PDA

View Full Version : Αλλαγη αναρτησης σε Triumph Street Triple



kouk
21/04/2008, 16:34
Εχει κανεις προβει σε αυτην την μετατροπη?
Διαβαζω σε ξενα forums οτι πολλοι βαζουν απο το Daytona μτχ με λιγα χλμ.
Πιστευω οτι το μηχανακι χρειαζεται κατι παραπανω σε αυτον τον τομεα.

Cpt. Haddock
21/04/2008, 16:43
Για βάλε κανένα λινκ να δουμε τι παίζει

:wave2:

Καλώς ήρθες κιόλας :beer:

kouk
21/04/2008, 17:01
http://www.triumphrat.net/showthread.php?t=66723

ενα προχειρο τωρα που βρηκα. εχει πολλα ακομα

Ζεύκας
21/04/2008, 17:06
γιατί θες να κάνεις αυτή τη μετατροπή?

Cpt. Haddock
21/04/2008, 17:08
Εριξα μια ματια...

Βεβαια, η γνώμη μου ειναι οτι αυτά ειναι λιγο οριακα και οτι δεν πιστεύω οτι θα φανει η διαφορά στο δρομο (μπορει να κάνω και λάθος...)

Το θέμα ειναι οτι στην Ελλάδα δύσκολα θα βρεις απο Daytona μια και δεν κυκλοφορουν και πολλά.

Γιατι δε βαζεις ενα ohlins ή ενα WP κατ' ευθείαν ?

:wave2:

kouk
21/04/2008, 17:13
φιλε μου διπλος σε ανωμαλο δρομο τερματισε η πισω αναρτηση(πηγαινα με 80 χλμ). εγω και ο συνεπιβατης να εχουμε 150 κιλα συνολο +10 εξοπλισμο. Και η Ελλαδα ειναι γεματη λακουβες.

Οσο για το θεμα της επιλογης ειναι καθαρα θεμα οικονομικο. Αν ειναι δυνατον να αποφυγουμε τα πολλα εξοδα και να εχουμε μια σχετικα καλη μετατροπη.

Ζεύκας
21/04/2008, 17:27
και με πόσο πήγαινες που τερμάτισε η ανάρτηση?
και τι σε κάνει να πιστεύεις ότι αν φορέσεις το αμορτισέρ του ss θα βελτιωθεί η κατάσταση?

kouk
21/04/2008, 17:29
το αναφερω με ποσο πηγαινα.

Και με το αλλο θα εχω ρυθμισεις να δοκιμασω. Και μτχ πιστευω μπορω να το βρω καμια 100 απο εξω, που πιστευω αξιζουν τα λεφτα του.

Ζεύκας
21/04/2008, 17:50
σόρρυ δεν πρόσεξα οτι έγραφες με πόσο πηγαινες...

κοιταξε κατά την ταπεινή μου γνώμη δεν χρειάζεσαι να αλλάξεις αμορτισέρ,
εκτός κ αν σκοπεύεις να μπείς πίστα.

κ καλό ψάξιμο σου εύχομαι, γτ δεν είναι κ ό,τι ευκολότερο να βρείς αυτό που ζητάς

:wave2:

kouk
21/04/2008, 17:54
Δεν το κανω τοσο για να μπω πιστα, αλλα για να μην ξανακουσω τον ηχο του τερματισμενου ελατηριου. θα παρακολουθω e-bay τακτικα κι αν μπορεσω να βρω,θα το τσιμπησω. Αλλιως, με βλεπω να κανω οικονομιες για ενα ohlins.

NikosR
23/04/2008, 10:54
Την προφόρτισή σου την είχες τελειώσει και παρόλα αυτά τερμάτισε?

Αν ναι, ή λύση σου είναι απλώς αλλαγή ελατηρίου. Αν όχι, ξεκίνα από εκεί.

:wave2:

OldMan
23/04/2008, 12:35
:rolleyes: :rolleyes: :rolleyes:
Sorry που ανακατεύομαι με κατασκευάσματα της Γηραιάς Αλβιώνος :blush: , αλλά ....


αν καταφέρουμε να κάνουμε να μην τερματίζει η ανάρτησή μας με φορτωμένο δικάβαλο, τότε πάμε φιρί φιρί να φάμε το κεφάλι μας σε κανονικό δρόμο και τρόπο οδήγησης !!


:wave2:

SeNNinhA
23/04/2008, 12:36
Το αμορτισέρ δεν έχει σχέση με το ελατήριο (Έχουν αλλα στην προκειμένη περίπτωση δεν φταίει). Το αμορτισέρ ρυθμίζει μόνο τις ταλαντώσεις που κάνει το ελατήριο. Μπορεί να είναι μαλακό ή σκληρό στην επαναφορά ή την συμπίεση αλλα δεν έχει σχέση με το αν τερματίζει η ανάρτησή σου. Ούτε και η προφόρτιση του ελατηρίου έχει σχέση με τον τερματισμό της.

Αυτό είναι θέμα καθαρά ΣΚΛΗΡΟΤΗΤΑΣ ΕΛΑΤΗΡΙΟΥ.

Σαφώς μια καλύτερη ανάρτηση βελτιώνει την συμπεριφορά της μοτοσυκλέτας σε ακραίες καταστάσεις αλλα αυτό που θέλεις εσύ είναι αλλαγή μόνο του ελατηρίου που είναι και οικονομικότερο.

Να ξέρεις βέβαια ότι όσο πιο σπόρ και προσανατολισμένη για πίστα είναι μια ανάρτηση τόσο λιγότερο καλά μπορεί να δουλευει σε συνθήκες δρόμου και μάλιστα ελληνικού. Τα Ducati πχ που είναι προσανατολισμένα στην πίστα, στον δρόμο δεν έχουν αντίστοιχα καλή συμπεριφορά.

dimdoc
23/04/2008, 14:09
Η μετατροπη αυτη ειναι πολυ συνηθισμενη εξω και πραγματικα μεταμορφωνει προς το καλυτερο τη μοτοσυκλετα, το αμορτισερ του 675 ειναι πληρως ρυθμιζομενο. Μαλιστα με ενα καλο revalving για να αποκτησει περισσοτερη αργη συμπιεση και λιγη περισσοτερη αποσβεση επαναφορας+ ελατηριο για τα κιλα σου (προτιμησε ελατηριο γραμμικο γυρω στα 100 κιλα και δε μπορει να πεσεις και πολυ εξω αν εισαι απο 75-90 κιλα), το αμορτισερ του 675 μπορει να δουλεψει καλα και σε σοβαρη χρηση πιστας.

Αν βρεις απο ebay γυρω στα 200 ευρω παρτο, με αλλα 150 εχεις σοβαρο αμορτισερ

SeNNinhA
23/04/2008, 14:11
Δινεις ΕΜΦΑΣΗ δίνεις ???

DrIoannis
23/04/2008, 17:50
Τι ρυθμίσεις είχες κάνει στις αναρτήσεις σου?

kouk
23/04/2008, 21:02
Το street Triple δεν εχει ρυθμισεις στις αναρτησεις.

Επισης δεν εχω την δυνατοτητα να αλλαξω την προφορτιση.

NikosR
24/04/2008, 10:07
Στις προδιαγραφές γράφει ότι ρυθμίζεται η προφόρτιση του ελατηρίου στο Street Triple.

O φίλος που γραφει ότι αυτό δεν έχει σχέση με το αν ή ανάρτηση θα τερματίσει, έχει δίκιο αν δείς το θέμα στατικά. Η προφόρτιση κυρίως λειτουργεί ώστε το ελατήριο να 'εχει τη σωστή διαδρομή εκτόνωσης και συμπίεσης σε σχέση με το βάρος του φορτίου. Σε δυναμικές συνθήκες όμως και η προφόρτιση και, σε λιγότερο βαθμό, η απόσβεση συμπίεσης (που δεν ρυθμίζεται στο δικό σου) επηρεάζουν το αν και πότε θα τερματίσει η διαδρομή.

Κυρίως όμως η σκληρότητα του ελατηρίου και η συνολική διαδρομή της ανάρτησης παιζουν ρόλο.

Δύο πράγματα είναι το ζουμί της ιστορίας.

1. Αν τερματίζει συχνά το αμορτισέρ υπό τις συνθήκες (βάρος, ταχύτητα, κατάσταση δρόμου) που οδηγείς, πρέπει να κοιτάξεις αλλαγή ελατηρίου με άλλο πιο σκληρό (όχι αναγκαστικά αμορτισέρ).

2. Αν σπανίως τερματίζει, αλλά κατά τα άλλα δουλεύει σωστά, τότε αστο όπως έχει γιατί όπως γράφει ο ίδιος φίλος στην προσπάθεια να το κάνεις να μην τερματίζει ποτέ (θυμίσου street είναι δεν έχει διαδρομή on-off) μπορεί να καταστρέψεις και να κάνεις επικίνδυνη την συμπεριφορά σε κανονικές συνθήκες (π.χ. να μην έχεις αρκετή διαδρομή εκτόνωσης).

NikosR
29/04/2008, 17:39
BTW Υπάρχει και ένα recall για το αμορτισέρ του street triple. Για ρίξε μια ματιά μη σε αφορά και εσένα.

kouk
29/04/2008, 22:17
Ειμαι ενταξει απο αυτο.

Η hyperpro βγαζει ενα κιτ μπροστα πισω που πολυ πιθανον να κοιταξω.

torpedo
11/03/2009, 11:55
Να αναθερμάνω την συζήτηση? Street Triple R????

με τρέλα και κορδέλα λέμε.....