PDA

View Full Version : Μερικά πράγματα για το βρεγμένο οδόστρωμα και την οδήγηση μοτό....



Gandalf dr685sm
13/10/2004, 14:49
Μιλάμε λοιπόν για βρεγμένο οδόστρωμα...Απο προσωπικές εμπειρίες θα πω και εγώ τα δικά μου...

1) Το πρωί ή το απόγευμα που ξεκινάει η μηχανή , σημαντικό είναι α) το ζέσταμα του μοτέρ σωστά για να φτάσει το λάδι στην σωστή θερμοκρασία. β)Τα λάστιχα είναι κρύα άρα και στο παραμικρό , γλυστράνε και είναι επικίνδυνα ...είτε είναι ΜΤ60 είτε οχι...Καλό είναι λοιπόν τα πρώτα χιλιόμετρα να γίνουν με χαλαρές και ράθυμες κινήσεις..

2) Τα νερά που είναι στην άσφαλτο είναι αυτά που επιβαρρύνουν το φρενάρισμα της μηχανής.. Τα νερά που μαζεύονται στην δισκόπλακα είναι υπεύθυνα για την στιγμιαία καθυστέρηση που αντιλαμβανόμαστε , μιας και 1-2 στροφές είναι αυτές που θα καθαρίσουν τα νερά απο την επιφάνεια της με την βοήθεια της δαγκάνας και τακάκια...

3)Η ταχύτητα είναι μια κάτω , για να υπάρχει το φρένο του κινητήρα και η ποσοστιαία αναλογία ποδόφρενου και μανέτας , γίνεται περίπου ίση για να μην έχουμε "διπλώματα" και αγορές "αγροκτημάτων".. Το φρενάρισμα ΠΟΤΕ δεν πρέπει αν είναι απότομο. Πάντα θα είναι επιβραδυντικό και μάλιστα το καλύτερο θα είναι να γίνεται χωρίς την χρήση συμπλέκτη (συνήθεια πολλών) μιας και το μηχανάκι έτσι ρολάρει... Ο συμπλέκτης θα πιέζεται μόνο στο σταμάτημα για να μην σβύσει το μοτέρ...

4)Προσπαθούμε να είμαστε στο πλάι πίσω απο αυτοκίνητα για να αποφεύγουμε το σπρευ , καταρχάς μιας και οι λασπωτήρες δεν είναι υποχρεωτικοί πλέον, και κατά δεύτερον να έχουμε διάδρομο διαφυγής αν ο προπορευόμενος θελήσει να αποκτήσει "Garfield" μοτοσυκλετιστή με απότομο φρενάρισμα...

5) Αποφεύγεται τα αυτοκίνητα με θολωμένα τζάμια , και γενικά οτι νομίζετε οτι δεν δείχνει να κινήται όπως πρέπει, στον δρόμο... δηλαδή , απότομα φρεναρίσματα, επιταχύνσεις και γενικά νευρικές κινήσεις..

6) Μεγάλη προσοχή σε διαγραμμίσεις , διαβάσεις και λοιπά βαμμένα σημεία των δρόμων καθώς το κράτος φροντίζει και ρίχνει εκεί λαδομπογιά αντί για αντι-ολισθιτική... Επίσης μεγάλη προσοχή όταν προσπαθείσετε να ανεβείτε σε πεζοδρόμιο για να παρκάρετε...

7) Μακριά απο βυτία και φορτηγά , μιας και συνήθως μεταφέρουν φορτίο που είναι ικανό να προκαλέσει μια πτώση μας , απο αυτό..(λάδια, χαλίκια , χώματα)

8) Μακριά απο το κέντρο του δρόμου και τις άκρες του... είναι τα σημεία που είτε γλυστράνε φοβερά λόγω διαγραμμίσεων , είτε έχουν μαζέψει λίμνες λόγω λουκιών στην άκρη... Τώρα αν για κάποιο λόγο δειτε μπροστά λίμνη σε σημείο του δρόμου που δεν δικαιολογεί την ύπαρξη της (λόγω κλίσης οδοστρώματος ή άλλο) καλό είναι την αποφύγετε , γιατί μπορεί να κρύβει την επόμενη στάση του ΜΕΤΡΟ....και εσείς να γίνετε οι πρώτοι επισκέπτες...

9) Εξοπλισμός πρέπει να είναι άψογος και να σας κρατάει στεγνούς...κανείς δεν μπορεί να πατάει φρένο και να ακούγονται "βατράχια" μέσα στην μπότα του...ΕΠίσης μια καλή αντιθαμβωτική ζελατίνα ή σπρέυ για αυτήν είναι μεγάλη ευκολία, καθώς θα γλυτώσετε απο διάφορα κόλπα για να μπορέσετε να δείτε σωστά μέσα απο το κράνος...

10) Μεγάλη προσοχή σε τυφλά σημεία που μπορεί να πεταχτεί πεζός ή ακόμα και όχημα απο παρακείμενο σημείο.. Χρησιμοποιήστε τα αυτοκίνητα δίπλα σας , σαν "φράγμα".
Αν περάσουν και δεν φρενάρουν απο το σημείο αυτό , περάστε μαζί και δίπλα τους. Αν φρενάρουν , φρενάρετε και εσείς... Μεγάλη προσοχή επίσης σε στάση λεοφωρείων , καθώς πολλά κουτορνίθια πάνε να περάσουν απο μπροστά απο το λεοφωρείο και εσείς μπορεί να τους πάρετε "αγκαλιά" αν περάσετε χωρίς έλεγχο....

11)Τα περισσότερα μηχανάκια δεν έχουν ABS,EBS,EBD,etc...για αυτό καλό είναι να είμαστε μαλακοί και ράθυμοι στις αποκρίσεις μας πάνω στην μηχανή.. Θεωρώ οτι μεγάλο σχολείο για ολισθήσεις είναι η χωμάτινη προπόνηση με μηχανή... αν μπορείτε κάντε το...

12)Αποφεύγετε να κουβαλάτε συνεπιβάτες.. Το πρόσθετο βάρος , προσθέτει μεγάλο βαθμό δυσκολία και αλλαγή συνμπεριφοράς στην μηχανή σας ....

13)Η μηχανή πρέπει να είναι σε άψογη κατάσταση , όσον αφορά το "στήσιμο" της , μιας και οποιαδήποτε αλλοίωση σε αυτό απο κακοσυντήρηση μπορεί να μας πετάξει κάτω...

Μετά την Βροχή τώρα =......

1) Δερμάτινα αν τυχόν έχουν βραχεί και μουσκέψει ....με μαλακό βρεγμένο πανάκι , καθαρίζουμε την μούργα της ασφάλτου και τα αφήνουμε στον ήλιο ή στο μπάνιο να στεγνώσουν... Προσοχή ΟΧΙ ΣΤΟ ΚΑΛΟΡΙΦΕΡ.... έτσι καταστρέφεται το δέρμα και όποια μεμβράνη έχει.. Αφού στεγνώσει το καθαρίζουμε ακόμα καλύτερα και περνάμε κρέμα..
Cordura και λοιπά , ΟΧΙ ΣΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ...με βουρτσούλα , σαπουναδίτα και υπομονή μόνο

2)Μπότες ..το ίδιο ως άνω....

3) Ζελατίνα και κράνος καθάρισμα μόνο με βρεγμένο πανάκι ή κάποιο ειδικό σπρέυ... ΑΖΑΧ και λοιπά αμμωνιούχα ή οξικά απορρίπτονται διά ροπάλου....

4)Μηχανή...εδώ σας θέλω... παρόλο που σχεδόν όλοι την παρατάμε όπως ερχόμαστε , εντούτοις χρειάζεται και εκείνη πολλά... Θέλει ενα σχολαστικό καθάρισμα στην αλυσίδα , μιας και η μούργα της ασφάλτου την καταστρέφει πολύ γρήγορα λόγω μέγιστης φθοράς στα o-rings . Επίσης ενα καλό καθάρισμα στα φρένα (δαγκάνες-τακάκια) βοηθάει στην διατήρηση τους και στην ομοιόμορφη εφαρμογή τους πάνω στην δισκόπλακα...


Υπάρχουν βέβαια και πολλά ακόμα , αλλά το καλύτεορ είναι να υπάρχει η εμπειρία και η λογική....για αυτό όταν δείτε οτι βρέχει και βρέχει αρκετά, η μηχανή καλύτερα είναι να περιμένει πιο στεγνές ημέρες... Δεν είναι τυχαίο άλλωστε οτι ακόμα και στα GP όταν αρχίζει και ρίχνει αρκετά , ο αγώνας διακόπτεται και ας φοράνε "βρόχινα"..... Είναι θέμα ασφαλείας και φυσικών δυνάμεων αν προτιμάτε...


Gandalf

THEOD
13/10/2004, 14:55
Σωστός ο παίχτης....

Εγώ πάντως στο βρεγμένο (που στην Αθήνα κατα 80% δεν είναι βρεγμένο αλλά ένα μίγμα από νερό, σκόνη, βρώμα και λάστιχο - η γνωστή μας γλίτσα), πάω σαν χεσμένος...

crs-k
14/10/2004, 09:06
Πολλα απο τα οδηγικα τιπς Μαγε, ισχυουν και για το στεγνο.
Πολυ καλη η καταγραφη σου παντως. :smokin:

crs-k
22/10/2004, 10:02
Να προσθεσω ενα "τιπ" (για βρεγμενο ή στεγνο) απο την εμπειρια μου στους αστικους δρομους.

Πλησιαζουμε σε Διασταυρωση (εννοειται οτι εχουμε προτεραιοτητα) και κουτι ετοιμαζεται να βγει ...
Δεν ειμαστε σιγουροι αν θα βγει ή οχι ...

Τιπ: Κοιταμε τους καθρεπτες!!!
Αν απο τους πισω εχουμε αρκετη αποσταση τοτε (αναλογα και με το πως τον κοβουμε) παιρναμε παντα μειωνοντας ταχυτητα.
Αν οχι ... Εντο!!! Θα ΒΓΕΙ !!! Θελει να προλαβει την κινηση που ερχετε απο πισω μας !!! :mad:

Βεβαια εγω σημερα που το γραφω επεσα στην 1η περιπτωση και ...
Βγηκε τελικα!!!
Δεν ειναι πανακεια, αλλα ισχυει κατα 95%. :lol:

bm_gr
22/10/2004, 13:09
Μηχανακι εισαι θα κανεις ακρη....
Τι δηλαδη επειδη εισαι και εσει ανθρωπος εχεις αξια ιδια με ενα αυτοκινητο ?Ξερεις τι δυσκολο ειναι να οδηγεις ενα αμαξι μετα απο 40 μαθηματα και 250 ευρο λαδομα που εδωσες για να παρεις το την αδεις????
Σε παρακαλω....

Δεν το λενε αλλα αυτο ενοουν:mad:

Α και θερμη παρακληση μην μην μην ξεκινατε μολις αναψει το πρασσινο ξερω τι λεω......Οχι απο δικια μου εμπειρια αλλα.............

danaos75
22/10/2004, 15:02
συμφωνω για το "μολις αναψει το πρασινο" με τον φιλο bm_gr απο πανω, και παλι μπραβο στον Mithradir (Βλεπε Gandalf) και στα αλλα παιδια για τις πολυ καλες συμβουλες, να ακουμε και εμεις οι νεοι :eyepop: που πρωτη φορα βγαζουμε χειμωνα με την μηχανη μας.

:smilea:

Gandalf dr685sm
23/10/2004, 20:36
Να συμπλήρωσω κάτι που μόλις διάβασα;....


Ακόμα και αν έχουμε προτεραιότητα , ουσιαστικά στο μυαλό μας ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΈΧΟΥΜΕ...ή τουλάχιστον έτσι να συμπεριφερόμαστε.... σαν να προσπαθούν όλοι να μας ρίξουν κάτω...

Μόνο έτσι ίσως προλάβουμε τοκ "κοιμισμένο/η" στο STOP ή στο φανάρι οπυ πάει να περάσει... είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο....

Μην εμπιστεύεστε την ζωή σας στα χέρια άλλων... πάντα να είσαστε ενα βήμα μπροστά και ας πάτε 10 λεπτ'ά αργότερα στην δουλειά σας... ακόμη και έτσι θα φτάσετε τουλάχιστον 40-50 λεπτά πιο γρήγορα αν οδηγούσατε αυτοκίνητο...


Gandalf

DEMINIO
23/10/2004, 21:07
Όλα καλά, αλλά...

Η ταχύτητα είναι μια κάτω , για να υπάρχει το φρένο του κινητήρα

Η ταχύτητα είναι μία ΠΑΝΩ, γιατί ως γνωστόν όσο πιο ψηλές οι στροφές του κινητήρα τόσο πιο απότομη η απόκριση στο άνοιγμα-κλείσιμο του γκαζιού!! Κι απότομη αντίδραση ίσον γεια σας....
Κοινώς, αντί, ας πούμε, μια 2α και 6000 στροφές, καλύτερα μια 3η και 4000...
Έτσι κι αλλιώς, υποτείθεται πως κινείσαι έτσι ώστε δεν είναι και απαραίτητο το φρένο απ' το μοτέρ...

Gandalf dr685sm
23/10/2004, 23:32
κοίτα σε όλες τις σχολές οδικής ασφάλειας αλλά και αρκετοί οδηγοί αγώνων , δηλώνουν οτι είναι καλύτερα να οδηγείς με μια ταχύτητα κάτω στο βρεγμένο ...

έτσι λένε οτι έχει καλύτερη απόκριση στο γκάζι και φυσικά στην περίπτωση φρεναρίσματος , βοηθάει και το φρένο του κινητήρα και δεν επιβαρρύνεται όλο τον φόρτο , τα τακάκια και οι δαγκάνες , όπου δεν μπορείς να τις ρυθμίσεις κιόλας...πιέζοντας απλά ποδόφρενο και μανέτα....
Στο μόνο σημείο που λένε παραδόξως να είσαι μια πάνω, είναι μέσα στην στροφή για να μπορείς να "μαζέψεις" την μηχανή αν τείνει να κάνει υποστροφή ή υπερστροφή ....με λίγα λόγια δίνει περιθώρειο να "παίξεις" με την γκαζιέρα... κάτι που είναι , κατά αυτούς , αρκετά επικίνδυνο στο βρεγμένο....


Gandalf

milaber
24/10/2004, 03:53
Αρχικά δημιουργήθηκε από bm_gr
Α και θερμη παρακληση μην μην μην ξεκινατε μολις αναψει το πρασσινο ξερω τι λεω...Οχι απο δικια μου εμπειρια αλλα...

Αυτό είναι δεδομένο!

:( :( :(

fazerakis
15/11/2005, 17:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
κοίτα σε όλες τις σχολές οδικής ασφάλειας αλλά και αρκετοί οδηγοί αγώνων , δηλώνουν οτι είναι καλύτερα να οδηγείς με μια ταχύτητα κάτω στο βρεγμένο ...



Gandalf

Συμφωνώ και επαυξάνω:smokin:

crs-k
15/11/2005, 17:21
Το "μια πανω" στο βρεγμενο, ειναι απο τα μεγαλυτερα λαθη που κυκλοφορουν απο το "ραδιο αρβυλα" ! :sick:

ΔΕΝ θελουμε μεγαλη ροπη στην μηχανη μας, ενω θελουμε καλυτερο φρενο απο τον κινητηρα! :winka:

Αρα το "μια κατω" ειναι σωστοτερο ... :smilea:

ruyjin
17/11/2005, 15:03
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k


Αρα το "μια κατω" ειναι σωστοτερο ...


