lamogio
01/08/2007, 13:05
VERSYS 3.000 KM +
Μετά από 3.000 κμ (τσε βάλε) λοιπόν, ευκαιρία είναι, μιάς και τελευταία κωλοβαράμε ελαφρώς, να γράψωμε και τις εντυπώσεις μας.
Πρώτον, οφείλω να πάρω πίσω ο,τι είχα πει στην αρχή που το πρωτοπήρα για τη σέλα (ότι ήταν σκλερή και άβολη κτλ).
Μάλλον τα δικά μου μαλακά μόρια παραήταν μαλακά, η σέλα είναι μια χαρά και ανετώτατη.
Δεύτερον, για το τριξιματάκι που εντόπισαν κι άλλοι μπροστά κάπου πάνω απ’ το φανάρι και στο εύρος των 3.500 – 4.500 στρ, είναι κάτι αμελητέο και λύνεται πανεύκολα με μια τσοντίτσα από λάστιχο ή αυτοκόλλητο διπλής ή οτιδήποτε άλλο, άσχετα αν δεν το ‘χω κάνει ακόμη λόγω βαρεμάρας.
Τρίτον, για τα μαρσπιέ ισχύουν ακόμη όσα είχα διαπιστώσει αρχικά.
Τα σημάδια στα καλάμια μου δε με αφήνουν να το ξεπεράσω εύκολα. Θέμα χρόνου όμως και συνήθειας κι αυτό.
Τέταρτον, για το προβληματάκι με το abs τα είπαμε, δεν ξαναπαρουσιάστηκε κι ελπίζω να μην το κάνει ποτέ.
Κατά τα άλλα…
Το μηχανάκι είναι όπως ακριβώς το περίμενα από αυτά που είχα ακούσει – διαβάσει κι απ’ την πρώτη επαφή με το τεστ ράιντ.
Δηλαδή ένα ψηλό στριτ.
- Πανεύκολο στο χειρισμό, καλό στήσιμο σα να είναι κομμάτι του θεσπέσιου γέρικου κορμιού μου.:D
- Ιδανικό για μέσα στην πόλη, στενό για χωσίματα, ψηλό για να μη βρίσκεις καθρέφτες, σπίρτο στα αρπάγματα για να ξεφεύγεις από στριμωξίδια.
- Καλό για παραόξω. Καλύτερο θα ήταν με φαίνεται αν μια καλύτερη ζελατίνα έκανε καλύτερη δουλειά στα 150+.
- Αρπαγμα καλό, πάνω απ’ τις 6.000 στρ είναι στο στοιχείο του και το χαίρεται.
- Τελική δεν είδα ακόμη αλλά 190 πάει και κρατάει σχετικά άνετα.
- Σε μερικές βόλτες (για δουλειά) Αθήνα – Αίγιο, Αθήνα – Λειβαδιά πήγαμε πολύ άνετα με 150 – 170 αλλά με φάνηκε ότι άμα είχε καμμιά δεκαπενταριά αλογάκια ακόμη θα ήτανε ιδανικό. Θα με πεις, ας έπαιρνες ένα άλλο, μεγαλύτερο ρε φίλε. Ναι, αλλά μάλλον δε θα είχε την τόση άνεση στην πόλη (όπου και τα περισσότερα χλμ).
Τώρα, ψιλολεπτομέρειες και μικροπροβλήματα πάντα βρίσκεις αλλά δεν είναι ικανά να σου χαλάσουν την (καλή) εντύπωση μέχρι τώρα.
Π.χ. μπορεί να χάνει το ρελαντί κάθε τόσο αλλά δεν τρέχει τίποτε, κάνεις έτσι μια και το ξαναφέρνεις.
Μπορεί να είναι χαλαροί οι καθρέφτες ώστε στα 160+ να γυρίζουν λίγο λόγω του αέρα αλλά εντάξει.
Μόνο σημαντικό μειονέκτημα που μπορώ να πω ως τα τώρα είναι το αδύναμο πίσω φρένο. Ισως να είναι μικρό για το μηχανάκι. Σε μένα τουλάχιστον φαίνεται σα να ‘ναι διακοσμητικό, μπορεί να είχα συνηθίσει αλλοιώς. Ετσι κι αλλοιώς το μπροστινό του είναι σούπερ.
Α! και μια άλλη παρατήρηση.
Μεγάλες διαφορές στην κατανάλωση παρατηρήθηκαν μερικές φορές.
Γενικά, με μεικτή χρήση είμαστε στα 16 και κάτι χλμ ανά λίτρο (με 15 λίτρα γέμισμα, (λίγο μετά την είσοδο στο τελευταίο κουτάκι) πάει συνήθως 250 με 270 χλμ. Υπήρξαν φορές όμως που με την ίδια ακριβώς ποσότητα πήγαμε 205 και 210 χλμ. Ισως να έφταιγε η ποιότητα βενζίνης, ίσως να ήμασταν λίγο προ ή λίγο μετά αλλαγή λαδιών, δε θυμάμαι. Θα δείξει.
Τώρα μένει να το πάμε και στα πάτρια εδάφη (Αγραφα) να του δείξουμε τι εστί βερίκοκο:rolleyes: (βερίκοκο = βατός χωματόδρομος που λέει και ένας πιο ειδικός).
