PDA

View Full Version : Σβησίματα στην αρχή σε xt600


silentscream
29/08/2007, 18:08
Ρε παιδιά στο xt μου παρόλο που του έχω αλλάξει εξατμήσεις απο χαμηλά, ζιγλέρ και έχω ''και καλά καθαρίσει'' το καρμπιρατέρ , αφού ξεκινήσω το ζεσταίνω κάνα 2 λεπτο. Άλλοι δεν το ζεσταίνουν καθόλου μου λένε. Αφού το ζεστάνω, δείχνει ότι δεν έχει ζεσταθεί τελειώς διότι στα πρώτα 3 χιλιόμετρα μου κάνει κάτι σαν να πάει να σβήσει, σαν να διακόπτετε η τροφόδοσία. Είναι λόγικό. Τι φταίει, μη μου πείτε καρμπιρατέρ διότι τον έχω βάλει να το καθαρίσει 2 φορές.
Επήσεις όταν ζεσταθεί καλά οι στροφές ανεβαίνουν στις 1.800 στο ρελαντί. Είναι διότι έχω αλλάξει ζιγκλερ? κανονικά όσα ρελαντί έχει η μηχανή κρύα δεν πρέπει να έχει και ζεστή??
dankannn
29/08/2007, 18:37
Φιλε μου δεν μπορω να καταλαβω.
Εισια σιγουρος οτι αυτος που στο εφτιαξε ξερει?
Εγω σε xt600e 1990 mont με foul CRD απο λαιμο με CRD εκεντροφορο & KN φιτρο αερα δεν ειχα ποτε προβλημα.
Καλοκαιρι δεν εβαζα ποτε τσοκ του εριχνα 2-3 γκαζιες και εφευγα τον χειμωνα με τσοκ αφηνα για δευτερολεπτα το εκλεινα και μετα απο λιγο εφευγα.
Μπορει ειτε να μην στο εχει ρυθμηση σωστα η να εχει προβλημα το floter η να εχει βαλει λαθος ζιγκλερ.
:wave2:
silentscream
29/08/2007, 18:41
Φχαριστώ φίλε, εσένα η μηχανή σου φαίνεται οτι λειτουργούσε πολύ καλύτερα απο οτι λειτουργεί η δικιά μου. Θα περιμένω απαντήσεις κι απο κανένα άλλον .
OldMan
29/08/2007, 20:11
Αρχικά δημιουργήθηκε από silentscream
όταν ζεσταθεί καλά οι στροφές ανεβαίνουν στις 1.800 στο ρελαντί. Είναι διότι έχω αλλάξει ζιγκλερ?
Καμία σχέση ..!! :nono:

(Το κύκλωμα του ρελαντί έχει δικό του ζιγκλέρ)



Αρχικά δημιουργήθηκε από silentscream
κανονικά όσα ρελαντί έχει η μηχανή κρύα δεν πρέπει να έχει και ζεστή??
ΘΕΩΡΗΤΙΚΑ, ναι !! :winka:

(αν υποθέσουμε ότι το choke αντισταθμίζει το "χάσιμο" της βενζίνης που "κολλάει" στα τοιχώματα της εισαγωγής...).
kaps
30/08/2007, 10:10
Υποψιάζομαι πως έχουν ξεραθεί οι αυλοί εισαγωγής που πιάνουν στα καρμπυρατέρ (μηχανικό και υποπίεσης) .
OldMan
30/08/2007, 16:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από kaps
Υποψιάζομαι πως έχουν ξεραθεί οι αυλοί εισαγωγής που πιάνουν στα καρμπυρατέρ (μηχανικό και υποπίεσης) .
Και ??? :confused:
kaps
30/08/2007, 19:55
Και περνάει παραπάνω αέαρς από ότι πρέπει .Εννοώ αυτά τα στρογγυλά λάστιχα , κάπως τα λένε τώρα αλλά δεν θυμάμαι , που πιάνουν με κολλάρα στα καρμπυρατέρ . Απλά λέω μια υπόθεση η οποία στο δικό μου ΧΤ600Ε είχε παρόμοια φαινόμενα μέχρι που τα άλλαξα και όλα έφτιαξαν.
xtrm600
30/08/2007, 20:00
Το δικό μου φίλε (1994) θέλει πολύ καλό ζέσταμα χειμώνα καλοκαίρι.
Το ίδιο συνέβαινε και πριν το Dynojet(βελόνες),και πριν και μετά την εξάτμιση.
Τώρα εσύ λες 2 λεπτά ζέσταμα + 3χλμ πορεία,ή υπερβάλεις ή κάτι άλλο παίζει