+++++++

fazerakis
21/11/2005, 18:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Το "μια πανω" στο βρεγμενο, ειναι απο τα μεγαλυτερα λαθη που κυκλοφορουν απο το "ραδιο αρβυλα" ! :sick:

Αρα το "μια κατω" ειναι σωστοτερο ... :smilea:

Και 2 κάτω ακόμα καλύτερα για να πηγαίνουμε και πιο σιγα:a028: :beer:

mourgakos
04/04/2006, 07:17
sostos.....epidi tixainei na exo kai ta tria....diplomata enoo,a,,b,,g,, kai tin eytixia na odigo kai ta tria diaforetika eidi oximaton,kalo einai paidia, pia, na min odigoume me tin aisthisi tis empirias alla me to aisthitirio tis kalitexnias kai tis fadasias...ayta poy zografizoume ekei ekso einai alloooooooo frouto.oso gia tin fadasia einai ayti pou tha mas boithisei na adidrasoume sto pio alloprosallo gegonos....kai na exoume proetoimastei sosta.....oso gia merikes kai merikous kalitera na bazoun kai ena terastio N sto ourano tou aytokinitou....ayuto gia mia pou kopelia poy eida simera....kai mia eklega kai mia gelaga...
ftanei i fliaria
lets ride!!!

nantin
21/11/2006, 18:31
ΕΓΩ ΠΑΝΤΩΣ ΣΤΗ ΒΡΟΧΗ ΕΧΩ ΜΙΑ ΚΑΛΗ ΕΜΠΕΙΡΙΑ .ΒΡΕΘΗΚΑ ΜΕ ΤΟ ΣΚΟΥΤΕΡ ΧΩΡΙΣ ΠΙΣΙΝΟ ΦΡΕΝΟ ΜΕ ΣΥΝΕΠΕΙΑ ΝΑ ΠΕΣΕΙ ΟΛΗ Η ΔΥΝΑΜΗ ΣΤΟ ΜΠΡΟΣΤΙΝΟ .ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΕΝΑ ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ ΧΟΡΕΥΤΙΚΟ ΚΑΙ ΑΠΟΦΕΥΓΟΝΤΑΣ ΕΝΑ ΤΑΞΙΤΖΗ ΚΙΑ ΕΝΑ ΦΟΡΤΗΓΟ... ΠΟΥ ΝΑ ΒΛΕΠΑΤΕ ΤΟ ΒΛΕΜΜΑ ΤΟΥ ΤΑΡΙΦΑ..ΣΤΑΜΑΤΗΣΑ ΧΩΡΙΣ ΑΠΩΛΕΙΕΣ .ΒΛΕΠΕΤΕ ΕΦΤΑΙΓΕ ΤΟ ΔΙΑΚΟΣΜΗΤΙΚΟ ΑΒS ΠΟΥ ΦΟΡΑΕΙ .

socratis_g
29/01/2007, 20:33
Eγω στη βροχή πηγαίνω σαν κότα.
Ανα διαστήματα βάζω το πόδι κάτω να δώ πόσο γλιστράει η άσφαλτος. Αλλο οδόστρομα έχει η πατησίων στα Ανω πατήσια και άλλο στην ομόνοια.
Το μπροστινό το φρενο το αποφεύγω όπως ο διάολος το λιβάνι. Ισα ίσα το τσιμπάω.
Με τα λίγα χλμ που έχω πιστεύω ότι προλαβαίνω τα απότομα-εκτακτα φρεναρίσματα.

Τώρα εαν ρίχνει πολύ νερό πάω με τα κ@λ@λεωφορία και σε 3 ώρες φτάνω στη δουλειά.

ΥΓ: Το motard κρατάει καλύτερα η χειρότερα στη βροχή??

kaps
05/09/2007, 22:22
Δυστυχώς στην Αθήνα όταν πέσει το πρωτοβρόχι και έχεις την ατυχία να βρεθείς σε πολυσύχναστους δρόμους τη τούμπα ότι και να κάνεις δεν τη γλυτώνεις με τα λάδια και τη σκόνη που έχει συσσωρευτεί όλο αυτό το διάστημα που δεν έχει βρέξει .:cry:

H.A.Balafoutre
05/09/2007, 23:40
Μεγάλο κόψιμο το τιμόνι να έχει και πάντα καλά λάστιχα. Κατά τα άλλα, με φειδώ το γκάζι και μια ή δυο ταχύτητες πάνω και όλα ΟΚ.

kinhsh
06/09/2007, 03:16
Πολυ σωστες οι συμβουλες για την χρηση μηχανης στη βροχη σε περιβαλλον πολλων αυτοκινητων οπως η Αθηνα ,αλλα σε επαρχιακο δρομο η οδηγηση με βροχη ισως να γινεται και πιο απολαυστικη απο την οδηγηση στο στεγνο γιατι στην πρωτη περιπτωση εφαρμοζεις ολα τα κολπα που ξερεις για να οδηγας τη μηχανη κοντα στο οριο της προσφυσης. Βεβαια αν το παρακανεις πεφτεις ευκολα σε σχεση με το στεγνο.

Respect
06/09/2007, 08:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από kinhsh
Πολυ σωστες οι συμβουλες για την χρηση μηχανης στη βροχη σε περιβαλλον πολλων αυτοκινητων οπως η Αθηνα ,αλλα σε επαρχιακο δρομο η οδηγηση με βροχη ισως να γινεται και πιο απολαυστικη απο την οδηγηση στο στεγνο +1000

Respect
06/09/2007, 08:23
Γιατί η Cordura και λοιπά , ΟΧΙ ΣΤΟ ΠΛΥΝΤΗΡΙΟ...; :confused:

apav
06/09/2007, 13:14
Για να μην χαλάσουν οι αδιάβροχες μεμβράνες. :wave2:

SUPERMARIO
04/01/2008, 03:19
Αρχικά δημιουργήθηκε από socratis_g
Eγω στη βροχή πηγαίνω σαν κότα.
Ανα διαστήματα βάζω το πόδι κάτω να δώ πόσο γλιστράει η άσφαλτος. Αλλο οδόστρομα έχει η πατησίων στα Ανω πατήσια και άλλο στην ομόνοια.
Το μπροστινό το φρενο το αποφεύγω όπως ο διάολος το λιβάνι. Ισα ίσα το τσιμπάω.
Με τα λίγα χλμ που έχω πιστεύω ότι προλαβαίνω τα απότομα-εκτακτα φρεναρίσματα.

Τώρα εαν ρίχνει πολύ νερό πάω με τα κ@λ@λεωφορία και σε 3 ώρες φτάνω στη δουλειά.

ΥΓ: Το motard κρατάει καλύτερα η χειρότερα στη βροχή??







επειδη εχει μεγαλο κοψιμο το τιμονι στα motard μπορεις να το "φερεις" πιο ευκολα αν σου φυγει στη βροχη με τα απαιτουμενα "χορευτικα" επανω.σημαντικο ειναι να αφησεις τα φρενα αμεσως μολις καταλαβεις οτι μπλοκαρει τροχος,αλλιως και τιμονι φορτηγου να εχεις θα πεσεις.σε ολα αυτα μαζι θα εβαζα και εναν πολυ μεγαλο παραγοντα που ακουει στο ονομα ΤΥΧΗ!!!!

ivecuras
11/05/2008, 10:24
Εγω παλι πιστευω οτι μπορεις να" φρεναρεις " και στη βροχη ,αν τα λαστηχακια σου τα αλλαζεις οταν πρεπει, και ΟΧΙ οταν εχεις (φραγγα).Να κανετε ελενχο με ποδι σας στο οδοστρομα και αναλογος να πρατετε.:smokin:

Ellessar_GR
14/05/2008, 20:58
Όλα καλά, ωστόσο και καινούργια λάστιχα να έχεις πάλι γίνεται το κακό. Anyway, εγώ έχω να πω ότι άν η άσφαλτος είναι σωστή(καινούργια πχ) δεν γλιστράει ακόμα και στην πιο δυνατή βροχή.

blacksteel
13/10/2009, 10:44
Πολύ καλό το αρχικό ποστ.

Ανάλογα με το είδος της μηχανής που καβαλάτε ενδεχομένως να αλλάζουν λίγο τα δεδομένα.

Το πρώτο και κυριότερο στη βροχή είναι να ζεσταίνεις τα λάστιχα, τα ελαστικά υπό βροχή ζεσταίνονται παραδοσιακά πιο αργά, και ειδικά οι ΑΚΡΕΣ τους.

Προσωπικά, στη βροχή με το ss, τα ζεσταίνω αργά όπως κάνουμε στη πίστα -χαλαρά μέχρι να πάρω επαρκείς πληροφορίες, και να καταλάβω ότι έχω καλά κρατήματα.

Γι' αυτό λέμε να μην χρησιμοποιείς μεγάλες κλίσεις στη βροχή, και ειδικά οι αρχάριοι. Το lowside με κρύα λάστιχα είναι πολύ πιθανό σε ss.

Τα φρένα τα δουλεύεις απαλά κάθε τόσο ώστε να μην πιάνουν νερό.

Η υδρολίσθηση είναι το πιο επικίνδυνο φαινόμενο και συνήθως αντιμετωπίζεται απλά με σωστή κατανομή βάρους -πριν μπεις στη νερολακούβα πχ-, χωρίς να ανοίγεις υπερβολικά το γκάζι, και χωρίς άτσαλες κινήσεις.


