Transalp 700 η Vstrom 650 Βοήθεια!!

[TEO1]

Τι να κάνω; Δύσκολη η επιλογή!!

[Sapadak]

Aν και χοντακιας

Στρομ

[makis206]

Αν και Χοντάκιας

Τρανσάλπ :lol:

[MikeG]

Τίποτα από τα δύο! :yuck: :yuck: :wave2:

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Τίποτα από τα δύο! :yuck: :yuck: :wave2:

Ξέρουμε ξέρουμε :D


Τενερέ :lol:

[VANDA]

Πάρτε και τπτ άλλο... έτσι για ποικιλία. :wacko:

[makis206]

Παίδες το BMW F800GS θα ξεπερνάει το 10ρικο ε ;:wacko:

[el_hymador]

παρε και τα δυο V - Salp

[requiem]

http://www.youtube.com/watch?v=kCeC2K_fBUg


http://www.youtube.com/watch?v=zZFDJ9fjWmc

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.h...pment_main.html


etsi gia na pathete koloumpra!!!


pantws gnwmi mou egw paramenw kai epimenw honda(transalp kai pali transalp):beer:



oso gia tin timi uparxei megali pithanotita na vgei sta 11.500 eurwpoulakia stin ellada:eyepop:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από makis206
Παίδες το BMW F800GS θα ξεπερνάει το 10ρικο ε ;:wacko:

Θα έχει γύρω στα 11500 η έκδοση με θερμαινόμενα, χούφτες & ABS. :winka:
Προσωπικά θεωρώ ότι δε μπορεί να το συναγωνιστεί κανένα από τα υπάρχοντα μηχανάκια αυτού του στυλ (Vstorm, Transalp, Tenere...). & απάντηση για πιο πάνω όχι απαραίτητα Tenere. Ας βρει ένα F650GS, παρά να αγοράζει 70 κιλά πλαστικά. Πλέον δε αξίζει να αγοράσει κάποιος καινούριο Vstrom, βρίσκει στην αγορά άπειρα. Ήδη έχουν μειωθεί σημαντικά οι πωλήσεις του & σύντομα θα σβήσουν. Α ρε φούστη Γερμανέ, το έκανες πάλι το θαύμα σου. Περιμένουμε τώρα τη KTM να βγάλει κάτι στα 800 :smokin:

[requiem]

Πρόσφατα η Γενική Αυτοκινήτων ΑΕΒΕ, αντιπροσωπεία της Honda, ανακοίνωσε επίσημα τις τιμές των δύο εκδόσεων του νέου Honda Transalp. Η απλή του έκδοση αγγίζει τα 7.920 ευρώ και η έκδοση του ABS θα φθάνει τα 8.650 ευρώ. Οι πρώτες μοτοσικλέτες βρίσκονται ήδη στις εγκαταστάσεις της εταιρείας και βρίσκονται στη διαδικασία της συναρμολόγησης. Σύμφωνα με την αναφορά της εταιρείας διαθέσιμα θα είναι επιπλέον τα αξεσουάρ που τη συνοδεύουν.


115048

[TEO1]

....αξίζει τόσα πολλά χρήματα; (8650) Πολλά δεν είναι σχετικά με αυτά που προσφέρει;

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TEO1
....αξίζει τόσα πολλά χρήματα; (8650)

όχι...

αλλά λίγες μηχανές αξίζουν πραγματικά τα χρήματά τους...

:wave2:

[Ζεύκας]

πάρε βέσπα.

:wave2:

[mavrofidi]

εχω v-strom 650 απο το 2004.
τρομερο μηχανακι, αλλα πανασχημο.
τελευταια ομως και μετα την παρουσιαση των versys και transalp, αρχιζει να μου φαινεται κουκλαρα....

[requiem]

Μονάχα το άκουσμα της λέξης “Transalp” φέρνει στο νου οποιουδήποτε μοτοσυκλετιστή την εκπληκτική πορεία στο χρόνο του δημοφιλούς μοντέλου της Honda. Μια πορεία που ξεκίνησε το 1987, όταν και παρουσιάστηκε το πρώτο Transalp 600. Εκείνη την εποχή το ράλι Paris-Dakar ήταν ιδιαίτερα δημοφιλές και το αγοραστικό κοινό ζητούσε μοτοσυκλέτες που να μοιάζουν εμφανισιακά με τα αγωνιστικά της ερήμου, αλλά ταυτόχρονα να μπορούν να κινούνται με την ίδια άνεση σε άσφαλτο και χώμα. Η Honda, λοιπόν, με την κατασκευή του Transalp πέτυχε “διάνα”.



Ο μεγάλος δρομέας των Άλπεων με τα όχι εξειδικευμένα, αλλά άκρως αποτελεσματικά χαρακτηριστικά του αποτέλεσε μεγάλη επιτυχία και μόλις το 2000 δέχτηκε κάποιες ουσιαστικές αλλαγές. Η απλότητα στην κατασκευή του, σε συνδυασμό με την παροιμιώδη αξιοπιστία του, ήταν τα βασικά στοιχεία της συνταγής που κράτησαν το Transalp στο προσκήνιο 20 ολόκληρα χρόνια μετά την πρώτη του εμφάνιση. Έχοντας όλα αυτά τα χαρακτηριστικά υπ' όψιν, η Honda πήρε την απόφαση να ανανεώσει για τα καλά το μοντέλο της. Και απ’ ό,τι φαίνεται το νέο Transalp σκοπεύει να συνεχίσει ακάθεκτο την πορεία του... για τα επόμενα 20 χρόνια.

[requiem]

Βάλτε συντεταγμένες στο GPS… και φύγαμε

Κάτι τέτοιο φαίνεται ότι φωνάζει... σιωπηλά στον παρατηρητή του το νέο Transalp. Βλέπετε η ολόφρεσκη εμφάνιση το έχει εκσυγχρονίσει, με αποτέλεσμα να ανυπομονείς να ξεχυθείς στους δρόμους μαζί του. Κακά τα ψέματα, το απερχόμενο μοντέλο είχε ξεπεραστεί σχεδιαστικά και εργονομικά, πράγμα το οποίο αλλάζει μία και καλή το Transalp του 2008. Τα πλαστικά είναι πιο μαζεμένα σε διαστάσεις και προσδίδουν δυναμικότερη αίσθηση. Εντελώς διαφορετικό είναι το μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας, όπου κυριαρχεί πλέον ένας στρογγυλός προβολέας που έχει δύο λάμπες με μία μικρή ζελατίνα ακριβώς από πάνω του. Σύμφωνα με τα λεγόμενα της Honda δεν προσφέρει την ίδια αεροδυναμική κάλυψη με το προηγούμενο.



Αρκετά ενδιαφέροντα είναι και τα γραφικά, τα οποία απεικονίζουν συντεταγμένες GPS. Μάλιστα, το σημείο που ορίζουν οι συγκεκριμένες συντεταγμένες δείχνει τον δρόμο με το μεγαλύτερο υψόμετρο της Ευρώπης και βρίσκεται στο Col de la Bonette των γαλλικών Άλπεων. Καινούριο είναι και το ρεζερβουάρ βενζίνης, με μειωμένη όμως χωρητικότητα, από τα 19 στα 17.5 λίτρα. Φυσικά η σέλα επανασχεδιάστηκε για να προσφέρει την απαιτούμενη άνεση σε αναβάτη και συνεπιβάτη. Όμορφη είναι και η πλαστική ποδιά του κινητήρα που δένει αρμονικά με τις σχεδιαστικές γραμμές της μοτοσυκλέτας.

[requiem]

Καρδιά σε σχήμα V

Σίγουρα ένα από τα βασικά στοιχεία της επιτυχίας του Transalp ήταν ο δικύλινδρος V τετράχρονος κινητήρας. Το μόνο που ζητούσε ήταν βενζίνη και διάθεση για οδήγηση! Στο καινούριο μοντέλο, όμως, δεσπόζει η τελευταία και πιο εκσυγχρονισμένη έκδοση του V2 κινητήρα μεσαίου κυβισμού. Έχει δεχτεί όλες εκείνες τις απαραίτητες περιποιήσεις από τους μηχανικούς της Honda ώστε να ταιριάξει όσο το δυνατόν καλύτερα στη συνολική βελτίωση του Transalp. Καταρχήν μεγάλωσε η διάμετρος των κυλίνδρων, από τα 79 στα 81mm. Αυτό είχε σαν αποτέλεσμα και την αύξηση των κυβικών από τα 647 στα 680. Τα μεγαλύτερα έμβολα, όπως και οι μπιέλες, είναι ελαφρύτερα, βελτιώνοντας την ευστροφία του κινητήρα.



Μεγάλη βελτίωση συνιστούν οι τετραβάλβιδες κεφαλές που αντικατέστησαν τις προηγούμενες τριβάλβιδες. Μαζί με αυτές εξελίχθηκαν και οι αυλοί εισαγωγής και εξαγωγής. Η συμπίεση ανέβηκε από το 9.2 στο 10.0:1 και τα κεντρικά τοποθετημένα μπουζί υπόσχονται ικανοποιητικότερη καύση. Το αποτέλεσμα αυτών των βελτιώσεων είναι να αυξηθεί η ιπποδύναμη στους 60 ίππους και η ροπή να φτάσει τα 6.1 kgm. Η τροφοδοσία γίνεται πλέον από ηλεκτρονικό ψεκασμό PGM-FI με δύο σώματα 40mm και μπεκ ψεκασμού με 12 οπές. Η Honda ισχυρίζεται ότι ο ψεκασμός θα ρίξει την κατανάλωση καυσίμου κατά 7%. Επίσης, ο νέος καταλύτης σε συνδυασμό με τον αισθητήρα “λ” μειώνουν τα καυσαέρια και υπερκαλύπτουν τις προδιαγραφές Euro3. Τέλος, αλλαγμένο είναι και το τελικό της εξάτμισης, το οποίο είναι πλέον πιο κοντό.

