BlaSen
22/10/2007, 10:28
Η Suzuki θα παρουσιάσει στο Τόκιο δύο concept bikes, με ριζοσπαστικές λύσεις και καινοτομίες που δεν έχουμε δει σε κανέναν από τους υπόλοιπους Ιάπωνες κατασκευαστές. Πρόκειται για “εργαστήρια ιδεών”, τα οποία δεν θα δουν το φως της παραγωγής, αλλά θα χρησιμεύσουν ως πλατφόρμες πειραματισμού, κυρίως σε επίπεδο επιμέρους τμημάτων για μοντέλα που βρίσκονται στον δρόμο της εξέλιξης. Το πρώτο είναι το Biplane, ένα μοντέλο εφοδιασμένο με έναν εγκάρσια τοποθετημένο V4 κινητήρα. Η σχεδιαστική του γραμμή ακολουθεί την τάση της πλήρους κάλυψης όλων των μηχανικών μερών, με στόχο την προώθηση του... ψυχολογικού μηνύματος τόσο της απόλυτης αξιοπιστίας, όσο και της έλλειψης της παραμικρής ανάγκης για οποιουδήποτε είδους συντήρησης στους κινητήρες του άμεσου μέλλοντος. Αντισυμβατικές είναι οι αναρτήσεις στο Biplane, με το πίσω αμορτισέρ να είναι τοποθετημένο σχεδόν οριζόντια και χωρίς μοχλικό πίσω και πάνω από τον κινητήρα, ενώ το μπροστινό θυμίζει μία εξελιγμένη μορφή του Duolever της BMW που χρησιμοποιεί δύο βραχίονες σε συνδυασμό με διπλά ψαλίδια και συνδέσμους, ενώ το εμπρός δισκόφρενο που είναι προσαρμοσμένο επάνω στο στεφάνι της ζάντας με τετραέμβολη δαγκάνα, δανείζεται στοιχεία από τα αντίστοιχα των Buell. Η θέση οδήγησης θέλει τον αναβάτη ξαπλωμένο πάνω στο ρεζερβουάρ, ώστε να αποτελεί ενιαία αεροδυναμική φόρμα με τη μοτοσυκλέτα.Στο δεύτερο concept, που φέρει το όνομα Crosscage, η προσπάθεια έχει επικεντρωθεί στον κινητήρα. Το Crosscage υιοθετεί έναν οικολογικό κινητήρα, που χρησιμοποιεί κυψέλες υδρογόνου και μπαταρίες ιόντων λιθίου, κάνοντάς μας να υποθέσουμε ότι η Suzuki “ασπάστηκε” την αντίστοιχη τεχνολογία της Intelligent Energy, κατασκευάστριας της ENV bike που σας έχουμε παρουσιάσει στις ίδιες σελίδες παλαιότερου τεύχους. Το υδρογόνο προφανώς αποθηκεύεται απευθείας στο κέντρο του πλαισίου, πιθανότατα εκεί που τέμνονται οι δύο του σωλήνες. Μία τέτοια λύση πιθανόν να αφήνει αρκετό χώρο, στην παραδοσιακή θέση του ρεζερβουάρ, για τις μπαταρίες ιόντων λιθίου -με όλα αυτά βέβαια να αποτελούν εικασίες, σε αναμονή περισσότερων πληροφοριών. Πέρα από τον κινητήρα, η υπόλοιπη μοτοσυκλέτα δείχνει sport, πιστή στην εικόνα που η Suzuki έχει οικοδομήσει με την οικογένεια των GSX-R. Εκείνο που τραβά την προσοχή είναι οι αναρτήσεις της, με μονόμπρατσο ψαλίδι πίσω καθώς και ένα “μονόμπρατσο” σύστημα δύο βραχιόνων και δύο μοχλικών μπροστά.
(Πηγή motomag.gr)
109695
(Πηγή motomag.gr)
109695