Στις πόλεις -που η ασφαλτος είναι γυαλί-, η μεγάλη προσοχή και η υπομονή σε πάνε στο προορισμό σου με ασφάλεια.

Pardalotzatziki
13/10/2009, 11:35
Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm


Ακόμα και αν έχουμε προτεραιότητα , ουσιαστικά στο μυαλό μας ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΈΧΟΥΜΕ...ή τουλάχιστον έτσι να συμπεριφερόμαστε.... σαν να προσπαθούν όλοι να μας ρίξουν κάτω...


Μην εμπιστεύεστε την ζωή σας στα χέρια άλλων... πάντα να είσαστε ενα βήμα μπροστά και ας πάτε 10 λεπτ'ά αργότερα στην δουλειά σας... ακόμη και έτσι θα φτάσετε τουλάχιστον 40-50 λεπτά πιο γρήγορα αν οδηγούσατε αυτοκίνητο...

Gandalf

Καλημερα

Αγαπητε μαγε αν ειναι ετσι καταργουμε το 10 του αρχικου ποστ. Προσωπικα ποτε δεν χρησιμοποιω τα βουβου για οποιοδηποτε "φραγμα". Αντιθετως ειμαι οσο πιο μακρια γινεται. Ελεγχο σε διασταυρωσεις κανουμε μονοι μας....παντα και παντου

Διαβασα και γω κατι, αλλα ηταν το 1992 στο American Iron (ναι περιοδικο για Harley) και το κραταω σαν "πινακιδα" στο μυαλο μου:

Παντα περιμενουμε να κανει ο αλλος την πρωτη κινηση.

π.χ. Αναψε φλας; Ας ξεκινησει να στριβει και μετα εμεις. Ειμαστε σε πρασινο; Ξεκιναμε εχοντας στο νου μας τον γκαζιαρη που περναει με κοκκινο, οποτε παντα κοιταμε. Παντα κοιταω στα φαναρια και μια φορα με εσωσε. Εχω χασει φιλη 22 ετων απο ιδια φαση.

Θα πω και κατι αλλα δεν ξερω αν ισχυει για ολους ή αν μπορουν να το κανουν ολοι. Οταν οδηγω ειμαι 100% εκει, δεν κοιταω διαφημισεις, κωλους ή τη θεα. Στο 99,9% των περιπτωσεων εχω ψιλιαστει την μαλακιουλα των αλλων απο την παραμικρη κινηση. Μια ανεπαισθητη επιβραδυνση του μπροστινου βουβου μου λεει οτι θα στριψει χωρις φλας ή οτι θα σταματησει απροειδοποιητα. Πολλα μπορουμε να προλαβουμε ετσι και προσωπικα τα προλαβαινω...

Τωρα ρε παιδια εσεις στην Αθηνα πως επιβιωνετε ειναι αλλη ιστορια....χωρις πλακα...φιλος ηρθε βολτα και την εφαγε απο πισω σε πορτοκαλι...ευτυχως δεν επαθε τιποτα αλλα παει το gsr...6500 το μαλλι....

Gandalf dr685sm
13/10/2009, 12:10
em.....όταν λέω το χρησιμοποιούμε ώς φράγμα σημαίνει οτι κινούμαστε παράλληλα με αυτό όπως περιγράφεται και στα μαθήματα ασφαλούς οδήγησης του Χούντρα.

Δηλαδή όταν κινείσαι στον δρόμο και μπορείς να χρησιμοποιήσεις τον διπλανό στο Ι.Χ. ώς φράγμα σε κάθετο δρόμο το κάνεις με την δέουσα φυσικά προσοχή και αφού έχεις βεβαιωθεί οτι δεν θα κάνει κάποια αλλοπρόσαλη κίνηση προς το μέρος σου. Όσο πολύπλοκο και αν ακούγεται βέβαια, με την συνεχή εμπειρία στους δρόμους γίνεται μέρος της οδήγησης και ουσιαστικά το πράττεις σε milliseconds.

Σκέψου δηλαδή να διανύεις ενα τοπικό δρόμο με δύο λωρίδες (οχι μία) και κάθε φορά να τέμνεται απο κάθετους δρόμους. Το πιο έξυπνο το οποίο θα σε προφυλάξει και απο τυχόν ατύχημα με Ι.Χ. ή/και πεζό , είναι να κάνεις χρήση του υπάρχοντος Ι.Χ. δίπλα σου ώς εμπόδιο προς αυτούς λόγω του όγκου και της μεγαλύτερης εικόνας του.

Gandalf

Pardalotzatziki
13/10/2009, 12:50
Καταλαβα τι εννοεις. Με τους πεζους συμφωνω. Η διαφωνια μου ειναι στα Ι.Χ.
Αν ειναι να γινει κατι σε διασταυρωση αναμεσα στο φραγμα σου και αναμεσα σε αλλο ΙΧ, σιγουρα το φραγμα θα γινει εφιαλτης. Εκει καλυτερα να εισαι μακρια. Οπως και οταν βλεπουμε καποιον να κανει προσπερασεις σε στενους διπλους δρομους που δεν εχουν ορατοτητα(το βλεπω συνεχεια στο Πηλιο οπου βολταρω) , καλυτερα να φρεναρουμε. Αν γινει κατι μπορει να παρουμε κανενα βουβου αγκαλια.

:wave2: :wave2: :wave2:

Gandalf dr685sm
13/10/2009, 13:08
η ιδέα είναι οτι όταν διασχίζει τον δρόμο κάθετα ενα Ι.Χ. για να πέσει πάνω σου, είναι οτι καλύτερο μπορεις να κάνεις , το να έχεις ενα άλλο όχημα δίπλα απο σένα την στιγμή της σύγκρουσης που να απορροφήσει το πρώτο χτύπημα... χώρια που επειδή ακριβώς η σύγκρουση αυτή θα αυξήσει τον χρόνο που θα απέχει απο το να έρθει το χτύπημα σε σένα, σου δίνει το ελάχιστο χρονικό περιθώριο να το αποφύγεις ηθελημένα ή ακόμα και άθελα..

σκέψου... είσαι σε σταυροδρόμι... σε δύο λωρίδες.. στην δεξιά σου Ι.Χ. που δέχεται χτύπημα απο Ι.Χ. .. σαν εμπόδιο θα φρενάρει για 1-2 secs το επερχόμενο όχημα και ακριβώς αυτό το χρονικό παράθυρο δίνει πολύ περισσότερες πιθανότητες να την γλυτώσεις φτηνότερα απο το να έπεφτε πάνω σου.

Το σκεπτικό είναι αυτό... να βάζεις εμπόδιο ανάμεσα σε σένα και σε όχημα που έρχεται να πέσει πάνω σου. ΤΟ οτι προσέχουμε βέβαια για να αποφύγουμε την όποια έμμεση ή άμεση πρόσκρουση είναι εκ των ουκ άνευ... αλλά σε περίπτωση που είναι αναπόφευκτη, είναι σίγουρα καλύτερο το εμπόδιο ανάμεσα σε σένα και στο επερχόμενο Ι.Χ.

Gandalf

sergiosm
13/10/2009, 13:41
Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm

6) Μεγάλη προσοχή σε διαγραμμίσεις , διαβάσεις και λοιπά βαμμένα σημεία των δρόμων καθώς το κράτος φροντίζει και ρίχνει εκεί λαδομπογιά αντί για αντι-ολισθιτική... Επίσης μεγάλη προσοχή όταν προσπαθείσετε να ανεβείτε σε πεζοδρόμιο για να παρκάρετε...



+ 1000

σήμερα το μεσημέρι (κατά τις 12:10) στο ύψος του Μεγάρου Μουσικής, bmw f800 παραλίγο να φύγει στα καλά καθούμενα στην ευθεία.
Η ταλάντωση δεξία και αριστερά ήταν τόσο μεγάλη που αν ειχε ΙΧ δεξία ή αριστερά θα είχε πέσει πάνω τους.
Αιτία, η διαγράμμιση της διάβασης.
Ταχύτητα; το πολύ να ήταν 30 χλμ/ώρα

ktaendoman
18/01/2010, 23:40
εγω πάλι δεν κατάλαβα το "μία σχέση κάτω"...

...μια σχέση κάτω σε σχέση με το στεγνό; ούτε καν δηλ τη σχέση που θα είχες σε στεγνές συνθήκες;
...εκτός βεβαίως-βεβαίως εάν έχεις ss με ανάποδο κιβώτιο he he...



