BlaSen
08/01/2008, 12:38
Η Dolmar είναι μία γνωστή στον χώρο της Γερμανική εταιρεία, που κατασκευάζει βενζινοκίνητα αλυσοπρίονα, ήδη από το 1927. Οι τεχνικοί της, προκειμένου να αποδείξουν την ποιότητα των κινητήρων τους,έζεψαν 24 από αυτούς σε ένα πλαίσιο μοτοσυκλέτας και γεννηθήτω η Dolmete!Αυτό και μόνο, οι 24 συνδυασμένοι αερόψυκτοι δίχρονοι κινητήρες δηλαδή, κάνουν τη μοτοσυκλέτα μοναδική.
Οι κινητήρες αυτοί, με χωρητικότητα 79 κυβικά και απόδοση 6,3 ίππους στις 9.500 στροφές έκαστος, είναι του τύπου PS-7900 και αυτή τη στιγμή διαθέτουν την καλύτερη σχέση απόδοσης / βάρους, που είναι 1:1, ανάμεσα σε όλα τα μοτέρ αλυσοπρίονων για επαγγελματική χρήση. Η κορυφαία για κινητήρα αλυσοπρίονου απόδοση των 59 kW ανά λίτρο, είναι αποτέλεσμα της High Performance Combustion τεχνολογίας της εταιρείας (ο όρος αυτός αναφέρεται στον ειδικό σχεδιασμό των έξι θυρίδων του κύλινδρου, σε συνδυασμό με μία ασύμμετρη κεφαλή, που αποφέρουν υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές ρύπων). Για τη χρήση στη Dolmete, οι κινητήρες έφτασαν την απόδοση των 7,1 ίππων στις 10.000 στροφές καθώς και τα 0,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.750 στροφές. Όταν συνδυαστούν και οι 24, αποφέρουν 1,9 λίτρα συνολικής χωρητικότητας, με απόδοση 170 ίππους και 13,25 χιλιογραμμόμετρα ροπής, την οποία διαχειρίζονται οι 24 φυγοκεντρικοί συμπλέκτες. Η συνδυασμένη απόδοση των 24 PS-7900 παροχετεύεται σε ένα πεντάρι κιβώτιο της Harley Davidson, μέσω δώδεκα οδοντωτών ιμάντων. Η Dolmete, η ιδέα για την κατασκευή της οποίας συνελήφθη σε ένα... μπάρμπεκιου πάρτυ, τον Αύγουστο του 2003, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβρη του 2004 στο Autotechnica Show της Φρανκφούρτης, ενώ τις ίδιες ημέρες ανταγωνίστηκε, με αναβάτη τον Andi Feldmann, ένα Abt Audi AS400 που οδηγούσε η έμπειρη αναβάτρια αγώνων Christina Surer, στο EuroSpeedway του Lausitz.Καθώς ο χρόνος που είχαν στη διάθεσή τους ήταν περιορισμένος στα είκοσι μόλις λεπτά συνολικά, ο Andi Feldmann δεν κατάφερε να θέσει σε λειτουργία και τους 24 κινητήρες - η μανιβελιά που λέγαμε! - και έτρεξε μόνο με τους 20, δηλαδή μόνο με 142 ίππους. Παρά την περιορισμένη δύναμη όμως, η μοτοσυκλέτα υπέφερε από έντονο σπινάρισμα του τροχού στην εκκίνηση, πράγμα που ανάγκασε τον αναβάτη της να ξεκινήσει με τρίτη ταχύτητα.
Τελικά και κάτω από αυτές τις συνθήκες, το Audi των 400 ίππων κέρδισε την κόντρα, με διαφορά ανάσας όμως κάτι που καθιστά το εγχείρημα των τεχνικών της Dolmar εντυπωσιακό!
Πηγή:motomag.gr (http://motomag.gr)
116411
Οι κινητήρες αυτοί, με χωρητικότητα 79 κυβικά και απόδοση 6,3 ίππους στις 9.500 στροφές έκαστος, είναι του τύπου PS-7900 και αυτή τη στιγμή διαθέτουν την καλύτερη σχέση απόδοσης / βάρους, που είναι 1:1, ανάμεσα σε όλα τα μοτέρ αλυσοπρίονων για επαγγελματική χρήση. Η κορυφαία για κινητήρα αλυσοπρίονου απόδοση των 59 kW ανά λίτρο, είναι αποτέλεσμα της High Performance Combustion τεχνολογίας της εταιρείας (ο όρος αυτός αναφέρεται στον ειδικό σχεδιασμό των έξι θυρίδων του κύλινδρου, σε συνδυασμό με μία ασύμμετρη κεφαλή, που αποφέρουν υψηλή απόδοση και χαμηλές εκπομπές ρύπων). Για τη χρήση στη Dolmete, οι κινητήρες έφτασαν την απόδοση των 7,1 ίππων στις 10.000 στροφές καθώς και τα 0,6 χιλιογραμμόμετρα ροπής στις 7.750 στροφές. Όταν συνδυαστούν και οι 24, αποφέρουν 1,9 λίτρα συνολικής χωρητικότητας, με απόδοση 170 ίππους και 13,25 χιλιογραμμόμετρα ροπής, την οποία διαχειρίζονται οι 24 φυγοκεντρικοί συμπλέκτες. Η συνδυασμένη απόδοση των 24 PS-7900 παροχετεύεται σε ένα πεντάρι κιβώτιο της Harley Davidson, μέσω δώδεκα οδοντωτών ιμάντων. Η Dolmete, η ιδέα για την κατασκευή της οποίας συνελήφθη σε ένα... μπάρμπεκιου πάρτυ, τον Αύγουστο του 2003, παρουσιάστηκε για πρώτη φορά τον Σεπτέμβρη του 2004 στο Autotechnica Show της Φρανκφούρτης, ενώ τις ίδιες ημέρες ανταγωνίστηκε, με αναβάτη τον Andi Feldmann, ένα Abt Audi AS400 που οδηγούσε η έμπειρη αναβάτρια αγώνων Christina Surer, στο EuroSpeedway του Lausitz.Καθώς ο χρόνος που είχαν στη διάθεσή τους ήταν περιορισμένος στα είκοσι μόλις λεπτά συνολικά, ο Andi Feldmann δεν κατάφερε να θέσει σε λειτουργία και τους 24 κινητήρες - η μανιβελιά που λέγαμε! - και έτρεξε μόνο με τους 20, δηλαδή μόνο με 142 ίππους. Παρά την περιορισμένη δύναμη όμως, η μοτοσυκλέτα υπέφερε από έντονο σπινάρισμα του τροχού στην εκκίνηση, πράγμα που ανάγκασε τον αναβάτη της να ξεκινήσει με τρίτη ταχύτητα.
Τελικά και κάτω από αυτές τις συνθήκες, το Audi των 400 ίππων κέρδισε την κόντρα, με διαφορά ανάσας όμως κάτι που καθιστά το εγχείρημα των τεχνικών της Dolmar εντυπωσιακό!
Πηγή:motomag.gr (http://motomag.gr)
116411