[requiem]

Μικρότερης διαμέτρου τροχοί

Το ατσάλινο πλαίσιο έχει παραμείνει ίδιο με μοναδική διαφορά το κατά 10mm μακρύτερο μεταξόνιο, ενώ χωρίς αλλαγές παρέμειναν οι αναρτήσεις. Οι τροχοί, όμως, μίκρυναν σε διάμετρο. Έτσι οι 21 και 18 ίντσες του προηγούμενου μοντέλου πήγαν στον κάλαθο των αχρήστων και στη θέση τους τοποθετήθηκαν τροχοί 19 ιντσών μπροστά και 17 πίσω. Σίγουρα οι χωμάτινες δυνατότητες του νέου Tranasalp θα περιοριστούν, αλλά η παραχώρηση αυτή έγινε για βελτίωση της άνεσης στις μετακινήσεις εντός πόλεως, αλλά και στα ασφάλτινα ταξίδια.



ABS και συνδυασμένα φρένα

Το Transalp θα προσφέρεται σε δύο εκδόσεις. Η βασική θα συνεχίσει να έχει δύο δισκόφρενα μπροστά με διέμβολες δαγκάνες. Η άλλη έκδοση, όμως, θα είναι εξοπλισμένη με ABS και το γνωστό σύστημα συνδυασμένης πέδησης της Honda. Επίσης, οι μπροστινές δαγκάνες έχουν τρία έμβολα. Με το πάτημα του πίσω φρένου θα ενεργοποιείται και το κεντρικό έμβολο της δεξιάς μπροστινής δαγκάνας. Μόλις ο αναβάτης πατήσει και τη μανέτα του μπροστινού φρένου θα ενεργοποιούνται και τα υπόλοιπα πέντε έμβολα. Με αυτό τον τρόπο το φρενάρισμα γίνεται πιο εύκολο και ελεγχόμενο κάτω από όλες τις συνθήκες.



Πληθώρα αξεσουάρ

Η Honda προσφέρει μία μακρά λίστα από after market αξεσουάρ που θα ικανοποιήσουν και τον πιο απαιτητικό αγοραστή. Μερικά από αυτά είναι: θερμαινόμενα γκριπ, ψηλότερη ζελατίνα, χαμηλότερη σέλα, πλαϊνές βαλίτσες χωρητικότητας 29 λίτρων, top box χωρητικότητας 45 λίτρων, GPS και πολλά άλλα. Η άφιξη του νέου Transalp στην Ελλάδα αναμένεται γύρω στα τέλη Νοεμβρίου και όλα δείχνουν ότι η πορεία του θα συνεχίσει να είναι επιτυχημένη.



Κείμενο: Χρήστος Σώκος

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από empyrium
Κείμενο: Χρήστος Σώκος

Βάλε και την πηγή για να είμαστε οκ :winka:

[requiem]

sorry cpt.:p www.citymoto.gr


Σήμερα ανοίγει τις πύλες του στο κοινό το σαλόνι μοτοσυκλέτας στο Μιλάνο, όπου αναμένεται να παρουσιαστούν αρκετά καινούρια μοντέλα. Η BMW έχει ανακοινώσει ότι θα παρουσιάσει πέντε καινούριες μοτοσυκλέτες, μεταξύ των οποίων είναι και η F800GS. Οι πρώτες φωτογραφίες έχουν ήδη δοθεί στην δημοσιότητα, αλλά τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά θα ανακοινωθούν τις προσεχείς ημέρες, όταν θα γίνει και η επίσημη παρουσίαση.



Το “μικρό” GS πάντως δεν χρησιμοποιεί κινητήρα boxer, αλλά τον γνωστό εν σειρά δικύλινδρο του F800. Επίσης οι αναρτήσεις του είναι συμβατικές με ένα ανεστραμμένο πιρούνι να φιγουράρει στο μπροστινό τμήμα της μοτοσυκλέτας και ένα αλουμινένιο ψαλίδι με μονό αμορτισέρ στο πίσω. Η εμφάνιση πάντως έχει διατηρήσει την χαρακτηριστική ταυτότητα της σειράς GS, με το ψηλό φτερό και τους ασύμμετρους διπλούς προβολείς. Περισσότερα στοιχεία θα διαβάσετε σύντομα στην ιστοσελίδα citymoto.gr.



Κείμενο: Χρήστος Σώκος


115054

[el_hymador]

8.650;;;;!!!

:nono: να το βαλουν στον πατο τους!!

