Κανένας
09/12/2004, 14:29
Ευρωπαϊκή έρευνα για τα ατυχήματα
Την ευθύνη στους οδηγούς αυτοκινήτων, σε περίπτωση που εμπλακούν σε ατύχημα με μοτοσικλέτα, ρίχνει ευρωπαϊκή έρευνα με θέμα τα ατυχήματα. Συγκεκριμένα, στα καταγεγραμμένα ατυχήματα μεταξύ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, η ευθύνη ανήκε κατά 50% στον οδηγό του αυτοκινήτου.
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΕΡΑ: Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία και την Ολλανδία και στο 70% των περιπτώσεων, το λάθος του οδηγού του αυτοκινήτου ήταν ότι δεν αντιλήφθηκε έγκαιρα τον μοτοσικλετιστή. Αντίθετα, μόνο το 37% των ατυχημάτων προκλήθηκε εξαιτίας λάθους του μοτοσικλετιστή. Επιπλέον, το 71% των οδηγών μοτοσικλέτας, προσπάθησε να αποφύγει την σύγκρουση, σε αντίθεση με το 65% των οδηγών αυτοκινήτων, οι οποίοι δεν έκαναν καμία απόπειρα. Στην ίδια έρευνα φάνηκε ότι οι μπάρες προστασίας των οδικών δικτύων είναι υπεύθυνες για σοβαρούς τραυματισμούς μοτοσικλετιστών, ενώ βρέθηκαν ελάχιστα δείγματα που να συνδέουν την πρόκληση ατυχήματος με την ταχύτητα της μηχανής. Τέλος, ανησυχητικά είναι τα αποτελέσματα που έδειξαν ότι στο 9% των περιπτώσεων το κράνος του οδηγού βγήκε σε κάποια φάση της σύγκρουσης.
Την ευθύνη στους οδηγούς αυτοκινήτων, σε περίπτωση που εμπλακούν σε ατύχημα με μοτοσικλέτα, ρίχνει ευρωπαϊκή έρευνα με θέμα τα ατυχήματα. Συγκεκριμένα, στα καταγεγραμμένα ατυχήματα μεταξύ αυτοκινήτου και μοτοσικλέτας, η ευθύνη ανήκε κατά 50% στον οδηγό του αυτοκινήτου.
ΑΝΑΛΥΤΙΚΟΤΕΡΑ: Η έρευνα πραγματοποιήθηκε στην Ιταλία, τη Γαλλία, τη Γερμανία, την Ισπανία και την Ολλανδία και στο 70% των περιπτώσεων, το λάθος του οδηγού του αυτοκινήτου ήταν ότι δεν αντιλήφθηκε έγκαιρα τον μοτοσικλετιστή. Αντίθετα, μόνο το 37% των ατυχημάτων προκλήθηκε εξαιτίας λάθους του μοτοσικλετιστή. Επιπλέον, το 71% των οδηγών μοτοσικλέτας, προσπάθησε να αποφύγει την σύγκρουση, σε αντίθεση με το 65% των οδηγών αυτοκινήτων, οι οποίοι δεν έκαναν καμία απόπειρα. Στην ίδια έρευνα φάνηκε ότι οι μπάρες προστασίας των οδικών δικτύων είναι υπεύθυνες για σοβαρούς τραυματισμούς μοτοσικλετιστών, ενώ βρέθηκαν ελάχιστα δείγματα που να συνδέουν την πρόκληση ατυχήματος με την ταχύτητα της μηχανής. Τέλος, ανησυχητικά είναι τα αποτελέσματα που έδειξαν ότι στο 9% των περιπτώσεων το κράνος του οδηγού βγήκε σε κάποια φάση της σύγκρουσης.