:beer:
OldMan
30/08/2007, 22:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από kaps
Και περνάει παραπάνω αέαρς από ότι πρέπει .Εννοώ αυτά τα στρογγυλά λάστιχα , κάπως τα λένε τώρα αλλά δεν θυμάμαι , που πιάνουν με κολλάρα στα καρμπυρατέρ .
Σωστό, αλλά θα έπρεπε να αργούν να πέσουν οι στροφές με το κλείσιμο του γκαζιού !!! :confused:
vagkan
02/09/2007, 08:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από kaps
Υποψιάζομαι πως έχουν ξεραθεί οι αυλοί εισαγωγής που πιάνουν στα καρμπυρατέρ (μηχανικό και υποπίεσης) .

+1
Οταν ΄πάιρνει αέρα από τους αυλούς ανεβαίνει το ρελαντί. τσεκαρέ το αυτό
sakisvolos
05/09/2007, 22:40
Καλησπέρα sorry που άργησα να απαντήσω αλλά τώρα είδα το θέμα!

Στην περίπτωσή σου φίλε silentscream παίζουν συνήθως 2 περιπτώσεις σφάλματος
δεδομένου ότι όταν ζεσταθεί ανεβάζει πολύ ρελαντί!

1) μία περίπτωση είναι να παίρνει αέρα εκεί που δένει το καρμπυρατέρ με την κεφαλή
( φλάντζα-λαστιχάκι- κολάρο ότι έχει τέλος πάντων)!

2) Δέυτερη περίπτωση είναι (επειδής έλυσες το καρμπυρατέρ και άλλαξες jets )
να θέλει ρύθμιση η βίδα του αέρα (αναλογία αέρα-καυσίμου) στο ρελαντί!

Εννοώ δηλαδή ότι ο κινητήρας δουλέυει με φτωχό μίγμα και για αυτό δεν δουλέυει κρύο
και μαρσάρει όταν ζεσταθεί!

P.S. Δοκίμασε το εξής: ζέστανέ το έτσι ώστε να φτάσει στις
1800 στροφές και δοκίμασε να κατεβάσεις το ρελαντί στις 1000 στροφές ή όπου
πρέπει για το συγκεκρυμένο μηχανάκι ΚΑΙ αν κατεβάσεις το ρελαντί και το κρατάει για λίγα δευτερόλεπτα και μετά ρετάρει και σβύνει τότε είναι η πρώτη περίπτωση δηλαδή ΝΑ ΠΑΙΡΝΕΙ
ΑΕΡΑ
Αν κατεβάσεις το ρελαντί και το κρατάει κανονικά για όση ώρα το αφήνεις να δουλέψει τότε
πρέπει να ρυθμίσεις τη βίδα του αέρα και θα είσαι ΟΚ !

Και πάλι καλησπέρα!:beer:
OldMan
06/09/2007, 14:39
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Πάλι τα ίδια....


Όταν η εισαγωγή - μετά το καρμπυρατέρ - τραβάει "παραπανίσιο" αέρα, οι στροφές αργούν να πέσουν κλείνοντας το γκάζι !!! :wave2:
sakisvolos
06/09/2007, 16:29
Όταν η εισαγωγή - μετά το καρμπυρατέρ - τραβάει "παραπανίσιο" αέρα, οι στροφές αργούν να πέσουν κλείνοντας το γκάζι !!!


Και στο τέλος σβύνει!

Καλησπέρα
silentscream
07/09/2007, 12:50
ευχαρστώ πολύ παιδιά για την προσπάθεια σας.
κατατοπίστικα αρκετά και ελπίζω να είναι θέμα ρυθμίσεων και οχι κατι ποιο σοβαρό.
Το θέμα είναι οτι κάνω την δουλειά μου με την μηχανή, απλά επειδή είναι και
η πρώτη μου μηχανή και μεταχειρισμένη , είμαι λίγο υπερβολικός, ίσως να είναι κατι τόσο απλό
που δεν ήταν καν άξιο λόγου να γίνει thread.

Άλλη ερώτηση μια και ανοίχτηκε κουβέντα, αν μαρσάρω στο ζέσταμα με τσοκ ανοιχτό, τρέχει τίποτα??? Είναι λάθος?
dirtbird
07/09/2007, 13:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από silentscream
αν μαρσάρω στο ζέσταμα με τσοκ ανοιχτό, τρέχει τίποτα???

Σίγουρα παραπάνω βενζίνη... :)