ΑΚΤΙΝΙΚΗ ΤΡΟΜΠΑ ΦΡΕΝΟΥ

[BUSA MAKIS]

Θέλω να βάλω ακτινική τρόμπα φρένου 19mm.
Έχω ήδη σωληνάκια υψηλής στην μηχανή.
Θα πρέπει να αλλάξω και τα σωληνάκια αφου βάλω την ακτινική ή όχι ??

[siakattackj]

οχι.....

αρκεί να τεριάζουν τα ρακόρ...
μάλλον όλα τα ρακόρ ίδια είναι αν δεν κάνω λάθος...

[BUSA MAKIS]

Εκτός τις aftermarket NISSIN - BREMBO - MAGURA σκέφτομαο μήπως μπορούσα να βάλω από YAMAHA R1 ή KAWASAKI ZX 10 που έχουν από την μάνα τους 19αρες τρόμπες.
Τι λέτε;;;

[T.R.E]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BUSA MAKIS
Εκτός τις aftermarket NISSIN - BREMBO - MAGURA σκέφτομαο μήπως μπορούσα να βάλω από YAMAHA R1 ή KAWASAKI ZX 10 που έχουν από την μάνα τους 19αρες τρόμπες.
Τι λέτε;;;


Για τα R1 δεν ξερω αλλα το προηγουμενο ΖΧ10 04-05 δεν ειχε ακτινικη...(και αυτη που εχει απ'την μανα του ειναι και χαλια)...

Τα Κ5-Κ6-Κ7 φορανε Νιssin ακτινικες...βαλε μια τετοια θα δεις διαφορα... :a013:

[BUSA MAKIS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από T.R.E
Για τα R1 δεν ξερω αλλα το προηγουμενο ΖΧ10 04-05 δεν ειχε ακτινικη...(και αυτη που εχει απ'την μανα του ειναι και χαλια)...

Τα Κ5-Κ6-Κ7 φορανε Νιssin ακτινικες...βαλε μια τετοια θα δεις διαφορα... :a013:

Πήγα χτες στην suzuki μου είπαν ότι το Κ7 εχει μεν ακτινική τρόμπα αλλά όχι 19αρα αλλά 16αρα.

[zephyr1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από BUSA MAKIS
Πήγα χτες στην suzuki μου είπαν ότι το Κ7 εχει μεν ακτινική τρόμπα αλλά όχι 19αρα αλλά 16αρα.

Καλημερα!

Βασικα μαθε τιμη, και του R1 16αρα ειναι αλλα ειναι σουπερ και σε καλη τιμη, την πηρα αν θυμαμαι καλα 125 ευρω.
Επηδει την ειχα δοκιμασει η διαφορα απ την απλη ειναι τεραστια,μην ακους που λενε οτι η 16αρα ειναι μικρη απλα θελουν να πουλησουν.
Πιστευω οτι η επιλογη της ακτινικης του R1 ειναι συμφερουσα και εχεις αλλα φρενα.Προσωπικα εβαλα υψηλης απο την μανετα μεχρι το διακλαδωτηρα και μετα τ'απλα.

[SeNNinhA]

Προσοχή σε αυτή την μεταβολή.

Οσο κερδίζετε σε ΔΥΝΑΜΗ, τόσο χάνετε σε αίσθηση.

Αν τα συνδιάσετε αυτά τα δύο τότε με ενα υπερβολικά δυνατό και ευαίσθητο φρένο, θα έχετε μεν πολύ καλό φρενάρισμα σε συνθήκες πίστας ή πολύ καλής ασφάλτου, θα έχετε όμως και πολλές πιθανότητες μιας χαζής πτώσης από μπλοκάρισμα μπροστινού σε συνθήκες γλυστερης ασφάλτου όπως μέσα στην πόλη ακόμη και με πολύ λίγα χιλιόμετρα.

Ενα πολύ καλό σχετικό αρθράκι είναι το παρακάτω

http://www.ducati-upnorth.com/tech/radialbrakes.php


Για όσους δεν ξέρουν αγγλικά ή βαριούνται νε το διαβάσουν, στο άθρο αυτό της Ducati, αυτό που αναφέρει και μελετά δεν είναι το μέγεθος του εμβόλου της τρόμπας αλλα το ΜΗΚΟΣ ΤΟΥ ΥΠΟΜΟΧΛΙΟΥ του εμβόλου.
- Και λέει ότι όσο μεγαλύτερο το μήκος του, τόσο μεγαλύτερη και η δύναμη που πρέπει να εξασκήσεις σε αυτό (για να έχεις την ίδια δύναμη φρεναρίσματος) αλλα τόσο μικρότερη και η διαδρομή που θα χρειαστεί να κάνει η μανέτα (πιο άμεσο αποτέλεσμα) και χάνεις και από αίσθηση.
- Αντίθετα όσο πιο μικρότερο το μήκος του υπομόχλιου, τόσο πιο μικρή η απαραίτητη δύναμη, μεγαλώνοντας το μήκος που πρέπει να διανύσει η μανέτα αλλα αυξάνοντας την αίσθηση του συστήματος.

Και αναφέρει οτι στις τρόμπες αναφέρονται 2 αριθμοί ΑΑΧΒΒ (πχ 16Χ16, 16Χ18) όπου ΑΑ η διάμετρος του εμβόλου και ΒΒ η διαδρομή του υπομόχλιου.