View Full Version : Kawasaki ER6 N/F Possible Frame Issue
Δεν γνωρίζω αν έχει ξαναμπεί .Καλό θα ήταν οι ιδιοκτήτες να γνωρίζουν
αυτό (http://homepages.slingshot.co.nz/~shanetp/Index_files/Possible%20Frame%20Issue.pdf)
το προβλημα εχει ιδη λυθει... με μια ροδελα! :hypnotize
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
το προβλημα εχει ιδη λυθει... με μια ροδελα! :hypnotize
Το πρόβλημα ΔΕΝ έχει λυθεί......
Απλά για να μην την πατήσουν και οι υπόλοιποι - εν είδη ρωμέικης πατέντας - τοποθετούνται ΔΥΟ ροδέλες για να καλύψουν το κενό των 5mm που προέκυψε από σαφέστατο σχεδιαστικό λάθος της Kawasaki εν έτι 2006 και σε εποχές CAD-CAM και Design for assembly.
Καλό θα είναι τα παιδιά που έχουν τα παραπάνω μοντέλα να το κοιτάξουν.
SpineshankD
13/12/2007, 14:04
Ωραιαααα....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Το πρόβλημα ΔΕΝ έχει λυθεί......
Απλά για να μην την πατήσουν και οι υπόλοιποι - εν είδη ρωμέικης πατέντας - τοποθετούνται ΔΥΟ ροδέλες για να καλύψουν το κενό των 5mm που προέκυψε από σαφέστατο σχεδιαστικό λάθος της Kawasaki εν έτι 2006 και σε εποχές CAD-CAM και Design for assembly.
Καλό θα είναι τα παιδιά που έχουν τα παραπάνω μοντέλα να το κοιτάξουν.
σορρυ αλλα ξερεις εσυ τι εχει πει στους μηχανικους του δικτιου της η kawasaki ? γιατι εγω ξερω οτι τους λεει στο πρωτο σερβις να κανουν τη πατεντα ... εκτος αν το κανει μονο ο μαστορας μου...
btw εχω δει πααααρα πολλα er6 στην ελλαδα που "δεν την εχουν πατησει".... (50 μελη στο K-B.Gr)
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
σορρυ αλλα ξερεις εσυ τι εχει πει στους μηχανικους του δικτιου της η kawasaki ? γιατι εγω ξερω οτι τους λεει στο πρωτο σερβις να κανουν τη πατεντα ... εκτος αν το κανει μονο ο μαστορας μου...
btw εχω δει πααααρα πολλα er6 στην ελλαδα που "δεν την εχουν πατησει".... (50 μελη στο K-B.Gr)
Οχι γιατί επίσημα δεν απάντησε ποτέ , και ούτε πρόκειται να απαντήσει κατά την γνώμη μου.
Εάν εσύ θεωρείς ότι η πατέντα αποτελεί λύση, τότε ........
Τα ER που την πάτησαν είναι ελάχιστα ανά τον κόσμο και δεν άκουσα κανένα από αυτά να είναι Ελληνικό.
Θα δείξει σε δύο με τρία χρόνια όταν θα αρχίζουν να κουράζονται τα μέταλλα σε αυτούς που δεν γνωρίζουν το παραπάνω πρόβλημα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
.... (50 μελη στο K-B.Gr)
Τα οποία στο συγκεκριμένο post απάντησαν με δυο-τρεις αράδες ειρωνείας....
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Τα οποία στο συγκεκριμένο post απάντησαν με δυο-τρεις αράδες ειρωνείας....
ιδιοκτητες ειναι και δε τους απασχολει το θεμα....
ή ειναι πλουσιοι και δε τους νοιαζει η περιουσια τους
ή ΟΝΤΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΟΒΑΡΟ ΘΕΜΑ....
διαλεγεις και παιρνεις....
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
ιδιοκτητες ειναι και δε τους απασχολει το θεμα....
ή ειναι πλουσιοι και δε τους νοιαζει η περιουσια τους
ή ΟΝΤΩΣ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΟΒΑΡΟ ΘΕΜΑ....
διαλεγεις και παιρνεις....
Ανάμεσα σε τι?
Σε Έλληνες που δεν πρόκειται ποτέ να τους αφήσει το ΕΓΩ τους να παραδεχθούν, ότι η επιλογή τους μπορεί να έχει κάποια ατέλεια
ή
σε ένα ΣΟΒΑΡΟΤΑΤΟ ΣΧΕΔΙΑΣΤΙΚΟ ΛΑΘΟΣ (εφαρμογή του κινητήρα πάνω στο πλαίσιο) μιας μεγάλης εταιρίας?
Αν υπαρχει καποιο πρόβλημα αξιοπιστίας στα kawasaki που εχει παρατηρηθεί τελευταία ειναι ο ρυθμιστής πιεσης της αντλίας βενζίνης (που σε αναγκαζει να αλλάξεις αντλια γιατι δεν πωλειται χωριστά)
Σε αρκετες μοτοσυκλετες που παρουσιάσθηκε πρόβλημα (Ζ1000, Ζ750, Ninja κτλ) η βενζνη αντι να παει προς το σωληνάκι τροφοδοσίας επιστρέφει στο τεπόζιτο και κανει διακοπές ο κινητήρας "στα ψηλα"
αν θες να δυσφημήσεις τα Kawasaki σου δινω ενα καλο λογο και οχι.... εικασίες για ατσαλινα πλαισια (ΠΟΥ ΚΟΛΛΑΝΕ ΣΤΗ ΤΕΛΙΚΗ)
μακρυα απο τα καβασακι μην τα αγοραζει κανεις :smokin:
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
αν θες να δυσφημήσεις τα Kawasaki σου δινω ενα καλο λογο και οχι.... εικασίες για ατσαλινα πλαισια (ΠΟΥ ΚΟΛΛΑΝΕ ΣΤΗ ΤΕΛΙΚΗ)
Είμαι ιδιοκτήτης δύο μοτοσικλετών της Kawasaki.......