[makis206]

Α Ειρήνη μου αφού τα κάνει όλα αυτά το Τρανσάλπ χαλάλι τα 8600 λέμε !:o


:lol: :lol: :lol: :beer:

[requiem]

Suzuki DL 650 V-Strom ABS: O Mr "Tα κάνω όλα"

Ο πρωταθλητής των πωλήσεων του 2006 στην κατηγορία on-off εξοπλίστηκε με ABS και χιμάει στο ελληνικό τερέν, εντείνοντας την αίσθηση σιγουριάς των αναβατών του. Δεν χωράει αμφιβολία το γεγονός ότι η δικύλινδρη συνταγή της Suzuki έχει μπει για τα καλά στην καρδιά των Ελλήνων μοτοσικλετιστών. Πρόκειται για μία μοτοσικλέτα που συνδυάζει την άνεση με τις επιδόσεις, όπως επίσης την καθημερινή μετακίνηση με την τουριστική χρήση. Με λίγα λόγια, τα κάνει όλα και συμφέρει.



Αλεξίσφαιρος κινητήρας
Ο κινητήρας της δεν χρειάζεται ιδιαίτερες συστάσεις, μιας κι έχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθόν σε άλλες εκδόσεις. Τετράχρονος, δικύλινδρος σε διάταξη V2, 90 μοιρών, κερδίζει τις εντυπώσεις με την ομαλή λειτουργία του, αλλά και την αξιοπιστία του, η οποία έχει περάσει τις εξετάσεις του κοινού. Την τροφοδοσία του αναλαμβάνει ηλεκτρονικός ψεκασμός, ο οποίος παίζει σημαντικό ρόλο στη χαμηλή κατανάλωσή του, χωρίς να βάζει φρένο στις επιδόσεις του. Ο συμβατικός του συμπλέκτης είναι μαλακός κι εύχρηστος, και συνεργάζεται σε πλήρη αρμονία με το βελούδινο κιβώτιο των έξι σχέσεων.


115056

[requiem]

Και με ABS
Πλέον, η νέα μοτοσικλέτα απέκτησε και σύστημα ABS, στην κάθε άκρη του συστήματος πέδησης. Στοιχείο που ενισχύει σημαντικά την ενεργητική ασφάλεια, εφόσον η επιβράδυνση γίνεται πλέον με μεγαλύτερη ασφάλεια, ιδίως από τους αναβάτες με μικρότερη εμπειρία στην οδήγηση. Το ABS ενεργοποιείται πιο άμεσα στο πίσω σύστημα της μοτοσικλέτας, ίσως δε πιο γρήγορα απ' ό,τι θα έπρεπε. Από την άλλη πλευρά, στο εμπρός φρένο η ενεργοποίηση έρχεται την κατάλληλη στιγμή, χωρίς να επιφέρει τον πανικό, αποτυπωμένο στο πρόσωπο του οδηγού.



Χιλιομετροφάγος
Η μοτοσικλέτα της δοκιμής μας ήταν εξοπλισμένη με εξάτμιση της Yoshimura, γεγονός που άλλαξε ελαφρώς την κλιμάκωση της ισχύος. Πλέον, οι 70 ίπποι του δικύλινδρου εργοστασίου παραγωγής ενέργειας φθάνουν με ομαλό, γραμμικό τρόπο στον πίσω τροχό. Ένα χαρακτηριστικό που θα εκτιμήσουν περισσότερο οι αναβάτες της τουριστικής οδήγησης. Το νεύρο και οι εκρηκτικές εκκινήσεις μπαίνουν στο περιθώριο, χωρίς αυτό να σημαίνει ότι ο αναβάτης δεν μπορεί να πιάσει γρήγορο ρυθμό. Σταθερή είναι η μοτοσικλέτα στην ευθεία, και δεν επηρεάζεται, σε ανησυχητικό επίπεδο τουλάχιστον, από τους πλευρικούς ανέμους. Οι εναλλαγές κατεύθυνσης και κλίσης γίνονται με ευκολία, αρκεί να διατηρείς αρμονικό ρυθμό. Αν οδηγήσεις το DL 650 με επιθετικό τρόπο, οι πρώτες αντιδράσεις θα έρθουν από τις αναρτήσεις και στη συνέχεια από τα φρένα, μιας και δεν είναι σχεδιασμένα γι' αυτή τη χρήση. Η δυνατότητα ρύθμισης της προφόρτισης του ελατηρίου της πίσω ανάρτησης αποτελεί σημαντικό ατού για τον ταξιδιώτη. Τα φώτα του είναι ισχυρά και το σχήμα της δέσμης αφήνει ικανοποιημένο τον οδηγό κατά τη νυχτερινή οδήγηση.