...πάντως γνωρίζω ότι σε οδόστρωμα με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης οδηγείς με μία πάνω:
πχ. στο χιόνι...είναι συνηθισμένο να ξεκινάς με 2α...κλπ

...επίσης, το φρένο του κινητήρα μπορεί να αποβεί μηραίο κάποιες φορές...ειδικά εάν σε τρομάξει και αντιδράσεις απότομα στο γκάζι...τότε με μία κάτω....
...στην παραπάνω περίπτωση (δηλ κατηφορική στροφή και εξ αιτίας του φρένου του κινητήρα, ο πίσω τροχός αρχίζει να γλιστρά προς το εξωτερικό της στροφής...) τότε με μία σχέση πάνω και πιο δύσκολα θα γλιστρήσει και πιο μαλακά θα έρθει με το γκάζι...


...μη ξεχνάμε ότι μιλάμε για άσφαλτο στην Ελλάδα...

...θα ήθελα να προσθέσω: ΠΡΟΣΕΞΤΕ στο βρεγμένο (ειδικά αυτοί που οδηγούν με μία πάνω) να μη πέσετε στην παγίδα και ο καρπός προηγείται της ρόδας...δηλαδή εάν για κάποιο λόγο έχω ανοίξει (και αυτό γίνεται πιο εύκολα με μία ή δύο σχέσεις πάνω) περισσότερο το γκάζι και ο κινητήρας (λόγω μεγάλης σχέσης) αργεί να ανεβάσει, μπορεί ή να μπει σε ωφέλιμη περιοχή και να αρχίσει να γλιστρά, ή το λάστιχο να γλιστρήσει (πατώντας πχ πάνω σε μια διάβαση) και οι στροφές του κινητήρα να ανέβουν ακαριαία...

...καλό θα είναι κατά την επιλογή της μοτό να προτιμούμε μοτό με abs, antispin κλπ υπέρ του μέσου όρου των αναβατών λειτουργούν και όχι κατά...

rampage
07/02/2010, 11:08
πολυ καλο τοπικ :a20:
για τη χρηση του μπροστινου σε βρεχμενο (οπως και σε στεγνο) αναλογα με τη μηχανη βεβαια.. μαλλον το προοδευτικο αλλα γρηγορο πατημα της μανετας θα αποτρεψει μπλοκαρισματα,οποτε ας μην στηριζομαστε μονο στο πισω γιατι τα μετρα φρεναρισματος αυξανονται γεωμετρικα και επικυνδινα

Gandalf dr685sm
07/02/2010, 11:53
όπως έχει εξηγηθεί ήδη οδηγείς "μία κάτω" σε σχέση φυσικά με το στεγνό για να έχεις το φρένο του κινητήρα.


πάντως γνωρίζω ότι σε οδόστρωμα με χαμηλό συντελεστή πρόσφυσης οδηγείς με μία πάνω:
πχ. στο χιόνι...είναι συνηθισμένο να ξεκινάς με 2α...κλπ


Στο αυτοκίνητο παίζει ρόλο το βάρος του που το κρατάει σταθερό αλλά και η ροπή ενός χαμηλόστροφου κινητήρα (σε σχέση με αυτόν μιας μηχανής) που δίνει δύναμη αλλά ήπια στον τροχό.


επίσης, το φρένο του κινητήρα μπορεί να αποβεί μηραίο κάποιες φορές...ειδικά εάν σε τρομάξει και αντιδράσεις απότομα στο γκάζι...τότε με μία κάτω....
...στην παραπάνω περίπτωση (δηλ κατηφορική στροφή και εξ αιτίας του φρένου του κινητήρα, ο πίσω τροχός αρχίζει να γλιστρά προς το εξωτερικό της στροφής...) τότε με μία σχέση πάνω και πιο δύσκολα θα γλιστρήσει και πιο μαλακά θα έρθει με το γκάζι...


Εδώ είναι πολλές οι παράμετροι. Αρχικά στην κατηφορά το φρενο είναι πολύ πιο ήπιο και με ενα 45-55% σε σχέση με μπρός και πίσω φρένο για να επιβραδύνει αρχικά η μηχανή και μετά να πατήσει το μπροστινό φρένο. Το φρένο του κινητήρα υποβοηθά στο ομαλό αυτό φρενάρισμα. Εννοείται οτι δεν τσαρουχώνεις... ούτε το μπροστά ούτε το πίσω. Εκεί είσαι σίγουρα κάτω..

Η μια ταχύτητα επάνω δεν σου δίνει σωστή απόκριση καθώς το βάρος της μηχανής σε συνδυασμό με την ταχύτητα και την αδράνεια σου λόγω αυτής, επιβαρρύνει πολύ το φρενάρισμα και θέλει φυσικά και μεγαλύτερη απόσταση για να σταματήσεις... κάτι που όπως καταλαβαίνεις είναι πολύ πιο επικίνδυνο.

Δοκίμασε το και σε στεγνό... ξεκίνα με την μηχανή σε ευθεία και κράτα δευτέρα ταχύτητα αντί για εκεί που θα έβαζες τρίτη ταχύτητα. Κράτα σταθερές στροφές κινητήρα και φρέναρε λες και είναι βρεγμένο...

Κάνε ακριβώς το ίδιο με μια ταχύτητα επάνω και με στροφές σταθερές.. θα διαπιστώσεις οτι θες ενα 10-20% περισσότερο δρόμο για να φρενάρεις σωστά.


Το ABS είναι καλό και δεν διαφωνώ για τον μέσο οδηγό/αναβάτη, αλλά ακόμα και αυτό θα ξεγελαστεί απο μια Ελληνική βαμένη διαγράμιση και θα έχει ώς αποτέλεσμα να φρενάρεις σε ακόμα μεγαλύτερη απόσταση.

Gandalf

ERRIKA
07/02/2010, 12:47
Σωστό!

okipouros
08/03/2010, 20:34
Πολλοί θα διαφωνήσουν αλλά θα πω πως πάω εγώ


Εγώ το πρόβλημα που βλέπω είναι ότι στο βρεγμένο δεν ζεσταίνεται ο σκελετός από τα λάστιχα και παραμένει σαν αγγούρι, με αποτέλεσμα να μην δίνει πληροφορία, και όταν γλιστράει να το κάνει απότομα)

Μόλις ζεσταθεί κρατάει πολύ καλύτερα.

Για να το ζεστάνεις όμως θέλει να πας γρήγορα, δυνατά φρένα και τέτοια το οποίο κανείς δεν το κάνει.

Το σπινιάρισμα κλπ δεν κάνουν τίποτα, γιατί για να ζεσταθεί ο σκελετός, πρέπει να παραμορφωθεί όπως γίνεται σε στροφές φρένα κλπ

Επίσης μπορείς με supermoto να πηγαίνεις κλασικά γλιστρώντας μπαίνοντας - βγαίνοντας

Gandalf dr685sm
08/03/2010, 20:43
Το ζέσταμα ελαστικού σε μια άσφαλτο που το μόνο που προσφέρει είναι υδρολίσθηση είναι πρακτικά αδύνατον. To νερό που βρίσκεται στον δρόμο φροντίζει ώστε το ελαστικό να παραμένει ψυχρό και να μην φτάνει ποτέ σε θερμοκρασία ικανής λειτουργίας. Εξού και σε αγώνες GP θα δούμε οτι ακόμα και με βρόχινα σε χάραξη ελαστικά στρίβουν όσο πιο μαλακά και πιο "όρθια" γίνεται.

Τόσο για το οτι με το νερό μειώνεται η επιφάνεια επαφής του ελαστικού αλλά και επειδή το ελαστικό δεν μπορεί να πιάσει σωστή θερμοκρασία.

Gandalf

okipouros
08/03/2010, 20:52
Αρχικά δημιουργήθηκε από Gandalf dr685sm
Το ζέσταμα ελαστικού σε μια άσφαλτο που το μόνο που προσφέρει είναι υδρολίσθηση είναι πρακτικά αδύνατον. To νερό που βρίσκεται στον δρόμο φροντίζει ώστε το ελαστικό να παραμένει ψυχρό και να μην φτάνει ποτέ σε θερμοκρασία ικανής λειτουργίας. Εξού και σε αγώνες GP θα δούμε οτι ακόμα και με βρόχινα σε χάραξη ελαστικά στρίβουν όσο πιο μαλακά και πιο "όρθια" γίνεται.

