requiem
14/04/2008, 21:32
Σταθερά πρώτη η Ελλάδα σε τροχαία. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε στη δημοσιότητα η Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με αφορμή την υποβολή νέων προτάσεων, για τη βελτίωση της οδικής ασφάλειας στους 27, η χώρα μας παραμένει στην πρώτη θέση σε αριθμό νεκρών από τροχαία, ανάμεσα στα 15 “παλιά” κράτη της ΕΕ, με 149 νεκρούς ανά εκατομμύριο κατοίκων, ενώ σε σχέση με τα 27 είμαστε τέταρτοι, πίσω από τις Λιθουανία, Λετονία και Εσθονία. Έχει καταγραφεί βελτίωση της κατάστασης...
στην ΕΕ, με μείωση κατά 20% σε σχέση με το 2001 -το νούμερο αυτό όμως παραμένει μακριά από τον στόχο του 50% , που είχε τεθεί για την περίοδο 2001-2010. Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση οδηγίας, με σκοπό τη διευκόλυνση της διασυνοριακής δίωξης των παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, που είναι οι πιο επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια. Η οδηγία προβλέπει τη θέση σε λειτουργία τεχνικών μηχανισμών και νομικών μέσων, που επιτρέπουν την εξακρίβωση της ταυτότητας των Ευρωπαίων οδηγών και την επιβολή κυρώσεων για παραβάσεις που διαπράττονται σε χώρα-μέλος, διαφορετική από τη χώρα ταξινόμησης του οχήματός τους -κάτι που μέχρι τώρα δεν ήταν δυνατό. Η οδηγία περιγράφει τη δημιουργία και λειτουργία ενός ευρωπαϊκού συστήματος ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων, το οποίο θα επιτρέψει την αποστολή κοινοποιήσεων παράβασης στο εξωτερικό, ενώ καλύπτει τέσσερις τύπους παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, οι οποίες ευθύνονται για το 75% των θανάτων από τροχαία: υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οδήγηση σε κατάσταση μέθης, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη.
( 08.04.08 )
στην ΕΕ, με μείωση κατά 20% σε σχέση με το 2001 -το νούμερο αυτό όμως παραμένει μακριά από τον στόχο του 50% , που είχε τεθεί για την περίοδο 2001-2010. Για τον λόγο αυτό, η Επιτροπή ενέκρινε πρόταση οδηγίας, με σκοπό τη διευκόλυνση της διασυνοριακής δίωξης των παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, που είναι οι πιο επικίνδυνες για την οδική ασφάλεια. Η οδηγία προβλέπει τη θέση σε λειτουργία τεχνικών μηχανισμών και νομικών μέσων, που επιτρέπουν την εξακρίβωση της ταυτότητας των Ευρωπαίων οδηγών και την επιβολή κυρώσεων για παραβάσεις που διαπράττονται σε χώρα-μέλος, διαφορετική από τη χώρα ταξινόμησης του οχήματός τους -κάτι που μέχρι τώρα δεν ήταν δυνατό. Η οδηγία περιγράφει τη δημιουργία και λειτουργία ενός ευρωπαϊκού συστήματος ηλεκτρονικής ανταλλαγής δεδομένων, το οποίο θα επιτρέψει την αποστολή κοινοποιήσεων παράβασης στο εξωτερικό, ενώ καλύπτει τέσσερις τύπους παραβάσεων του κώδικα οδικής κυκλοφορίας, οι οποίες ευθύνονται για το 75% των θανάτων από τροχαία: υπέρβαση του ορίου ταχύτητας, οδήγηση σε κατάσταση μέθης, μη χρήση ζώνης ασφαλείας και παραβίαση του κόκκινου σηματοδότη.
( 08.04.08 )