Το μοτέρ από Tlr 1000..

[Respect]

..μπορεί άραγε να φορεθεί επάνω στο vstrom 1000;
Υποτίθεται ό,τι είναι ίδιο απλά στο vstrom είναι βουλωμένο.

Ταιριάζει γάντι, θέλει πατέντα ή απλά δε μπαίνει για κάποιο λόγο;
:confused:

(Για την ώρα κουβέντα να γίνεται αλλά ποτέ δε ξέρεις) :wave2:

[gixxerpap]

παντως οι κεφαλες και οι εκκεντροφοροι απο το tlr μπαινουν κουτι, στο v-strom.....και με πολυ καλα αποτελεσματα θα ελεγα....

[div400]

ο κινητηρας ολοκληρος δεν ταιριαζει....διαφορετικα σημεια στηριξης

οπως τα λεει και παπ μπαινουν κεφαλες ομως....:winka:
βεβαια θες μετα μοντιφες στο συστημα εισαγωγης/εξαγωγης για να σου αποδωσει:winka:

τεχνικα χαρ. του tl

Mikuni/Denso Fuel Injection, w/52mm throttle bodies

intake valve:40mm


τεχνικα χαρ. του dl

Fuel Injection, w/45mm throttle bodies

intake valve:36mm

τα σωματα ψεκασμου του tl ειναι κατα 7χιλ ( :uplate: ) πιο φαρδια....

:wave2: :beer:
δεν ξερω αν ταιριαζει ο κινητηρας απο τα sv.....:rolleyes:

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gixxerpap
παντως οι κεφαλες και οι εκκεντροφοροι απο το tlr μπαινουν κουτι, στο v-strom.....και με πολυ καλα αποτελεσματα θα ελεγα.... Για πες για τα αποτελέσματα φίλος.
Και για την αντοχή στο χρόνο σε αυτή τη περίπτωση αν ξέρεις. Έχει ημερομηνία λήξης το όλο εγχείρημα ή όσο του φέρεσαι καλά σου φέρεται και αυτό όπως και κάθε μηχάνημα; :)

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
ο κινητηρας ολοκληρος δεν ταιριαζει....διαφορετικα σημεια στηριξης

οπως τα λεει και παπ μπαινουν κεφαλες ομως....:winka:
βεβαια θες μετα μοντιφες στο συστημα εισαγωγης/εξαγωγης για να σου αποδωσει:winka:

τεχνικα χαρ. του tl

Mikuni/Denso Fuel Injection, w/52mm throttle bodies

intake valve:40mm


τεχνικα χαρ. του dl

Fuel Injection, w/45mm throttle bodies

intake valve:36mm

τα σωματα ψεκασμου του tl ειναι κατα 7χιλ ( :uplate: ) πιο φαρδια....

:wave2: :beer:
δεν ξερω αν ταιριαζει ο κινητηρας απο τα sv.....:rolleyes: Και για τι κόστος μιλάμε χοντρικά στο σύνολο τους όλα αυτά;
Επίσης κάτι άλλο που σκεφτόμουν είναι, το αν η αλυσίδα και τα γρανάζια θα χρειαστούν σε αυτή τη περίπτωση αλλαγή με άλλα πιο δυνατά.
:confused: :)

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect

Επίσης κάτι άλλο που σκεφτόμουν είναι, το αν η αλυσίδα και τα γρανάζια θα χρειαστούν σε αυτή τη περίπτωση αλλαγή με άλλα πιο δυνατά.
:confused: :)

Αυτο ειναι το τελευταιο που θα σε απασχολησει σε μια μετατροπη που δεν ειναι ψεκασατε-σκουπισατε-τελειωσατε οπως λεει ο pap.

Κατσε στα αυγα σου με το μοτερ που εχεις, τραβα σε καποιον καλο μαστορα να στο ρυθμισει στο δυναμομετρο και μην ψαχνεσαι με καπακια εκκεντροφορους και πλεξουδες.

Βαλε του και ενα καλο αμορτισερ πισω, και ενα καλο σετ ελατηριων μπροστα να σου πω εγω μετα αν θα θες αλογα.

[kostom]

Το μοτέρ του TLR ή και του TLS δέν μ[α'ινει σε σκελετό
ούτε του DL αλλά ούτε και του SV, αλλά μπορείς να
"φορέσεις" το μοτεράκι από το SV....
Κεφαλές και κύλινδρα ΜΟΝΟ από το TLR μπαίνουν στα DL
και τα SV χωρίς πρόβλημα, αλλά ιδίως στο DL άν κάνεις
αυτήν την μοντίφα δέν υπάρχει πρόβλημα αξιοπιστίας από
θέματος κινητήρα, αλλά ίσως παρουσιάσει πρόβλημα η καμπάνα
μιάς και τα DL πονάνε λίγο σε αυτόν τον τομέα...

Και το κόστος είναι λιγάκι τσουχτερό.... Υπήρξε τέτοια μετατροπή
σε KLV (το ίδιο είναι) και το μηχανάκι απλά έβγαλε σε τελική τιμή
96.6 άλογα αλλά με πιο γεμάτες ψηλές μιάς και χαμηλά και μεσαία
δεν υπάρχει θέμα...μόνο τελικά,κύλινδρα, πιστόνια, κεφαλές και
μετατροπή στο φιλτροκούτι κοστίσανε περί τα 2.400€ μαζί με τα
εργατικά. Όμως μετά θέλεις και φρένα - αναρτήσεις γιατί τα χιλιόμετρα
έρχονται πιο γρήγορα και φυσικά πιο πολλά...:wave2:

[Respect]

Κατάλαβα. Είχα ακούσει σε γενικόλογες φιλοσοφικές αναλύσεις πως κάπως έτσι θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 110+ άλογα.
Από το SV ταιριάζει κανονικά; Νόμιζα πως είναι το ίδιο μοτέρ και στα τρία μηχανάκια. :blush:

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Κατάλαβα. Είχα ακούσει σε γενικόλογες φιλοσοφικές αναλύσεις πως κάπως έτσι θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 110+ άλογα.
Από το SV ταιριάζει κανονικά; Νόμιζα πως είναι το ίδιο μοτέρ και στα τρία μηχανάκια. :blush:
Αφου τα πλαισια ειναι διαφορετικα (αν και μοιαζουν) .
Οποτε λογικα και τα σημεια εδρασης του μοτερ θα αλλαζουν καπως.

[kostom]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Κατάλαβα. Είχα ακούσει σε γενικόλογες φιλοσοφικές αναλύσεις πως κάπως έτσι θα μπορούσε να ξεπεράσει τα 110+ άλογα.
Από το SV ταιριάζει κανονικά; Νόμιζα πως είναι το ίδιο μοτέρ και στα τρία μηχανάκια. :blush:

ΠΟΙΟ ????? :eek: :eek: :eek:

ΤΟ V-STROM?????

Μπορείς, αλλά με την κλιμάκωση που έχει το σασμάν,
θα τα σπάσει όλα μαζί και την καμπάνα σε πολύ μικρό
χρονικό διάστημα....

Πάντως, άν και οπτικά τα μοτέρ μοιάζουν, οι βάσεις έδρασης
διαφέρουν...
Τα μόνα που "κουμπώνουν" κουτί, είναι από TLR σε TLS και το
αντίθετο, και από SV σε DL....αλλά υπάρχουν τεράστιες διαφορές
μεταξύ των μοτέρ..

[Respect]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostom
ΠΟΙΟ ????? :eek: :eek: :eek:

ΤΟ V-STROM?????

Μπορείς, αλλά με την κλιμάκωση που έχει το σασμάν,
θα τα σπάσει όλα μαζί και την καμπάνα σε πολύ μικρό
χρονικό διάστημα....

Πάντως, άν και οπτικά τα μοτέρ μοιάζουν, οι βάσεις έδρασης
διαφέρουν...
Τα μόνα που "κουμπώνουν" κουτί, είναι από TLR σε TLS και το
αντίθετο, και από SV σε DL....αλλά υπάρχουν τεράστιες διαφορές
μεταξύ των μοτέρ.. Δηλαδή; Τι είδους διαφορές;
Τι να περιμένουμε να δούμε από ένα vstrom1000 που θα φορέσει το μοτέρ του sv1000;

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Respect
Δηλαδή; Τι είδους διαφορές;
Τι να περιμένουμε να δούμε από ένα vstrom1000 που θα φορέσει το μοτέρ του sv1000;

Αν το φορεσει ολο κομπλε μαζι με σωματα ψεκασμου, ηλεκτρονικες, πλεξουδες, κτλ λιγα αλογακια παραπανω.
Τελλλος... :beer: