GSXR Turbo

[alex14]

1


7089

[alex14]

2


7090

[alex14]

3


7091

[alex14]

4


7092

[alex14]

5


7093

[alex14]

6


7094

[alex14]

7


7095

[alex14]

8


7096

[free rider]

πάντως alex ,
τα suzuki ειναι οι μηχανές που παίρνουν τις περισσότερες πατέντες...

δεν νομίζω οτι κάποια άλλη Y..,K...,H....
έχουν εξελιχτεί τόσο πολύ απο ιδιώτες..

:beer:

[gdevelek]

...πράγμα που μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα:

ή οι Suzuki επιτρέπουν τροποποιήσεις/βελτιώσεις/αναβαθμίσεις ενώ οι άλλες 3 φίρμες δεν επιτρέπουν,

ή οι κάτοχοι Suzuki είναι οι πιο τρελλαμένοι με επιδόσεις και δεν αρκούνται στη μαμίσια μηχανή.

Προσωπικά πιστεύω πως το δεύτερο είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα.

[free rider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
...πράγμα που μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα:

ή οι Suzuki επιτρέπουν τροποποιήσεις/βελτιώσεις/αναβαθμίσεις ενώ οι άλλες 3 φίρμες δεν επιτρέπουν,

ή οι κάτοχοι Suzuki είναι οι πιο τρελλαμένοι με επιδόσεις και δεν αρκούνται στη μαμίσια μηχανή.

Προσωπικά πιστεύω πως το δεύτερο είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα.

Πιθανόν και δεν κακό...

αλλά μην ξεχνάς ότι υπάρχει πληθώρα ανταλλακτικών βελτίωσης για κυρίως τα ελειόψυκτα suzuki...
Με άλλα λόγια το μάρκετινγκ της suzuki δουλεύει έτσι ώστε να προωθεί τον τομέα βελτιώσεις ενώ οι άλλες εταιρίες το αποφεύγουν...

απο εκεί ξεκινά η όλη φασαρία

ενώ π.χ. για τα χόντα δεν συμβαίνει το ίδιο παρόλο που σαν μηχανές οι χόνδα είναι πιο πολιτισμένες από κατασκευή...
και θα μπορούσαν αν εξελίσσονται ίσως και πιο πολύ...
και αποδίδουν λιγότερα άλογα..

Επιπρόσθετα θα σου έλεγα ότι η εξέταση της αγοραστικής συμπεριφοράς είναι ένα από τα πιο ουσιώδη μαθήματα στο μάρκετινγκ και στο συγκεκριμένο παράδειγμα το θέμα είναι πιο απλό απ’ όσο σε μπερδεύει…
Αν πραγματικά αναζητάς μια τέτοια μελέτη θα πρέπει να διαβάσεις την Ιστορία της χόνδα και την εξέλιξή της από πού ξεκίνησε πως προχώρησε πως εφάρμοσε την κατευθυνόμενη από την αγορά στρατηγική …

Για να κλείσω το κεφάλαιο του γιατί αγοράζει κάποιος μοτοσικλέτα ωθούμενος στις αντίστοιχες οικονομικές αποφάσεις (επιβαρύνσεις) θα σου πω ότι τα τελευταία μοντέλα 03 , 04 έχουν την εξής διαφορά από τα παλιότερα όπως ένα πολύ καλό χιλιάρι…thunderace..
Κάνουν αυτό που κάνει το προαναφερθέν πιο τέλεια..
Η εξέλιξη της τεχνολογίας συντελεί στο να μπορεί ο μέσος οδηγός να κινηθεί με πολύ διαφορετικό τρόπο άρα αυξάνεται η ωφέλεια του προϊόντος σαν παράγοντας απόφασης αγοράς..


:beer:

[free rider]

Για να προχωρήσω την κουβέντα θα σου πω και το εξής..

Θα έχεις δει το ποστ στο οποίο δικαιολογούμαι γιατί έχω αποφασίσει την αλλαγή μηχανής την στιγμή που το thundercat που έχω είναι σε άριστη κατάσταση και μηχανικά και οδηγικά(λάστιχα αναρτήσεις στήσιμο μηχανής)…

Η απάντηση είναι πολύ απλή…
Διότι το κ3 κάνει απείρως καλύτερα αυτά που κάνει το yzf και απλά μένει σε μένα να αξιολογήσω το κόστος της οικονομικής επιβάρυνσης..

Άρα πάλι η απόφαση αγοράς έχει να κάνει με την ωφέλεια του εν λόγω προϊόντος και κατόπιν το κόστος αγοράς, που απλά σε αυτό το περιορίζω, υπό σκέψην φυσικά, με την λύση της παραεισαγωγής…
:beer:

[alex14]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek

...πράγμα που μπορεί να σημαίνει δύο πράγματα:

ή οι Suzuki επιτρέπουν τροποποιήσεις/βελτιώσεις/αναβαθμίσεις ενώ οι άλλες 3 φίρμες δεν επιτρέπουν,

ή οι κάτοχοι Suzuki είναι οι πιο τρελλαμένοι με επιδόσεις και δεν αρκούνται στη μαμίσια μηχανή.

Προσωπικά πιστεύω πως το δεύτερο είναι πιο κοντά στην πραγματικότητα.

-----------------------------------------

Προσωπικη μου αποψη, πιστευω πως ισχυει το πρωτο και ειδικα για τα αεροελαιοψυκτα μοντελα.

Free rider, σωστα τα λες. Οταν μιλαμε ειδικα για turbo, nitro τοτε η βαση ειναι συνηθως gsxr. Οχι οτι δεν φτιαχνονται και απο τις αλλες μαρκες αλλα τα περισσοτερα ειναι gsxr.