[requiem]

Στα ατού της μοτοσικλέτας συγκαταλέγεται η άνεση που παρέχει και στους δύο αναβάτες, όπως επίσης και η καλή προστασία που παρέχει στην εκτός πόλης οδήγηση. Ο ρυθμιζόμενος ανεμοθώρακας παρέχει καλή προστασία και μπορεί κανείς, ανάλογα με τις απαιτήσεις του, να τον φέρει στη θέση που προτιμά. Επιπλέον, η σέλα του παρέχει αρχοντικές ανέσεις και δύσκολα θα εκφράσει κανείς παράπονα, ακόμα κι έπειτα από πολύωρη οδήγηση. Το ίδιο ισχύει και για το συνεπιβάτη, ο οποίος κάθεται με τα κάτω άκρα σε λογικές γωνίες και πιάνεται σωστά από τις χειρολαβές.


Το, εξοπλισμένο με ABS, DL 650 V-Strom αγγίζει την τιμή των 7.995 ευρώ, στοιχείο που το καθιστά ελκυστικό για τα δεδομένα της κατηγορίας. Επιπλέον, η χαμηλή κατανάλωσή του (5,5 λίτρα/100 χλμ.) ευνοεί την επιλογή του, τόσο για τους χρήστες που θα το επιλέξουν για την καθημερινή τους μετακίνηση όσο και για τους λάτρεις της ταξιδιωτικής περιπέτειας.



Κείμενο: Β. Μωραΐτης

[requiem]

Suzuki DL650 V-Strom ABS
Κινητήρας 4Τ, V90, DOHC, υγρόψυκτος
Κυβισμός 645 κ.εκ.
Τροφοδοσία EFI
Ισχύς 70 ίπποι/8.800 σ.α.λ.
Ροπή στρέψης 6,0 χλγμ.\6.400 σ.α.λ.
Πλαίσιο Περιμετρικό, αλουμινένιο
Διαστάσεις (ΜxΠ) Δ.Α.
Ύψος σέλας Δ.Α.
Μεταξόνιο 1,555 μέτρα
Βάρος 197 κιλά
Ανάρτηση εμπρός Συμβατικό πιρούνι
Ανάρτηση πίσω Αμορτισέρ και υδραυλική προφόρτιση ελατηρίου
Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι με δαγκάνα 2 εμβόλων και γλίστρα
Φρένα πίσω Δισκόφρενο 245 χλστ. με δαγκάνα ενός εμβόλου
Tιμή 9.475 ευρώ

[Operater]

Ευχαριστούμε για τις πληροφοριες!

Μήπως να έπαιρνες Αφρικα του 2000? :wave2:

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από empyrium
Suzuki DL650 V-Strom ABS
Tιμή 9.475 ευρώ

9,5 χιλιάρικα το στρώμα ;:uplate:

[requiem]

gelas maki???:lol: :lol:

[edmarios]

Εγω αν και suzuκακιας... δεν ξερω πιο απο τα δυο να προτεινω... Εσενα πιο σου αρεσει πιο πολυ?? Πιο απο τα δυο θα σε ικανοποιησει για αυτο που το θες?? Μεταξυ αυτον τον δυο μου αρεσει πιο πολυ το στρομ και οχι επειδη ειμαι suzuκακιας αλλα τα transalp δεν μου αρεσαν ποτε... οχι οτι εχω κατι μαζι τους απλα δεν μου αρεσαν...

[SeNNinhA]

Πλάκα μας κάνεις?

Εαν έχεις να επιλέξεις από αυτά τα 2 τότε είναι απλό:

VSTROM

αν και εγώ θα κοιτούσα περισσότερο το VERSYS

[Sapadak]

Σκεψου επισης και το καινουριο gs 650

[el_hymador]

ελεος με την μ@λ@κι@ που μας δερνει σαν αγοραστες

το Suzuki Bandit 1250 με ABS το δινουν λιγο πιο κατω απο 9.000€!!!

ας βρεθει καποιος να μου πει οτι θα κανει περισσοτερα πραγματα με ενα Strom η με ενα Transalp...

και το χωμα αφηστε το απεξω....οι δυνατοτητες των σημερινων ON-off ειναι μονο για περιηγηση....κατι το οποιο μπορεις να κανεις με οποιοδηποτε μηχανακι.

[el_hymador]

~8.900€ (δεν θυμαμαι ακριβως...)


115076

[TEO1]

ρε επιτηδες το κανεις !!! Με βαζεις σε πειρασμούς!! Να γυριζω την Αθηνα με 1200cc;

[TEO1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Sapadak
Σκεψου επισης και το καινουριο gs 650

Το σκέφτηκα αλλα δεν μπορω να περιμενω εχω αναγκη την μηχανη για να κινουμαι στην δουλεια μου και στις υποχρεωσεις μου!!

Ευχαριστω!!

[requiem]

egw lew na paroume kana tetoio na vroume tin isixia mas apo polla alla...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :beer:


115077

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από empyrium
egw lew na paroume kana tetoio na vroume tin isixia mas apo polla alla...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :beer:

Ακόμα δεν καθαρίσατε τα φρεάτια στο Σύνταγμα ωρέ ;

Τι σου είναι αυτο το κράτος Θεέ μου !

:lol: :rotflmao: :lol:

[Akatanomastos]

emena pantos to transalp mou aresei kai na po tin amartia mou to skeftome:D

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
emena pantos to transalp mou aresei kai na po tin amartia mou to skeftome:D

Εσύ αγόρι μου να προσέχεις τι θα αγοράσεις τελικά, γιατί όταν θα θες να πας καμιά βόλτα σε ωραία μέρη να ξεσκάσεις δε θα μπορείς! Το μηχανάκι πρέπει να μπορεί να πάει στο χώμα & τη λάσπη! :winka:

[Akatanomastos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Εσύ αγόρι μου να προσέχεις τι θα αγοράσεις τελικά, γιατί όταν θα θες να πας καμιά βόλτα σε ωραία μέρη να ξεσκάσεις δε θα μπορείς! Το μηχανάκι πρέπει να μπορεί να πάει στο χώμα & τη λάσπη! :winka:

KALA:(

[el_hymador]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TEO1
ρε επιτηδες το κανεις !!! Με βαζεις σε πειρασμούς!! Να γυριζω την Αθηνα με 1200cc;

Φιλε μου αν το πεδιο δρασης σου ειναι εντος αθηνων, υπαρχουν ενα καρο αλλα μηχανακια καταλληλα για αυτη την δουλεια...ενα μονοκυλινδρο on-off θα σε εξυπηρετησει πολυ περισσοτερο απο καθε αλλο!

Τωρα απο εκει και επειτα γιατι μας φαινεται περιεργο μια street μηχανη 1200+ κυβικων στην πολη, ενω ενα GS1200, ενα Varadero και ενα Strom 1000 ειναι συνηθης εικονα, πραγματικα δεν ξερω...:confused:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
KALA:(

Έλα cheer up! Το έχεις δει από κοντά το Transalp? Το έχει ο Ανδρής πρώτη μούρη & του χαλάει όλη τη βιτρίνα :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :lol: :lol: :wave2:

[Akatanomastos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MikeG
Έλα cheer up! Το έχεις δει από κοντά το Transalp? Το έχει ο Ανδρής πρώτη μούρη & του χαλάει όλη τη βιτρίνα :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :lol: :lol: :wave2:

zontano den to xo dei.
tha pao athens na rikso mia matia.
mmm avrio apogemataki i savato an mporeis na pame na voltaro to gs sou?

aaaaaaaa kai savato vradi exei apoxeritistirio parti(ego kai o giannis :lol: ) stin gue, opote ama psinese pernas.:beer: :lol: :lol:

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
zontano den to xo dei.
tha pao athens na rikso mia matia.
mmm avrio apogemataki i savato an mporeis na pame na voltaro to gs sou?

Done. :winka:

[Akatanomastos]

koita kai apo pano

[MikeG]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
koita kai apo pano

:winka: :smokin:

[project.breeze]

Το BMW μου φαίνεται πως είναι το πιο πλήρες κυρίως λόγω του κινητήρα του,όπως και να το κάνεις τα 800 κυβικά δεν είναι λίγα ενώ τα 650 του V-Strom σε δικάβαλο με μπαγκάζια ίσως φαίνεται λίγο.Αν το BMW είχε τιμή κοντά στα 9.500 ? θα γινόταν best-seller αλλά με τα 11.500 το κόβω λίγο χλωμό...

[makis206]

Αρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Αν το BMW είχε τιμή κοντά στα 9.500 ? θα γινόταν best-seller αλλά με τα 11.500 το κόβω λίγο χλωμό...

Συμφωνώ αλλά το βλέπω ακατόρθωτο όταν τόσο κοστίζει το Βε-Στρομ.. πλάκα πλάκα εγώ νόμιζα πως το Σουζούκι έκανε κανα 8,5άρι.:uplate:

Θεωρώ όμως το BMW πιο ολοκληρωμένο απ'όλα τα μεσαία κι ο 800άρης είναι το κερασάκι στην τούρτα.

:beer:

[Cpt. Haddock]

Για μένα, όποιος ψάχνει κάτι στη "μεσαία" κατηγορία των "onoff", εάν έχει/μπορεί, η μπέμπα ειναι μονόδρομος

Εαν όχι, θα αρκεστεί σε αυτό που προσφέρει το TA... μέτρια πράγματα δλδ

Ο μόνος λόγος για να παρει κανείς ΤΑ (πλην των χρημάτων) είναι το κόλλημα με μάρκες ή/και μοντέλα, κάτι στο οποίο σα λαός διαπρέπουμε :rolleyes:

Μια ζωή θυμαμαι το θείο μου με citroen :lol: :lol: :lol:

[700_Thespieis]

Συμφωνω με τον el_hymador--εγω με το βερσις μια χαρα ειμαι:D

to V-strom 9500??:eek: :eek: :eek:

[sapila racing]

Kαι γιατί δεν βάζετε τότε στην εξίσωση κι άλλες παραμέτρους?