Τόσο για το οτι με το νερό μειώνεται η επιφάνεια επαφής του ελαστικού αλλά και επειδή το ελαστικό δεν μπορεί να πιάσει σωστή θερμοκρασία.

Gandalf

Θέλει πολύ νερό για να κάνει υδρολίσθηση

Η επιφάνεια μπορεί να είναι κρύα, εγω μίλησα για τον σκελετό

Και τα βρόχινα θέλουν ζέσταμα, μαγικά τα ζεσταίνουν;

Στους αγώνες το όρθια το δικό τους είναι 40 μοίρες, μην το συγκρίνεις

Από ένα site:


A rain tire carcass is designed to create higher temperatures than a carcass that is designed for use under generally dry conditions.

Με λίγη προσπάθεια και ένα λάστιχο για στεγνό μπορείς να το φέρεις σε μια ανθρώπινη θερμοκρασία (τον σκελετό) ώστε να είναι πιο ασφαλές

granazi
08/03/2010, 21:18
Μπραβο για το θεμα χρησιμοτατο ειδικα για τους μη εχοντες ακομα μεγαλη οδηγικη εμπειρια κυριως στην πολη.
συμπληρωματικα να βαλω και εγω ενα σημειο που ισχυει παντα κ σε βρεγμενο κ σε στεγνο.
ΠΡΟΣΕΧΕΤΕ ΜΕ ΤΟ ΑΛΚΟΟΛ!
ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΝΟΡΜΑΛ ΝΑ ΝΟΙΩΘΕΙΣ ΕΣΥ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 2 ΠΟΤΑ ΤΑ ΑΝΤΑΝΑΚΛΑΣΤΙΚΑ ΣΟΥ ΕΧΟΥΝ ΑΡΧΙΣΕΙ ΝΑ ΠΕΤΑΝΕ ΧΑΡΤΑΕΤΟ.
ποσο μαλλον οταν ειδικα βραδυ πιθανο να συναντησεις κατι αντιστοιχο σε οδηγους ιχ και να πρεπει να τους αποφυγεις.
δεν το κουραζω αλλο αλλα και ο ΡΟΣΙ να εισαι.............. εισαι νηφαλιος αλλιως ο θεος μαζι σου :winka:
















:smokin:

giannis21
08/03/2010, 21:19
σχετικα με το "μια κατω"..
Πριν κατι χρονακια ειμαι με xr 400.Ενα βραδακι λοιπον εχω πιαστει απο νωρις σε φιλικο σπιτι και ξεκιναω για σπιτι.Με το που παω να φυγω ξεκιναει να βρεχει.Δυνατες ψιχαλες και ο δρομος γινετε επικυνδινος καθοτι ηταν και σεπτεμβριος και ηταν απο τις πρωτες βροχες.Ξεκιναω λοιπον,μισω και λιγοτερο γκαζι 1η.. 2α.. και με το που βαζω τριτη στην κυριολεξια με πρωσπερασε ο κωλος!!!
Πολυ θεαματικη τουμπα,τηνθυμαμαι γιατι επεσα κατω και εβλεπα το xr να βγαζει σπιθες απτην επαφη με την ασφαλτο.Anyway εκει που θελω να καταληξω ειναι οτι σε αναλογη περιπτωση στο στεγνο με μισογεματες σχεσεις και λιγα χλμ το μοτερ ζοριζεται και κοπαναει ολοκληρο το μηχανακι.Αυτο γιατι βαζεις πιο μακρυα σχεση και το μηχανακι δεν μπορει να τραβηξει.Στην προκειμενη περιπτωση ομως εχασε την προσφυση και λογω του οτι ηταν πιο μακρυα η σχεση εδωσε περισσοτερες στροφες στον πισω τροχο..Δεν ξερω αν γινομαι κατανοητος ή αν τα λεω λαθος..Καποιος πιο εμπειρος ισως μπορει να το εξηγησει καλυτερα.

Gandalf dr685sm
08/03/2010, 21:20
το ελάστικο απο όσο γνωρίζω τουλάχιστον φρενάρει με την επιφάνεια και οχι με τον σκελετό. Εκείνη είναι που δημιουργει την τριβή. Ο σκελετός όπως σωστά είπες έχει την ευθύνη για τις στροφές και τις αλλαγές πορείας.

Όσον αφορά τις 40° των αγωνιζομένων.. πρόσθεσε σε τι είδους άσφαλτο, τι είδους χάραξη έχει η πίστα κτλ...

Ούτε γλίτσες... ούτε ανάποδες κλίσεις, ούτε διαγραμμίσεις κτλ.

Αυτό που κάνεις ναι μεν διορθώνει τις στρεβλώσεις του ελαστικού για να μην είναι σαν κούτσουρο στις αλλαγές πορείας, αλλά το φρενάρισμα καθώς και η πρόσφυση θα συνεχίσουν να είναι ανύπαρκτες κάτι που το κάνει ακόμα πιο επικίνδυνο, καθώς θα έχεις έτοιμο ελαστικό για κλίσεις αλλά οχι για να γραπώνει σωστά.

Gandalf

Lovesick
06/04/2010, 16:31
εγώ που έχω παπι υπάρχουν κάποια ειδικά ελαστικά για βροχή και κάλο φρενάρισμα;

επίσης μήπως θα ΗΤΑΝ καλύτερο να εγκαταστήσω ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ πίσω και μεγαλύτερη δισκοπλακα μπροστά;

billius
06/04/2010, 18:01
Σε απάντηση του Gianni21 ο λόγος που είναι σωστό να οδηγούμε με μια κάτω είναι ότι πέραν της αίσθησης ΕΑΝ ο πίσω τροχός γλιστρίσει η ταχύτητα με την οποια θα περιστραφεί ο τροχός θα είναι μικρότερη σε σχέση με το αν πήγαινες με μια πάνω με αποτέλεσμα να είναι πιο εύκολο για τον τροχό να ξαναβρεί πρόσφυση με το που κλείσεις το γκάζι και να επανάλθει η ισοροπία της μοτοσυκλέτας. Και εξηγώ: πηγαίνεις σε βρεγμένο δρόμο με 2α και 6000rpm με κόφτη ας υποθέσουμε τις 10000rpm. Για να προσομειώσεις τις συνθήκες γλιστρήματος ανοίγεις το γκάζι εως με να σπινιάρει, κατά τη λαϊκή ρήση, ο πίσω τροχος. Πρόσεξε τώρα. Ο κινητήρας έχει 4000 στροφες σε αυτη τη σχέση για να περιστρέψει τον τροχο και να αποκτήσει κάποια την ταχύτητα του κόφτη της 2ας (10000-6000=4000στροφές). Αν είχες μια πάνω, στη συγκεκριμένη περίπτωση 3 ταχύτητα θα είχες ας πούμε 4500 στροφές. Δηλαδή ο κινητήρας θα είχε 5500 στροφές μέχρι τον κόφτη. Το αποτέλεσμα θα ήταν να περιστραφεί με πολλή περισσότερη ταχύτητα ο τροχός, η στροφορμή του θα είναι μεγαλύτερη με αποτέλεσμα να χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αποκτήσει πρόσφυση αφού περιστρέφεται με τα χιλιομετρα της 3ης ταχύτητας. Και αν θεωρείς οτι το παράδειγμα είναι δύσκολο να συμβεί φαντάσου ότι η ποιότητα της ασφάλτου επιτρέπει σε μηχανη 600 κυβικών ss να σπινιάρει την 4η ταχύτητα που σημαίνει 220-230χλμ/ωρα στον κόφτη. Πόσο εύκολο είναι να ξαναβρεί πρόσφυση και να επανέλθει στην ταχύτητα των 80χλμ/ωρα που πήγαινε πριν σπινιάρει?

mparmpanik
06/04/2010, 18:02
Αρχικά δημιουργήθηκε από Lovesick
εγώ που έχω παπι υπάρχουν κάποια ειδικά ελαστικά για βροχή και κάλο φρενάρισμα;

επίσης μήπως θα ΗΤΑΝ καλύτερο να εγκαταστήσω ΔΙΣΚΟΦΡΕΝΟ πίσω και μεγαλύτερη δισκοπλακα μπροστά;


ο πιο σιγουρος τροπος..


194497

billydurex
21/08/2011, 17:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από billius
Σε απάντηση του Gianni21 ο λόγος που είναι σωστό να οδηγούμε με μια κάτω είναι ότι πέραν της αίσθησης ΕΑΝ ο πίσω τροχός γλιστρίσει η ταχύτητα με την οποια θα περιστραφεί ο τροχός θα είναι μικρότερη σε σχέση με το αν πήγαινες με μια πάνω με αποτέλεσμα να είναι πιο εύκολο για τον τροχό να ξαναβρεί πρόσφυση με το που κλείσεις το γκάζι και να επανάλθει η ισοροπία της μοτοσυκλέτας. Και εξηγώ: πηγαίνεις σε βρεγμένο δρόμο με 2α και 6000rpm με κόφτη ας υποθέσουμε τις 10000rpm. Για να προσομειώσεις τις συνθήκες γλιστρήματος ανοίγεις το γκάζι εως με να σπινιάρει, κατά τη λαϊκή ρήση, ο πίσω τροχος. Πρόσεξε τώρα. Ο κινητήρας έχει 4000 στροφες σε αυτη τη σχέση για να περιστρέψει τον τροχο και να αποκτήσει κάποια την ταχύτητα του κόφτη της 2ας (10000-6000=4000στροφές). Αν είχες μια πάνω, στη συγκεκριμένη περίπτωση 3 ταχύτητα θα είχες ας πούμε 4500 στροφές. Δηλαδή ο κινητήρας θα είχε 5500 στροφές μέχρι τον κόφτη. Το αποτέλεσμα θα ήταν να περιστραφεί με πολλή περισσότερη ταχύτητα ο τροχός, η στροφορμή του θα είναι μεγαλύτερη με αποτέλεσμα να χρειάζεται περισσότερο χρόνο για να αποκτήσει πρόσφυση αφού περιστρέφεται με τα χιλιομετρα της 3ης ταχύτητας. Και αν θεωρείς οτι το παράδειγμα είναι δύσκολο να συμβεί φαντάσου ότι η ποιότητα της ασφάλτου επιτρέπει σε μηχανη 600 κυβικών ss να σπινιάρει την 4η ταχύτητα που σημαίνει 220-230χλμ/ωρα στον κόφτη. Πόσο εύκολο είναι να ξαναβρεί πρόσφυση και να επανέλθει στην ταχύτητα των 80χλμ/ωρα που πήγαινε πριν σπινιάρει?

Respect....
Πολύ ψαγμένη θεώρηση κάτι τέτοια με στροφορμές μας τα λέγανε στο σχολείο .....έχεις πτυχίο φυσικού??

autojo
03/09/2011, 14:52
Αρχικά δημιουργήθηκε από mourgakos
sostos.....epidi tixainei na exo kai ta tria....diplomata enoo,a,,b,,g,, kai tin eytixia na odigo kai ta tria diaforetika eidi oximaton,kalo einai paidia, pia, na min odigoume me tin aisthisi tis empirias alla me to aisthitirio tis kalitexnias kai tis fadasias...ayta poy zografizoume ekei ekso einai alloooooooo frouto.oso gia tin fadasia einai ayti pou tha mas boithisei na adidrasoume sto pio alloprosallo gegonos....kai na exoume proetoimastei sosta.....oso gia merikes kai merikous kalitera na bazoun kai ena terastio N sto ourano tou aytokinitou....ayuto gia mia pou kopelia poy eida simera....kai mia eklega kai mia gelaga...
ftanei i fliaria
lets ride!!!

Συμφωνώ με τον mourgako! :)

Όσοσ καλός και προσεκτικός να είναι ο μοτοσυκλετιστής δε παύει να είναι εκτεθειμένος σε πολλούς απρόβλεπτους κινδύνους που είναι έξω απο τον έλεγχο του.

Με προσοχή και με μέτρο, όχι αλκοόλ εαν οδηγούμε και ταχύτητες ανθρώπινες.

lets ride!

POLICE6
08/02/2012, 15:35
ΜΑΜΑΤΟ θέμα και σίγουρα πολύ χρήσιμο για όλους και δη για αυτούς που μένουν σε καμια πόλη όπως π.χ. Γιάννενα που ξεκ@λιάζεται στη βροχή...Παρατήρηση πως όταν ξεκινά να βρέχει (εδώ αν ξεκινήσει δε σταματάει ΠΟΤΕΕΕΕ....)και οι δρόμοι είναι στεγνοί,τα πράγματα είναι πολύ χειρότερα, μιας και μετά απο "πολύ νερό" ξεπλένεται το οδόστρωμα και τότε η πρόσφυση βελτιώνεται...

:a12:


...καλύτερα σε κάθε περίπτωση είναι,
αν μπορούμε,
μηχανή σε βρεγμένο οδόστρωμα,
να μην οδηγούμε......:winka: (..και στιχάκι αμα λάχει να 'ουμ...):smokin:


:beer: :D

SARENE
26/10/2016, 15:59
Να συμπλήρωσω κάτι που μόλις διάβασα;....


Ακόμα και αν έχουμε προτεραιότητα , ουσιαστικά στο μυαλό μας ΔΕΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΈΧΟΥΜΕ...ή τουλάχιστον έτσι να συμπεριφερόμαστε.... σαν να προσπαθούν όλοι να μας ρίξουν κάτω...

Μόνο έτσι ίσως προλάβουμε τοκ "κοιμισμένο/η" στο STOP ή στο φανάρι οπυ πάει να περάσει... είτε σε στεγνό είτε σε βρεγμένο....

Μην εμπιστεύεστε την ζωή σας στα χέρια άλλων... πάντα να είσαστε ενα βήμα μπροστά και ας πάτε 10 λεπτ'ά αργότερα στην δουλειά σας... ακόμη και έτσι θα φτάσετε τουλάχιστον 40-50 λεπτά πιο γρήγορα αν οδηγούσατε αυτοκίνητο...


Gandalf
Πολύ σωστά..
Καλύτερα λίγα λεπτά αργότερα, παρά ποτέ!!

ionized
26/10/2016, 19:27
να πω και εγω κανα δυο τιπς
-το μπροστινο οχημα μπορει να λειτουργησει ως "χαρτης" του δρομου.ακολουθειστε την αριστερη ροδα πλευρα του οδηγου ωστε να σας βλεπει απο τον καθρεπτη πιο ευκολα αλλα και να ακολουθησετε τον ελιγμο του αν χρειαστει.
-προσοχη στα χαντακια που ειναι γεματα νερο και δεν καταλαβενεις το βαθος τους,παλι το μπροστινο οχημα ισως βοηθησει να το εντοπισετε αν πεσει μεσα πρωτος
-ποτε χημικα στην ζελατινα του κρανους καταστρεφει το "φιλμ" που γλυστρανε τα νερα
αμα μου ερθει κατι αλλο συμπληρωνω :)

maza
07/02/2017, 16:46
Ούτε το μία πάνω ούτε το μία κάτω είναι σωστό. Το πιο σωστό είναι να νιώθεις το μοτέρ να δουλεύει ομαλά, σε λίγο πιο χαμηλές στροφές (όχι όμως να πέφτει η ροπή του) και οι αντιδράσεις σου να μην είναι νευρικές. Σε ολισθηρό οδόστρωμα, ο πίσω τροχός μπορεί να σπινάρει όσο εύκολα μπορεί να μπλοκάρει από απότομη κίνηση στο γκάζι. Επίσης το φρένο θα πρέπει να το προσέχουμε πολύ περισσότερο από ότι στο στεγνό. Γενικός κανόνας είναι πιο χαμηλές ταχύτητες, όχι νευρικές/απότομες κινήσεις, ψύχραιμες αντιδράσεις και έχουμε πάντα στο μυαλό μας ότι κανείς οδηγός αυτοκινήτου δε μας βλέπει στη βροχή.

Arxarios11
30/08/2017, 16:35
Δεν βρηκα καποιο αναλογο θεμα στο forum οποτε ηθελα να ρωτησω μιας και πλησιαζει ο χειμωνας σιγα σιγα τι συμβουλες θα δινατε σε καποιον και τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

Eddiex
30/08/2017, 16:36
Δεν βρηκα καποιο αναλογο θεμα στο forum οποτε ηθελα να ρωτησω μιας και πλησιαζει ο χειμωνας σιγα σιγα τι συμβουλες θα δινατε σε καποιον και τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

Να εχει μηχανη με TCS και ABS. :D

Andreasnemea
30/08/2017, 16:56
κατολισθησεις σε επαρχιακους νερολακους τα ελαστικα σου να ειναι καλα και να πηγαινεις αργα

taisteal
30/08/2017, 16:59
Μία ταχύτητα πάνω ή μια κάτω στη βροχή;
Σκούτερ παπί ή μοτοσικλέτα;
Κιθαρίστας ή ντράμερ;

:a014:

Acacius
30/08/2017, 17:25
τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?

Η χειρότερη περίοδος είναι με τα πρωτοβρόχια όταν το σχετικά λίγο νερό αναμειγνύεται με τις επικαθήσεις των "στεγνών" μηνών και δημιουργεί γλίτσα. Σε συνδυασμό με την ελληνική άσφαλτο μπορείς να κάνεις ακουσίως πάντες ακόμα και με μπουκωμένο 50άρι Dio σε ανηφόρα (μη ρωτάς πώς το ξέρω...).

Για κανονικές βρόχινες συνθήκες, εξαρτάται κι από το τι εμπειρία έχεις, τι μοτοσυκλέτα οδηγείς και με τι λάστιχα (βασικό κατ' εμέ). Προσωπικά, αν υποθέσουμε ότι στο στεγνό πήγαινα ας πούμε στο 70-80% των δυνατοτήτων μου, στη βροχή πήγαινα στο 50-60%. Μικρότερες ταχύτητες, μεγαλύτερες αποστάσεις από οχήματα, πιο ήπια φρένα, μικρότερες κλίσεις, πιο ήρεμο γκάζι - κι ας είχα σχετικά αδύναμη μοτοσυκλέτα.

Αυτό που με έκανε να νοιώθω πολύ ανασφαλής πάντως ήταν η μειωμένη ορατότητα, τόσο η δική μου όσο και των υπολοίπων, ιδιαίτερα τη νύχτα. Α, και το γεγονός ότι στις γερές βροχές δεν ξέρεις πού υπάρχουν λακκούβες-τάφροι κάτω από τα νερά.

daz
30/08/2017, 18:49
Συνηθίζουμε να υποεκτιμούμε τις δυνατότητες της μηχανής μας (και του αυτοκινήτου) στο στεγνό και να τις υπερεκτιμούμε στο βρεγμένο!

Μάντεψε τι χρειάζεται, να κάνεις!

Sapadak
30/08/2017, 19:11
Συνηθίζουμε να υποεκτιμούμε τις δυνατότητες της μηχανής μας (και του αυτοκινήτου) στο στεγνό και να τις υπερεκτιμούμε στο βρεγμένο!

Μάντεψε τι χρειάζεται, να κάνεις!

Να χαράξει το σλικ? :lol:



Αρχαιε, σιγα σιγα μέχρι να μάθεις τα πατήματα της μηχανής σου, στο βρεγμένο.
Για εμένα το μεγαλύτερο πρόβλημα στη βροχή ειναι το σπρέυ που σκωνουν τα υπόλοιπα οχήματα και σου κάνουν τη ζελατίνα κώλο και η ορατότητα είναι πολύ μικρή

Billymuse
30/08/2017, 19:15
Επίσης αν μπορείς να φοράς φακους και όχι γυαλιά οράσεως τις βροχερες μέρες και φυσικά ζελατίνα με πινλοκ για τυχόν θολούρες ππυ θα σχηματιστούν απο την ζεστή σου ανάσα.

skylaros
30/08/2017, 19:16
Να χαράξει το σλικ? :lol:



Αρχαιε, σιγα σιγα μέχρι να μάθεις τα πατήματα της μηχανής σου, στο βρεγμένο.
Για εμένα το μεγαλύτερο πρόβλημα στη βροχή ειναι το σπρέυ που σκωνουν τα υπόλοιπα οχήματα και σου κάνουν τη ζελατίνα κώλο και η ορατότητα είναι πολύ μικρή

https://www.youtube.com/watch?v=K3aSTBnD-Pc

LOUKILOUK
30/08/2017, 21:37
Άριστα συντηρημένα μηχανή, και "αμυντική" οδήγηση...
Απλά πραγματάκια δηλαδή...
Επίςης σωστό εξοπλισμό και λιγότερο εγωισμό...
Υπομονή και αντοχή...
Κατά τα άλλα η "προπόνηση" στο βρεγμένο ανταμοίβει όταν η άσφαλτος στεγνώσει...
Μιλάω, ή μάλλον ποιο σωςτά, σου γράφω από Σκωτία....

harris_x
30/08/2017, 21:40
Δεν βρηκα καποιο αναλογο θεμα στο forum οποτε ηθελα να ρωτησω μιας και πλησιαζει ο χειμωνας σιγα σιγα τι συμβουλες θα δινατε σε καποιον και τι πρεπει να προσεξει οταν οδηγαει με βροχη?
δες εδώ: https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=4687

FotisFz1
30/08/2017, 21:41
επισης μην πατας για κανενα λογο
τις ασπρες γραμμες στο δρομο

KAGOURO
30/08/2017, 22:31
Ένα πολύ καλό δείγμα για την πρόσφυση στο δρόμο που κινείσαι είναι να ακουμπάς το πέλμα απ το μποτάκι στην άσφαλτο μόλις ξεκινάς ...... μετά πιστεύω τα υπόλοιπα έρχονται μόνα τους (2πλασιες αποστάσεις, μιά ταχύτητα πάνω στο κιβώτιο, μείωση ταχύτητας γενικά, ήπια φρένα, ελάχιστες κλίσεις στις στροφές )
Και φυσικά κομμένο δάκτυλο δείκτη απο πλαστικά γάντια νοικοκυράς για κουζίνα περασμένο πάνω από τον δείκτη του αριστερού γαντιού σε ρόλο υαλοκαθαριστήρα για τη ζελατινα):a014:

giorgosb
30/08/2017, 22:58
επισης μην πατας για κανενα λογο
τις ασπρες γραμμες στο δρομο

σωστό, προσοχή μεγάλη

spyrval
30/08/2017, 23:14
Αρχαιε, σιγα σιγα μέχρι να μάθεις....

Το αντίθετο είναι αυτός:lol:

Ότι σου είπαν οι αποπάνω. Σημασία στον εξοπλισμό. Όταν αρχίσει και μπάζει το αδιάβροχο και αρχίζεις να μουσκεύεις αποσπάται η προσοχή σου, τσατίζεσαι, βιάζεσαι να φτάσεις κλπ.
Συμφωνώ ότι το μεγαλύτερο θέμα είναι η μειωμένη ορατότητα.

Μικe777
31/08/2017, 09:27
αρχιζεις και κανεις τον σταυρο σου και ταυτοχρονα λες και τω πατερ ημων
απο μεσα σου:priest:

devil's animal
31/08/2017, 10:09
στην βροχη μονο απο ενα σημειο και μετα το ευχαριστιεσαι πραγματικα...





...μολις εισαι βρεγμενος μεχρι την κwλ0τρ*&^%δα...

μετα δεν φοβασαι τιποτα και γινεσαι kyionari στο donington (https://www.youtube.com/watch?v=H93kPnDQEqA)...:tooth:

Billymuse
31/08/2017, 10:23
στην βροχη μονο απο ενα σημειο και μετα το ευχαριστιεσαι πραγματικα...





...μολις εισαι βρεγμενος μεχρι την κwλ0τρ*&^%δα...

μετα δεν φοβασαι τιποτα και γινεσαι kyionari στο donington (https://www.youtube.com/watch?v=H93kPnDQEqA)...:tooth:

Φήμες λένε οτι 300άριζες κάποτε στην Ιταλία υπο καταρακτώδη βροχή :smokin:

devil's animal
31/08/2017, 10:55
Φήμες λένε οτι 300άριζες κάποτε στην Ιταλία υπο καταρακτώδη βροχή :smokin:

ειναι οντως φημες...

1. που να τρακοσαρισεις στο muraglione?
2. ημουν με το cb1...

Μικe777
31/08/2017, 14:15
στην βροχη μονο απο ενα σημειο και μετα το ευχαριστιεσαι πραγματικα...





...μολις εισαι βρεγμενος μεχρι την κwλ0τρ*&^%δα...

μετα δεν φοβασαι τιποτα και γινεσαι kyionari στο donington (https://www.youtube.com/watch?v=H93kPnDQEqA)...:tooth:

:facepalm: