ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΔΙΟΔΙΑ?????

[cartman]

Διαβάστε και κλάψτε-γελάστε! Εμένα μου βγαίνει κλάμα πάντως...



"ΠΑΡΑΝΟΜΑ ΔΙΟΔΙΑ;

15/01/2008 22:49:20

Τους ασκούς του Αιόλου άνοιξε το θέμα της κάκιστης κατάστασης που βρίσκεται η Νέα Εθνική Οδός Πατρών Κορίνθου, σε συνδυασμό με το υψηλό κόστος διέλευσης, που καλούνται να πληρώσουν μόνο οι Έλληνες οδηγοί!

Αυτή την αποκάλυψη έκανε χτες ο Νομάρχης Αχαΐας Δημήτρης Κατσικόπουλος, ο οποίος, δήλωσε στους δημοσιογράφους ότι οι τουρίστες που έρχονται από την Πάτρα με κατεύθυνση την Αθήνα, δεν πληρώνουν διόδια, καθώς υπάρχει Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία, δεν επιβάλλεται κόστος διέλευσης, όταν δεν πληρούνται οι όροι ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση!

«Καλούμε τον κόσμο να μην πληρώνει τα διόδια για να χρησιμοποιεί αυτό τον δρόμο. Οι ξένοι, δεν πληρώνουν βάσει νομοθεσίας της Ευρωπαϊκής Ένωσης, καθώς ο δρόμος αυτός δεν πληροί καμία προδιαγραφή για Εθνικό οδικό δίκτυο. Μόνο όσοι τρώνε κουτόχορτο, πληρώνουν για να σκοτωθούν», δήλωσε φανερά φορτισμένος ο κ. Κατσικόπουλος, ο οποίος συμπλήρωσε ότι και όσοι περνούν χωρίς να πληρώσουν, δεν αντιμετωπίζουν καμία κύρωση: «Ακόμα και αν ο οποιοσδήποτε οδηγός περάσει χωρίς να πληρώσει, τον αφήνουν χωρίς να του κάνουν τίποτα. Και αυτό για να μην ανοίξει το θέμα, επειδή το γνωρίζουνε», είπε ο κ. Κατσικόπουλος.

Τα έσοδα από τα Διόδια της Πατρών Κορίνθου, όπως αναφέρουν εκτιμήσεις ειδικών, ανέρχονται καθημερινά σε 80.000 ευρώ, καθώς το κόμιστρο που καλούνται να πληρώσουν οι οδηγοί που χρησιμοποιούν τον συγκεκριμένο δρόμο είναι από τα υψηλότερα στη χώρα, καθώς αγγίζει τα 2,5 ευρώ και παρά το μεγάλο αυτό ποσό, περίπου 100 χιλιόμετρα του δρόμου από την Πάτρα μέχρι την Κόρινθο, δεν έχει φωτισμό το βράδυ, ενώ περίπου τόσα είναι και τα χιλιόμετρα χωρίς διαχωριστική νησίδα, την στιγμή που η συνολική απόσταση των δυο πόλεων είναι μόλις 150 χιλιόμετρα."

Πηγή www.patranews.gr (http://www.patranews.gr/news.asp?ID=8047)

[Akatanomastos]

:hypnotize :uplate: :look: :dizzy: :eek: :eek: :a24: :a21: :a018: :a53:


afti i xora den tha papsei pote na mas ekplisei (kai i vlakeia mas)

[Maira]

Τέλος! Εγώ δεν ξαναπληρώνω!!!!



:mad: :mad: :mad: :mad:




Αφού δεν θα με κυνηγάνε μετά!!!!:winka:

[mouse]

:hypnotize
:sick:

Δηλαδή ήμαστε τα μεγαλύτερα κορόιδα που πληρώνουμε τόσο καιρό διοδια;;;

[devil's animal]

πισω απο αμαξακι....και μολις ανοιξει η μπαρα..

ο δρομος μας ανηκει:smokin:


αυτο ισχυει για ολα τα διοδια ανεξαιρετως!
:beer: :beer: :beer:

[Εχετλαίος]

Που βρίσκουμε το εν λόγω έγγραφο; Ποιός μπορεί να μας το βρει;

[Lazio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal
πισω απο αμαξακι....και μολις ανοιξει η μπαρα..

