vangelis 64
19/11/2007, 21:46
Αν αναρωτηθήκατε ποτέ, πόσο μπορεί να κοστίζει η ακριβότερη μοτοσικλέτα στην αγορά, η απορία σας πιθανότατα να λυθεί τώρα. Περίπου στα 186.000 ευρώ κοστολογείται η Ecosse Heretic Titanium των 2147 κυβικών εκατοστών και πρόκειται για την ακριβότερη μοτοσικλέτα… στον κόσμο!
Ο κινητήρας είναι επεξεργασμένος από αλουμίνιο και χαρακτηρίζεται από έναν, αγωνιστικών προδιαγραφών, στροφαλοφόρο άξονα, intercooler και ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Από τα 2147 κυβικά εκατοστά του, ο V-Twin αντλεί περίπου 207 ίππους με ροπή σχεδόν διπλάσια αυτής μιας Superbike μοτοσικλέτας 1000 κ. εκ!
Παρ’ όλα αυτά, ο κινητήρας, δεν είναι το πιο εντυπωσιακό σημείο του. Την τιμή αυτή την έχει το πλαίσιο που μοιάζει με το κλασικό πλαίσιο της Ecosse Heretic, μόνο που σε αυτή τη περίπτωση είναι, χειροποίητο, από τιτάνιο…
Το τιτάνιο είναι πολύ ακριβό, καθώς επίσης και δύσκολο στο να το χειριστεί κανείς και να ενώσει μέρη του. Η Ecosse χρειάστηκε να συνεργαστεί με ειδικούς οξυγονοκολλητές τιτανίου, ώστε αυτό το “εξωτικό” υλικό να μετατραπεί σε πλαίσια…
…και η λίστα των εξωτικών μερών συνεχίζεται, με τα φρένα να είναι κατασκευασμένα από την ISR με έξι πιστόνια στην κάθε μία από τις ακτινικές δαγκάνες.
Όλο το “αμάξωμα” είναι από ανθρακόνημα, ενώ οι τροχοί είναι BST, από το ίδιο υλικό.
Όλο αυτό το ελαφρύ kit, κατάφερε να κάνει την μοτοσικλέτα να ζυγίζει μόλις 193 κιλά –όχι και τόσο μεγάλο βάρος αν υπολογίσουμε την χωρητικότητα του κινητήρα
Πηγή ΜοτοΤρίτη
112455
Ο κινητήρας είναι επεξεργασμένος από αλουμίνιο και χαρακτηρίζεται από έναν, αγωνιστικών προδιαγραφών, στροφαλοφόρο άξονα, intercooler και ηλεκτρονικό ψεκασμό.
Από τα 2147 κυβικά εκατοστά του, ο V-Twin αντλεί περίπου 207 ίππους με ροπή σχεδόν διπλάσια αυτής μιας Superbike μοτοσικλέτας 1000 κ. εκ!
Παρ’ όλα αυτά, ο κινητήρας, δεν είναι το πιο εντυπωσιακό σημείο του. Την τιμή αυτή την έχει το πλαίσιο που μοιάζει με το κλασικό πλαίσιο της Ecosse Heretic, μόνο που σε αυτή τη περίπτωση είναι, χειροποίητο, από τιτάνιο…
Το τιτάνιο είναι πολύ ακριβό, καθώς επίσης και δύσκολο στο να το χειριστεί κανείς και να ενώσει μέρη του. Η Ecosse χρειάστηκε να συνεργαστεί με ειδικούς οξυγονοκολλητές τιτανίου, ώστε αυτό το “εξωτικό” υλικό να μετατραπεί σε πλαίσια…
…και η λίστα των εξωτικών μερών συνεχίζεται, με τα φρένα να είναι κατασκευασμένα από την ISR με έξι πιστόνια στην κάθε μία από τις ακτινικές δαγκάνες.
Όλο το “αμάξωμα” είναι από ανθρακόνημα, ενώ οι τροχοί είναι BST, από το ίδιο υλικό.
Όλο αυτό το ελαφρύ kit, κατάφερε να κάνει την μοτοσικλέτα να ζυγίζει μόλις 193 κιλά –όχι και τόσο μεγάλο βάρος αν υπολογίσουμε την χωρητικότητα του κινητήρα
Πηγή ΜοτοΤρίτη
112455