Ενα πανέμορφο, super ποιοτικό, τα κάνει όλα, πάει και στην άσφαλτο και στο χώμα.

Στην Χρυσή Ευκαιρία πωλούνται 1.500 εως 2500 για πολύ καλό και με αλλα 1500 είναι πραγματικά ετοιμο να κάνει 150.οοο χλμ που κανένα απο τα σημερινά δεν θα τα κάνει.
Και φυσικά οχι με το ίδιο στυλ :)

Μιλάω μόνο για το 650 ε, μην παρεξηγηθω...


115102

[vestromas]

Δεν υπαρχει αυτη την εποχη, πιο συμφερουσα αγορα απ το VSTROM. Ειτε καινουριο η μεταχειρισμενο. Το καταμαρτυρουν οι πωλησεις του. Το Τρανσαλπ ειναι παρελθον. Οσο για το καινουριο Τρανσαλπ μεχρι στιγμης οι αριθμοι στα τεχνικα χαρακτηριστικα σε σχεση με την τιμη ειναι απογοηυευτικα! Τα BMW ειναι φοβερα αλλα οι τιμες και εδω τα κανουν απλησιαστα Παντως αν κατσεις για 5 λεπτα σ ενα κεντρικο φαναρι σε μια μεγαλη Πολη θα βαρεθεις να μετρας VSTROM. Περα απ ολα αυτα ειναι και θεμα γουστου. Ητελικη αποφαση δικη σου. Σου ευχομε καλη αγορα, και παντα ορθιος!!!:beer: :wave2:

[karamoto]

Έχω το Vstrom (και είμαι απόλυτα ικανοποιημένος) . Θα έπαιρνα το Transalp αν με ενδιέφερε περισσότερο το χώμα. (για το καινούργιο δεν ξέρω τίποτα και δεν μπορώ να εκφέρω γνώμη)

Θα έπαιρνα το Versys για να κάνω καμία καγκουριά παραπάνω και για να είμαι πιο ευέλικτος στην πόλη. (προσωπικά θα το είχα πάρει αν υπήρχε όταν έκανα την αγορά)

Αν πάλι οδηγήσεις κάποιο και για δικούς σου λόγους δεν σου αρέσει πας για το άλλο.

Αφορισμοί του στυλ "αυτό είναι το καλύτερο και όλα τα άλλα είναι κακά μηχανάκια" νομίζω ότι δεν ισχύουν.

Ηθικό δίδαγμα:
Δες τι χρήση θα του κάνεις
Οδήγησε τα όλα

[costas81]

Αρχικά δημιουργήθηκε από 700_Thespieis
Συμφωνω με τον el_hymador--εγω με το βερσις μια χαρα ειμαι:D

to V-strom 9500??:eek: :eek: :eek:


:nono: :nono: :nono: :nono:

[vestromas]

Η τιμη του VSTROM ξεκιναει απο 7100 καινουριο παραεισαγωγη, η οποια και συμφερει λογω αδιαμφησβητιτης αξιοπιστιας.

[notakos600]

Αρχικά δημιουργήθηκε από vestromas
Δεν υπαρχει αυτη την εποχη, πιο συμφερουσα αγορα απ το VSTROM. Ειτε καινουριο η μεταχειρισμενο. Το καταμαρτυρουν οι πωλησεις του. Το Τρανσαλπ ειναι παρελθον. Οσο για το καινουριο Τρανσαλπ μεχρι στιγμης οι αριθμοι στα τεχνικα χαρακτηριστικα σε σχεση με την τιμη ειναι απογοηυευτικα! Τα BMW ειναι φοβερα αλλα οι τιμες και εδω τα κανουν απλησιαστα Παντως αν κατσεις για 5 λεπτα σ ενα κεντρικο φαναρι σε μια μεγαλη Πολη θα βαρεθεις να μετρας VSTROM. Περα απ ολα αυτα ειναι και θεμα γουστου. Ητελικη αποφαση δικη σου. Σου ευχομε καλη αγορα, και παντα ορθιος!!!:beer: :wave2:


+650
Πολύ πράμα όμως....
Αττική οδό που μπαίνω σχεδόν καθημερινά το 80% είναι V-STROM.

[SpineshankD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Kαι γιατί δεν βάζετε τότε στην εξίσωση κι άλλες παραμέτρους?

Ενα πανέμορφο, super ποιοτικό, τα κάνει όλα, πάει και στην άσφαλτο και στο χώμα.

Στην Χρυσή Ευκαιρία πωλούνται 1.500 εως 2500 για πολύ καλό και με αλλα 1500 είναι πραγματικά ετοιμο να κάνει 150.οοο χλμ που κανένα απο τα σημερινά δεν θα τα κάνει.
Και φυσικά οχι με το ίδιο στυλ :)

Μιλάω μόνο για το 650 ε, μην παρεξηγηθω...

και γω μαζι σου ειμαι,αν και ολες οι αντιστοιχες-οχι μονο το αφρικα-ειναι παραφορτωμενες χλμ

(συνηθως ταξιδιαρικα βεβαια..!) και αρχιζουν και ζητανε ψιλολοιδια,

συνηθως οχι σημαντικα, αλλα αρκετα για να σου σπασουν σιγα σιγα τα ουμπαλα..

Κατα τ'αλλα, ολα σουπερ~δημαρχειο,δυο μαρτυρες(κατα προτιμηση ο συνεργειας και το παληκαρι της οδικης),ρυζακι και εγινε η μεταβιβαση!

:a09: :beer: :D

[costas81]

Εγώ πάλι μετά από 42000 σε λιγότερο από 2 χρόνια είμαι πολύ ευχαριστημένος από το vstrom ειδικά με την οδήγηση που του κάνω!
Δεν με εχει προβληματίσει σε τίποτα και ας το έχω σκίσει!

Τα bmw μου αρεσουν παρα πολυ και στα 800 είναι μια πολύ καλή πρόταση!

Όσο για το δικάβαλο ταξίδι φορτωμένος που είπε κάποιο παλικάρι ότι προβληματίζει το vstrom δεν προβληματίζει καθόλου! Αν το συγκρίνεις με το 1000 ή με Varadero ναι σαφώς δεν έχεις τις ίδιες επιταχύνσεις αλλά για να σε προβληματίσει δεν παίζει!

To TA το παλιό το έχει ο θείος και πριν πάρω το strom του είχα κάνει βόλτες. Καλό μηχανάκι και όμορφο. Το καινούργιο εκτός του ότι δεν σε εντυπωσιάζει από κινητηρα-φρενα-αναρτησεις μιας και τα πιο πολλά είναι ξαναφορεμένα από το παλιό μου φαίνεται πολύ άσχημο (οχι οτι το στρομ ειναι κούκλα αλλα όσο να ναι κάτι τις πιο ομορφο μου φαινεται)

Με όλα τα καλά πάνω και με ABS 7950 για ένα μηχανάκι που τα κάνει όλα είναι σούπερ!

Εγώ πάλι το vstrom θα έπερνα και όχι επειδή είμαι suzukakias.

Πάντα τα bmw και τα honda Μου άρεσαν αλλά το vstrom νομίζω έχει πιάσει την χρυσή τομή στην κατηγορία.

[afrotwin]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TEO1
Τι να κάνω; Δύσκολη η επιλογή!!

re file ti vlakies mas tsampounas
i mixanes den s aresoune?

pigene pere mia ke ase ta komodina gia tis krevatokamares...
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[gousgoun_69]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Για μένα, όποιος ψάχνει κάτι στη "μεσαία" κατηγορία των "onoff", εάν έχει/μπορεί, η μπέμπα ειναι μονόδρομος

Εαν όχι, θα αρκεστεί σε αυτό που προσφέρει το TA... μέτρια πράγματα δλδ

Ο μόνος λόγος για να παρει κανείς ΤΑ (πλην των χρημάτων) είναι το κόλλημα με μάρκες ή/και μοντέλα, κάτι στο οποίο σα λαός διαπρέπουμε :rolleyes:

Μια ζωή θυμαμαι το θείο μου με citroen :lol: :lol: :lol:







+600:wave2:

[requiem]

Μοντέλο Suzuki GSF 1250 ABS Bandit
Κινητήρας 4Τ, DOHC, υγρόψυκτος, 4βάλβιδος
Κυβισμός 1.255κ.εκ
Τροφοδοσία EFI της Mikuni με TPS
Ισχύς Δ.Α.
Ροπή στρέψης Δ.Α.
Πλαίσιο Ατσάλινο σωληνωτό.
Διαστάσεις (ΜxΠ) 2.130x790χλστ.
Ύψος σέλας 785-805χλστ.
Μεταξόνιο 1.485χλστ.
Βάρος 229κιλά
Ανάρτηση εμπρός Συμβατικό πιρούνι Showa.
Ανάρτηση πίσω Αλουμινένιο ψαλίδι, με μοχλικό σύστημα και ρυθμιζόμενο αμορτισέρ της Showa.
Φρένα εμπρός Δύο δίσκοι με δαγκάνες 4 εμβόλων της Tokico και συμβατική τρόμπα.
Φρένα πίσω Δίσκος με δαγκάνα μονού εμβόλου της Nissin.
Tιμή 8.995ευρώ