ο δρομος μας ανηκει:smokin:


αυτο ισχυει για ολα τα διοδια ανεξαιρετως!
:beer: :beer: :beer:




Στην Αθηνων-Πατρων ετσι πρεπει να κανουμε σε ολα τα διοδια.

Ελα ομως που παντα περναω με το κουτι μου απο εκει και δεν μπορω να την σκαπουλαρω :lol: :lol:

[Εχετλαίος]

καθώς υπάρχει Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία, δεν επιβάλλεται κόστος διέλευσης, όταν δεν πληρούνται οι όροι ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση!

Το εν λόγω έγγραφο παιδιά, ΠΟΥ θα το βρούμε;
Ξέρει κανείς;

[cartman]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Εχετλαίος
καθώς υπάρχει Ευρωπαϊκή Νομοθεσία, σύμφωνα με την οποία, δεν επιβάλλεται κόστος διέλευσης, όταν δεν πληρούνται οι όροι ασφαλείας που έχουν θεσπιστεί από την Ευρωπαϊκή Ένωση!

Το εν λόγω έγγραφο παιδιά, ΠΟΥ θα το βρούμε;
Ξέρει κανείς;

Ίσως κάποιος νομικός να βοηθούσε...

[stefanos]

Ακόμα και να υπάρχει τέτοιος νόμος που το βλέπω χλωμό, θα κρίνει το δικαστήριο εάν πληρεί ο δρόμος τις προδιαγραφές?:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[Εχετλαίος]

Λες να μην φτάνουν όλα τα καταγεγραμμένα τροχαία;
Η λίστα της τροχαίας από την Κόρινθο ως το Ριο θα φτάνει, πιστεύω.
Δε λέω ότι θα τη δεχτούν, αλλά για ένα μέτριας νοημοσύνης άνθρωπο θα έπρεπε να φτάνει και να περισεύει.

[Maira]

Κεφάλαιο 3, άρθρο 7 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31999L0062:EL:HTML)



Αναφέρεται πότε μπορεί μια χώρα να βάλει διόδια!!!!!


:wave2:

[CIRUS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Maira
Κεφάλαιο 3, άρθρο 7 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31999L0062:EL:HTML)



Αναφέρεται πότε μπορεί μια χώρα να βάλει διόδια!!!!!


:wave2:

:a23: :a23: :a23: :a18: :a20:
:beer:

[THEOD]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Maira
Κεφάλαιο 3, άρθρο 7 (http://eur-lex.europa.eu/LexUriServ/LexUriServ.do?uri=CELEX:31999L0062:EL:HTML)



Αναφέρεται πότε μπορεί μια χώρα να βάλει διόδια!!!!!


:wave2:

Με μια πολύ πρόχειρη ματιά που έριξα η κοινοτική οδηγία αφορά τα ΕΠΑΓΓΕΛΜΑΤΙΚΑ οχήματα (βαρέα φορτηγά κλπ)...δεν είναι σαφές αν η λογική μπορεί να επεκταθεί νομότυπα και στα ΙΧ ή στις μοτοσικλέττες...

[zephyr1]

Απλα μπραβο στην κινηση του Νομάρχη Αχαΐας Δημήτρη Κατσικόπουλο και στον κοσμο για αυτη την κινητοποιηση.

Τωρα εχουμε και λογο.

[mats8282]

2. α) Διόδια και τέλη χρήσης επιβάλλονται μόνο στους χρήστες αυτοκινητοδρόμων ή άλλων οδών με περισσότερες από μια λωρίδες κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση, όταν οι οδοί αυτές έχουν χαρακτηριστικά ανάλογα προς τα χαρακτηριστικά των αυτοκινητοδρόμων καθώς και στους χρήστες γεφυρών, σηράγγων και ορεινών διαβάσεων.
.
.
.
.


Για τους σκοπούς της παρούσας οδηγίας νοούνται ως:

α) "αυτοκινητόδρομος": κάθε οδός η οποία έχει μελετηθεί και κατασκευαστεί ειδικά για την κυκλοφορία αυτοκινήτων οχημάτων, η οποία δεν εξυπηρετεί τις παρόδιες ιδιοκτησίες και η οποία:

i) εκτός από ορισμένα σημεία της ή εκτός από προσωρινές διευθετήσεις, διαθέτει, για τις δύο κατευθύνσεις της κυκλοφορίας, διακεκριμένα οδοστρώματα τα οποία χωρίζονται μεταξύ τους είτε με διαχωριστική νησίδα που δεν προορίζεται για την κυκλοφορία, είτε, κατ' εξαίρεση, με άλλα μέσα,

ii) δεν διασταυρώνεται στο ίδιο επίπεδο με άλλη οδό, με σιδηροδρομική ή τροχιοδρομική γραμμή ή με λωρίδα για πεζούς,

iii) χαρακτηρίζεται συγκεκριμένα ως αυτοκινητόδρομος.






Ο δρομος Πατρων Κορινθου δεν ειναι λοιπον αυτοκινητοδρομος εκτος και αν το iii) δινει την δυνατοτητα ακυρωσης των προηγουμενων.Χλωμο.




ΥΓ. Αλλα ο τιτλος ειναι αυτος....

Οδηγία 1999/62/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 17ης Ιουνίου 1999, περί επιβολής τελών στα βαρέα φορτηγά οχήματα που χρησιμοποιούν ορισμένα έργα υποδομής


Ομως λεγοντας <<οχηματα>> δεν εννοουν οτιδηποτε αυτοκινουμενο?Τεσπα κανας δικηγορος να μας φωτισει?

[stefanos]

1.Ωστόσο, σε κράτος μέλος στο οποίο δεν υπάρχει γενικό δίκτυο αυτοκινητοδρόμων ή οδών με δύο λωρίδες ανα κατεύθυνση που έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά, είναι δυνατόν να εισπράττονται διόδια ή τέλη χρήσης για τη χρησιμοποίηση της τεχνικώς ανωτάτης κατηγορίας οδών του εν λόγω κράτους μέλους.

2. μπορεί να επιβληθούν διόδια και τέλη χρήσης και για άλλα τμήματα του βασικού οδικού δικτύου, ιδίως
- όταν συντρέχουν λόγοι ασφαλείας,
- σε κράτος μέλος στο οποίο το μεγαλύτερο μέρος της χώρας στερείται συνεκτικού δικτύου αυτοκινητοδρόμων ή οδών με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση που έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά, στο μέρος αυτό του κράτους αλλά μόνο σε δρόμους που χρησιμοποιούνται για διεθνείς και διαπεριφερειακές μεταφορές βαρέων εμπορευμάτων, εφόσον η κυκλοφορία και η πληθυσμιακή πυκνότητα δεν δικαιολογεί οικονομικά την κατασκευή αυτοκινητοδρόμων ή οδών με δύο λωρίδες ανά κατεύθυνση που έχουν παρεμφερή χαρακτηριστικά

3.Η παρούσα οδηγία δεν εμποδίζει την εφαρμογή εκ μέρους των κρατών μελών:
α) ειδικών φόρων ή τελών που:
- επιβάλλονται κατά την έκδοση της άδειας κυκλοφορίας του οχήματος, ή
- επιβάλλονται σε οχήματα ή φορτία βάρους ή διαστάσεων εκτός του συνήθους·
β) τελών στάθμευσης και ειδικών τελών για την κυκλοφορία σε αστικές περιοχές·
γ) ρυθμιστικών τελών που σχεδιάζονται ειδικά για την καταπολέμηση της κυκλοφοριακής συμφόρησης που σχετίζεται με το συγκεκριμένο χρόνο και τόπο.
2. Επίσης, η παρούσα οδηγία δεν εμποδίζει τα κράτη μέλη να αφιερώνουν, για την προστασία του περιβάλλοντος και για την ισόρροπη ανάπτυξη των δικτύων μεταφορών, ένα ποσοστό του δικαιώματος χρήσης ή των διοδίων, εφόσον το ποσό αυτό υπολογίζεται σύμφωνα με το άρθρο 7 παράγραφοι 7 και 9.


4."όχημα": όχημα με κινητήρα ή συνδυασμός αρθρωτών οχημάτων που προορίζονται αποκλειστικά για οδικές εμπορευματικές μεταφορές και έχουν μέγιστο επιτρεπόμενο μικτό βάρος τουλάχιστο ίσο προς 12 τόνους.


Για να μην σας δημιουργούνται λάθος εντυπώσεις.
Απλά το μόνο που ενδιαφέρει την Ευρώπη είναι να μην επιβαρύνονται οι μεταφορές ανάμεσα στα κράτη με κόστος που το παίρνει το κράτος μέλος.

[costas81]

Σημασία δεν έχει αν θα γλυτώσουμε εμείς 2,50? αλλά αν αυτά τα 2,50? θα πιάσουν τόπο και θα γίνει κάτι για να σωθεί καμιά ζωή.

:mad:

[LINA]

η μελετη για την ανακατασκευη της κορινθου-πατρων εχει πραγματοποιηθει απ το 2002, πιθανον εντος του 2008 να ξεκινησουν τα εργα με ημερομηνια τελους το 2013... εγκυρη πηγη γνωστης μου Πολ. Μηχανικου :rolleyes:

[mats8282]

Αρχικά δημιουργήθηκε από costas81
Σημασία δεν έχει αν θα γλυτώσουμε εμείς 2,50? αλλά αν αυτά τα 2,50? θα πιάσουν τόπο και θα γίνει κάτι για να σωθεί καμιά ζωή.

:mad:


+150,000



Αλλα περα μιας,τυχον νομιμης,αρνησης καταβολης του αντιτιμου ποιον αλλο τροπο διαμαρτυριας εχουμε?

[stefanos]

Οτι και να λέμε παιδειά δυστηχώς κατά καιρούς υπάρχουν καραμέλες που πιπιλάνε οι διάφοροι και τα ΜΜΕ.Παλιά το λέγαμε "υπερβολική ταχύτητα" μετά "ολισθηρότητα του δρόμου".
Κανονικά έπρεπε να λέγεται ΑΝΕΥΘΥΝΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΟΔΗΓΟΥ.
Γιατί εγώ αν πάω με το αυτοκίνητό μου με 140 σε οποιοδήποτε αυτοκινητόδρομο είμαι επικύνδυνος για τους γύρω μου και τον εαυτό μου, δεν το κάνω.
Αλλα αυτοκίνητα στα 160 νιώθουν άνετα, καλώς εφόσον ο οδηγός μπορεί να ανταποκριθεί εκείνη τη στιγμή και ο δρόμος το επιτρέπει.
Αλλοι, μειωμένης αντίληψης να το πώ, επειδή το όχημά τους και η ικανότητά τους στην οδήγηση το επιτρέπει, θεωρούν ας πούμε τα 250 σε καλό δρόμο "άνετα", ξεχνόντας οτι σε αυτό το δρόμο κυκλοφορούνε και άλλοι με λιγότερο "καλά" οχήματα και λιγότερο "χεράδες" οδηγούς.

Είναι κρίμα που το λέω αλλά ότι δρόμους και να έχουμε πάλι θα σκοτωνόμαστε γιατί δεν έχουμε αντίληψη του κυνδίνου και υπευθυνότητα.

Βλέπω σε άλλα ποστ εδώ μέσα δηλώσεις του τύπου "στην Αττική οδό με 160 χαλαρά"....
Στον ίδιο δρόμο έγινε μια καραμπόλα μερικά αυτοκίνητα ευτυχώς ,γιατί η κυρία
ΦΡΕΝΑΡΙΣΕ ΠΑΝΙΚΟΒΛΗΤΗ ΣΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΛΩΡΙΔΑ...













επειδή ήταν κόκκινο το φανάρι....





























του προαστιακού.
Αντε λοιπόν χαλάρα με 160 και να είσαι με μηχανή πίσω απο την κυρία.
Γι αυτό λέω δεν φταίνε οι δρόμοι.
Βέβαια το παραπάνω είναι αστείο και απίθανο να συμβεί, παρόλα αυτά τα απίθανα είναι πολλά και αν τα προσθέσεις στο τέλος παύουν να είναι και τόσο απίθανα.

[odt]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos


Βλέπω σε άλλα ποστ εδώ μέσα δηλώσεις του τύπου "στην Αττική οδό με 160 χαλαρά"....
Στον ίδιο δρόμο έγινε μια καραμπόλα μερικά αυτοκίνητα ευτυχώς ,γιατί η κυρία
ΦΡΕΝΑΡΙΣΕ ΠΑΝΙΚΟΒΛΗΤΗ ΣΤΗΝ ΑΡΙΣΤΕΡΗ ΛΩΡΙΔΑ...













επειδή ήταν κόκκινο το φανάρι....





























του προαστιακού.
Αντε λοιπόν χαλάρα με 160 και να είσαι με μηχανή πίσω απο την κυρία.
Γι αυτό λέω δεν φταίνε οι δρόμοι.
Βέβαια το παραπάνω είναι αστείο και απίθανο να συμβεί, παρόλα αυτά τα απίθανα είναι πολλά και αν τα προσθέσεις στο τέλος παύουν να είναι και τόσο απίθανα.



Για να μην γίνει ποτέ κάτι τέτοιο λοιπόν.....
































τα φανάρια του προαστιακού..............





























έχουν λευκό χρώμα και αλλάζουν μόνο τα σχήματα....


Το παράδειγμά σου πάντως είναι σωστό σαν γενική ιδέα....

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από odt
Για να μην γίνει ποτέ κάτι τέτοιο λοιπόν.....
τα φανάρια του προαστιακού..............
έχουν λευκό χρώμα και αλλάζουν μόνο τα σχήματα....
Το παράδειγμά σου πάντως είναι σωστό σαν γενική ιδέα....

Το ξέρω ,λόγω δουλειάς, αλλά το περιστατικό είναι πραγματικό, μου το είπε συνάδελφος (και αυτός γνώστης σιδηροδρομικής σήματοδότησης) που ήταν μπροστά στο συμβάν, δεν ξέρω τελικά τι ισχυρίστηκε η τύπισα στην αστυνομία αλλά εκείνη την ώρα αυτό έλεγε.

[perastikos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από LINA
η μελετη για την ανακατασκευη της κορινθου-πατρων εχει πραγματοποιηθει απ το 2002, πιθανον εντος του 2008 να ξεκινησουν τα εργα με ημερομηνια τελους το 2013... εγκυρη πηγη γνωστης μου Πολ. Μηχανικου :rolleyes:

Βασικά το έργο είναι το "Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα"... Τα έργα θα αρχίσουν το 2008 και τα έχει αναλάβει ο όμιλος "Απιον Κλέος" στον οποίο συμμετέχουν οι εταιρείες Vinci SA, Ελληνική Τεχνοδομική-ΤΕΒ ΑΕ, ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, J&P ΑΒΑΞ ΑΕ, HOCHTIEF GMBH και ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ

Τις περισσότερες μάλλον τις έχετε ξαναδεί. Ο project leader είναι η Vinci, η εταιρία που ήταν project leader και στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου ;)

Το συνολικό έργο έχει χρονοδιάγραμμα 70 μηνών αλλά το Πάτρα - Κόρινθος θα τελειώσει νωρίτερα (42 μήνες)...
http://www.capital.gr/news.asp?Details=238386

Υπομονή και ΠΡΟΣΟΧΗ!

[cartman]

Αρχικά δημιουργήθηκε από perastikos
Βασικά το έργο είναι το "Κόρινθος – Πάτρα – Πύργος – Τσακώνα"... Τα έργα θα αρχίσουν το 2008 και τα έχει αναλάβει ο όμιλος "Απιον Κλέος" στον οποίο συμμετέχουν οι εταιρείες Vinci SA, Ελληνική Τεχνοδομική-ΤΕΒ ΑΕ, ΑΚΤΩΡ ΑΤΕ, J&P ΑΒΑΞ ΑΕ, HOCHTIEF GMBH και ΑΘΗΝΑ ΑΤΕ

Τις περισσότερες μάλλον τις έχετε ξαναδεί. Ο project leader είναι η Vinci, η εταιρία που ήταν project leader και στη γέφυρα Ρίου - Αντιρρίου ;)

Το συνολικό έργο έχει χρονοδιάγραμμα 70 μηνών αλλά το Πάτρα - Κόρινθος θα τελειώσει νωρίτερα (42 μήνες)...
http://www.capital.gr/news.asp?Details=238386

Υπομονή και ΠΡΟΣΟΧΗ!

Να δούμε πόσος κόσμος θα σκοτωθεί ακόμα όμως μέχρι να γίνει το έργο! :(

[TROOPER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Akatanomastos
:hypnotize :uplate: :look: :dizzy: :eek: :eek: :a24: :a21: :a018: :a53:


afti i xora den tha papsei pote na mas ekplisei (kai i vlakeia mas)

+500000000000 !!!!!!!!!

[CBF - HRC]

Νεώτερα σχετικά με τα Παράνομα Διόδια.
Έλαβα αυτή την απάντηση από το site : www.patranews.gr ύστερα από ερώτηση μου σχετικά με το θέμα , και εδώ παραθέτω την απάντηση τους :

ΕΛΛΗΝΙΚΑ ΚΑΙ... ΕΥΡΩΠΑΪΚΑ ΔΙΟΔΙΑ



17/01/2008 21:55:30
Μαζική κινητοποίηση προκαλούν οι δηλώσεις του Νομάρχη Αχαϊας Δημήτρη Κατσικόπουλου σχετικά με ενδεχόμενη αντικανονική επιβολή διοδίων στην Πατρών – Κορίνθου. "Δεν έχει συνυπογράψει ακόμη η Ελλάδα τις νέες ευρωπαϊκές προδιαγραφές" υποστηρίζουν νομικοί κύκλοι.

Αντιδράσεις αλλά και άμεσο ενδιαφέρον από πλευράς των Ελλήνων οδηγών προκάλεσαν οι δηλώσεις του Νομάρχη Αχαϊας Δημήτρη Κατσικόπουλου σχετικά με αντικανονική επιβολή διοδίων στην Πατρών - Κορίνθου. Μετά την δημοσιοποίηση των δηλώσεων του κ. Κατσικόπουλου, οι οποίες θέλουν την επιβολή διοδίων στην εθνική καρμανιόλα να καθίσταται αντικανονική βάσει της κείμενης ευρωπαϊκής νομοθεσίας, κάτι που όμως αποκρύπτεται από το κοινό – όχι ωστόσο από τους ξένους οδηγούς που γνωρίζουν το καθεστώς – το Patranews.grέλαβε βροχή e-mailκαι ερωτήσεων σχετικά με το τι θα πρέπει να πράξουν οι οδηγοί όταν διέρχονται τα διόδια από τούδε και στο εξής. Το σίγουρο άλλωστε είναι πως η Πατρών – Κορίνθου, με την σημερινή της μορφή, όντως δεν δικαιολογεί τα 2,50 ευρώ των διοδίων του Ρίου.

Τι συμβαίνει όμως στην πραγματικότητα; Σύμφωνα με τις πρώτες εκτιμήσεις νομικών κύκλων, όσον αφορά στην Ελλάδα, η αλήθεια είναι κάπου στην μέση. Τουτέστιν, όντως βάσει των ευρωπαϊκών προδιαγραφών, η Πατρών – Κορίνθου δεν πληροί τα κριτήρια προκειμένου να αξιώνει την είσπραξη διοδίων. Βάσει όμως των πρώτων στοιχείων, η Ελλάδα δεν έχει συνυπογράψει, τουλάχιστον την παρούσα χρονική στιγμή, τις εν λόγω προδιαγραφές για τις οποίες έκανε λόγο ο κ. Κατσικόπουλος, με αποτέλεσμα να συνιστάται στους οδηγούς να πληρώνουν κανονικά τα διόδια, τουλάχιστον μέχρι να διαλευκανθεί πλήρως το τοπίο για το τι ακριβώς υφίσταται με την ευρωπαϊκή νομοθεσία.

«Τα διόδια υποτίθεται πως εισπράττονται για την πραγματοποίηση βελτιωτικών έργων στο οδικό δίκτυο. Όμως, τέτοιου είδους βελτιωτικά έργα δεν έχουμε δει. Έχει δίκιο από μια πλευρά ο κ. Κατσικόπουλος και θα μπορούσε κάποιος να δηλώσει ότι δεν πληρώνει διόδια, αν και κάτι τέτοιο θα αποτελούσε ασφαλώς παράβαση του νόμου», εκτιμά από την πλευρά του ο συγκοινωνιολόγος Ευάγγελος Ματσούκης.

Πάντως, το σκηνικό αναφορικά με τα διόδια αναμένεται να ξεκαθαρίσει πλήρως τις επόμενες ημέρες.



και το link: http://www.patranews.gr/news.asp?id=8079

Ας ελπίσουμε να βγεί μια άκρη μ΄αυτό το θέμα.

:wave2:

[SF]

Το 2001 είχα μια αλληλογραφία με την αρμόδια αρχή της Ε.Ε. σχετικά με τις προδιαγραφές και εξοπλισμό των αυτοκινητόδρομων, η οποία είχε πολύ απογοητευτικά (για εμας) νεα. Σε κάποιο άλλο θρεντ ελπίζω να βρω χρόνο να επεκταθώ. Το ρεζουμέ είναι ότι γενικά ο ευρωπαίος νομοθέτης θεωρεί ότι κάποια εθνικά θέματα είναι καθαρά εθνικά, και δε χρειάζεται εξωτερική παρέμβαση. Δηλαδή η Ε.Ε. δε μπορεί να ασχοληθεί με το ότι π.χ. η ΠΑΘΕ δε μπορεί να φτιάξει έναν δρόμο την προκοπής. Υποτίθεται ότι το κράτος και η κοινωνία πρέπει να είναι σε συνεχή επαφή και διεργασίες ώστε να προκύπτουν καλά και χρήσιμα έργα υποδομής κλπ κλπ κλπ. Με λίγα λόγια, όσο δεν έχουμε κάνει επανάσταση για τα διόδια και τις άθλιες "εθνικές οδούς", θα έχουμε τα έργα που βλέπουμε.

Σήμερα, 2008, υπάρχει κάποια εξέλιξη (ή τουλάχιστον έτσι φαίνεται). Επίσης φαίνεται ότι αφορά κυρίως στα επαγγελματικά οχήματα. Η απάντηση (σε ερώτημα προδιαγραφών και χρεώσεων διοδίων) του αρμόδιου γραφείου του τμ. μεταφορών της Ε.Ε. έχει ως εξής:




Thank you for your request for information about road safety and toll policies.

Regarding road safety, the Commission has adopted in October 2006 a proposal for a Directive on road infrastructure safety management. It will introduce a comprehensive system of road infrastructure safety management focussing on the following four procedures: road safety impact assessment, road safety audits, network safety management and safety inspections. Objectives of the Directive are to bring about a common high level of safety of roads in all EU Member States and to ensure that safety is integrated in all phases of planning, design and operation of a road infrastructure. Once in force, it is expected to save more than 600 fatalities and 7000 injuries/year. The proposal is currently under discussion at the European Parliament and at the Council.
The text of the proposal and further information are available on the road safety section of the website of the Directorate General for Energy and Transport at: http://ec.europa.eu/transport/roadsafety/infrastructure/safety_mgnt_en.htm.

As regards road charging policy, the Member States are obliged to transpose Directive 2006/38/EC amending Directive 1999/62 on charging of heavy goods vehicles for the use of certain infrastructures until 10 June 2008. The main objective of the Directive is to eliminate the distortion of competition between transport undertakings in the EU through the harmonisation of levy systems and the establishment of fair mechanisms for charging infrastructure costs to hauliers. It should provide for enough financing to cover not only current but also future road infrastructure costs in the Member States while, at the same time, giving them the possibility to differentiate tolls and user charges according to environmental standards and the level of congestion.

The introduction of the European Electronic Toll Service (EETS) in compliance with Directive 2004/52 on the interoperability of electronic road toll systems will facilitate the levy of tolls without hampering the traffic flows. EETS, the definition of which is foreseen for December 2008, will become available all over the EU as described in Directive 2004/52. EETS has to be offered to heavier vehicles as an alternative to national electronic toll collection systems at the latest three years after it has been defined. The transition period is five years for all other vehicle types.

I can also inform you that the Commission is preparing an action plan to accelerate the deployment of "Intelligent Transport Systems" in the EU as useful instruments to support the implementation of the different EU policies in areas such as transport, environment, innovation etc. This action plan will be ready by summer this year.



Όπως φαίνεται, το πνεύμα της Ε.Ε. απέχει πολύ από την ελληνική πραγματικότητα. Σε κάποια θέματα ΔΕΝ είμαστε Ευρώπη, όσο και να το λέμε μπας και το πιστέψουμε...

[ullyses]

Πέρασα χθες από εκεί και είπα στην υπάλληλο ότι δεν πληρώνω τα διόδια.
Η απάντηση ήταν «θα σας επιβάλλουμε πρόστιμο». Πλήρωσα ώστε να συνεχίσω τον δρόμο μου χωρίς κανένα πρόβλημα και ήμουν διατεθειμένος σήμερα να στείλω e-mail στο PatraNews και ίσως να τηλεφωνούσα στην Νομαρχία. Αλλά αφού υπάρχουν ενδοιασμοί, τότε δεν έχει νόημα.