Αρχικά δημιουργήθηκε από EVI
μακρυα απο τα καβασακι μην τα αγοραζει κανεις :smokin:
Εσενα θα σε καψω το ποδαρακι σου !!!
:evil: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Αρχικά δημιουργήθηκε από tifoefs
Εσενα θα σε καψω το ποδαρακι σου !!!
:evil: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
αυτα παθαινει οποιος εχει καβασακι για αυτο μακρυα
λιγοι και καλοι :winka:
chducos1
13/12/2007, 22:57
στο τευχος νοεμβριου του motociclismo υπαρχει γραμμα απο το ER6italia.com και η απαντηση της καβασακιsan ιταλιας.
κατα τα λεγομενα του φορουμ τα πραγματα ειναι σοβαρα και η υποθεση αφορα 80000 πανασχημα ER6(οχι με καρινα).
κατα τα λεγομενα της μαμα καβασακι το θεμα αντιμετωπιζεται προληπτικα με ψιλοπατεντα και μετα το σπασιμο αντικαθηστωντας το σπασμενο πλαισιο(τι λε ρε!!)
κατα τα λεγομενα του περιοδικου ειναι πολυ θετικο οτι 1 η μαμα καβασακι απαντησε σε λιγοτερο απο 24 ωρες απο την κοινοποιηση του προβληματος και 2 οτι τα αντικαθηστα ΔΩΡΕΑΝ.κατι που δεν το βλεπεις καθε μερα(και αυτο σχολιο του περιοδικου)
τωρα βγαλτε νοημα εσεις
:wave2:
φιλε chducos1 δε σπανε τα πλαισια στο er6.... οσα εχουν αναφερθει απλα κανουν ρωγμη πανω στη κόλληση. δεν υπαρχει κανενα πλαισιο που "εσπασε" αρα σοβαρος λογος ασφαλειας δεν υπαρχει εκ των πραγματων
αμα ηξερες ποσα μηχανακια κυκλοφορουν με ραγισμενα πλαισια χροοοονια και χρονια...δε θα ξανανεβαινες πανω σε μηχανακι με αυτη τη λογικη χωρις πρωτα να κανεις εξονυχιστικό ελενχο.... δε το κανεις ομως γιατι απλα τα σιδερενια πλαισια εχουν τεραστιες ελαστικότητες και αντοχες, δεν ειναι σα τα αλουμινενια που αμα ραγισουν... τη μαμησες...
γιαυτο ειμαι ακομα υπερασπιστής των ατσάλινων πλαίσιων και γουσταρω την KTM και Ducati που εχουν τα χωροδικτυώματα
btw βρηκα αυτο
Kawasaki dealers have been sent a ‘Technical Service’ bulletin relating to the issue. It says the problem could be caused by bungs concentrating vibrations in the brackets – but also says that an early design of genuine Kawasaki crash protectors can also cause the problem.
The document instructs dealers to remove old design mushrooms and replace them with revised bungs – and to remind customers with aftermarket protectors that any problems relating to their fitting would not be covered under warranty.
Crash protector manufacturer R&G Racing has witnessed what is being called ‘pinching’ first hand. Sales Director Simon Hughes told MCN:
“We had to change our kits because it didn’t fit the 07’s. When you take the engine bolt out the frame does ping out, but that happens on a lot of bikes to allow you to get the spacer in. “
“When we were told our previous kit didn’t fit the 07 frame, we looked at the lug on the frame, and it’s been beefed up massively. There’s no other reason why you would beef up that weld other than to strengthen the frame – it’s obvious looking at it that it’s much stronger.”
Kawasaki marketing director Martin Lambert said: “I think you will find that the frame has not changed. The bulletin was related to ER-6n as this what was highlighted in the European experience related by MCN in the original story.
με λιγα λογια το προβλημα προερχοταν μαλλον απο τα original μανηταρια της kawasaki και τα αντικατεστησαν με νεα...
dammed_kittin
18/01/2008, 23:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
Αν υπαρχει καποιο πρόβλημα αξιοπιστίας στα kawasaki που εχει παρατηρηθεί τελευταία ειναι ο ρυθμιστής πιεσης της αντλίας βενζίνης (που σε αναγκαζει να αλλάξεις αντλια γιατι δεν πωλειται χωριστά)
Σε αρκετες μοτοσυκλετες που παρουσιάσθηκε πρόβλημα (Ζ1000, Ζ750, Ninja κτλ) η βενζνη αντι να παει προς το σωληνάκι τροφοδοσίας επιστρέφει στο τεπόζιτο και κανει διακοπές ο κινητήρας "στα ψηλα"
αν θες να δυσφημήσεις τα Kawasaki σου δινω ενα καλο λογο και οχι.... εικασίες για ατσαλινα πλαισια (ΠΟΥ ΚΟΛΛΑΝΕ ΣΤΗ ΤΕΛΙΚΗ)
το οτι κανει διακοπες στα ψηλα δεν ειναι προβλημα? :confused: :confused: :confused:
Αρχικά δημιουργήθηκε από EVI
λιγοι και καλοι :winka:
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.