Crypton X135

[Parhs]

γενικα ειναι πολυ καλο και αξιοπιστο παπι, ισως και το καλυτερο αν εξαιρεσεις την τιμη.

αν το παρεις καινουριο, το ζεσταινεις λιγακι το πρωι, δε το σπας κρυο και κανεις τα σερβις οταν πρεπει θα το εχεις για παρα πολλα χρονια χωρις να παθει τιποτα.
αν μιλας για μεταχειρισμενο, θελει καλο τσεκαρισμα γιατι αρκετα ειναι λιωμενα απο τους καγκουρες ιδιοκτητες.

το μοναδικο παπι στην ελλαδα το οποιο ειναι το ακριβοτερο, αλλα εχει κανει τις περισσοτερες πωλησεις...

Πάντως προσωπικά λέω να πάω σε καινούργιο. Για μένα μόνο καινούργιο αξίζει.

Δε ξέρεις τι του έχει κάνει ο άλλος
Χάνεις χρόνο/χρήμα να ψάχνεις σε όλη την αττική
Για ~800 ευρώ διαφοράς νέου και μετάχειρου 5-6 χρόνων δεν αξίζει το ρίσκο νομίζω
Εχεις και κάποια εγγύηση

Παντως έχω βρει καινούργια την απλή έκδοση του x με 2.650

[mariosg71]

Το σούπρα το πήγαινα μέχρι 60, οπότε και 70 να το πας δεν θα πάθει τίποτα.

Φρόντιζε όμως να μην ρίχνεις τις ταχύτητες καρφωτές και επίσης να μην αργείς να αλλάζεις ταχύτητες. Ούτε να ξελιγώνεται αλλά και ούτε να "ουρλιάζει" από τις υψηλές στροφές. Στη θέση σου, πριν τα 1800 χλμ δεν θα το άνοιγα. Από τα 2000 και πάνω ανοίγεις λίγο παραπάνω (10-20 χλμ) και μετά από τις 3-4.000 βάλε την γυναίκα επάνω και ξεκάπνισε το :evil: . Επαναλαμβάνω όμως ότι η μηχανή θα στα δώσει όλα ματά από 9-10.000 χλμ οπότε υποθέτω ότι μέχρι και τότε στρώνει. Εγώ τουλάχιστον αυτό κατάλαβα από την συμπεριφορά που είχε στην απόδοση της.

Δες τι λέει ο κατασκευαστής για το λάδι που είχε μέσα η μηχανή από το εργοστάσιο και πότε πρέπει να το αλλάξεις. Προσωπικά, το πέταξα στα 500χλμ και άλλαζα λάδια κάθε 500χλμ μέχρι να γράψει στο ταμπλό 3.000 χλμ. Το έκανα γιατί όσο να ναι όλο και κάποια "κατάλοιπα" θα δημιουργεί η διαδικασία του στρωσίματος.
Τι είναι αυτές οι καρφωτές αλλαγές ρε σεις για μας που δεν ξέρουμε;

[Panos76]

Τι είναι αυτές οι καρφωτές αλλαγές ρε σεις για μας που δεν ξέρουμε;

Χωρίς συμπλέκτη

[o_gavros]

στο παπί καρφωτές είναι όσες μπαίνουν χωρίς να έχουμε αφήσει το γκάζι.
(ξερετε,για όποτε ξύνουμε μαρπσιέδες μενακατομύριο την ωρα που με το αριστερό στρίβουμε τσιγάρο)

[Red Rider]

Πλέον βλέπω δεν υπάρχει η έκδοση με τις χρυσές ζαντες, και με τις ακτίνες πωλούνται ελάχιστα καινούργια.
Παει για κόψιμο άραγε,θα φέρουν το 150αρι?

[Γιώργης]

Κόκκινε σε αυτό (https://www.yamaha-motor.co.th/commuter/exciter-150/overview) αναφέρεσαι;

[Red Rider]

Κόκκινε σε αυτό (https://www.yamaha-motor.co.th/commuter/exciter-150/overview) αναφέρεσαι;

Αυτό ακριβώς,το μοναδικό παπί που θα αντικαθιστούσε το Χ που έχω! Δυστυχώς μετά το κρυπτον δεν πας σε άλλο παπί. Ακόμα και αν το έδινα πάλι το ίδιο θα έπαιρνα.

[kiao]

Εγω το Χ το αγορασα το 2007 Τοτε υπηρχαν υποψιες σε θεματα αξιοπιστιας και ειχε την ιδια τιμη ως προσφορα με το κρυπτον 110 Δηλαδη 2200 ευρω
Οταν το πουλησα (στα 50000 χιλ)ειχε φτασει τα 3400 ευρω Τα μισα περιπου χιλιομετρα τα δουλεψα πακετο και τα αλλα με φυσιολογικη χρηση
Θα ξεκινησω με τα καλα του πρωτα
1)Ειναι το πιο ασφαλες παπι για πακετο Αυτο οφειλετε στο μεγεθος της δυναμης σε συνδιασμο με την ομαλοτητα του κινητηρα αλλα επισης στο στησιμο και στην θεση οδηγησης
2)Δεν βγαζει προβληματα απο μοτερ Δηλαδη δεν υπαρχει καποια αστοχια στον σχεδιασμο του
Τα κακα τωρα
1)Η ασφαλεια που προσφερει ειναι αντιστοφως αναλογη της οδηγικης απολαυσηςΔηλαδη δεν εχει γκαζια ξεχαστε το Αν το συγκρινεις με ενα διχρονο υδροψηκτο του
80-90 αρ ντι 125 η καβασακι αλφα ρο ειναι η μερα με τη νυχτα Μιλαμε για ξενερωμα Δεν θα σας την πει αυτο το μηχανακι--απλα κινειται γρηγορα
2)Ενω δεν βγαζει προβληματα και σπαει και χαλαει Μετα απο σκληρη χρηση ειναι πολυ πιθανο να το πατε στον μαστορα Στην δικια μου περιπτωση μετα απο καποια ταξιδια
με 100-110 χιλιομετρα μεση ταχυτητα (με στροφες αλλα και γκαζι δηλαδη) το μοτερ αρχισε να σφυριζει (αλλα και να σβηνει ξαφνικα)Το πηγα να το ακουσουν 2-3 μαστορες αλλα οι και η διαγνωση ηταν δυσκολη και ζητουσαν πολλα και τελικα το πουλησα