Αυτά, τα ξαναλέμε.
:wave2:
Μετά από 3.000 κμ (τσε βάλε) λοιπόν, ευκαιρία είναι, μιάς και τελευταία κωλοβαράμε ελαφρώς, να γράψωμε και τις εντυπώσεις μας.
Πρώτον, οφείλω να πάρω πίσω ο,τι είχα πει στην αρχή που το πρωτοπήρα για τη σέλα (ότι ήταν σκλερή και άβολη κτλ).
Μάλλον τα δικά μου μαλακά μόρια παραήταν μαλακά, η σέλα είναι μια χαρά και ανετώτατη.
Δεύτερον, για το τριξιματάκι που εντόπισαν κι άλλοι μπροστά κάπου πάνω απ’ το φανάρι και στο εύρος των 3.500 – 4.500 στρ, είναι κάτι αμελητέο και λύνεται πανεύκολα με μια τσοντίτσα από λάστιχο ή αυτοκόλλητο διπλής ή οτιδήποτε άλλο, άσχετα αν δεν το ‘χω κάνει ακόμη λόγω βαρεμάρας.
Τρίτον, για τα μαρσπιέ ισχύουν ακόμη όσα είχα διαπιστώσει αρχικά.
Τα σημάδια στα καλάμια μου δε με αφήνουν να το ξεπεράσω εύκολα. Θέμα χρόνου όμως και συνήθειας κι αυτό.
Τέταρτον, για το προβληματάκι με το abs τα είπαμε, δεν ξαναπαρουσιάστηκε κι ελπίζω να μην το κάνει ποτέ.
Κατά τα άλλα…
Το μηχανάκι είναι όπως ακριβώς το περίμενα από αυτά που είχα ακούσει – διαβάσει κι απ’ την πρώτη επαφή με το τεστ ράιντ.
Δηλαδή ένα ψηλό στριτ.
- Πανεύκολο στο χειρισμό, καλό στήσιμο σα να είναι κομμάτι του θεσπέσιου γέρικου κορμιού μου.:D
- Ιδανικό για μέσα στην πόλη, στενό για χωσίματα, ψηλό για να μη βρίσκεις καθρέφτες, σπίρτο στα αρπάγματα για να ξεφεύγεις από στριμωξίδια.
- Καλό για παραόξω. Καλύτερο θα ήταν με φαίνεται αν μια καλύτερη ζελατίνα έκανε καλύτερη δουλειά στα 150+.
- Αρπαγμα καλό, πάνω απ’ τις 6.000 στρ είναι στο στοιχείο του και το χαίρεται.
- Τελική δεν είδα ακόμη αλλά 190 πάει και κρατάει σχετικά άνετα.
- Σε μερικές βόλτες (για δουλειά) Αθήνα – Αίγιο, Αθήνα – Λειβαδιά πήγαμε πολύ άνετα με 150 – 170 αλλά με φάνηκε ότι άμα είχε καμμιά δεκαπενταριά αλογάκια ακόμη θα ήτανε ιδανικό. Θα με πεις, ας έπαιρνες ένα άλλο, μεγαλύτερο ρε φίλε. Ναι, αλλά μάλλον δε θα είχε την τόση άνεση στην πόλη (όπου και τα περισσότερα χλμ).
Τώρα, ψιλολεπτομέρειες και μικροπροβλήματα πάντα βρίσκεις αλλά δεν είναι ικανά να σου χαλάσουν την (καλή) εντύπωση μέχρι τώρα.
Π.χ. μπορεί να χάνει το ρελαντί κάθε τόσο αλλά δεν τρέχει τίποτε, κάνεις έτσι μια και το ξαναφέρνεις.
Μπορεί να είναι χαλαροί οι καθρέφτες ώστε στα 160+ να γυρίζουν λίγο λόγω του αέρα αλλά εντάξει.
Μόνο σημαντικό μειονέκτημα που μπορώ να πω ως τα τώρα είναι το αδύναμο πίσω φρένο. Ισως να είναι μικρό για το μηχανάκι. Σε μένα τουλάχιστον φαίνεται σα να ‘ναι διακοσμητικό, μπορεί να είχα συνηθίσει αλλοιώς. Ετσι κι αλλοιώς το μπροστινό του είναι σούπερ.
Α! και μια άλλη παρατήρηση.
Μεγάλες διαφορές στην κατανάλωση παρατηρήθηκαν μερικές φορές.
Γενικά, με μεικτή χρήση είμαστε στα 16 και κάτι χλμ ανά λίτρο (με 15 λίτρα γέμισμα, (λίγο μετά την είσοδο στο τελευταίο κουτάκι) πάει συνήθως 250 με 270 χλμ. Υπήρξαν φορές όμως που με την ίδια ακριβώς ποσότητα πήγαμε 205 και 210 χλμ. Ισως να έφταιγε η ποιότητα βενζίνης, ίσως να ήμασταν λίγο προ ή λίγο μετά αλλαγή λαδιών, δε θυμάμαι. Θα δείξει.
Τώρα μένει να το πάμε και στα πάτρια εδάφη (Αγραφα) να του δείξουμε τι εστί βερίκοκο:rolleyes: (βερίκοκο = βατός χωματόδρομος που λέει και ένας πιο ειδικός).
Αυτά, τα ξαναλέμε.
:wave2: