σε ποιον να πρωτοκανω quote....:eyepop:

T.R.E
29/06/2007, 13:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
ειλικρινα δεν ξερω σε ποιον να πρωτοκανω quote....:eyepop:

Ξεκινα απο μενα που δεν παραξηγουμαι κιολας...:D :D :wave2:

zireous
29/06/2007, 14:01
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
Το P.C τι να το κανει?

Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.

Βαλε μια εξατμιση και φιλτρο.

Αυτα που λεει στο κιτ manual.

Εχει 2 εκδοσεις και εχουν διαφορα στο χταποδι.

Αν θελεις σοβαρη βελτιωση ακομα καλητερη απο την εξατμιση που κανει 2500 ειναι να ανοιξεις την

κεφαλη, να βαλεις φλαντζα για αυξηση συμπιεσης και φλαντζα βασης κυλινδρων (νομιζω οτι δεν εχει) αλλα δες.

Πιστονια μην το σκεφτεις γιατι εχουν αν θυμαμαι καλα ενα λιγοτερο ελλατηριο συμπιεσης για μειωση τριβων, αυξανει την καταναλωση λαδιου, αυτα ειναι Yoshimura.

Αν θες να βαλεις πιστονια ειναι καλητερο να βαλεις JE αυτα μαζι με την φλαντζα θα σε πανε 14:1 συμπιεση και θα εισαι πολυ δυνατος.

Καλητερα και απο εξατμιση με φιλτρο και προγραμμα.

Τελος αν θες αλλη χαρτογραφηση μονο με το Yoshimura box το οποιο κανει διαφορες αλλαγες.

Τελος για να βγαλεις κοφτες τελικης αλλα και στοφομετρου Yoshimura EmPro κανει 2000 αλλα ειναι ηλεκτρονικη που στο κανει οτι θες.

Ολα αυτα αν κανεις σουζα και το κατεβαζεις μετα τα 200......

TRE, αυτά εννοούσα...

T.R.E
29/06/2007, 14:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από zireous
TRE, αυτά εννοούσα...

Α,μαλιστα,δλδ για να βελτιωσεις ενα μηχανακι πρεπει να κανεις ΜΟΝΟ οτι λεει η Suzuki στο kit manual?:confused: :confused:

Και ο μονος λογος να το κανεις ειναι να κανεις σουζες και να το κατεβαζεις μετα τα 200,με 2α δλδ...Πολυ δυσκολο,και πραγματικος λογος για βελτιωση...

Και μην ξεχναμε,παντα Yoshimura BOX και εγκεφαλο για να βγαλεις τι? Τον κοφτη τελικης λεει που βγαινει και με το TRE των 30 ευρω...:rotflmao: :rotflmao:

ΥΓ:Μην βαζεις κι'αλλη δουλεια στο reinmeister...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

reinmeister
29/06/2007, 14:16
χεχεχεχε...δεν παιζεστε με τιποτα λεμε...εσυ tre κινεισαι σε λογικα επιπεδα(χοντρικη προσεγγιση,μην το παρεις πανω σου:rotflmao: )...αλλα εχει παιξει σε αυτο το ποστ τρελλο μαργαριταρι κορυφαιας εσοδειας...

δεν θα σχολιασω τιποτε αλλο...θελω απλως να δω την καταληξη...

sorry για το spam....:beer: :beer: :beer:

T.R.E
29/06/2007, 14:21
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
χεχεχεχε...δεν παιζεστε με τιποτα λεμε...εσυ tre κινεισαι σε λογικα επιπεδα(χοντρικη προσεγγιση,μην το παρεις πανω σου:rotflmao: )...αλλα εχει παιξει σε αυτο το ποστ τρελλο μαργαριταρι κορυφαιας εσοδειας...

δεν θα σχολιασω τιποτε αλλο...θελω απλως να δω την καταληξη...

sorry για το spam....:beer: :beer: :beer:

Ελα ρε ξεκολλα,δεν παιρνω τιποτα ουτε πανω μου ουτε κατω μου...Πεσε για το μαργαριταρι...:smokin:

ΥΓ:Α,και οσο εισαι σε 1ο σταδιο με το πλοιαριο σου σε εχω...:D :D

reinmeister
29/06/2007, 14:50
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Ελα ρε ξεκολλα,δεν παιρνω τιποτα ουτε πανω μου ουτε κατω μου...Πεσε για το μαργαριταρι...:smokin:

ΥΓ:Α,και οσο εισαι σε 1ο σταδιο με το πλοιαριο σου σε εχω...:D :D

εχθες το βραδυ συγκεκριμενα ανοιξα με ενα zx-14 νορμαλ...απο δευτερες ειπα γεια και τερμα 5η ειχε φαει γυρω στα 5 μηχανακια...

παρεμπιπτοντως....ημουν δικαβαλος....:rotflmao: :rotflmao:

T.R.E
29/06/2007, 15:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
εχθες το βραδυ συγκεκριμενα ανοιξα με ενα zx-14 νορμαλ...απο δευτερες ειπα γεια και τερμα 5η ειχε φαει γυρω στα 5 μηχανακια...

παρεμπιπτοντως....ημουν δικαβαλος....:rotflmao: :rotflmao:

Το ΖΧ14 ειναι πιο βαρυ (50 κιλα σχεδον) και πιο αδυναμο απ'το δικο μου...(ασχετο)


Στο θεμα μας,μολις αδειασεις περιμενω το μαργαριταρι,μην δημιουργεις εντυπωσεις....:D :D

reinmeister
29/06/2007, 15:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Το ΖΧ14 ειναι πιο βαρυ (50 κιλα σχεδον) και πιο αδυναμο απ'το δικο μου...(ασχετο)


Στο θεμα μας,μολις αδειασεις περιμενω το μαργαριταρι,μην δημιουργεις εντυπωσεις....:D :D

το 14 βγαζει στοκ 170 σε superflow...εσενα ποσα ειναι?...και τα κιλα δεν παιζουν τοσο πολυ ρολο μετα τα 260-270...

τα μαργαριταρια δεν ηταν δικα σου...κι οπως ειπα...δεν θα σχολιασω...:rotflmao: :rotflmao:

T.R.E
29/06/2007, 15:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
το 14 βγαζει στοκ 170 σε superflow...εσενα ποσα ειναι?...και τα κιλα δεν παιζουν τοσο πολυ ρολο μετα τα 260-270...

τα μαργαριταρια δεν ηταν δικα σου...κι οπως ειπα...δεν θα σχολιασω...:rotflmao: :rotflmao:

Το superflow δλδ ειναι ας πουμε ειναι πιο αυστηρο? Σε dynojet παντως,μερικα 14αρια που ειδα ολα ηταν κατω απο 170, 166-168 τα πιο πολλα...

Προς το παρων ειμαι στα 170+ (+λιγο),αλλα η προσπαθεια των κρυμμενων ιππων δεν σταματα ποτε...:rotflmao: :rotflmao:

Εχω ασχοληθει μονο με περιφερειακα ομως,στα ενδοτερα δεν εχω αγγιξει τιποτα...Εχουμε καιρο ακομα...:smokin: :smokin:

JIMK7
29/06/2007, 20:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Ελπιζω να καταλαβες,δεν ξερω βεβαια κατα ποσο ειναι ιδιο το συστημα με το Κ7,στο δικο μου παντως δεν ειχε ιδιαιτερες διαφορες..



Ναι κατάλαβα εύκολο είναι και σε ευχαριστώ . Το Κ7 κάπως έτσι είναι από τι θυμάμαι απλός με μπέρδεψες στην αρχή που έλεγες κάτι για αντλία που εμπλούτιζε τα καυσαέρια με φρέσκο αέρα κτλ . Αν και το Κ7 το έχουν ελευθερώσει με μεγαλύτερο στροφαλοθάλαμο για να ανακουφίζετε το μοτέρ στις πολλές στροφές, ίσος δει και με αυτό καμιά διαφορά. Στη πορεία θα το δοκιμάσω δεν έχω και να χάσω τίποτα αν και με τα 180 αλογάκια κοντά στο τροχό προ στιγμής είμαι ευχαριστημένος :D :D :wave2:

T.R.E
29/06/2007, 21:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από JIMK7
Ναι κατάλαβα εύκολο είναι και σε ευχαριστώ . Το Κ7 κάπως έτσι είναι από τι θυμάμαι απλός με μπέρδεψες στην αρχή που έλεγες κάτι για αντλία που εμπλούτιζε τα καυσαέρια με φρέσκο αέρα κτλ . Αν και το Κ7 το έχουν ελευθερώσει με μεγαλύτερο στροφαλοθάλαμο για να ανακουφίζετε το μοτέρ στις πολλές στροφές, ίσος δει και με αυτό καμιά διαφορά. Στη πορεία θα το δοκιμάσω δεν έχω και να χάσω τίποτα αν και με τα 180 αλογάκια κοντά στο τροχό προ στιγμής είμαι ευχαριστημένος :D :D :wave2:

Nαι ισως να μην το εγραψα καλα...:beer:

Παντως για να το απαγορευουν στους αγωνες κατι θα ξερουν...:D :D Στα 180 καλα εισαι,εγω εχω δρομο ακομα...:cry: :cry:

jackal K7
29/06/2007, 22:14
re paidia xerei kaneis tipota gia to provlima sto K7?oraies oi veltioseis alla an de paei to mixanaki...ti kanoume?

T.R.E
29/06/2007, 22:26
Αρχικά δημιουργήθηκε από jackal K7
re paidia xerei kaneis tipota gia to provlima sto K7?oraies oi veltioseis alla an de paei to mixanaki...ti kanoume?

Ανταλαγη με Κ6 δεχεσαι που παει γαμιωντας δεχεσαι?:D :D

Ειλικρινα φιλε μου το ειδα το θεμα σου αλλα δεν εχω ιδεα για το τι μπορει να ειναι...:beer:

anco
29/06/2007, 22:28
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Α,μαλιστα,δλδ για να βελτιωσεις ενα μηχανακι πρεπει να κανεις ΜΟΝΟ οτι λεει η Suzuki στο kit manual?:confused: :confused:

Και ο μονος λογος να το κανεις ειναι να κανεις σουζες και να το κατεβαζεις μετα τα 200,με 2α δλδ...Πολυ δυσκολο,και πραγματικος λογος για βελτιωση...

Και μην ξεχναμε,παντα Yoshimura BOX και εγκεφαλο για να βγαλεις τι? Τον κοφτη τελικης λεει που βγαινει και με το TRE των 30 ευρω...:rotflmao: :rotflmao:

ΥΓ:Μην βαζεις κι'αλλη δουλεια στο reinmeister...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


καλα εσυ μιλα για βελτιωση με TRE.

Οσο για τις τελικες που λες και στο Bikenet χλωμο το κοβω να πας στα 290 πραγματικα.

T.R.E
29/06/2007, 22:34
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
καλα εσυ μιλα για βελτιωση με TRE.

Οσο για τις τελικες που λες και στο Bikenet χλωμο το κοβω να πας στα 290 πραγματικα.

Οχι θα δωσω 3.000 ? για να παρω εγκεφαλο yoshimura για να βγαλω τον κοφτη τελικης που βγαινει με 30 ?...:rotflmao:

Αμα θες ελα να με μετρησεις μια μερα να σου φυγει η απορια...:wave2:

gcrook
29/06/2007, 23:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister


τα μαργαριταρια δεν ηταν δικα σου...κι οπως ειπα...δεν θα σχολιασω...:rotflmao: :rotflmao:

Εγω δηλαδη να αρχισω να ανησυχω για την ποιοτητα των γραπτων μου;:D :look: :D
Οχι να ξερω δηλαδη.








Υ.Γ Κουβεντα γινεται με η και ΧΩΡΙΣ επιχειρηματα.Και τα δυο ευπροσδεκτα ειναι.
Το να "σνομπαρεις" ετσι την κουβεντα ομως δεν ειναι ιδιαιτερα.."φορουμιστικο" ας πουμε.:wave2:

T.R.E
29/06/2007, 23:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Εγω δηλαδη να αρχισω να ανησυχω για την ποιοτητα των γραπτων μου;:D :look: :D
Οχι να ξερω δηλαδη.


Ξεκινα πρωτα απο τα μη επιχειρηματα σου και βλεπομε...:D :D :smokin:

gcrook
29/06/2007, 23:12
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
Το P.C τι να το κανει?

Ολο μαλακιες κανουν και ειναι ψευτικα.

Αυτο πρωτη φορα το ακουω.Το να μπορεις με την βοηθεια δυναμομετρου και καυσαναλυτη να παρεις το μαξιμουμ απο ενα μοτερ απο που και ως που ειναι μαλακια;

Αυτα που λεει στο κιτ manual.

Εχει 2 εκδοσεις και εχουν διαφορα στο χταποδι.

Αν θελεις σοβαρη βελτιωση ακομα καλητερη απο την εξατμιση που κανει 2500 ειναι να ανοιξεις την

κεφαλη, να βαλεις φλαντζα για αυξηση συμπιεσης και φλαντζα βασης κυλινδρων (νομιζω οτι δεν εχει) αλλα δες.

Δηλαδη η αυξηση της συμπιεσης (ετσι αυθαιρετα) ειναι the real deal ε;


Πιστονια μην το σκεφτεις γιατι εχουν αν θυμαμαι καλα ενα λιγοτερο ελλατηριο συμπιεσης για μειωση τριβων, αυξανει την καταναλωση λαδιου, αυτα ειναι Yoshimura.

???


Αν θες να βαλεις πιστονια ειναι καλητερο να βαλεις JE αυτα μαζι με την φλαντζα θα σε πανε 14:1 συμπιεση και θα εισαι πολυ δυνατος.

Η JE δινει σε "ψιλοζορικες" κατασκευες εμβολα συνηθως με λογω συμπιεσης 13:1 που ειναι too much για καθημερινη χρηση .Να βαλουμε και μια φλατζα λες να ανεβει και αλλο η συμπιεση; Τι σκατα νομιζω οτι εχω μεινει πολυ πισω.


Καλητερα και απο εξατμιση με φιλτρο και προγραμμα.



Τελος αν θες αλλη χαρτογραφηση μονο με το Yoshimura box το οποιο κανει διαφορες αλλαγες.

Ενω το P.C δεν κανει.
Το γιοσιμουρα μποξ μπαινει και με τροπο μαγικο ανεβαζει τα παντα.......

Τελος για να βγαλεις κοφτες τελικης αλλα και στοφομετρου Yoshimura EmPro κανει 2000 αλλα ειναι ηλεκτρονικη που στο κανει οτι θες.

Καλα το λεω εχω μεινει πισω...


Ολα αυτα αν κανεις σουζα και το κατεβαζεις μετα τα 200......
Και ειμαι και κουλος τελικα...

gcrook
29/06/2007, 23:22
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Ξεκινα πρωτα απο τα μη επιχειρηματα σου και βλεπομε...:D :D :smokin:

Ο τροπος που σου απαντησα εγκειται στο οτι επειδη εχεις διαβασει καποια κειμενα μπορεις να νομιζεις οτι εισαι σε θεση να μιλας με αριθμους.
Ενω η βελτιωση δεν ειναι παντα αριθμοι.

Δηλαδη τι επιχειρηματα θες στο οτι το 520 conversion συμφωνα με πολλους αγωνιζομενους δεν εξασφαλιζει παντα τα επιθυμητα αποτελεσματα;
Δηλαδη επειδη εσυ λες οτι η αλυσιδα ελαφραινει παιρνουμε και αλογα.
Σκεφτηκες οτι η κατα ενα κιλο (και αν ειναι τοσο) ,βαρυτερη αλυσιδα, μπορει με την στροφορμη της να εξασφαλιζει καποιου ειδους αντιδραση στην μοτοσυκλετα που σε ορισμενες καταστασεις να την βοηθα να επιταχυνει καλυτερα;
Η να την βοηθαει στο να διατηρει καποια απο τα δυναμικα της χαρακτηριστικα;

Για τους σιγαστηρες απο οσο εχω ψαξει στο νετ υπαρχουν ιδια μοντελα εξατμισεων με η χωρις σιγαστηρα που δεν εχουν καμια διαφορα στην δυναμομετρηση.

Απλα τα μοντελα που δεν παιρνουν σιγαστηρα πολλες φορες βαφτιζονται racing.


Για την δευτερη πεταλουδα σου ζητησα λινκς, γιατι δεν εχω ακουσει να γινεται σε Σουζουκι κατι τετοιο, παρα μονο σε καποια Καβασακι.
Δεν ειπα οτι το απορριπτω.


Για το pair valve mod κατι μου φανηκε περιεργο στην ολη φαση και ζητησα λινκ χωρις να απορριπτω και παλι.
και μου ειπες με την σιγουρια αυτου που το εχει κανει στο μηχανακι του "Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις..."


Για πες μου λοιπον...ΤΙ;:rolleyes:

T.R.E
29/06/2007, 23:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook

Για πες μου λοιπον...ΤΙ;:rolleyes:

Τιποτα,δεν ξερω γιατι δεν εχω κανει τιποτα απ'ολα αυτα...Εγω μιλαω με αυτα που διαβαζω στο νετ και αυτα που μου λενε οι αγωνιζομενοι...Το μηχανακι μου ειναι εντελως νορμαλ και δεν εχω δικαιωμα να ομιλω...

Εσυ που εχεις προσωπικη εμπειρια πες μας και εμας τι να φτιαξουμε στο μηχανακι μας...Περιμενουμε...:rolleyes: :rolleyes:

JIMK7
30/06/2007, 00:39
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Ο τροπος που σου απαντησα εγκειται στο οτι επειδη εχεις διαβασει καποια κειμενα μπορεις να νομιζεις οτι εισαι σε θεση να μιλας με αριθμους.
Ενω η βελτιωση δεν ειναι παντα αριθμοι.

Δηλαδη τι επιχειρηματα θες στο οτι το 520 conversion συμφωνα με πολλους αγωνιζομενους δεν εξασφαλιζει παντα τα επιθυμητα αποτελεσματα;
Δηλαδη επειδη εσυ λες οτι η αλυσιδα ελαφραινει παιρνουμε και αλογα.
Σκεφτηκες οτι η κατα ενα κιλο (και αν ειναι τοσο) ,βαρυτερη αλυσιδα, μπορει με την στροφορμη της να εξασφαλιζει καποιου ειδους αντιδραση στην μοτοσυκλετα που σε ορισμενες καταστασεις να την βοηθα να επιταχυνει καλυτερα;
Η να την βοηθαει στο να διατηρει καποια απο τα δυναμικα της χαρακτηριστικα;

Για τους σιγαστηρες απο οσο εχω ψαξει στο νετ υπαρχουν ιδια μοντελα εξατμισεων με η χωρις σιγαστηρα που δεν εχουν καμια διαφορα στην δυναμομετρηση.

Απλα τα μοντελα που δεν παιρνουν σιγαστηρα πολλες φορες βαφτιζονται racing.


Για την δευτερη πεταλουδα σου ζητησα λινκς, γιατι δεν εχω ακουσει να γινεται σε Σουζουκι κατι τετοιο, παρα μονο σε καποια Καβασακι.
Δεν ειπα οτι το απορριπτω.


Για το pair valve mod κατι μου φανηκε περιεργο στην ολη φαση και ζητησα λινκ χωρις να απορριπτω και παλι.
και μου ειπες με την σιγουρια αυτου που το εχει κανει στο μηχανακι του "Δεν πειραζει,καλυτερα,μην το δοκιμασεις..."


Για πες μου λοιπον...ΤΙ;:rolleyes:




Συγνώμη φίλε που ανακατεύομε αλλά γιατί αμφισβητείς όλα τα παρακάτω που έχει πει ο Τ.Ρ.Ε. έτσι είναι ακριβός όπως τα λέει γιατί εγώ είμαι μηχανικός και αγωνιζόμενος και τα έχω κάνει στο δικό μου και στα άλλα μηχανάκια και έχουν δει όλα διαφορά προς το καλύτερο φυσικά .:wave2: :wave2:

gcrook
30/06/2007, 01:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Τιποτα,δεν ξερω γιατι δεν εχω κανει τιποτα απ'ολα αυτα...Εγω μιλαω με αυτα που διαβαζω στο νετ και αυτα που μου λενε οι αγωνιζομενοι...Το μηχανακι μου ειναι εντελως νορμαλ και δεν εχω δικαιωμα να ομιλω...

Εσυ που εχεις προσωπικη εμπειρια πες μας και εμας τι να φτιαξουμε στο μηχανακι μας...Περιμενουμε...:rolleyes: :rolleyes:

Μου το γυρνας τωρα στην ειρωνεια και στην απαξιωση....
Κανε quote αυτα που εγραψα και απαντησε επι τουτου ΑΝ μπορεις.
Δεν εχω προσωπικη πειρα σε οσα ανεφερα και μην λες οτι σε συμφερει.
Απλα παρεθεσα καποια πραγματα στα οποια περιμενα συζητηση αλλα δεν τελικα....


Αρχικά δημιουργήθηκε από JIMK7
Συγνώμη φίλε που ανακατεύομε αλλά γιατί αμφισβητείς όλα τα παρακάτω που έχει πει ο Τ.Ρ.Ε. έτσι είναι ακριβός όπως τα λέει γιατί εγώ είμαι μηχανικός και αγωνιζόμενος και τα έχω κάνει στο δικό μου και στα άλλα μηχανάκια και έχουν δει όλα διαφορά προς το καλύτερο φυσικά .:wave2: :wave2:

Συγκεκριμενα;
Δηλαδη εσυ αυτο καταλαβες, οτι αμφισβητω οσα εγραψε ο τρε;
Για πες μου σαν μηχανικος και αγωνιζομενος τοτε για ολα τα ωφελη και μη της 520 αλυσιδας,για το αν ολες οι εξατμισεις με διαφραγμα, (slipon συστηματα) ,κοβουν πιο πολυ απο τις ιδιες ακριβως που δινονται χωρις σιγαστηρα, πες μου για τα ωφελη της καταργησης της δευτερης πεταλουδας, πες μου για το Pair valve mod οσο πιο τεχνικα μπορεις να μαθω και γω ο απλος χρηστης και πες μου επισης οταν βαζεις εξατμιση και φιλτρο στα μηχανακια που και με ποιο τροπο ρυθμιζεις την διαχειριση καυσιμου.
Ετσι να μαθαινουμε και μεις οι μη αγωνιζομενοι και μη μηχανικοι δυο πραγματακια..

Μιλα μου οσο πιο τεχνικα και δυσκολα μπορεις, γιατι πρεπει και εγω να ξερω αυριο με τι μουτρα θα αντικρυσω τον τρε και τον καθε τρε που ξεστομιζει ξεδιαντροπα ποσοστα κερδους και νουμερα ιπποδυναμης με την παραμικρη μοντιφα που διαβαζει στα περιοδικα και στο νετ.
Α και απο αυτα που του λενε οι αγωνιζομενοι.....

reinmeister
30/06/2007, 02:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Εγω δηλαδη να αρχισω να ανησυχω για την ποιοτητα των γραπτων μου;:D :look: :D
Οχι να ξερω δηλαδη.








Υ.Γ Κουβεντα γινεται με η και ΧΩΡΙΣ επιχειρηματα.Και τα δυο ευπροσδεκτα ειναι.
Το να "σνομπαρεις" ετσι την κουβεντα ομως δεν ειναι ιδιαιτερα.."φορουμιστικο" ας πουμε.:wave2:

υπερβολικος εισαι...χαβαλε εκανα...

anyway...μια κι ετεθει ετσι ας τα παρουμε τα πραγματα με την σειρα...

το pair ειναι ενα συστημα που εμπλουτιζει με αερα τις εξαγωγες ετσι ωστε ενα μεγαλο μερος των ακαυστων υδρογονανθρακων(καταλοιπα καυσεως) να καιγονται μεσα στην εξατμιση πριν βγουν στο περιβαλλον...

αυτο το κανει(χοντρικα) μεσω ενος σερβομηχανισμου που συνδεεται,απο την μια μερια με τα σωματα ψεκασμου με ενα σωληνακι κι απο την αλλη με το φιλτροκουτι με αλλο σωληνακι...(σικ)...καπου εκει υπαρχει και μια φισα που τον συνδεει με τον εγκεφαλο... αναλογα την υποπιεση που δημιουργειται δινεται εντολη στον σερβομηχανισμο(μεσω του εγκεφαλου) να τραβηξει αερα απο το φιλτροκουτι και να τον στειλει στην εξαγωγη εμπλουτιζοντας με οξυγονο τα καυσαερια...

αυτο που λεει ο τρε ειναι το pair sucker mode(περιεργοι συνειρμοι με ρουφηγματα καλο θα ητο να αποφευχθουν) το οποιο κανει το εξης...συνδεει τον σεβομηχανισμο με τον σωληνα των αναθυμιασεων του καρτερ τις οποιες και στελνει στην εξαγωγη...κατ αυτο τον τροπο θεωρητικα παντα το μοτερ δουλευει πιο ελευθερα λογω μειωμενων τριβων(φουτσες μπλε κατ εμε)...

διοτι η παροχη του σερβομηχανισμου τοσο μικρη που η διαφορα στον δρομο ειναι απλως αναξια λογου...ο λογος που το μηχανακι παει ελαχιστα καλυτερα ειναι ο εξης απλουστατος...οι αναθυμιασεις που τωρα πανε στην εξαγωγη,πριν πηγαιναν στο φιλτροκουτι με αποτελεσμα να αυξανουν την θερμοκρασια του εισερχομενου αερα αρα να μειωνουν την περιεκτικοτητα σε οξυγονο οποτε κι ο εγκεφαλος τροποποιουσε αναλογα το καυσιμο(μειωνε)...κανοντας λοιπον την ανωτερω μετατροπη ο εισερχομενος αερας ειναι πιο "δροσερος" οποτε ο γκεφαλος στελνει λιγο παραπανω καυσιμο και voila...παει το πρι πρι λιγο καλυτερα...

αν λοιπον θελετε αυτο το οφελος βγαλτε τον σωληνα των αναθυμιασεων απο το φιλτροκουτι και βαλτε του ενα φιλτρο...ετσι και μοτερακι σας θα δουλευει πιο καθαρα και δεν θα κανετε χαλια το περιβαλλον...απ την αλλη βεβαια αν το αφησετε μαμα καποια μικροσωματιδια λαδιου θα περνανε απο το φιλτρο σας και να ειστε σιγουροι οτι οι βαλβιδουλες σας θα σας ευγνωμονουν γι αυτο...επισης αν κανετε αυτη την μετατροπη ,μετα απο λιγο καιρο ο σερβομηχανισμος θα μπουκωσει απο τα λαδια που θα συσσωρευονται με τον καιρο και θα παραδωσει πνευμα...οποτε δωρον αδωρον...

(τρε,ο λογος που δεν επιτρεπεται στους αγωνες ειναι καθαρα αντιρυπαντικου σκεπτικου)...

παμ παρακατ...

ο κακομοιρης ο μαμα εγκεφαλος,εχει μια μικρη δυνατοτητα προσαρμογης στις αλλαγες συνθηκων καυσης(1-2% max) πραγμα που σημαινει οτι βαζοντας ολακερη(!) εξατμιση ,απλως χανει τα αυγα και τα πασχαλια...καποιες φορες που τυχαινει συγκεκριμενα μηχανακια να ειναι πολυ πλουσια ρυθμισμενα απο το εργοστασιο τους ερχεται καλα...γι αυτο και καποιοι λενε οτι δεν χρειαζεται commander η οτιδηποτε αλλο παρεμφερες τελοσπαντων...

το κουτι της yoshimura ειναι μια παπαρια και μιση κι ο λογος γι αυτο ειναι οτι ρυθμιζει εντελως χοντρικα το καυσιμο...(χαμηλες,μεσαιες,ψηλες και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου)...τζιφος με λιγα λογια....

το commander απο την αλλη εχει την δυνατοτητα να ρυθμισεις παντου (ανα 250 στροφες) και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου...το οτι οι περισσοτεροι μηχανικοι δεν εχουν ιδεα αναφορικα με τις δυνατοτητες του και την σωστη χρηση του,δεν φταιει το commander,αλλα αυτοι...

ο em pro εγκεφαλος της yoshimura απ την αλλη, εχει αρκετες δυνατοτητες οπως ρυθμιση αβανς ,ρυθμιση φρενου κινητηρα στο κλεισιμο του γκαζιου,οδηγηση shifter και rev limiter για τα pits και μαλιστα ολα αυτα για καθε σχεση ξεχωριστα αλλα....

1.για να εκμεταλευτεις πληρως τις δυνατοτητες του θελει απαραιτητα και την πλεξουδα της yoshimura...
2.πρεπει να ξερεις παααρα πολυ καλα τι σου γινεται για τον δουλεψεις...
3.ρυθμιζει ανα 1000 στροφες μεχρι τις 11000 και μετα ανα 500 πραγμα που σημαινει οτι αν εξαιρεσεις την δυνατοτητα ρυθμισης αβανς και την ρυθμιση ανα σχεση ειναι πολυ απλα χειροτερο απο το commander..κι αν λαβετε υπ οψιν οτι τα περισσοτερα μαστορια τραβανε ζορια με το commander τοτε καταλαβαινετε τι γινεται με αυτο...

εν κατακλειδι...στο 99% των περιπτωσεων το commander ειναι καλυτερο αρα και προτιμοτερο...

και μην γυρισει κανεις να μου πει απο που μου κατεβηκαν ολα αυτα διοτι εχω ηδη ρυθμισει ενα full yoshimura gsxr 1000 με τετοιο εγκεφαλο...εχω και ξερω ολο το software καθως και καθε παραμετρο χρησης του απεξω κι ανακατωτα...θεωρητικα και πρακτικα...οπως και του commander φυσικα...

ανκο...αν αυξησεις την συμπιεση του 1000 στο 14/1 χωρις να χρησιμοποιησεις εκκεντροφορους yoshimura stage r type r(τριτο και τελευταιο σταδιο) πιστεψε με ψηλα θα πηγαινει σαν caterpillar...χειροτερα απο μαμα...ο μονος λογος τοσο μεγαλης αυξησης της συμπιεσης σε εναν κινητηρα ειναι ετσι ωστε να του δωθει η δυνατοτητα να λειτουργησει με πολυ αγριους εκκεντροφορους και μονον αυτος...

φλαντζα βασεως το 1000 δεν εχει...μπλοκ κυλινδροι ειναι ενιαιο κομματι...

επισης η εξατμιση η 4 σε 1 δεν εχει 2500 αλλα 3300 μαζι με την ελαιολεκανη που ειναι απαραιτητη για να μπορεσει η εξατμιση να περασει ισια κατω απο το μοτερ...

συνολικα οπως τα λες θες...

2000 ευρω για τα yoshi πιστονια,1300 για το em pro συν 300 πλεξουδα,1200 για εκκεντροφορους
αλλα 500 για ελατηρια βαλβιδων, retainers, ασφαλειες, και 3300 για εξατμιση...κι ολα αυτα για να φτασεις οριακα και με ιδανικες καιρικες συνθηκες τα 195 παρα κατι ροδα...(αν παρεις je 13.8/1 κανουν 1000)...συνολο 8800 η 7800...

ενω αν φτιαξεις κεφαλη στο κ5 βαλεις εναν εισαγωγης απο 600 στην εξαγωγη και ανεβασεις συμπιεση στο 13/1 μαζι με εξατμιση και commander χαιδευεις τα 180 αν ξερεις να το ρυθμισεις..κοστος ανταλλακτικων... 400 commander, 1300 εξατμιση,225 εκκεντροφορος 150 γραναζια εκκεντροφορων... συνολο...2075....

τι προτιμας?

αυτα...

p.s. εσυ gcrook ειπες ενα "σνομπαρεις" κι εγω εκατσα σαν τον λαλακα κι εγραψα ολο αυτο...δεν ειναι δικαιο φιλε οποτε κομμενα τα σχολια απο δω και στο εξης....


:rotflmao: :rotflmao:

p.s.2. θα εγραφα και για 520 αλυσιδογραναζα,ελαφρυτερες ζαντες κλπ αλλα ειλικρινα κουραστηκα...:sad:

gcrook
30/06/2007, 02:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
υπερβολικος εισαι...χαβαλε εκανα...


p.s. εσυ gcrook ειπες ενα "σνομπαρεις" κι εγω εκατσα σαν τον λαλακα κι εγραψα ολο αυτο...δεν ειναι δικαιο φιλε οποτε κομμενα τα σχολια απο δω και στο εξης....


:rotflmao: :rotflmao:

Νομιζω οτι ο τροπος που εκανα την παραθεση μου σε σενα ηταν πιο πολυ φιλικος παρα καυστικος:beer:

Οσο για αυτα που εγραψες σχετικα με τις ρυθμισεις αν και σε καποια ημουν εντελως off σε καποια αλλα μαλλον την δικη σου προσεγγιση ειχα κατα νου,θελω να πιστευω.:wave2:

reinmeister
30/06/2007, 02:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Νομιζω οτι ο τροπος που εκανα την παραθεση μου σε σενα ηταν πιο πολυ φιλικος παρα καυστικος:beer:

Οσο για αυτα που εγραψες σχετικα με τις ρυθμισεις αν και σε καποια ημουν εντελως off σε καποια αλλα μαλλον την δικη σου προσεγγιση ειχα κατα νου,θελω να πιστευω.:wave2:

δεκτον...αλλα την επομενη φορα που θα μου πεις οτι σνομπαρω αντι να γραφω μια ωρα θα σε πω απλως παπαρα...συμφωνοι?????:yuck: :yuck: :yuck: :beer: :beer: :beer:

T.R.E
30/06/2007, 03:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Μου το γυρνας τωρα στην ειρωνεια και στην απαξιωση....
Κανε quote αυτα που εγραψα και απαντησε επι τουτου ΑΝ μπορεις.
Δεν εχω προσωπικη πειρα σε οσα ανεφερα και μην λες οτι σε συμφερει.
Απλα παρεθεσα καποια πραγματα στα οποια περιμενα συζητηση αλλα δεν τελικα....

Μιλα μου οσο πιο τεχνικα και δυσκολα μπορεις, γιατι πρεπει και εγω να ξερω αυριο με τι μουτρα θα αντικρυσω τον τρε και τον καθε τρε που ξεστομιζει ξεδιαντροπα ποσοστα κερδους και νουμερα ιπποδυναμης με την παραμικρη μοντιφα που διαβαζει στα περιοδικα και στο νετ.
Α και απο αυτα που του λενε οι αγωνιζομενοι.....

Φυσικα στο γυρνω στην ειρωνια,απ'τη στιγμη που βαζεις φατσουλες ειρωνικες και αμφισβητεις χωρις να ξερεις...Αν ειναι δυνατον,να τολμω να ξεστομιζω ξεδιαντροπα κιολας :rotflmao: (μα αν ειναι δυνατον,πως μπορεσα,πως μου επετραπει,που ειναι ο Nostra να με BANαρει) ποσοστα κερδους και νουμερα απο δυναμομετρησεις που ημουνα μπροστα ο ιδιος,και αν ειναι δυνατον να λεω πραγματα που εχω κανει στο δικο μου μηχανακι...:rotflmao: :rotflmao: :rolleyes: :rolleyes:

Συζητηση περι της 520 αλυσιδας δεν μπορει να γινει απο δω μεσα,ειναι κινουμενο βαρος και οσο πιο ελαφρυ τοσο πιο ευκολα το κινει ο κινητηρας...Οπως και οι ζαντες,το μη αναρτωμενο βαρος και ολα τα σχετικα...

Εκτος και αν θες να εχεις αισθηση βαριδιου,τοτε δεν ειναι καλυτερα μαλλον η πιο ελαφρια αλυσιδα,αλουμινενιο γραναζι κτλ...

Ειδες τελικα ποσα μαθαινεις αμα εχεις φιλους αγωνιζομενους...:rolleyes: :rolleyes: :cry: :cry: :rotflmao:

grigorisr1
30/06/2007, 11:05
Τι pc tre αντικοφτες κτλ κτλ


Βαλτε ενα TURBO KIT na ησυχασετε... μετα θα ερχεται στι μια με 300++ πραγματικα :D

gcrook
30/06/2007, 11:51
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Φυσικα στο γυρνω στην ειρωνια,απ'τη στιγμη που βαζεις φατσουλες ειρωνικες και αμφισβητεις χωρις να ξερεις...Αν ειναι δυνατον,να τολμω να ξεστομιζω ξεδιαντροπα κιολας :rotflmao: (μα αν ειναι δυνατον,πως μπορεσα,πως μου επετραπει,που ειναι ο Nostra να με BANαρει) ποσοστα κερδους και νουμερα απο δυναμομετρησεις που ημουνα μπροστα ο ιδιος,και αν ειναι δυνατον να λεω πραγματα που εχω κανει στο δικο μου μηχανακι...:rotflmao: :rotflmao: :rolleyes: :rolleyes:

Συζητηση περι της 520 αλυσιδας δεν μπορει να γινει απο δω μεσα,ειναι κινουμενο βαρος και οσο πιο ελαφρυ τοσο πιο ευκολα το κινει ο κινητηρας...Οπως και οι ζαντες,το μη αναρτωμενο βαρος και ολα τα σχετικα...

Εκτος και αν θες να εχεις αισθηση βαριδιου,τοτε ειναι καλυτερα μαλλον η πιο ελαφρια αλυσιδα,αλουμινενιο γραναζι κτλ...

Ειδες τελικα ποσα μαθαινεις αμα εχεις φιλους αγωνιζομενους...:rolleyes: :rolleyes: :cry: :cry: :rotflmao:

Σταματα....
Με επεισες.......
Ευχαριστω που μου ανοιξες τα ματια.....





















:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

anco
30/06/2007, 14:04
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Οχι θα δωσω 3.000 ? για να παρω εγκεφαλο yoshimura για να βγαλω τον κοφτη τελικης που βγαινει με 30 ?...:rotflmao:

Αμα θες ελα να με μετρησεις μια μερα να σου φυγει η απορια...:wave2:

ναι ναι ετσει ακριβως......

Θα δεις 300....

:lol: :lol: :lol:

το πλαισιο να κρατας μονο....

:bawl: :bawl: :lol: :rotflmao: :rotflmao:

Θες και αντικοφτη.

Οσο για τον εγκεφαλο κανει 1500....

anco
30/06/2007, 14:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook


ξεχασα εδω ειναι πουριτανο Site....

την παπαρια αν δεν την πεταξεις δεν γινεται....


:smokin:

gcrook
30/06/2007, 16:11
Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
ξεχασα εδω ειναι πουριτανο Site....

την παπαρια αν δεν την πεταξεις δεν γινεται....


:smokin:

Τοινγκ!:hypnotize

JIMK7
30/06/2007, 19:48
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook


Συγκεκριμενα;
Δηλαδη εσυ αυτο καταλαβες, οτι αμφισβητω οσα εγραψε ο τρε;
Για πες μου σαν μηχανικος και αγωνιζομενος τοτε για ολα τα ωφελη και μη της 520 αλυσιδας,για το αν ολες οι εξατμισεις με διαφραγμα, (slipon συστηματα) ,κοβουν πιο πολυ απο τις ιδιες ακριβως που δινονται χωρις σιγαστηρα, πες μου για τα ωφελη της καταργησης της δευτερης πεταλουδας, πες μου για το Pair valve mod οσο πιο τεχνικα μπορεις να μαθω και γω ο απλος χρηστης και πες μου επισης οταν βαζεις εξατμιση και φιλτρο στα μηχανακια που και με ποιο τροπο ρυθμιζεις την διαχειριση καυσιμου.
Ετσι να μαθαινουμε και μεις οι μη αγωνιζομενοι και μη μηχανικοι δυο πραγματακια..

Μιλα μου οσο πιο τεχνικα και δυσκολα μπορεις, γιατι πρεπει και εγω να ξερω αυριο με τι μουτρα θα αντικρυσω τον τρε και τον καθε τρε που ξεστομιζει ξεδιαντροπα ποσοστα κερδους και νουμερα ιπποδυναμης με την παραμικρη μοντιφα που διαβαζει στα περιοδικα και στο νετ.
Α και απο αυτα που του λενε οι αγωνιζομενοι..... [/B]

Να σε καλά reinmeister που έκατσες τόση ώρα και έγραψες αυτά σχεδόν που ήθελα να πω θα προσθέσω μόνο για την 520 αλυσίδα ότι λόγω βάρους (μη αναρτώμενο βάρος) εκτός από μερικά άλογα κερδίζεις και γυροσκοπικό φαινόμενο δλδ ποιο εύκολη αλλαγής κατευθύνσεις, δεν είναι τυχαίο όλες οι ομάδες στα GP και SBK να φορούν 520 αλυσίδες :winka: :winka: Τώρα σαν μηχανικός και αγωνιζόμενος θα σου πω πίστευε και μη ερεύνα :wave2: :wave2:

gcrook
30/06/2007, 20:36
Δεν ξερω παιδες αν εχετε πιασει το πνευμα του θρεντ, αλλα ενας ανθρωπος που μαλλον δεν γνωριζει και πολλα ρωταει για βελτιωση Α σταδιου γενικα και αοριστα για τον γαμπρο του, και καθομαστε και του λεμε να βαλει 520 αλυσιδα και να παιξει με τις αναθυμιασεις του καρτερ γενικα και αοριστα, και γενικα να προβει σε τακτικες, αλλες ακριβες, αλλες αμφιλεγομενες, και αλλες εντελως ανουσιες.

Χαιρω πολυ για την 520.
Εδω στα sbk και στα gp τα μηχανακια ειναι μεσα στο τιτανιο το μαγνησιο και το καρμπον.
Μηπως να του προτεινουμε να το στειλει το μηχανακι πακετο στην γιοσιμουρα και να βαλει το σπιτι του ενεχυρο του ανθρωπου;

T.R.E
30/06/2007, 23:16
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Δεν ξερω παιδες αν εχετε πιασει το πνευμα του θρεντ, αλλα ενας ανθρωπος που μαλλον δεν γνωριζει και πολλα ρωταει για βελτιωση Α σταδιου γενικα και αοριστα για τον γαμπρο του, και καθομαστε και του λεμε να βαλει 520 αλυσιδα και να παιξει με τις αναθυμιασεις του καρτερ γενικα και αοριστα, και γενικα να προβει σε τακτικες, αλλες ακριβες, αλλες αμφιλεγομενες, και αλλες εντελως ανουσιες.

Χαιρω πολυ για την 520.
Εδω στα sbk και στα gp τα μηχανακια ειναι μεσα στο τιτανιο το μαγνησιο και το καρμπον.
Μηπως να του προτεινουμε να το στειλει το μηχανακι πακετο στην γιοσιμουρα και να βαλει το σπιτι του ενεχυρο του ανθρωπου;


Tις αοριστιες και τις γενικοτητες μονο εσυ τις εξεφρασες...Του ειπα 5-6 συγκεκριμενα πραγματακια να κανει στο μηχανακι του,απ'τα οποια τα περισσοτερα ειναι σχεδον τζαμπα (2ες πεταλουδες off,pair mod)...

Τωρα τι σκαλωμα εχεις φαει εσυ με την 520 αλυσιδα,που ολο το σετ εχει 150 ? (ετσι,πολλα λεφτα λεμε) δεν μπορω να καταλαβω...

Και αφου εσυ επιασες το νοημα του θρεντ γιατι δεν του ειπες ας πουμε,ΜΗΝ κανεις αυτο γιατι δεν εχει νοημα,εκεινο γιατι ειναι λεπτομερεια? Παρα μονο μας σκοτιζεις τα π@π@ρια με τις αμφιβολιες σου?:cry: :cry: :cry:

gcrook
30/06/2007, 23:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E

Και αφου εσυ επιασες το νοημα του θρεντ γιατι δεν του ειπες ας πουμε,ΜΗΝ κανεις αυτο γιατι δεν εχει νοημα,εκεινο γιατι ειναι λεπτομερεια? Παρα μονο μας σκοτιζεις τα π@π@ρια με τις αμφιβολιες σου?:cry: :cry: :cry:

Προτιμησα να πιασω εσενα να γιατι.
Νταβα στο πληκτρολογιο μου σ'εβαλα;

T.R.E
01/07/2007, 00:23
Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook

Νταβα στο πληκτρολογιο μου σ'εβαλα;

To πληκτρολογιο ειναι καινουρια βελτιωση?Θα την δοκιμασω,μετα θα ρωτησω και τους φιλους μου τους αγωνιζομενους να μου πουν και αυτοι την γνωμη τους και θα σου πω αμα δουλευει...

Αμα ξερεις και καμια αλλη πες...:beer: :beer: :wave2:

zireous
04/07/2007, 19:57
Εγώ είχα κατά νου το "yoshimuration" όταν έκανα quote τον anco, και με βάση αυτά που είπε ο reinmeister το ίδιο συμπέρασμα που είχα και πριν έχω (σιγά μη δώσω τόσα φράγκα για yoshimuration κόλπα), τα περι pc που είπα αφορούν τα πτωχά μου συμπεράσματα από τα πειράματά μου με το δικό μου pc III...
Το pair σε μένα παρόλα όσα έχω διαβάσει στα παραπάνω φόρα ακόμα δεν το έχω πειράξει -και επιμένω ότι η χρήση του είναι πιο πολύ λόγω προδιαγραφών ρίπων (δεν είμαι και 1000% σίγουρος)...


Φυσικά άμα σας φάνηκαν κάπως, σχολιάστε τα. Μαργαριτάρι μέσα σε στρείδι κλειστό δε λέει.
Καλό είναι ότι στραβό βλέπουμε να το ψιλοισιώνουμε, τουλάχιστον στα φόρα.

Σε μια κουβέντα που είχαμε με τον jimk7 (άν θυμάμαι καλά), σε άλλο φόρουμ, είχαμε συμφωνήσει για τα οφέλη της 520, αλλά και για το ότι θα αντέξει λιγότερο από μια 525...


Το πρόβλημα με τους κάρμπον τροχούς, τα πανάλαφρα γρανάζια και τα λοιπά ωραία είναι ότι είναι ελαφρώς πανάκριβα σε σχέση με τα νορμάλ -άσε το πόσο αξιόπιστος είναι σε μια λακούβα ένας carbon τροχός...


Άμα έχεις λεφτά, και δε γουστάρεις να τα τρως σα και μένα σε διακοπές, φυσικά είναι μονόδρομος.

TRE, σου χρωστάω μια μπύρα, έλα Παρασκευή να τα πούμε.
:wave2:

anco
04/07/2007, 22:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
υπερβολικος εισαι...χαβαλε εκανα...

anyway...μια κι ετεθει ετσι ας τα παρουμε τα πραγματα με την σειρα...

το pair ειναι ενα συστημα που εμπλουτιζει με αερα τις εξαγωγες ετσι ωστε ενα μεγαλο μερος των ακαυστων υδρογονανθρακων(καταλοιπα καυσεως) να καιγονται μεσα στην εξατμιση πριν βγουν στο περιβαλλον...

αυτο το κανει(χοντρικα) μεσω ενος σερβομηχανισμου που συνδεεται,απο την μια μερια με τα σωματα ψεκασμου με ενα σωληνακι κι απο την αλλη με το φιλτροκουτι με αλλο σωληνακι...(σικ)...καπου εκει υπαρχει και μια φισα που τον συνδεει με τον εγκεφαλο... αναλογα την υποπιεση που δημιουργειται δινεται εντολη στον σερβομηχανισμο(μεσω του εγκεφαλου) να τραβηξει αερα απο το φιλτροκουτι και να τον στειλει στην εξαγωγη εμπλουτιζοντας με οξυγονο τα καυσαερια...

αυτο που λεει ο τρε ειναι το pair sucker mode(περιεργοι συνειρμοι με ρουφηγματα καλο θα ητο να αποφευχθουν) το οποιο κανει το εξης...συνδεει τον σεβομηχανισμο με τον σωληνα των αναθυμιασεων του καρτερ τις οποιες και στελνει στην εξαγωγη...κατ αυτο τον τροπο θεωρητικα παντα το μοτερ δουλευει πιο ελευθερα λογω μειωμενων τριβων(φουτσες μπλε κατ εμε)...

διοτι η παροχη του σερβομηχανισμου τοσο μικρη που η διαφορα στον δρομο ειναι απλως αναξια λογου...ο λογος που το μηχανακι παει ελαχιστα καλυτερα ειναι ο εξης απλουστατος...οι αναθυμιασεις που τωρα πανε στην εξαγωγη,πριν πηγαιναν στο φιλτροκουτι με αποτελεσμα να αυξανουν την θερμοκρασια του εισερχομενου αερα αρα να μειωνουν την περιεκτικοτητα σε οξυγονο οποτε κι ο εγκεφαλος τροποποιουσε αναλογα το καυσιμο(μειωνε)...κανοντας λοιπον την ανωτερω μετατροπη ο εισερχομενος αερας ειναι πιο "δροσερος" οποτε ο γκεφαλος στελνει λιγο παραπανω καυσιμο και voila...παει το πρι πρι λιγο καλυτερα...

αν λοιπον θελετε αυτο το οφελος βγαλτε τον σωληνα των αναθυμιασεων απο το φιλτροκουτι και βαλτε του ενα φιλτρο...ετσι και μοτερακι σας θα δουλευει πιο καθαρα και δεν θα κανετε χαλια το περιβαλλον...απ την αλλη βεβαια αν το αφησετε μαμα καποια μικροσωματιδια λαδιου θα περνανε απο το φιλτρο σας και να ειστε σιγουροι οτι οι βαλβιδουλες σας θα σας ευγνωμονουν γι αυτο...επισης αν κανετε αυτη την μετατροπη ,μετα απο λιγο καιρο ο σερβομηχανισμος θα μπουκωσει απο τα λαδια που θα συσσωρευονται με τον καιρο και θα παραδωσει πνευμα...οποτε δωρον αδωρον...

(τρε,ο λογος που δεν επιτρεπεται στους αγωνες ειναι καθαρα αντιρυπαντικου σκεπτικου)...

παμ παρακατ...

ο κακομοιρης ο μαμα εγκεφαλος,εχει μια μικρη δυνατοτητα προσαρμογης στις αλλαγες συνθηκων καυσης(1-2% max) πραγμα που σημαινει οτι βαζοντας ολακερη(!) εξατμιση ,απλως χανει τα αυγα και τα πασχαλια...καποιες φορες που τυχαινει συγκεκριμενα μηχανακια να ειναι πολυ πλουσια ρυθμισμενα απο το εργοστασιο τους ερχεται καλα...γι αυτο και καποιοι λενε οτι δεν χρειαζεται commander η οτιδηποτε αλλο παρεμφερες τελοσπαντων...

το κουτι της yoshimura ειναι μια παπαρια και μιση κι ο λογος γι αυτο ειναι οτι ρυθμιζει εντελως χοντρικα το καυσιμο...(χαμηλες,μεσαιες,ψηλες και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου)...τζιφος με λιγα λογια....

το commander απο την αλλη εχει την δυνατοτητα να ρυθμισεις παντου (ανα 250 στροφες) και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου...το οτι οι περισσοτεροι μηχανικοι δεν εχουν ιδεα αναφορικα με τις δυνατοτητες του και την σωστη χρηση του,δεν φταιει το commander,αλλα αυτοι...

ο em pro εγκεφαλος της yoshimura απ την αλλη, εχει αρκετες δυνατοτητες οπως ρυθμιση αβανς ,ρυθμιση φρενου κινητηρα στο κλεισιμο του γκαζιου,οδηγηση shifter και rev limiter για τα pits και μαλιστα ολα αυτα για καθε σχεση ξεχωριστα αλλα....

1.για να εκμεταλευτεις πληρως τις δυνατοτητες του θελει απαραιτητα και την πλεξουδα της yoshimura...
2.πρεπει να ξερεις παααρα πολυ καλα τι σου γινεται για τον δουλεψεις...
3.ρυθμιζει ανα 1000 στροφες μεχρι τις 11000 και μετα ανα 500 πραγμα που σημαινει οτι αν εξαιρεσεις την δυνατοτητα ρυθμισης αβανς και την ρυθμιση ανα σχεση ειναι πολυ απλα χειροτερο απο το commander..κι αν λαβετε υπ οψιν οτι τα περισσοτερα μαστορια τραβανε ζορια με το commander τοτε καταλαβαινετε τι γινεται με αυτο...

εν κατακλειδι...στο 99% των περιπτωσεων το commander ειναι καλυτερο αρα και προτιμοτερο...

και μην γυρισει κανεις να μου πει απο που μου κατεβηκαν ολα αυτα διοτι εχω ηδη ρυθμισει ενα full yoshimura gsxr 1000 με τετοιο εγκεφαλο...εχω και ξερω ολο το software καθως και καθε παραμετρο χρησης του απεξω κι ανακατωτα...θεωρητικα και πρακτικα...οπως και του commander φυσικα...

ανκο...αν αυξησεις την συμπιεση του 1000 στο 14/1 χωρις να χρησιμοποιησεις εκκεντροφορους yoshimura stage r type r(τριτο και τελευταιο σταδιο) πιστεψε με ψηλα θα πηγαινει σαν caterpillar...χειροτερα απο μαμα...ο μονος λογος τοσο μεγαλης αυξησης της συμπιεσης σε εναν κινητηρα ειναι ετσι ωστε να του δωθει η δυνατοτητα να λειτουργησει με πολυ αγριους εκκεντροφορους και μονον αυτος...

φλαντζα βασεως το 1000 δεν εχει...μπλοκ κυλινδροι ειναι ενιαιο κομματι...

επισης η εξατμιση η 4 σε 1 δεν εχει 2500 αλλα 3300 μαζι με την ελαιολεκανη που ειναι απαραιτητη για να μπορεσει η εξατμιση να περασει ισια κατω απο το μοτερ...

συνολικα οπως τα λες θες...

2000 ευρω για τα yoshi πιστονια,1300 για το em pro συν 300 πλεξουδα,1200 για εκκεντροφορους
αλλα 500 για ελατηρια βαλβιδων, retainers, ασφαλειες, και 3300 για εξατμιση...κι ολα αυτα για να φτασεις οριακα και με ιδανικες καιρικες συνθηκες τα 195 παρα κατι ροδα...(αν παρεις je 13.8/1 κανουν 1000)...συνολο 8800 η 7800...

ενω αν φτιαξεις κεφαλη στο κ5 βαλεις εναν εισαγωγης απο 600 στην εξαγωγη και ανεβασεις συμπιεση στο 13/1 μαζι με εξατμιση και commander χαιδευεις τα 180 αν ξερεις να το ρυθμισεις..κοστος ανταλλακτικων... 400 commander, 1300 εξατμιση,225 εκκεντροφορος 150 γραναζια εκκεντροφορων... συνολο...2075....

τι προτιμας?

αυτα...

p.s. εσυ gcrook ειπες ενα "σνομπαρεις" κι εγω εκατσα σαν τον λαλακα κι εγραψα ολο αυτο...δεν ειναι δικαιο φιλε οποτε κομμενα τα σχολια απο δω και στο εξης....


:rotflmao: :rotflmao:

p.s.2. θα εγραφα και για 520 αλυσιδογραναζα,ελαφρυτερες ζαντες κλπ αλλα ειλικρινα κουραστηκα...:sad:

Ωραια ολα αυτα.

Αλλα η εξατμιση μπορεις να την παρεις και χωρις την λεκανη.

Απο Arata και κατι Akrapovic ειναι πολυ καλητερη.

Τα 14:1 που γραφεις ειναι stage για 200 αλογα ροδα σχεδον.

Θελεις αγωνηστικα καυσιμα.

Δεν ειπα να πας σε αυτο το φτιαξιμο.

Απλα ειπα να αυξησεις συμπιεση με μονο φλανζα.

Τα vavle retainers ειναι για πολυ φτιαξιμο.

Το Em-Pro ειναι οτι πρεπει και η ιδια η Yoshimura δινει και καποιους χαρτες free αναλογα το Stage

π.χ SBK, AMA , Endurance ειναι στο site της.

Δεν νομιζω οτι και με αυτους να κανει μαλακιες.

Oι type-r ειναι και οι πιο race εκκεντροφοροι, και ειναι για τα ψηλα.

Εγω σαν κιτ ειμαι υπερ

Εκκεντροφοροι

Φλανζα

Em-Pro

Εξατμιση.

Παιζεις πανω απο 180 ανετα.

Τωρα για Κ7 βεβαια ειναι το Em-pro ενα παλουκι γιατι αν θες να εχεις και τους 3 χαρτες θελεις πολυ δουλεια, αν και εχει δικο το κουμπακι μαζι με το pit-lane κουμπι.

Αυτα που γραφεις με τους εκκεντροφορους απο 600αρι ειναι γνωστα.

Οσο για τα 8000 χιλιαρικακια, ρε φιλε μιλας για κατι που λιγοι θα καβαλανε.

Δηλαδη εσυ με το πλοιο της αγαπης εχεις δωσει λιγα?

Και Ohlins εχει με 2000 χιλιαρικακια και εχει και με 7500+ SBK προδιαγραφων.

Δηλαδη τι μας λες τωρα?

Αλλα αν εχεις 72 δοσεις το Κ7 καλο ειναι να λες πως να το ξεχρεωσεις και να μην ψαχνεις για τα αλογα της Αραβιας......




:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

grigorisr1
05/07/2007, 09:06
Δε χρειαζεται ρε παιδια τοσο βελτιωση.... οσο το σκαλιζεις το μοτερ τοσο προβληματα θα βγαζει...

Μια εξατμιση φιλτρο και pc ειναι μια χαρα δε χρειαζεται τπτ παραπανω....

Εκτος αν θελεις να κανεις αγωνες dragster....

gousouxourou
05/07/2007, 10:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
υπερβολικος εισαι...χαβαλε εκανα...

anyway...μια κι ετεθει ετσι ας τα παρουμε τα πραγματα με την σειρα...

το pair ειναι ενα συστημα που εμπλουτιζει με αερα τις εξαγωγες ετσι ωστε ενα μεγαλο μερος των ακαυστων υδρογονανθρακων(καταλοιπα καυσεως) να καιγονται μεσα στην εξατμιση πριν βγουν στο περιβαλλον...

αυτο το κανει(χοντρικα) μεσω ενος σερβομηχανισμου που συνδεεται,απο την μια μερια με τα σωματα ψεκασμου με ενα σωληνακι κι απο την αλλη με το φιλτροκουτι με αλλο σωληνακι...(σικ)...καπου εκει υπαρχει και μια φισα που τον συνδεει με τον εγκεφαλο... αναλογα την υποπιεση που δημιουργειται δινεται εντολη στον σερβομηχανισμο(μεσω του εγκεφαλου) να τραβηξει αερα απο το φιλτροκουτι και να τον στειλει στην εξαγωγη εμπλουτιζοντας με οξυγονο τα καυσαερια...

αυτο που λεει ο τρε ειναι το pair sucker mode(περιεργοι συνειρμοι με ρουφηγματα καλο θα ητο να αποφευχθουν) το οποιο κανει το εξης...συνδεει τον σεβομηχανισμο με τον σωληνα των αναθυμιασεων του καρτερ τις οποιες και στελνει στην εξαγωγη...κατ αυτο τον τροπο θεωρητικα παντα το μοτερ δουλευει πιο ελευθερα λογω μειωμενων τριβων(φουτσες μπλε κατ εμε)...

διοτι η παροχη του σερβομηχανισμου τοσο μικρη που η διαφορα στον δρομο ειναι απλως αναξια λογου...ο λογος που το μηχανακι παει ελαχιστα καλυτερα ειναι ο εξης απλουστατος...οι αναθυμιασεις που τωρα πανε στην εξαγωγη,πριν πηγαιναν στο φιλτροκουτι με αποτελεσμα να αυξανουν την θερμοκρασια του εισερχομενου αερα αρα να μειωνουν την περιεκτικοτητα σε οξυγονο οποτε κι ο εγκεφαλος τροποποιουσε αναλογα το καυσιμο(μειωνε)...κανοντας λοιπον την ανωτερω μετατροπη ο εισερχομενος αερας ειναι πιο "δροσερος" οποτε ο γκεφαλος στελνει λιγο παραπανω καυσιμο και voila...παει το πρι πρι λιγο καλυτερα...

αν λοιπον θελετε αυτο το οφελος βγαλτε τον σωληνα των αναθυμιασεων απο το φιλτροκουτι και βαλτε του ενα φιλτρο...ετσι και μοτερακι σας θα δουλευει πιο καθαρα και δεν θα κανετε χαλια το περιβαλλον...απ την αλλη βεβαια αν το αφησετε μαμα καποια μικροσωματιδια λαδιου θα περνανε απο το φιλτρο σας και να ειστε σιγουροι οτι οι βαλβιδουλες σας θα σας ευγνωμονουν γι αυτο...επισης αν κανετε αυτη την μετατροπη ,μετα απο λιγο καιρο ο σερβομηχανισμος θα μπουκωσει απο τα λαδια που θα συσσωρευονται με τον καιρο και θα παραδωσει πνευμα...οποτε δωρον αδωρον...

(τρε,ο λογος που δεν επιτρεπεται στους αγωνες ειναι καθαρα αντιρυπαντικου σκεπτικου)...

παμ παρακατ...

ο κακομοιρης ο μαμα εγκεφαλος,εχει μια μικρη δυνατοτητα προσαρμογης στις αλλαγες συνθηκων καυσης(1-2% max) πραγμα που σημαινει οτι βαζοντας ολακερη(!) εξατμιση ,απλως χανει τα αυγα και τα πασχαλια...καποιες φορες που τυχαινει συγκεκριμενα μηχανακια να ειναι πολυ πλουσια ρυθμισμενα απο το εργοστασιο τους ερχεται καλα...γι αυτο και καποιοι λενε οτι δεν χρειαζεται commander η οτιδηποτε αλλο παρεμφερες τελοσπαντων...

το κουτι της yoshimura ειναι μια παπαρια και μιση κι ο λογος γι αυτο ειναι οτι ρυθμιζει εντελως χοντρικα το καυσιμο...(χαμηλες,μεσαιες,ψηλες και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου)...τζιφος με λιγα λογια....

το commander απο την αλλη εχει την δυνατοτητα να ρυθμισεις παντου (ανα 250 στροφες) και σε ολα τα ανοιγματα γκαζιου...το οτι οι περισσοτεροι μηχανικοι δεν εχουν ιδεα αναφορικα με τις δυνατοτητες του και την σωστη χρηση του,δεν φταιει το commander,αλλα αυτοι...

ο em pro εγκεφαλος της yoshimura απ την αλλη, εχει αρκετες δυνατοτητες οπως ρυθμιση αβανς ,ρυθμιση φρενου κινητηρα στο κλεισιμο του γκαζιου,οδηγηση shifter και rev limiter για τα pits και μαλιστα ολα αυτα για καθε σχεση ξεχωριστα αλλα....

1.για να εκμεταλευτεις πληρως τις δυνατοτητες του θελει απαραιτητα και την πλεξουδα της yoshimura...
2.πρεπει να ξερεις παααρα πολυ καλα τι σου γινεται για τον δουλεψεις...
3.ρυθμιζει ανα 1000 στροφες μεχρι τις 11000 και μετα ανα 500 πραγμα που σημαινει οτι αν εξαιρεσεις την δυνατοτητα ρυθμισης αβανς και την ρυθμιση ανα σχεση ειναι πολυ απλα χειροτερο απο το commander..κι αν λαβετε υπ οψιν οτι τα περισσοτερα μαστορια τραβανε ζορια με το commander τοτε καταλαβαινετε τι γινεται με αυτο...

εν κατακλειδι...στο 99% των περιπτωσεων το commander ειναι καλυτερο αρα και προτιμοτερο...

και μην γυρισει κανεις να μου πει απο που μου κατεβηκαν ολα αυτα διοτι εχω ηδη ρυθμισει ενα full yoshimura gsxr 1000 με τετοιο εγκεφαλο...εχω και ξερω ολο το software καθως και καθε παραμετρο χρησης του απεξω κι ανακατωτα...θεωρητικα και πρακτικα...οπως και του commander φυσικα...

ανκο...αν αυξησεις την συμπιεση του 1000 στο 14/1 χωρις να χρησιμοποιησεις εκκεντροφορους yoshimura stage r type r(τριτο και τελευταιο σταδιο) πιστεψε με ψηλα θα πηγαινει σαν caterpillar...χειροτερα απο μαμα...ο μονος λογος τοσο μεγαλης αυξησης της συμπιεσης σε εναν κινητηρα ειναι ετσι ωστε να του δωθει η δυνατοτητα να λειτουργησει με πολυ αγριους εκκεντροφορους και μονον αυτος...

φλαντζα βασεως το 1000 δεν εχει...μπλοκ κυλινδροι ειναι ενιαιο κομματι...

επισης η εξατμιση η 4 σε 1 δεν εχει 2500 αλλα 3300 μαζι με την ελαιολεκανη που ειναι απαραιτητη για να μπορεσει η εξατμιση να περασει ισια κατω απο το μοτερ...

συνολικα οπως τα λες θες...

2000 ευρω για τα yoshi πιστονια,1300 για το em pro συν 300 πλεξουδα,1200 για εκκεντροφορους
αλλα 500 για ελατηρια βαλβιδων, retainers, ασφαλειες, και 3300 για εξατμιση...κι ολα αυτα για να φτασεις οριακα και με ιδανικες καιρικες συνθηκες τα 195 παρα κατι ροδα...(αν παρεις je 13.8/1 κανουν 1000)...συνολο 8800 η 7800...

ενω αν φτιαξεις κεφαλη στο κ5 βαλεις εναν εισαγωγης απο 600 στην εξαγωγη και ανεβασεις συμπιεση στο 13/1 μαζι με εξατμιση και commander χαιδευεις τα 180 αν ξερεις να το ρυθμισεις..κοστος ανταλλακτικων... 400 commander, 1300 εξατμιση,225 εκκεντροφορος 150 γραναζια εκκεντροφορων... συνολο...2075....

τι προτιμας?

αυτα...

p.s. εσυ gcrook ειπες ενα "σνομπαρεις" κι εγω εκατσα σαν τον λαλακα κι εγραψα ολο αυτο...δεν ειναι δικαιο φιλε οποτε κομμενα τα σχολια απο δω και στο εξης....


:rotflmao: :rotflmao:

p.s.2. θα εγραφα και για 520 αλυσιδογραναζα,ελαφρυτερες ζαντες κλπ αλλα ειλικρινα κουραστηκα...:sad:


πω πω με εστειλες!!!!!
εγω θα βαριομουνα να γραψω τοσα πραγματα ειλικρινα......

ενα σημειο μοναχα το οποιο δεν αναφερεις ειναι οτι ολοι οι εγκεφαλοι suzuki απο 2004+ ειναι 32bit ενω το power commander 16bit και το EM PRO 32bit.
αυτο το μοναδικο αποτελεσμα το οποιο μπορει να εχει ειναι μια καθυστερηση στην δειγματοληψια απο τουσ αισθητηρες η οποια βεβαιως σε εμας δεν γινεται καθολου αισθητη.

επειδη εχω το προγραμμα απο το em pro εισαι σιγουρος οτι ειναι ανα 1000στροφες? γιατι αποτι βλεπω ειναι και αυτο ανα 250. αν θελεις μπορω να στο στειλω με email.

για να ρυθμισεις αβανς με το power commander πρεπει να παρεις και ignition module μαζι οποτε υπολογισε αλλα 350€

σε οτιδηποτε μαμα βαλεις μοναχα φλαντζα κεφαλης για να ανεβει η συμπιεση θα παρει στις μεσαιες στροφες μοναχα. απο ενα σημειο και πανω πιθανόν να χάσε ικαι στις ψηλες λόγω μεγάλων εσωτερικών τριβών οποτε χωρις εκκεντροφορους δεν κανουμε τπτ

reinmeister
05/07/2007, 10:50
το em pro για κ5-6 ρυθμιζει ανα 1000 μεχρι τις 11 και μετα ανα 500 και για το κ7 ανα1000 μεχρι τις 7000 και ανα 500 απο κει και πανω...εχω και τα δυο...στα μεσοδιαστηματα δινει μεσους ορους τιμων αλλα δυστυχως οι 1000 η ακομη και οι 500 ειναι πολυ μεγαλο ευρος αν θελεις λεπτομερεια...

anco... για το πλοιο της αγαπης εχω χαλασει ακριβως 1000 ευρω για το μοτερ συμπεριλαμβανομενων φλαντζων λαδιων νερων...και το βασικοτερο ολων...με αυτα που του εχω κανει εχει αξιοπιστια στοκ...

gousouxourou
05/07/2007, 11:30
στο 600K5 παντως ειναι ανα 250 στροφες.

βασικα οποιαδηποτε αλλη βελτιωση πλην των απλων και γνωστων (φιλτρο,pc3, εξατμιση) κοστιζει δυσαναλογα με το μεγεθος αποδοσης και πιστευω οτι δεν αξιζει για ενα μηχανακι το οποιο κυκλοφορει περισσοτερο στο δρομο και οχι στην πιστα.

θελεις να ριξεις παραπανω χρηματα? βαλε αναρτηση και θα νομιζεις οτι αλλαξες μηχανακι

reinmeister
05/07/2007, 11:43
Αρχικά δημιουργήθηκε από gousouxourou
στο 600K5 παντως ειναι ανα 250 στροφες.

βασικα οποιαδηποτε αλλη βελτιωση πλην των απλων και γνωστων (φιλτρο,pc3, εξατμιση) κοστιζει δυσαναλογα με το μεγεθος αποδοσης και πιστευω οτι δεν αξιζει για ενα μηχανακι το οποιο κυκλοφορει περισσοτερο στο δρομο και οχι στην πιστα.

θελεις να ριξεις παραπανω χρηματα? βαλε αναρτηση και θα νομιζεις οτι αλλαξες μηχανακι

ρε συ...μηπως το μπερδευεις με το EMS?

gousouxourou
05/07/2007, 11:56
ωχχχχχ ναι :a10:

χαχα παλι π@π@ρι@ ειπα :D

reinmeister
05/07/2007, 13:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από gousouxourou
ωχχχχχ ναι :a10:

χαχα παλι π@π@ρι@ ειπα :D

τσωπα τσωπα...:beer: :beer:

anco
05/07/2007, 18:31
Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
το em pro για κ5-6 ρυθμιζει ανα 1000 μεχρι τις 11 και μετα ανα 500 και για το κ7 ανα1000 μεχρι τις 7000 και ανα 500 απο κει και πανω...εχω και τα δυο...στα μεσοδιαστηματα δινει μεσους ορους τιμων αλλα δυστυχως οι 1000 η ακομη και οι 500 ειναι πολυ μεγαλο ευρος αν θελεις λεπτομερεια...

anco... για το πλοιο της αγαπης εχω χαλασει ακριβως 1000 ευρω για το μοτερ συμπεριλαμβανομενων φλαντζων λαδιων νερων...και το βασικοτερο ολων...με αυτα που του εχω κανει εχει αξιοπιστια στοκ...

Καλα καλα.....

παω πασο.

Xristos67
22/11/2007, 15:21
File des edo exei poli orea telika gia exatmiseis kai an mi ti allo einai apo Japan....
http://www.k-factory.com/index.html

T.R.E
12/12/2009, 03:38
Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E

Επισης κατι αλλα καλοπαιδα :look: κανανε και κατι αλλα κουλό,γνωστο και ως pair valve mod,με λιγα λογια συνδεανε την αντλια που εμπλουτιζε τα καυσαερια με φρεσκο αερα(το pair δλδ),με την εξαερωση του καρτερ και δημιουργουσανε μια υποπιεση στο καρτερ πισω απ'τα πιστονια (υποτιθεται οτι παιρνεις κανα δυο αλογακια και απο κει)...


:smokin:


The black hoses from the oil fill probably connect to a vacuum pump—F1 technology. Negative pressure in the crankcase aids high RPM ring seal.


182993